CN113212285A - 一种气压进出料粉粒物料罐式车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种气压进出料粉粒物料罐式车，其包括车架、罐体、动力源总成、和动力源总成提供气源的负压系统总成及正压系统总成。罐体的两端分别设置有封头，封头上设置有主气室，主气室通过主气室隔断板分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室；气室上分体和气室下分体分别连接有进气管道和喉管接头，喉管接头和流化悬浮雾化带相连接；进气管道和正压系统的加压管相连接；负压系统的抽气管与罐体上的负压吸料控制快速接头相连通。上述气压进出料粉粒物料罐式车，工作人员可控制启动正压或负压功能，实现物料的输入或排出，加快物料输入和排出效率。且输入物料时无需操作人孔盖，不存在二次粉尘扬尘、安全性差等一系列后续弊端及售后问题。

Description

一种气压进出料粉粒物料罐式车

技术领域

本发明涉及粉粒物料罐式车，具体涉及一种具有正负压罐体的气压进出料粉粒物料罐式车。

背景技术

粉粒物料罐式车是现代道路物流运输中主要的组成部份，也是散装物料的中、短途运输中的重要组成部份，现代物流业的发展更离不开罐式汽车的运输，从各个物料生产厂家到搅拌站、从各个搅拌站再到储存塔及仓库等等都离不开粉粒物料罐式车的运输，随着国家政策引导及环保政策要求其占有量逐年递增。

目前传统的粉粒物料罐式车只能实现一种功能：既通过动力源带动空压机正压向罐体内打压充气，使罐体内正压力达到0.19MPa时，利用内外压差把罐内粉粒物料打到固定的储存装置内。

另外，现有的粉粒物料罐式车，从顶部人孔盖灌入粉粒物料，存在二次粉尘扬尘污染大气；装料时还需要工作人员操作人孔盖打开、关闭，极易误操作带压打开人孔盖时伤残伤亡操作人员。现有的粉粒物料罐式车存在二次粉尘扬尘污染大气、操作繁琐、安全性差、工作效率低、功能单一等问题；这种传统的粉粒物料罐式车在投入市场使用后，操作人员人孔盖伤残伤亡、罐体打爆、污染大气等一系列后续弊端及售后问题。给企业、用户带来一些声誉、使用的影响，严重制约着国内粉粒物料运输行业发展。

为了克服以上问题弊端，车企普遍采用车辆附带操作人员操作培训手册、粘贴操作标示。但是效果不明显、后续安全事故频发；这样与国家现提倡的节能、高效、降耗、环保政策相冲突。

额外，需要注意的是，现有的粉粒物料罐式车，多是在罐体后端封头处设置主气室，从主气室向流化悬浮雾化带供气，增大罐体内压力；但是，在实际操作中，罐体前部容易出现物料雾化效果差，粉粒物料堆积的状况。

随着粉粒物料物流业的不断发展，市场对粉粒物料罐式车的需求和应用也会更多，但市场竞争的加剧、各种生产物资成本的不断增加。特别是原油价格的不断上涨严重压缩了企业和车主的利润空间，如何在保证粉粒物料罐式车安全可靠的前提下充分的增加运能、降低使用成本、增加多种功能、提高安全性成为了一个新的全社会性的课题，作为一个对社会负责任的企业我们有必要为粉粒物料罐式车的运能和用户的使用成本考虑。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种气压进出料粉粒物料罐式车，旨在解决的问题是：现有的粉粒物料罐式车罐体前部粉粒物料雾化效果差、操作安全性差、物料输入和输出时工作效率低。

本发明提供一种气压进出料粉粒物料罐式车，该气压进出料粉粒物料罐式车包括车架、罐体、动力源总成、负压系统总成和正压系统总成；所述动力源总成包括空压机。

所述罐体的两端分别设置有封头，所述封头上设置有主气室，所述主气室上设置有主气室隔断板，所述主气室隔断板将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室；所述气室上分体和气室下分体分别连接有进气管道和喉管接头；所述罐体内的前部和后部分别设置有前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带，所述前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带分别与罐体前端封头处的喉管接头和罐体后端封头处的喉管接头相连接；在所述罐体的上部，前后两侧还分别设置有负压吸料控制快速接头。

