CN206826537U - 一种汽车后行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后行李架，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车后行李架安装不方便的问题。本汽车后行李架包括安装架，其包括连接杆和固定杆，连接杆的一端固连于汽车上，连接杆的另一端与固定杆相连；固定杆包括固定部，在固定部上垂直设置有两安装部且两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔；托板，其水平设置于两安装部上，在托板的上表面凸起形成有多个凸点，在托板上开设有多个限位孔；在托板靠近安装部一侧设有转动部，转动部设置于两安装部之间，在转动部上设有固定销；所述托板能绕着固定销从水平设置翻转为竖直设置。本汽车后行李架具有安装方便、设置于汽车后端的优点。

Description

一种汽车后行李架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车后行李架。

背景技术

车用行李架是指安装于汽车上并用于放置物品的设备，通过该车用行李架的安装有助于解放汽车内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。但是现有技术中的车用行李架一般安装于汽车车顶，其安装方式采用螺丝固定，从而在车顶需要进行开孔，容易造成车顶的漏雨现象。综上所述，为解决现有车用行李架结构上的不足，需要设计一种安装方便、设置于汽车后端的汽车后行李架。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便、设置于汽车后端的汽车后行李架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后行李架，包括：

安装架，其安装于汽车的后端，所述安装架包括连接杆和固定杆，所述连接杆的一端固连于汽车上，连接杆的另一端与固定杆相连且所述连接杆与固定杆两者相互垂直；

固定杆包括与连接杆相连的固定部，在固定部上垂直设置有两安装部且两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔；

托板，其水平设置于两安装部上，在托板的上表面凸起形成有多个凸点，在托板上开设有多个用于安装行李的限位孔；

在托板靠近安装部一侧设有转动部，所述转动部设置于两安装部之间，在转动部上设有固定销，所述固定销依次穿过安装部和转动部并向外伸出；

所述托板能绕着固定销从水平设置翻转为竖直设置。

在上述的一种汽车后行李架中，在连接杆的两侧分别焊接有第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部的一端均与固定部固连。

在上述的一种汽车后行李架中，所述第一加强部的数量为两个，两第一加强部平行设置于连接杆上且两第一加强部的一端均与固定部相连。

在上述的一种汽车后行李架中，在连接杆上开设有多个贯穿连接杆设置的连接孔，在各连接孔内均设有连接螺钉且所述连接螺钉的一端穿过连接孔并与汽车相连。

在上述的一种汽车后行李架中，所述固定销包括销体，在销体的一端设有转动头且在转动头的外表面上设有螺纹，所述销体依次穿过安装部和转动部并向外伸出，所述转动头抵靠于安装部上且在销体伸出端上插设有限位杆。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

一、本实用新型中的用于安装行李的安装架设置于汽车后端，方便了安装架的安装，同时也避免了在汽车车顶开孔而导致车顶漏水现象的产生。

二、本实用新型中托板能绕着固定销由水平设置翻转为竖直设置，在托板表面设置有用于提高托板防滑效果的凸点，在托板表面还开设有贯穿托板的限位孔，从而方便了行李的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例中安装架的结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例中托板的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中固定销的结构示意图。

图中，100、连接杆；101、第一加强部；102、第二加强部；103、连接孔；110、固定杆；111、固定部；112、安装部；113、安装孔；200、托板；210、转动部；211、固定孔；220、凸点；230、限位孔；300、固定销；310、销体；320、转动头；330、限位杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本汽车后行李架包括安装架和托板200，其中安装架横向安装于汽车的后端，托板200水平设置于安装架上，在使用过程中使用者能将行李架放置于托板200上，托板200在闲置时能绕着安装架周向转动，由水平设置翻转为垂直设置，减小了托板200的占用空间，提高了汽车整体的美观性。

现有技术中，行李架一般安装于汽车车顶，其安装方式采用螺丝固定，从而在车顶需要进行开孔，容易造成车顶的漏雨现象，与此相比，本实用新型中行李架安装于汽车的后端，不仅有效地解决了汽车内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点，同时也不需要在车顶开孔，避免由于在车顶开孔而造成车顶漏雨现象的产生。

