CN216861318U - 一种房车用导杆支架及应用其的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车用导杆支架及应用其的房车，房车用导杆支架包括下支架、上支架、下滑块和调节螺栓，下支架包括第一底板、第一立板和位于第一立板上的第一安装孔，上支架包括第二立板、连接板和位于第二立板上的第二安装孔，下滑块上包括导向槽和位于导向槽内的轴承滚珠，通过该支架，可以方便调节下支架在房车内的位置，从而便于调节导向槽和导杆的安装位置，且通过轴承滚珠增加导向槽与导杆之间的公差精度，使导杆带动拓展件在主体上伸缩更加顺滑。使使用了该房车用导杆支架的房车在伸缩拓展的过程中更加流畅，不易卡死。

Description

一种房车用导杆支架及应用其的房车

技术领域

本实用新型涉及房车领域，特别是一种房车用导杆支架及应用其的房车。

背景技术

房车现在越来越为大众所接受，是很多人为了增强出游舒适性的车型首选，但是现有的房车普遍体型较大，导致操作性下降，而且运输过程不够便捷，停放也较为麻烦，需要有转用的大型停车位来进行停放，而将房车进行折叠是一种解决方式，但是房车折叠的最大问题是其公差要求较小，而且在各种环境下，进行伸缩拓展很容易出现卡顿现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可以便于房车进行折叠拓展的导杆支架和应用该导杆支架的房车，使其生产时便于调节精度，且伸缩更加顺滑。

本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种房车用导杆支架，包括：

下支架，所述下支架包括第一底板和位于第一底板两侧的两块第一立板，所述第一立板上设置有至少三个不同线的第一安装孔；

上支架，所述上支架包括两块分别位于第一立板外侧或内侧的第二立板，所述第二立板上设置有与第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述第一安装孔或第二安装孔中的至少一个为条形孔，所述上支架上还设置有位于下支架外侧的连接板，所述连接板位于第二立板的一侧且与第二立板相连接，所述连接板上设置有若干连接位；

下滑块，所述下滑块上设置有导向槽，所述下滑块固定于第一底板底部，所述导向槽内呈环状设置有若干轴承滚珠；

调节螺栓，所述调节螺栓上设置固定螺母，所述调节螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔内用于固定第一立板和第二立板的相对位置。

作为上述技术方案的进一步改进，上支架上的两块第二立板分别位于第一立板内侧，所述上支架上设置有位于两块第二立板底部的第二底板，所述第二底板位于第一底板上方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一底板上方设置有至少两个贯穿第一底板并螺接于下滑块上端面的锁紧螺栓。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二底板上设置有位于锁紧螺栓上方的操作调节孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧螺栓为四个，四个锁紧螺栓呈方形阵列排布于第一底板上，所述操作调节孔为两个，每个操作调节孔对应两个锁紧螺栓，所述操作调节孔平行于第二立板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二立板的左侧垂直于第二底板表面，所述第二立板的右侧朝向左上方倾斜于第二底板表面，所述连接板与两块第二立板的右侧边缘相连，所述第一底板与导向槽的轴线平行，所述连接板倾斜于导向槽的轴线。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导向槽为圆形槽，所述下滑块下端面设置有与圆形槽相连通的喇叭状扩口槽，所述圆形槽与喇叭状扩口槽的交界处的宽度小于圆形槽的直径。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一安装孔为三个，三个第一安装孔呈直角三角形阵列布置于第一立板上，所述第二安装孔为三个，三个第二安装孔呈直角三角形阵列布置于第二立板上，所述第一安装孔为条形孔。

一种房车，应用了上述任一一种房车用导杆支架，包括：

主体，所述主体上设置有至少一个位于主体侧面的拓展件，所述拓展件上端面设置有至少两根导杆，所述房车用导杆支架数量于导杆相同，所述房车用导杆支架设置于主体内且位于拓展件上方，所述连接板通过连接位固定于主体内壁上，所述导向槽套设于所述导杆上且所述轴承滚珠与导杆接触。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接位上设置有与主体内壁固定的铆钉。

本实用新型的有益效果是：使用时将上支架上的连接板固定于房车的主体内部的内壁上，将导向槽套设在拓展件顶部的导杆上，同时通过三个第一安装孔和第二安装孔的相对固定，且所述第一安装孔和第二安装孔中至少一个为条形孔，从而可以通过调节调节螺栓的松紧，然后对上支架和下支架的位置进行微调然后锁紧调节螺栓，从而对第一立板和第二立板的相对位置进行调节，进而调节下滑块上的导向槽的位置朝向，从而可以更好的与导杆进行匹配，使导向槽与导杆的轴线重合，而且通过轴承滚珠与导杆表面的球面接触，从而可以增加导向槽与导杆之间的公差精度，使导杆带动拓展件在主体上伸缩更加顺滑。使使用了该房车用导杆支架的房车在伸缩拓展的过程中更加流畅，不易卡死。