所述正压系统总成包括加压管，所述加压管的进气端通过可选择的方式与所述空压机的出气口相连接，所述加压管的出气端与所述进气管道相连通；所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机的进气口相连接，所述抽气管的进气端与所述负压吸料控制快速接头相连通。

优选的，所述进气管道包括主管道，所述主管道连接有两个副管道组，各副管道组分别包括两个副管道，两个副管道上分别设置有气室阀，且两个副管道分别连接所述气室上分体和所述气室下分体。

再优选的，所述罐体固定在所述车架上，所述车架位于所述罐体前部的延伸部安装有基座支撑架和发动机座；

所述空压机还连接有驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机工作，所述空压机和所述驱动机分别安装在所述基座支撑架和所述发动机座上。

优选的，两个所述封头内侧分别设置有内板，所述内板的外沿密封焊接在所述封头上，所述内板和所述封头之间空腔为主气室；所述主气室隔断板位于所述主气室内，并将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室。

再优选的，所述延伸部包括管路支撑部和安装部，所述驱动机和所述空压机分别通过所述基座支撑架和所述发动机座固定在所述安装部上；

所述管路支撑部位于所述安装部和所述罐体之间位置；所述抽气管部分固定在所述管路支撑部上。

再优选的，所述抽气管包括主管道Ⅰ、主管道Ⅱ和主管道Ⅲ；

所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并向下向所述空压机所在方向延伸；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅰ的下端相连通，并横向向远离所述空压机的一侧延伸；所述主管道Ⅲ的一端与所述主管道Ⅱ远离所述空压机的一端相连通，并横向向所述空压机所在的方向延伸，且与所述空压机的进气口相连通；

所述主管道Ⅱ和所述主管道Ⅲ均固定在所述管路支撑部上。

再优选的，所述主管道Ⅰ和主管道Ⅱ之间设置有并联的滤清器Ⅰ和外接管道，所述外接管道上设置有外接球阀与外接快接接头，所述外接管道与所述主管道Ⅱ之间通过外接快接接头相连接；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅲ之间设置有滤清器Ⅱ。

再优选的，当所述空压机的出气口与外界相连通时，所述空压机的出气口连通有排气管，所述排气管上设置有消音器和消音器控制阀。

优选的，各管道之间的连接部设置有缓冲橡胶过渡连接管。

本发明提供的气压进出料粉粒物料罐式车与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、上述一种气压进出料粉粒物料罐式车，车架的前部包括延伸部，该延伸部为伸出罐体的部位，延伸部处设置基座支撑架和发动机座，并安装动力源总成，提高了承载能力以及粉粒物料罐式车的稳定性，避免了车架各处受力失衡的问题。

2、在粉粒物料罐式车上设置负压系统总成和正压系统总成，且均通过动力源驱动，工作人员可控制启动正压或负压功能，实现物料的输入或排出，加快物料输入和排出效率。

3、上述一种气压进出料粉粒物料罐式车，输入物料时无需操作人孔盖、无二次粉尘扬尘污染大气、无需带压操作、无伤残伤亡操作人员。不存在二次粉尘扬尘污染大气、操作繁琐、安全性差、工作效率低、功能单一、操作人员人孔盖伤残伤亡、罐体打爆、污染大气等一系列后续弊端及售后问题。实现多功能高效能、低消耗的粉粒物料罐式车设计，安全性好、环保性好。

4、上述气压进出料粉粒物料罐式车，通过主气室隔断板设置两个副气室，且两个副气室分别连接进气管道和喉管接头，能够保证前期充气工况时的气源充足，并且也能保证在后工况时的清灰彻底无残留，剩灰率低；完全能减少气室处应力集中、提高使用抗造性，避免之后开裂售后问题。

5、两个气室与相配的进气管道配合独立工作，工作人员可以根据需要选择使用的副气室或同时使用两个副气室，提高了前期充气工况时和后工况时的使用灵活性，工作人员可以根据需要调整气室气压。

6、上述气压进出料粉粒物料罐式车，在罐体的前部和后部，分别设置有主气室，并在罐体内设置有前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带，通过该方式可以提高雾化效果，同时从两侧将粉粒物料吹至罐体中部，进而排出，能够提高排料速度，同时避免罐体两侧的粉粒物料堆积。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例中罐体的侧面透视示意图；

