CN216861568U - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，其车架具有分设于左右两侧的两组侧支架，每侧的侧支架均至少包括第一支杆与第二支杆，第一支杆的上部与第二支杆的上部转动地连接，该车架还包括设置于两侧所述第一支杆下部之间的横撑架，所述横撑架包括转动连接的两根横杆，车架在折叠的过程中，各侧侧支架上第一支杆与第二支杆相对转动收折或展开的过程中，设置在横撑架的横杆与第二支杆之间的联动杆将驱使横撑架的两根横杆相对转动，使得横撑架沿左右方向收折或者展开在两侧的第一支杆之间。该车架的展开与折叠操作都很简单，在提升车架稳定性的同时也没有使得车架的折叠操作更繁琐，提升了儿童推车整体的使用性能。

Description

儿童推车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术

为方便日常收纳与携带，现有的儿童推车一般都是可以折叠的。目前市场上的儿童推车的种类繁多，推车车架的杆件数目不同及连接方式不同，都会导致车架整体的折叠原理及折叠方式各不相同，折叠后的效果也不相同。

中国专利公开号为CN111391908A公开了一种可折叠的儿童推车，其车架的每组侧支架自身可实现收折，且两组侧支架可在左右方向上相互靠拢收折，使得车架折叠后整体体积较小。但是，该前案中车架的折叠需要分两步操作，折叠操作较为繁琐。基于此，

中国专利公开号为CN112319591A公开了一种改进的儿童推车，其侧支架与前撑架之间设置有驱动机构，使得侧支架在折叠的过程中能够联动前撑架予以收折，虽然这使得折叠操作更加便利化，但是驱动机构的杆件较多，导致车架的结构复杂化。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种改进的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的第一轮组件与第二轮组件，以及用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架具有分设于左右两侧的两组侧支架，所述车架处于展开状态下，每侧的所述侧支架均至少包括第一支杆与第二支杆，所述第一支杆的上部与所述第二支杆的上部绕左右方向延伸的旋转中心线转动地连接，所述第一轮组件设于所述第一支杆的底部，所述第二轮组件设于所述第二支杆的底部，所述车架还包括设置于两侧所述第一支杆下部之间的横撑架，所述横撑架包括两根横杆，每根所述横杆均具有分设于自身长度方向相异两端的第一端部与第二端部，

两根所述横杆的所述第一端部绕第一轴转动地连接，两根所述横杆的所述第二端部绕第二轴转动地连接于同侧的所述第一支杆上，每侧的所述侧支架还包括联动杆，所述联动杆转动地连接在所述第二支杆的上部与所述横杆之间，当所述车架处于展开状态下，两根所述横杆均沿左右方向延伸地支撑在两侧的所述第一支杆之间；当所述车架处于折叠状态下，两根所述横杆均沿上下方向延伸且相互靠拢。

优选地，当所述车架处于所述折叠状态下，所述第一端部位于所述第二端部的上方。

在一些实施例中，所述联动杆沿上下方向延伸，所述联动杆的上部绕第三轴转动地连接在所述第二支杆的上部，所述联动杆的下部绕第四轴转动地连接在所述横杆的所述第二端部上，其中，所述第三轴的轴心线与所述旋转中心线相互平行；沿所述横杆的长度延伸方向上，所述第四轴与所述第一轴分设于所述第二轴的相异两侧。

在一些实施例中，沿所述第二支杆的长度延伸方向上，所述第三轴的轴心线位于所述旋转中心线的下方。

在一些实施例中，所述横杆具有在所述车架处于展开状态下沿左右方向水平延伸的杆体，以及自所述杆体的外端向上并向外倾斜延伸的接头，所述第二轴设于所述接头与所述横杆杆体相接的位置处，所述接头的外端部通过所述第四轴与所述联动杆转动地连接。

优选地，其中一根所述横杆上开设有收容槽，所述车架处于折叠状态下，另一根所述横杆的至少部分收容在所述收容槽中。

优选地，每侧的所述侧支架还包括侧杆、推杆、撑杆及连杆，其中，所述侧杆的下部与所述第二支杆的上部转动地连接，所述侧杆的上部转动地连接在所述推杆上，所述撑杆与所述第二支杆相互交叉且转动地连接，所述撑杆的上部与所述推杆的下部转动地连接，所述连杆转动地连接在所述撑杆的下部与所述第一支杆之间。