附图说明

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。

图1为本实用新型优选实施方式中房车用导杆支架安装在主体内部时的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施方式中房车用导杆支架安装在拓展件顶部时的结构示意图；

图3为本实用新型优选实施方式中房车用导杆支架的结构示意图；

图4为不能实用新型优选实施方式中房车用导杆支架的爆炸结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4，一种房车用导杆支架，包括：

下支架10，所述下支架10包括第一底板11和位于第一底板11两侧的两块第一立板12，所述第一立板12上设置有至少三个不同线的第一安装孔121；

上支架20，所述上支架20包括两块分别位于第一立板12外侧或内侧的第二立板22，所述第二立板22上设置有与第一安装孔121位置对应的第二安装孔221，所述第一安装孔121或第二安装孔221中的至少一个为条形孔，所述上支架20上还设置有位于下支架10外侧的连接板23，所述连接板23位于第二立板22的一侧且与第二立板22相连接，所述连接板23上设置有若干连接位；

下滑块40，所述下滑块40上设置有导向槽41，所述下滑块40固定于第一底板11底部，所述导向槽41内呈环状设置有若干轴承滚珠；

调节螺栓30，所述调节螺栓30上设置固定螺母31，所述调节螺栓30穿设于第一安装孔121和第二安装孔221内用于固定第一立板12和第二立板22的相对位置。

在此基础上，本方案还公开了一种应用上述房车用导杆支架的房车，包括：

主体1，所述主体1上设置有至少一个位于主体1侧面的拓展件2，所述拓展件2上端面设置有至少两根导杆70，所述房车用导杆支架数量于导杆70相同，所述房车用导杆支架设置于主体1内且位于拓展件2上方，所述连接板23通过连接位固定于主体1内壁上，所述导向槽41套设于所述导杆70上且所述轴承滚珠与导杆70接触。

使用时将上支架20上的连接板23固定于房车的主体1内部的内壁上，将导向槽41套设在拓展件2顶部的导杆70上，同时通过三个第一安装孔121和第二安装孔221的相对固定，且所述第一安装孔121和第二安装孔221中至少一个为条形孔，从而可以通过调节调节螺栓30的松紧，然后对上支架20和下支架10的位置进行微调然后锁紧调节螺栓30，从而对第一立板12和第二立板22的相对位置进行调节，进而调节下滑块40上的导向槽41的位置朝向，从而可以更好的与导杆70进行匹配，使导向槽41与导杆70的轴线重合，而且通过轴承滚珠与导杆70表面的球面接触，从而可以增加导向槽41与导杆70之间的公差精度，使导杆70带动拓展件2在主体1上伸缩更加顺滑。使使用了该房车用导杆支架的房车在伸缩拓展的过程中更加流畅，不易卡死。

在本方案中，优选上支架20上的两块第二立板22分别位于第一立板12内侧，所述上支架20上设置有位于两块第二立板22底部的第二底板21，所述第二底板21位于第一底板11上方。

进一步优化，优选所述第一底板11上方设置有至少两个贯穿第一底板11并螺接于下滑块40上端面的锁紧螺栓50，通过锁紧螺栓50将下滑块40固定于第一底板11上，从而可以方便根据型号的不同更换不同的下滑块40，所述下滑块40也可以通过焊接等形式固定在第一底板11上。

进一步优化，为了方便对下滑块40进行固定，优选所述第二底板21上设置有位于锁紧螺栓50上方的操作调节孔211，从而可以在不拆卸上支架20和下支架10的情况下对下滑块40进行操作，优选所述锁紧螺栓50为四个，四个锁紧螺栓50呈方形阵列排布于第一底板11上，所述操作调节孔211为两个，每个操作调节孔211对应两个锁紧螺栓50，所述操作调节孔211平行于第二立板22。所述操作调节孔211数量也可以和锁紧螺栓50数量相同，从而一个操作调节孔211对应一个锁紧螺栓50。

进一步优化，优选所述第二立板22的左侧垂直于第二底板21表面，所述第二立板22的右侧朝向左上方倾斜于第二底板21表面，所述连接板23与两块第二立板22的右侧边缘相连，所述第一底板11与导向槽41的轴线平行，所述连接板23倾斜于导向槽41的轴线，从而使连接板23倾斜安装于主体1的内壁上。