图2为本发明实施例中罐体内部的俯视图；

图3为本发明实施例中罐体的后部侧视示意图。

图4为本发明实施例中主气室的剖面结构示意图。

图5为本发明实施例中动力源总成的侧视示意图；

图6为本发明实施例中动力源总成的主视示意图；

图7为本发明实施例中负压系统总成的侧视示意图；

图8为本发明实施例中负压系统总成的主视示意图；

图9为本发明实施例中正压系统总成侧视示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种气压进出料粉粒物料罐式车，如图1、图2、图4、图6所示，该气压进出料粉粒物料罐式车包括车架、罐体31、动力源总成、负压系统总成和正压系统总成；所述动力源总成包括空压机4；所述罐体31的两端分别设置有封头108，所述封头108上设置有正压储存气室26，该正压储存气室26即发明内容中的主气室，所述正压储存气室26连接有进气管道和喉管接头27；所述罐体31内的前部和后部分别设置有前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带，所述前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带分别与罐体31前端封头108处的喉管接头27和罐体31后端封头108处的喉管接头27相连接。在所述罐体31的上部，前后两侧还分别设置有负压吸料控制快速接头30。

所述正压系统总成包括加压管，所述加压管的进气端与所述空压机4的出气口20相连接，所述加压管的出气端与所述进气管道相连通；所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端与所述空压机4的进气口相连接，所述抽气管的进气端与所述负压吸料控制快速接头30相连通。

具体的，在本实施例中，如图5、图6所示，所述罐体31固定在所述车架上，所述车架的前部设置有延伸部，该延伸部伸出所述罐体31前部，所述延伸部安装有基座支撑架2和发动机座5。所述空压机4还连接有驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机4工作，所述空压机4和所述驱动机分别安装在所述基座支撑架2和所述发动机座5上。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，所做出的进一步限定，在本实施例中，如图4、图5、图6和图8所示，所述罐体31固定在所述车架上，车架包括前部的延伸部，该延伸部位于罐体31的前侧，在上述延伸部上设置基座支撑架2和发动机座5，并分别安装空压机4和驱动机，上述延伸部的设置，便于后续安装体积及重量较大的动力源总成，同时在安装动力源总成的同时，还不影响粉粒物料罐式车的稳定性，避免了在罐体31安装空压机4时安装空间不足以及车架各处受力失衡的问题。

在本实施例中，所述动力源总成包括空压机4和驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机4工作。所述正压系统总成包括加压管，所述加压管的进气端通过可选择的方式与所述空压机4的出气口20相连接，即加压管的进气端与空压机4的出气口20的连接，应设置为可通过工作人员操控或其它控制方式，使上述连接建立或断开，该操控方式可以是三通阀、管路上单个阀门等现有技术中的方式；所述加压管的出气端与所述罐体31相连通，具体为与罐体31的进气管道相连通。所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机4的进气口相连接，即抽气管的抽气端与空压机4的进气口的连接，应设置为可通过工作人员操控或其它控制方式，使上述连接建立或断开，该操控方式可以是三通阀、管路上单个阀门等现有技术中的方式；所述抽气管的进气端与所述罐体31相连通，具体为与负压吸料控制快速接头30相连接。

本发明在保证各种工况使用强度、结构牢靠的情况下，提供一种可高效正负压进出料的气压进出料粉粒物料罐式车，除了实现罐体31负压工作状态下输料外，还可通过正压状态排料。上述气压进出料粉粒物料罐式车，无需带压操作人孔盖，安全高效。无伤残伤亡操作人员。不存在二次粉尘扬尘污染大气。安全性、工作效率高；实现多功能高效能、低消耗的粉粒物料罐式车设计，安全性好、环保性好。降低了能源消耗、结构自重轻，符合国家现提倡的节能、降耗、环保政策。解决了传统的粉粒物料罐式车功能单一、其他功能不能实现、装料从顶部人孔盖灌入，存在二次粉尘扬尘污染大气、人员带压操作人孔盖造成伤残伤亡事故、工作效率低、等一系列行业难解问题。