在一些实施例中，所述撑杆与所述第二支杆绕第五轴转动地连接，所述联动杆与所述第二支杆相互转动连接的位置位于所述第五轴的上方。

在一些实施例中，所述车架处于展开状态下，所述第一支杆、所述侧杆及所述推杆分别地自前向后向上倾斜地延伸，所述第二支杆自后向前向上倾斜地延伸，其中，所述第二支杆包括能够沿长度方向滑动伸缩连接的上杆体与下杆体，所述第二轮组件设于所述下杆体的底部，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述上杆体与所述下杆体之间相对滑动缩短长度，所述联动杆转动地连接于所述上杆体的上部。

在一些实施例中，每侧的所述侧支架还包括用于在所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中驱使所述上杆体与所述下杆体相对滑动缩短的驱动件，所述驱动件转动地设于所述撑杆的下部与所述下杆体的下部之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，车架左右两侧的第一支杆的下部之间设置有横撑架，增加了车架的整体刚性，同时，车架在折叠的过程中，各侧侧支架上第一支杆与第二支杆相对转动收折的过程中，设置在横撑架的横杆与第二支杆之间的联动杆将驱使横撑架的两根横杆相对转动，使得横撑架沿左右方向收折在两侧的第一支杆之间。车架展开过程中，第一支杆与第二支杆之间的相对转动亦联动横撑架沿左右方向的展开。该车架的展开与折叠操作都很简单，在提升车架稳定性的同时也没有使得车架的折叠操作更繁琐，提升了儿童推车整体的使用性能。

附图说明

附图1为本实用新型一实施例的儿童推车展开状态下的立体结构示意图；

附图2为附图1的儿童推车的侧视结构示意图；

附图3为附图1的儿童推车另一角度的立体结构示意图；

附图4为附图1的儿童推车在折叠过程中的立体结构示意图；

附图5为附图1的儿童推车折叠状态下的立体结构示意图；

附图6为附图1的儿童推车折叠状态下的侧视结构示意图；

其中：1、第一支杆；2、第二支杆；21、上杆体；22、下杆体； 3、侧杆；4、推杆；5、撑杆；6、连杆；7、驱动件；8、横撑架；81、横杆；81a、杆体；81b、接头；9、联动杆；10、第一轮组件；20、第二轮组件；

11、第一轴；12、第二轴；13、第三轴；14、第四轴；15、第五轴；16、第六轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下关于前、后、左、右、上、下等方位的描述，均是按照该儿童推车的车架处于展开状态下推行者所观察到的方向予以参考定义的，目的仅在于描述该车架中各个杆/部件之间的相对位置关系。

参见图1至图6所示的一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于车架底部的第一轮组件10与第二轮组件20，以及用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构，该车架包括分设于左右两侧的两组侧支架。车架处于展开状态下，每侧的侧支架均至少包括第一支杆1与第二支杆2，第一支杆1的上部与第二支杆2的上部绕第六轴16转动地连接，该第六轴16的轴心线构成第一支杆1与第二支杆2相对转动连接的旋转中心线。每侧第一支杆1的底部均设有第一轮组件10，每侧的第二支杆2的底部均设有第二轮组件20。

该车架还包括设置在两侧第一支杆1下部之间的横撑架8，该横撑架8包括两根横杆81，每根横杆81均具有分设于自身长度方向相异两端的第一端部与第二端部，在车架处于展开状态下，沿左右方向上，第一端部为横杆81的内端部，第二端部为横杆81的外端部。两根横杆81的第一端部绕第一轴11转动地连接，两根横杆81的第二端部绕第二轴12转动地连接于同侧的第一支杆1上。

车架处于展开状态下，两根横杆81相互展开并沿左右方向支撑在两根第一支杆1之间；当车架处于折叠状态下，两根横杆81转换至沿上下方向延伸且相互收拢在两侧的第一支杆1之间。

每侧的侧支架还包括联动杆9，该联动杆9转动地连接在第二支杆2的上部与横杆81之间。如此，车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，第一支杆1与第二支杆2相对转动收拢的过程中，联动杆9能够驱使横杆81相对第一支杆1转动，从而使得两根横杆81相对转动而转换至沿上下方向延伸并收拢在两侧的第一支杆1之间。