上述安装架包括连接杆100和固定杆110，连接杆100的一端固连于汽车的后端，连接杆100的另一端与固定杆110相连且连接杆100和固定杆110两者垂直设置。

在连接杆100上开设有多个贯穿连接杆100设置的连接孔103，在各连接孔103内均设有连接螺钉，连接螺钉的一端穿过连接孔103并安装于汽车车体上，提高了连接杆100与汽车两者连接的稳固性。

优选地，上述固定杆110包括固定部111，上述连接杆100垂直设置于固定部111上，具体地，固定部111竖直设置且在固定部111的两端分别垂直设置有安装部112且两安装部112均位于固定部111的同一侧，上述托板200水平设置于两安装部112之间，托板200的两端分别插设于安装部112，并且托板200能相对安装部112周向转动至竖直位置。

在连接杆100的两侧分别焊接有第一加强部101和第二加强部102，第一加强部101和第二加强部102均呈三角状设置，第一加强部101和第二加强部102的一侧与连接杆100固连，第一加强部101和第二加强部102的另一侧与固定部111固连，提高了连接杆100和固定杆110两者连接的稳固性。

第一加强部101的数量优选为两个，两第一加强部101平行设置与连接杆100上且两第一加强部101的一端均与固定部111相连，两第一加强部101的设置进一步提高连接杆100和固定杆110两者连接的稳固性，当然该第一加强部101的数量能进行适应性调整而并不局限于两个。

进一步地，在两安装部112上开设有多组同轴设置的安装孔113，各组安装孔113分别呈直线状竖直设置于安装部112上，上述托板200的两端分别插设于同轴的两安装孔113内，并且托板200能根据实际使用需要而安装于各组安装孔113上，使得托板200的水平高度能得到适应性调整，方便了行李的安装。

在托板200靠近安装部112一侧设有转动部210，所述转动部210设置于两安装部112之间，在转动部210上开设有贯穿转动部210的固定孔211，在两安装部112之间设有固定销300且固定销300穿设于固定孔211上，托板200能绕着固定销300由水平设置翻转为垂直设置。

在托板200的上表面凸起形成有多个凸点220，凸点220的设置提高了托板200表面的防滑效果。

在托板200上开设有多个用于安装行李的限位孔230，当行李安装于托板200时能通过限位件进行固定，限位件一端与行李相连，限位件的另一端插设于限位孔230上，方便了行李的安装。

固定销300的设置保证托板200和连接杆100两者安装的稳固性，具体地，上述固定销300包括销体310，在销体310的一端设有转动头320且在转动头320的外表面上设有螺纹，销体310依次穿过安装部112和转动部210并向外伸出，所述转动头320抵靠于安装部112上且在销体310伸出端上插设有限位杆330。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车后行李架，包括：

安装架，其安装于汽车的后端，所述安装架包括连接杆和固定杆，所述连接杆的一端固连于汽车上，连接杆的另一端与固定杆相连且所述连接杆与固定杆两者相互垂直；

固定杆包括与连接杆相连的固定部，在固定部上垂直设置有两安装部且两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔；

托板，其水平设置于两安装部上，在托板的上表面凸起形成有多个凸点，在托板上开设有多个用于安装行李的限位孔；

在托板靠近安装部一侧设有转动部，所述转动部设置于两安装部之间，在转动部上设有固定销，所述固定销依次穿过安装部和转动部并向外伸出；

所述托板能绕着固定销从水平设置翻转为竖直设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后行李架，其特征在于，在连接杆的两侧分别焊接有第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部的一端均与固定部固连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后行李架，其特征在于，所述第一加强部的数量为两个，两第一加强部平行设置于连接杆上且两第一加强部的一端均与固定部相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后行李架，其特征在于，在连接杆上开设有多个贯穿连接杆设置的连接孔，在各连接孔内均设有连接螺钉且所述连接螺钉的一端穿过连接孔并与汽车相连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后行李架，其特征在于，所述固定销包括销体，在销体的一端设有转动头且在转动头的外表面上设有螺纹，所述销体依次穿过安装部和转动部并向外伸出，所述转动头抵靠于安装部上且在销体伸出端上插设有限位杆。