和现有技术相比，具有设计、合理、结构简单、安全可靠、制作工艺操纵简单方便、质量稳定性好等优点。是将该系列产品彻底改版。取而代之的是新型的、创新设计。

具体的，本实施例还提供了上述可选择的方式的具体实施方案，如图8所示：

所述加压管的进气端通过可选择的方式与所述空压机4的出气口20相连接，具体为：

所述加压管的进气端与所述空压机4的出气口20之间设置有第一三通阀；当所述第一三通阀开启时，所述空压机4的出气口20与所述加压管之间相连通；当所述第一三通阀关闭时，所述空压机4的出气口20与所述加压管之间封闭，所述空压机4的出气口20与外界相连通。

所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机4的进气口相连接，具体为：

抽气管的抽气端与所述空压机4的进气口之间设置有第二三通阀；当所述第二三通阀开启时，所述空压机4的进气口与所述抽气管之间相连通；当所述第二三通阀关闭时，所述空压机4的进气口与所述抽气管之间封闭，所述空压机4的进气口与外界相连通。

需要说明的是，上述可选择的方式，也可以是空压机4的进气口和出气口20均连通有至少两个管路，当上述可选择的方式连接为开启时，开启对应管路的阀门，关闭其它管路的阀门；当上述可选择的方式连接为关闭时，关闭对应管路的阀门，开启其它管路的阀门。

具体的，在本实施例中，所述驱动机为柴油机1，上述柴油机1可以提供给空压机4较大的动力，所述柴油机1与所述空压机4之间通过皮带传送装置3进行皮带传输；通过皮带传输，这样能保证柴油机1动力传输缓冲、柔和过渡，还能提高传输动力效率。

所述柴油机1与所述基座支撑架2之间、以及所述空压机4与所述发动机座5之间，均采用螺栓连接。在本实施例中，采用螺栓连接，降低了共振频率及损伤，同时方便维修更换配件。

具体的，在本实施例中，为了充分利用空间，并安装用于监测、过滤的其它配件，延伸部包括管路支撑部和安装部，所述驱动机和所述空压机4分别通过基座支撑架2和发动机座5固定在所述安装部上；所述管路支撑部位于所述安装部和所述罐体31之间位置；所述抽气管部分固定在所述管路支撑部上。将管路支撑部设置在安装部和所述罐体31之间位置，能够防止抽气管直接暴露在外，在保护抽气管的同时，也是避免工作人员直面抽气管，防止伤人事故发生。

更具体的，在本实施例中，如图7、图8所示，抽气管设置为：所述抽气管包括主管道Ⅰ6、主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16；所述主管道Ⅰ6从所述罐体31的上部伸出，并向下向所述空压机4所在方向延伸；所述主管道Ⅱ15与所述主管道Ⅰ6的下端相连通，并横向向远离所述空压机4的一侧延伸；所述主管道Ⅲ16的一端与所述主管道Ⅱ15远离所述空压机4的一端相连通，并横向向所述空压机4所在的方向延伸，且与所述空压机4的进气口相连通；所述主管道Ⅱ15和所述主管道Ⅲ16均固定在所述管路支撑部上。

在实际工作中，负压气源依次从主管道Ⅰ6、主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16通过，然后进入空压机4，通过空压机4增压后排出，上述主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16的设置，可以增加负压气源流通长度，同时在主管道Ⅰ6、主管道Ⅱ15和主管道Ⅲ16各管道的连接处设置弯折处，进而便于负压气源中掺杂的物料沉淀，防止物料排出浪费以及物料进入空压机4后影响空压机4的工作。

更具体的，为了进一步防止粉粒物料进入空压机4，在本实施例中，所述主管道Ⅰ6和主管道Ⅱ15之间设置有并联的滤清器Ⅰ10和外接管道11，所述外接管道11上设置有外接球阀12与外接快接接头13，所述外接管道11与所述主管道Ⅱ15之间通过外接快接接头13相连接；所述主管道Ⅱ15与所述主管道Ⅲ16之间设置有滤清器Ⅱ17。上述滤清器Ⅰ10和滤清器Ⅱ17，把罐体31内的负压气体中的粉尘过滤彻底；可以过滤进入抽气管的物料，保护空压机4寿命。