具体地，参见图2至图4所示，联动杆9沿上下方向延伸，该联动杆9的上部绕第三轴13转动地连接在第二支杆2的上部，联动杆9的下部绕第四轴14转动地连接在横杆81的第二端部上，其中，第三轴13的轴心线与旋转中心线（即第七轴17的轴心线）相互平行，且在第二支杆2的长度延伸方向上位于第七轴17的轴心线的下方；沿横杆81的长度延伸方向上，第四轴14与第一轴11分设于第二轴12的相异两侧。在车架转换至折叠状态下，第四轴14被驱动下行，使得横杆81绕第二轴12转动，从而使得横杆81的第一端部向上运动，呈现第一端部在上、第二端部在下的状态，横杆81的大部分杆段在高度方向上与第一支杆1重合，折叠后侧车架高度进一步减小。

在本实施例中，每根横杆81均具有在车架处于展开状态下沿左右方向延伸的杆体81a，以及自杆体81a的外端部向外并向上倾斜延伸的接头81b，两侧的杆体81a的内端部通过第一轴11转动地连接，且两侧杆体81a之间还设有单向限位结构，使得两侧杆体81a仅能够在特定的角度范围内予以转动，杆体81a的外端部绕第二轴12转动地连接，接头81b的外端部绕第四轴14与联动杆9转动地连接。两根横杆81中的一根横杆81还具有收容槽，使得车架在折叠状态下另一根横杆81的至少部分能够收容在上述收容槽中，使得两根横杆81能够进一步紧密收拢。

参见图1至图6所示，本实施例的车架中，每侧的侧支架还包括侧杆3、推杆4、撑杆5及连杆6，其中，第一支杆1、第二支杆2、侧杆3、推杆4及撑杆5均沿上下方向倾斜地延伸，侧杆3的下部与第二支杆2的上部转动地连接，侧杆3的上部转动地连接于推杆4上；撑杆5绕第五轴15转动地连接在第二支杆2上，撑杆5的上部与推杆4的下部转动地连接，连杆6的一端部转动地连接在第一支杆1上，连杆6的另一端部转动地连接在撑杆5的下部。

本实施例的车架中，第二支杆2为伸缩杆结构，其包括能够沿长度方向滑动伸缩地连接的上杆体21与下杆体22，上杆体21的上部与第一支杆1及侧杆3转动地连接，撑杆5与上杆体21相互交叉并绕第五轴15转动地连接。联动杆9的上部通过第三轴13转动地连接在上杆体21上，该第三轴13在上杆体21的长度延伸方向上位于第五轴15与第六轴16之间。

每侧的侧支架还包括用于在车架由由展开状态向折叠状态的过程中驱使上杆体21与下杆体22相对滑动缩短的驱动件7，此处，驱动件7具体为驱动杆，该驱动杆的一端与撑杆5的下部转动地连接，另一端转动地连接在下杆体22的下部。

如此，该车架处于展开状态下，各侧的侧支架中的第一支杆1、第二支杆2、侧杆3、推杆4、撑杆5等相对展开，第一轮组件10与第二轮组件20共同支撑于地面，横撑架8的两根横杆81相对展开并均沿左右方向延伸，使得横撑架8以展开的状态支撑在两侧的第一支杆1之间；

车架折叠时，各侧的侧支架中各杆件相对转动收拢，第一支杆1与第二支杆2相对转动靠拢，驱使联动杆9的下端部向下运动，从而使得相应侧横杆81绕第二轴12相对第一支杆1转动，两根横杆81的第一端部逐渐向上运动，两根横杆81逐渐地相对转动而沿左右方向收拢，最终使得两根横杆81翻转至沿上下方向延伸并收拢在两根第一支杆1之间。折叠后的车架如图5、图6所示，结构十分的紧凑。

反之，车架展开时，各侧侧支架中各杆件相对转动展开，第一支杆1与第二支杆2相对转动展开，驱使联动件9的下端部向上运动，从而联动使得两根横杆81相对转动而沿左右方向展开在两根第一支杆1之间。