进一步优化，优选所述导向槽41为圆形槽，所述下滑块40下端面设置有与圆形槽相连通的喇叭状扩口槽42，所述圆形槽与喇叭状扩口槽42的交界处的宽度小于圆形槽的直径。

进一步优化，优选所述第一安装孔121为三个，三个第一安装孔121呈直角三角形阵列布置于第一立板12上，所述第二安装孔221为三个，三个第二安装孔221呈直角三角形阵列布置于第二立板22上，所述第一安装孔121为条形孔。所述三角形阵列优选为下端两个上方一个的正三角形结构，直角处为远离连接板23的一侧。

进一步优化，优选所述连接位上设置有与主体1内壁固定的铆钉60，从而使连接板23通过铆钉60于主体1内壁进行固定连接，使固定效果更加牢固。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种房车用导杆支架，其特征在于，包括：

下支架(10)，所述下支架(10)包括第一底板(11)和位于第一底板(11)两侧的两块第一立板(12)，所述第一立板(12)上设置有至少三个不同线的第一安装孔(121)；

上支架(20)，所述上支架(20)包括两块分别位于第一立板(12)外侧或内侧的第二立板(22)，所述第二立板(22)上设置有与第一安装孔(121)位置对应的第二安装孔(221)，所述第一安装孔(121)或第二安装孔(221)中的至少一个为条形孔，所述上支架(20)上还设置有位于下支架(10)外侧的连接板(23)，所述连接板(23)位于第二立板(22)的一侧且与第二立板(22)相连接，所述连接板(23)上设置有若干连接位；

下滑块(40)，所述下滑块(40)上设置有导向槽(41)，所述下滑块(40)固定于第一底板(11)底部，所述导向槽(41)内呈环状设置有若干轴承滚珠；

调节螺栓(30)，所述调节螺栓(30)上设置固定螺母(31)，所述调节螺栓(30)穿设于第一安装孔(121)和第二安装孔(221)内用于固定第一立板(12)和第二立板(22)的相对位置。

2.如权利要求1所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

上支架(20)上的两块第二立板(22)分别位于第一立板(12)内侧，所述上支架(20)上设置有位于两块第二立板(22)底部的第二底板(21)，所述第二底板(21)位于第一底板(11)上方。

3.如权利要求2所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述第一底板(11)上方设置有至少两个贯穿第一底板(11)并螺接于下滑块(40)上端面的锁紧螺栓(50)。

4.如权利要求3所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述第二底板(21)上设置有位于锁紧螺栓(50)上方的操作调节孔(211)。

5.如权利要求4所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述锁紧螺栓(50)为四个，四个锁紧螺栓(50)呈方形阵列排布于第一底板(11)上，所述操作调节孔(211)为两个，每个操作调节孔(211)对应两个锁紧螺栓(50)，所述操作调节孔(211)平行于第二立板(22)。

6.如权利要求1或2或3或4或5所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述第二立板(22)的左侧垂直于第二底板(21)表面，所述第二立板(22)的右侧朝向左上方倾斜于第二底板(21)表面，所述连接板(23)与两块第二立板(22)的右侧边缘相连，所述第一底板(11)与导向槽(41)的轴线平行，所述连接板(23)倾斜于导向槽(41)的轴线。

7.如权利要求1或2或3或4或5所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述导向槽(41)为圆形槽，所述下滑块(40)下端面设置有与圆形槽相连通的喇叭状扩口槽(42)，所述圆形槽与喇叭状扩口槽(42)的交界处的宽度小于圆形槽的直径。

8.如权利要求1或2或3或4或5所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：

所述第一安装孔(121)为三个，三个第一安装孔(121)呈直角三角形阵列布置于第一立板(12)上，所述第二安装孔(221)为三个，三个第二安装孔(221)呈直角三角形阵列布置于第二立板(22)上，所述第一安装孔(121)为条形孔。

9.一种房车，其特征在于应用了权利要求1至8中的任一一种房车用导杆支架，包括：

主体(1)，所述主体(1)上设置有至少一个位于主体(1)侧面的拓展件(2)，所述拓展件(2)上端面设置有至少两根导杆(70)，所述房车用导杆支架数量于导杆(70)相同，所述房车用导杆支架设置于主体(1)内且位于拓展件(2)上方，所述连接板(23)通过连接位固定于主体(1)内壁上，所述导向槽(41)套设于所述导杆(70)上且所述轴承滚珠与导杆(70)接触。

10.如权利要求9所述的一种房车，其特征在于：

所述连接位上设置有与主体(1)内壁固定的铆钉(60)。

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