更具体的，所述主管道Ⅰ6上设置有负压表7、专用保护负压阀8和主球阀9。在主管道Ⅰ6上分别装配了负压表7和专用保护负压阀8，方便观察罐内负压状态和保护罐体31安全，避免吸憋罐体31。同时安装有主球阀9，便于工作人员操控。

更具体的，当所述空压机4的出气口20与外界相连通时，所述空压机4的出气口20连通有排气管，所述排气管上设置有消音器18和消音器控制阀106、10719。负压工况时，负压排出的气体冲击力度大、噪音大，在排压出口增加了消音器18，来过滤其以上弊端，降噪、安全、环保。

更具体的，如图9所示，所述加压管包括相连通的正压管道Ⅰ21和正压管道Ⅱ24，所述正压管道Ⅰ21与所述空压机4相连接，所述正压管道Ⅱ24与所述罐体31的正压储存气室26相连通，所述正压管道Ⅰ21上设置有正压球阀Ⅰ23，所述正压管道Ⅱ24上设置有正压单向阀25。通过操纵正压球阀Ⅰ的23打开和关闭，控制向罐体31内正压充气和负压抽真空。方便、快捷、安全、环保。

更具体的，如图8和图9所示，在本实施例中，各管道之间的连接部设置有缓冲橡胶过渡连接管14、22。各管道之间设置缓冲橡胶过渡连接管14、22，保证在后工况时缓冲振动源的振动频率，增加使用寿命。

实施例3：

本实施例提供一种气压进出料粉粒物料罐式车，本实施例是在实施例1的基础上，对罐体31的正压储存气室26的改进，在本实施例中，如图3和图4所示，所述粉粒物料罐式车的罐体31包括封头108，所述封头108的内侧设置有正压储存气室26，所述正压储存气室26包括主气室，所述主气室上设置有主气室隔断板112，所述主气室隔断板112将所述主气室分隔为气室上分体110和气室下分体109两个副气室；所述气室上分体110和气室下分体109分别连接有进气管道和喉管接头27。

在具体使用时，通过相对应的进气管道分别向气室上分体110和气室下分体109供气，在排料时，通过喉管接头27，将高压气体排入罐体31内，提高罐体31内压力，进而使罐体31内的物料被排出。需要说明的是，上述气室上分体110和气室下分体109两个副气室是由主气室隔断板112将主气室分隔为两部分形成的，上述主气室隔断板112可以提高主气室的力学性能，防止主气室开裂或变形。另外，在具体使用时，工作人员还可以根据需要，通过两个副气室中的任意一个或者两个一起向罐体31内供气，进而节省能源；主要的是，在实际操作中，还可以通过间隔使用两个副气室供气，如首先通过气室上分体110供气，再通过气室下分体109供气，进而将气室上分体110供气时的死角处的粉粒吹出；依次类推，间隔使用两个副气室，通过上述方式，可以防止死角处残留物料。

上述气压进出料粉粒物料罐式车，通过主气室隔断板112设置两个副气室，且两个副气室分别连接进气管道和喉管接头27，能够保证前期充气工况时的气源充足，并且也能保证在后工况时的清灰彻底无残留，剩灰率低；完全能减少气室处应力集中、提高使用抗造性，避免之后开裂售后问题。两个气室与相配的进气管道配合独立工作，工作人员可以根据需要选择使用的副气室或同时使用两个副气室或间隔使用两个副气室，提高了前期充气工况时和后工况时的使用灵活性，工作人员可以根据需要调整气室气压和气室。

具体的，如图3所示，在本实施例中，上述进气管道设置为：所述进气管道包括主管道101，所述主管道101连接有两个副管道102、103，两个副管道102、103上分别设置有气室阀106、107，且两个副管道102、103分别连接所述气室上分体110和所述气室下分体109。

更具体的，所述主管道101和两个副管道102、103之间通过丝接头104相连接，所述主管道101和副管道102、103的连接处还设置有缓冲橡胶过渡连接管105。上述缓冲橡胶过渡连接管105的设置，降低了共振频率及损伤，同时方便维修更换配件。

