CN216861315U - 一种带有动力源总成的罐式车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有动力源总成的罐式车，上述罐式车的负压系统总成包括抽气管，抽气管上还设置有抽气外置管，抽气外置管上设置有外置球阀；罐体的车架上还设置有附带管，附带管用于连接抽气外置管和其它罐式车上的负压吸料控制快速接头。上述一种带有动力源总成的罐式车，能够通过附带管和抽气外置管，在满足自身负压输入物料的功能前提下，还能为其它罐式车提供负压抽料功能，在车队中，只需安排一辆上述罐式车，其它罐式车安装有负压吸料控制快速接头，即可实现所有罐式车的负压抽料功能。这减轻了其它罐式车的自重，使其它罐式车能够承载更多粉料物料，同时其它罐式车无需安装负压系统总成，降低了车队中其它罐式车的制造成本和购置成本。

Description

一种带有动力源总成的罐式车

技术领域

本实用新型涉及粉粒物料罐式车，具体涉及一种具有正负压罐体的带有动力源总成的罐式车。

背景技术

粉粒物料罐式车是现代道路物流运输中主要的组成部份，也是散装物料的中、短途运输中的重要组成部份，现代物流业的发展更离不开罐式汽车的运输，从各个物料生产厂家到搅拌站、从各个搅拌站再到储存塔及仓库等等都离不开粉粒物料罐式车的运输，随着国家政策引导及环保政策要求其占有量逐年递增。

目前传统的粉粒物料罐式车，可通过动力源带动空压机正压向罐体内打压充气，使罐体内正压力达到0.19MPa时，利用内外压差把罐内粉粒物料打到固定的储存装置内；或者通过动力源带动空压机反压从罐体内抽气，使罐体内形成负压状态，利用内外压差把外界的粉粒物料抽到罐体内。

但是，现有的粉料物料罐式车，大部份只能通过正压输出粉料物料，而无法通过负压输入粉料物料，且在罐车上设置具有负压输入粉料的负压系统总成时，其管路设置必将大幅增加罐式车的制造成本、且占据车架上空间，提高罐式车的自重。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种带有动力源总成的罐式车，旨在解决的问题是：现有的粉粒物料罐式车，安装负压系统总成，以使罐式车具备负压输入粉料物料时，安装负压系统总成成本高，且占据车架上空间，提高罐式车的自重。

本实用新型提供一种带有动力源总成的罐式车，该罐式车的所述动力源总成包括空压机，所述罐式车包括车架、罐体、负压系统总成；所述罐体固定在所述车架上；在本实用新型所提供的罐式车中，所述负压系统总成包括抽气管，所述罐体的上部设置有负压吸料控制快速接头，所述负压吸料控制快速接头和所述空压机之间通过抽气管相连接；所述抽气管上还设置有抽气外置管，所述抽气外置管上设置有外置球阀，所述抽气管从所述抽气外置管到所述负压吸料控制快速接头之间的管段还设置有主球阀；所述罐体的车架上还设置有附带管，所述附带管用于连接所述抽气外置管和其它罐式车上的负压吸料控制快速接头。

优选的，所述车架靠近所述罐体处设置有存放管，所述存放管的一端设置有封挡板所述存放管的另一端设置有管门，所述管门上安装有锁具，所述附带管在不使用时存放在所述附带管内。

优选的，所述附带管和所述抽气外置管之间设置有快接接头。

优选的，所述抽气管包括主管道Ⅰ、U形管路；所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并沿着所述罐体的封头向下延伸，所述主管道Ⅰ的下端靠近所述空压机，并位于所述空压机和所述罐体之间的空间，所述形U管路横向设置在所述车架上，且所述U管路上设置有滤清器；所述抽气外置管固定在所述主管道Ⅰ上。

本实用新型提供的一种带有动力源总成的罐式车与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、上述一种带有动力源总成的罐式车，在负压系统总成的抽气管上设置抽气外置管，同时在车架上设置附带管，通过附带管，将上述抽气外置管和其它罐式车的负压吸料控制快速接头相连接，即上述带有动力源总成的罐式车，在满足自身负压输入物料的功能前提下，还能为其它罐式车提供负压抽料功能。而用于运输粉料物料的罐式车，多是以车队的形式，共同运输粉料物料，应用本实用新型所述的带有动力源总成的罐式车后，只需在车队中安排至少一辆带有动力源总成的罐式车，其它罐式车安装有负压吸料控制快速接头，即可实现车队中所有罐式车的负压输入物料功能。这减轻了其它罐式车的自重，使其它罐式车能够承载更多粉料物料，同时其它罐式车无需安装负压系统总成，降低了车队中其它罐式车的制造成本和购置成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中动力源总成的侧视示意图；