本实施例中，车架处于展开状态下，第一支杆1、侧杆3、推杆4均自前向后向上倾斜地延伸，第二支杆2自后向前向上倾斜地延伸，第一支杆1作为前支杆且第一轮组件10为前轮组件，第二支杆2作为后支杆且第二轮组件20作为后轮组件，横撑架8位于车架的前部而作为前撑架，在车架的前部增强了车架的整体刚性。在其他的实施例中，当第一支杆1作为后支杆且第二支杆2作为前支杆使用时，本实用新型的车架结构及联动收折方式仍然成立，横撑架8位于车架的后部而作为后撑架，其在车架的后部增强了车架的整体刚性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的第一轮组件与第二轮组件，以及用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架具有分设于左右两侧的两组侧支架，所述车架处于展开状态下，每侧的所述侧支架均至少包括第一支杆与第二支杆，所述第一支杆的上部与所述第二支杆的上部绕左右方向延伸的旋转中心线转动地连接，所述第一轮组件设于所述第一支杆的底部，所述第二轮组件设于所述第二支杆的底部，其特征在于：所述车架还包括设置于两侧所述第一支杆下部之间的横撑架，所述横撑架包括两根横杆，每根所述横杆均具有分设于自身长度方向相异两端的第一端部与第二端部，

两根所述横杆的所述第一端部绕第一轴转动地连接，两根所述横杆的所述第二端部绕第二轴转动地连接于同侧的所述第一支杆上，每侧的所述侧支架还包括联动杆，所述联动杆转动地连接在所述第二支杆的上部与所述横杆之间，当所述车架处于展开状态下，两根所述横杆均沿左右方向延伸地支撑在两侧的所述第一支杆之间；当所述车架处于折叠状态下，两根所述横杆均沿上下方向延伸且相互靠拢。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：当所述车架处于所述折叠状态下，所述第一端部位于所述第二端部的上方。

3.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述联动杆沿上下方向延伸，所述联动杆的上部绕第三轴转动地连接在所述第二支杆的上部，所述联动杆的下部绕第四轴转动地连接在所述横杆的所述第二端部上，其中，所述第三轴的轴心线与所述旋转中心线相互平行；沿所述横杆的长度延伸方向上，所述第四轴与所述第一轴分设于所述第二轴的相异两侧。

4.根据权利要求3所述的儿童推车，其特征在于：沿所述第二支杆的长度延伸方向上，所述第三轴的轴心线位于所述旋转中心线的下方。

5.根据权利要求3所述的儿童推车，其特征在于：所述横杆具有在所述车架处于展开状态下沿左右方向水平延伸的杆体，以及自所述杆体的外端向上并向外倾斜延伸的接头，所述第二轴设于所述接头与所述横杆杆体相接的位置处，所述接头的外端部通过所述第四轴与所述联动杆转动地连接。

6.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：其中一根所述横杆上开设有收容槽，所述车架处于折叠状态下，另一根所述横杆的至少部分收容在所述收容槽中。

7.根据权利要求1至6任一项所述的儿童推车，其特征在于：每侧的所述侧支架还包括侧杆、推杆、撑杆及连杆，其中，所述侧杆的下部与所述第二支杆的上部转动地连接，所述侧杆的上部转动地连接在所述推杆上，所述撑杆与所述第二支杆相互交叉且转动地连接，所述撑杆的上部与所述推杆的下部转动地连接，所述连杆转动地连接在所述撑杆的下部与所述第一支杆之间。

8.根据权利要求7所述的儿童推车，其特征在于：所述撑杆与所述第二支杆绕第五轴转动地连接，所述联动杆与所述第二支杆相互转动连接的位置位于所述第五轴的上方。

9.根据权利要求7所述的儿童推车，其特征在于：所述车架处于展开状态下，所述第一支杆、所述侧杆及所述推杆分别地自前向后向上倾斜地延伸，所述第二支杆自后向前向上倾斜地延伸，其中，所述第二支杆包括能够沿长度方向滑动伸缩连接的上杆体与下杆体，所述第二轮组件设于所述下杆体的底部，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述上杆体与所述下杆体之间相对滑动缩短长度，所述联动杆转动地连接于所述上杆体的上部。

10.根据权利要求9所述的儿童推车，其特征在于：每侧的所述侧支架还包括用于在所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中驱使所述上杆体与所述下杆体相对滑动缩短的驱动件，所述驱动件转动地设于所述撑杆的下部与所述下杆体的下部之间。

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