更具体的，本实施例提供的上述缓冲橡胶过渡连接管105，还可以便于将主管道101和副管道102、103固定在罐体31上，固定方式如下所示：所述缓冲橡胶过渡连接管105通过连接件固定在所述罐体31上，所述连接件的一端套在所述缓冲橡胶过渡连接管105上，所述连接件的另一端焊接在所述罐体31上。

具体的，所述罐体31内设置有内板，所述内板的外沿密封焊接在所述封头108上，所述内板和所述封头108之间空腔为主气室。需要说明的是，在具体实施过程中，上述主气室隔断板112采用满焊焊接固定，主气室隔断板112把主气室分隔成气室上分体110和气室下分体109，这样加强了主气室整体强度，同时也保证在后工况时的清灰彻底无残留，剩灰率低。

更具体的，通过主气室隔断板112将主气室分隔为气室上分体110和气室下分体109时，气室上分体110和气室下分体109分别有6道对应的喉管接头27。

更具体的，所述主气室隔断板112与所述封头108和内板采用满焊的方式连接，且在焊缝处设置有局部加强块111。

当然，以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内，理应受到本发明的保护。

Claims (9)

1.一种气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

包括车架、罐体、动力源总成、负压系统总成和正压系统总成；

所述动力源总成包括空压机；

所述罐体的两端分别设置有封头，所述封头上设置有主气室，所述主气室内设置有主气室隔断板，所述主气室隔断板将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室；所述气室上分体和气室下分体分别连接有进气管道和喉管接头；所述罐体内的前部和后部分别设置有前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带，所述前流化悬浮雾化带和后流化悬浮雾化带分别与罐体前端封头处的喉管接头和罐体后端封头处的喉管接头相连接；

在所述罐体的上部，前后两侧还分别设置有负压吸料控制快速接头；

所述正压系统总成包括加压管，所述加压管的进气端通过可选择的方式与所述空压机的出气口相连接，所述加压管的出气端与所述进气管道相连通；所述负压系统总成包括抽气管，所述抽气管的抽气端通过可选择的方式与所述空压机的进气口相连接，所述抽气管的进气端与所述负压吸料控制快速接头相连通。

2.如权利要求1所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

所述进气管道包括主管道，所述主管道连接有两个副管道组，各副管道组分别包括两个副管道，两个副管道上分别设置有气室阀，且两个副管道分别连接所述气室上分体和所述气室下分体。

3.如权利要求1所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

所述罐体固定在所述车架上，所述车架位于所述罐体前部的延伸部安装有基座支撑架和发动机座；所述空压机还连接有驱动机，所述驱动机用于驱动所述空压机工作，所述空压机和所述驱动机分别安装在所述基座支撑架和所述发动机座上。

4.如权利要求1所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

两个所述封头内侧分别设置有内板，所述内板的外沿密封焊接在所述封头上，所述内板和所述封头之间空腔为主气室。

5.如权利要求3所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

所述延伸部包括管路支撑部和安装部，所述驱动机和所述空压机分别通过所述基座支撑架和所述发动机座固定在所述安装部上；

所述管路支撑部位于所述安装部和所述罐体之间位置；所述抽气管部分固定在所述管路支撑部上。

6.如权利要求5所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

所述抽气管包括主管道Ⅰ、主管道Ⅱ和主管道Ⅲ；

所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并向下向所述空压机所在方向延伸；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅰ的下端相连通，并横向向远离所述空压机的一侧延伸；所述主管道Ⅲ的一端与所述主管道Ⅱ远离所述空压机的一端相连通，并横向向所述空压机所在的方向延伸，且与所述空压机的进气口相连通；

所述主管道Ⅱ和所述主管道Ⅲ均固定在所述管路支撑部上。

7.如权利要求6所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

所述主管道Ⅰ和主管道Ⅱ之间设置有并联的滤清器Ⅰ和外接管道，所述外接管道上设置有外接球阀与外接快接接头，所述外接管道与所述主管道Ⅱ之间通过外接快接接头相连接；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅲ之间设置有滤清器Ⅱ。

8.如权利要求2所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

当所述空压机的出气口与外界相连通时，所述空压机的出气口连通有排气管，所述排气管上设置有消音器和消音器控制阀。

9.如权利要求1至8任意一项所述的气压进出料粉粒物料罐式车，其特征在于，

各管道之间的连接部设置有缓冲橡胶过渡连接管。

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