图2为本实用新型实施例中动力源总成的主视示意图；

图3为本实用新型实施例中负压系统总成的侧视示意图；

图4为本实用新型实施例中负压系统总成的主视示意图；

图5为本实用新型实施例中正压系统总成侧视示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种带有动力源总成的罐式车，如图3所示，该罐式车的所述动力源总成包括空压机4，所述罐式车包括车架、罐体、负压系统总成；所述罐体固定在所述车架上；在本实用新型所提供的罐式车中，所述负压系统总成包括抽气管，所述罐体的上部设置有负压吸料控制快速接头，所述负压吸料控制快速接头和所述空压机4之间通过抽气管相连接；所述抽气管上还设置有抽气外置管11，所述抽气外置管11上设置有外置球阀，所述抽气管从所述抽气外置管11到所述负压吸料控制快速接头之间的管段还设置有主球阀9；所述罐体的车架上还设置有附带管，所述附带管用于连接所述抽气外置管11和其它罐式车上的负压吸料控制快速接头。

具体的，为了方便存放附带管，对粉料物料罐式车作出如下改进：所述车架靠近所述罐体处设置有存放管，所述存放管的一端设置有封挡板所述存放管的另一端设置有管门，所述管门上安装有锁具，所述附带管在不使用时存放在所述附带管内。

更具体的，为了方便的抽出附带管，在本实施例中，所述附带管还连接有牵引绳，工作人员开启管门后，可通过抽拉牵引绳的方式将附带管抽出。

具体的，在本实施例中，为了快速的连接附带管和抽气外置管11，所述附带管和所述抽气外置管11之间设置有快接接头。当然，上述附带管也可以与所述抽气外置管11直接相连，而在本实施例中，由于附带管存放在存放管内，在使用前需要挪移附带管，故附带管与抽气外置管11分离。

具体的，在本实施例中，所述抽气管设置为：所述抽气管包括主管道Ⅰ6、U形管路；所述主管道Ⅰ6从所述罐体的上部伸出，并沿着所述罐体的封头向下延伸，所述主管道Ⅰ的下端靠近所述空压机4，并位于所述空压机4和所述罐体之间的空间，所述形U管路横向设置在所述车架上，且所述U管路上设置有滤清器；所述抽气外置管11固定在所述主管道Ⅰ上。上述U形管路的设置，能够方便安装滤清器，为安装滤清器提供充足的空间，同时也能增加气流流通通路距离，稳定气流，便于气流中的粉料物料沉淀；另外，将滤清器安装在U形管路上，也能够在为其它罐式车提供负压输入物料功能时使用过滤功能。

实施例2

本实施例提供一种带有动力源总成的罐式车，在所述罐体的上部，前后两侧还分别设置有负压吸料控制快速接头。

所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端与所述空压机4的进气口相连接，所述抽气管的进气端与所述负压吸料控制快速接头相连通。

具体的，在本实施例中，如图1、图2所示，所述罐体固定在所述车架上，所述车架的前部设置有延伸部，该延伸部伸出所述罐体前部，所述延伸部安装有基座支撑架2和发动机座5。所述空压机4还连接有驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机4工作，所述空压机4和所述驱动机分别安装在所述基座支撑架2和所述发动机座5上。上述延伸部的设置，便于后续安装体积及重量较大的动力源总成，同时在安装动力源总成的同时，还不影响粉粒物料罐式车的稳定性，避免了在罐体安装空压机4时安装空间不足以及车架各处受力失衡的问题。

在本实施例中，所述动力源总成包括空压机4和驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机4工作。所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机4的进气口相连接，即抽气管的抽气端与空压机4的进气口的连接，应设置为可通过工作人员操控或其它控制方式，使上述连接建立或断开，该操控方式可以是三通阀、管路上单个阀门等现有技术中的方式；所述抽气管的进气端与所述罐体相连通，具体为与负压吸料控制快速接头相连接。

所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机4的进气口相连接，具体为：

抽气管的抽气端与所述空压机4的进气口之间设置有第二三通阀；当所述第二三通阀开启时，所述空压机4的进气口与所述抽气管之间相连通；当所述第二三通阀关闭时，所述空压机4的进气口与所述抽气管之间封闭，所述空压机4的进气口与外界相连通。

需要说明的是，上述可选择的方式，也可以是空压机4的进气口和出气口20均连通有至少两个管路，当上述可选择的方式连接为开启时，开启对应管路的阀门，关闭其它管路的阀门；当上述可选择的方式连接为关闭时，关闭对应管路的阀门，开启其它管路的阀门。

具体的，在本实施例中，所述驱动机为柴油机1，上述柴油机1可以提供给空压机4较大的动力，所述柴油机1与所述空压机4之间通过皮带传送装置3进行皮带传输；通过皮带传输，这样能保证柴油机1动力传输缓冲、柔和过渡，还能提高传输动力效率。

所述柴油机1与所述基座支撑架2之间、以及所述空压机4与所述发动机座5之间，均采用螺栓连接。在本实施例中，采用螺栓连接，降低了共振频率及损伤，同时方便维修更换配件。

具体的，在本实施例中，为了充分利用空间，并安装用于监测、过滤的其它配件，延伸部包括管路支撑部和安装部，所述驱动机和所述空压机4分别通过基座支撑架2和发动机座5固定在所述安装部上；所述管路支撑部位于所述安装部和所述罐体之间位置；所述抽气管的U形管路固定在所述管路支撑部上。将管路支撑部设置在安装部和所述罐体之间位置，能够防止抽气管直接暴露在外，在保护抽气管的同时，也是避免工作人员直面抽气管，防止伤人事故发生。

更具体的，在本实施例中，如图3、图4所示，抽气管设置为：所述U形管路包括主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16；所述主管道Ⅰ6从所述罐体的上部伸出，并向下向所述空压机4所在方向延伸；所述主管道Ⅱ15与所述主管道Ⅰ6的下端相连通，并横向向远离所述空压机4的一侧延伸；所述主管道Ⅲ16的一端与所述主管道Ⅱ15远离所述空压机4的一端相连通，并横向向所述空压机4所在的方向延伸，且与所述空压机4的进气口相连通；所述主管道Ⅱ15和所述主管道Ⅲ16均固定在所述管路支撑部上。

在实际工作中，负压气源依次从主管道Ⅰ6、主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16通过，然后进入空压机4，通过空压机4增压后排出，上述主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16的设置，可以增加负压气源流通长度，同时在主管道Ⅰ6、主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16各管道的连接处设置弯折处，进而便于负压气源中掺杂的物料沉淀，防止物料排出浪费以及物料进入空压机4后影响空压机4的工作。

更具体的，为了进一步防止粉粒物料进入空压机4，在本实施例中，所述主管道Ⅰ6和主管道Ⅱ15之间设置有滤清器Ⅰ10；所述主管道Ⅱ15与所述主管道Ⅲ16之间设置有滤清器Ⅱ17。上述滤清器Ⅰ10和滤清器Ⅱ17，把罐体内的负压气体中的粉尘过滤彻底；可以过滤进入抽气管的物料，保护空压机4寿命。

更具体的，所述主管道Ⅰ6上设置有负压表7、专用保护负压阀8和主球阀9。在主管道Ⅰ6上分别装配了负压表7和专用保护负压阀8，方便观察罐内负压状态和保护罐体安全，避免吸憋罐体。同时安装有主球阀9，便于工作人员操控。

更具体的，当所述空压机4的出气口20与外界相连通时，所述空压机4的出气口20连通有排气管，所述排气管上设置有消音器18和消音器控制阀19。负压工况时，负压排出的气体冲击力度大、噪音大，在排压出口增加了消音器18，来过滤其以上弊端，降噪、安全、环保。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (2)

1.一种带有动力源总成的罐式车，所述动力源总成包括空压机，所述罐式车包括车架、罐体、负压系统总成；所述罐体固定在所述车架上；其特征在于，

所述负压系统总成包括抽气管，所述罐体的上部设置有负压吸料控制快速接头，所述负压吸料控制快速接头和所述空压机之间通过抽气管相连接；

所述抽气管上还设置有抽气外置管，所述抽气外置管上设置有外置球阀，所述抽气管从所述抽气外置管到所述负压吸料控制快速接头之间的管段还设置有主球阀；

所述罐体的车架上还设置有附带管，所述附带管用于连接所述抽气外置管和其它罐式车上的负压吸料控制快速接头；

所述罐体固定在所述车架上，所述车架的前部设置有延伸部，该延伸部伸出所述罐体前部，所述延伸部安装有基座支撑架和发动机座，所述空压机还连接有驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机工作，所述空压机和所述驱动机分别安装在所述基座支撑架和所述发动机座上；

所述延伸部包括管路支撑部和安装部，所述驱动机和所述空压机分别通过基座支撑架和发动机座固定在所述安装部上；所述管路支撑部位于所述安装部和所述罐体之间位置；所述抽气管的U形管路固定在所述管路支撑部上；

所述U形管路包括主管道Ⅱ和主管道Ⅲ；所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并向下向所述空压机所在方向延伸；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅰ的下端相连通，并横向向远离所述空压机的一侧延伸；所述主管道Ⅲ的一端与所述主管道Ⅱ远离所述空压机的一端相连通，并横向向所述空压机所在的方向延伸，且与所述空压机的进气口相连通；所述主管道Ⅱ和所述主管道Ⅲ均固定在所述管路支撑部上；

所述主管道Ⅰ和主管道Ⅱ之间设置有滤清器Ⅰ；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅲ之间设置有滤清器Ⅱ；

所述主管道Ⅰ上设置有负压表、专用保护负压阀和主球阀；

所述车架靠近所述罐体处设置有存放管，所述存放管的一端设置有封挡板所述存放管的另一端设置有管门，所述管门上安装有锁具，所述附带管在不使用时存放在所述附带管内；

所述附带管和所述抽气外置管之间设置有快接接头。

2.如权利要求1所述的带有动力源总成的罐式车，其特征在于，

所述抽气管包括主管道Ⅰ、U形管路；

所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并沿着所述罐体的封头向下延伸，所述主管道Ⅰ的下端靠近所述空压机，并位于所述空压机和所述罐体之间的空间，所述U形管路横向设置在所述车架上，且所述U形管路上设置有滤清器；

所述抽气外置管固定在所述主管道Ⅰ上。

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