CN216851710U - 一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及电动汽车的永磁同步电机技术领域，且公开了一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机，所述电机的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部滑动连接有螺纹块，所述螺纹块的外表面固定连接有定位滑块，通过螺纹块、电机、螺纹杆、压板二、固定板、固定杆、压板一、复位弹簧配合使用，使螺纹块在电机的内部滑动，然后滑动螺纹块移动到固定位置，然后转动螺纹杆带动压板二向下运动，压板二向下运动挤压压板一向下运动压缩复位弹簧，同时压板一推动固定杆穿过固定板的内部，然后固定杆插入固定槽的内部，固定住固定板与安装板之间，完成对螺纹块的固定，同时螺纹杆穿过螺纹块插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。
Description
技术领域
本申请涉及电动汽车的永磁同步电机技术领域，尤其是涉及一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
目前电动汽车在生产过程中，内部安装有永磁辅助磁阻同步电机，永磁同步电动机是以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，在电动汽车的永磁同步电机过程中，由于汽车型号同，故而安装电机的固定板的规格也不同，导致固定孔的位置与电机的安装口的位置不一致，而大多数电机的安装口的位置都是固定死的，并不能根据固定孔的位置改变安装孔的位置。
实用新型内容
为了解决上述提出的问题，本申请提供一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机。
本申请提供的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机采用如下的技术方案：
一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机，所述电机的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部滑动连接有螺纹块，所述螺纹块的外表面固定连接有定位滑块，且定位滑块的外表面与安装板的内部滑动连接，所述螺纹块的顶部外表面固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有压板一，所述压板一的底部固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的底部与固定板的顶部固定连接，所述固定杆位于复位弹簧的内部，所述电机的内部开设有与固定杆大小相匹配的固定槽，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定连接有压板二，且压板二位于压板一的上方。
通过采用上述技术方案，使螺纹块在电机的内部滑动，然后滑动螺纹块移动到固定位置，然后转动螺纹杆带动压板二向下运动，压板二向下运动挤压压板一向下运动压缩复位弹簧，同时压板一推动固定杆穿过固定板的内部，然后固定杆插入固定槽的内部，固定住固定板与安装板之间，完成对螺纹块的固定，同时螺纹杆穿过螺纹块插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。
优选的，所述安装板的内部开始有与螺纹块大小相匹配的滑槽，所述滑槽的数量有两个，且两个滑槽位于电机两侧。
通过采用上述技术方案，使滑槽提供螺纹块滑动的空间。
优选的，所述固定槽等间距排列在电机内部，且固定槽位于滑槽的侧边。
通过采用上述技术方案，提供不同位置的固定点。
优选的，所述压板二的直径大于两个压板一之间距离与两个压板一直径之和。
通过采用上述技术方案，便于压板二挤压压板一向下运动。
优选的，所述螺纹杆外表面的螺纹与螺纹块内部螺纹相匹配。
通过采用上述技术方案，便于螺纹杆穿过螺纹块的内部。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
通过螺纹块、电机、螺纹杆、压板二、固定板、固定杆、压板一、复位弹簧配合使用，使螺纹块在电机的内部滑动，然后滑动螺纹块移动到固定位置，然后转动螺纹杆带动压板二向下运动，压板二向下运动挤压压板一向下运动压缩复位弹簧，同时压板一推动固定杆穿过固定板的内部，然后固定杆插入固定槽的内部，固定住固定板与安装板之间，完成对螺纹块的固定，同时螺纹杆穿过螺纹块插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。
附图说明
图1是申请实施例的立体的结构示意图。
图2是申请实施例的右侧内部的结构示意图。
图3是申请实施例的图2中A处的放大结构示意图。
附图标记说明：1、电机；2、安装板；3、滑槽；4、螺纹块；5、定位滑块；6、固定板；7、固定杆；8、压板一；9、复位弹簧；10、螺纹杆；11、固定槽；12、压板二。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机。参照图1，一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机1，电机1的底部固定连接有安装板2，安装板2的内部滑动连接有螺纹块4，螺纹块4的外表面固定连接有定位滑块5，且定位滑块5的外表面与安装板2的内部滑动连接，螺纹块4的顶部外表面固定连接有固定板6，固定板6的内部滑动连接有固定杆7，固定杆7的顶部固定连接有压板一8，压板一8的底部固定连接有复位弹簧9，且复位弹簧9的底部与固定板6的顶部固定连接，固定杆7位于复位弹簧9的内部，电机1的内部开设有与固定杆7大小相匹配的固定槽11，螺纹块4的内部螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10外表面的螺纹与螺纹块4内部螺纹相匹配，便于螺纹杆10穿过螺纹块4的内部，螺纹杆10的外表面固定连接有压板二12，且压板二12位于压板一8的上方，压板二12的直径大于两个压板一8之间距离与两个压板一8直径之和，便于压板二12挤压压板一8向下运动。
如图1所示，安装板2的内部开始有与螺纹块4大小相匹配的滑槽3，滑槽3的数量有两个，且两个滑槽3位于电机1两侧，使滑槽3提供螺纹块4滑动的空间。
如图1-3所示，固定槽11等间距排列在电机1内部，且固定槽11位于滑槽3的侧边，提供不同位置的固定点。
本申请实施例一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机的实施原理为：通过使螺纹块4在电机1的内部滑动，然后滑动螺纹块4移动到固定位置，然后转动螺纹杆10带动压板二12向下运动，压板二12向下运动挤压压板一8向下运动压缩复位弹簧9，同时压板一8推动固定杆7穿过固定板6的内部，然后固定杆7插入固定槽11的内部，固定住固定板6与安装板2之间，完成对螺纹块4的固定，同时螺纹杆10穿过螺纹块4插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的底部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的内部滑动连接有螺纹块(4)，所述螺纹块(4)的外表面固定连接有定位滑块(5)，且定位滑块(5)的外表面与安装板(2)的内部滑动连接，所述螺纹块(4)的顶部外表面固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部滑动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的顶部固定连接有压板一(8)，所述压板一(8)的底部固定连接有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)的底部与固定板(6)的顶部固定连接，所述固定杆(7)位于复位弹簧(9)的内部，所述电机(1)的内部开设有与固定杆(7)大小相匹配的固定槽(11)，所述螺纹块(4)的内部螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外表面固定连接有压板二(12)，且压板二(12)位于压板一(8)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，其特征在于：所述安装板(2)的内部开始有与螺纹块(4)大小相匹配的滑槽(3)，所述滑槽(3)的数量有两个，且两个滑槽(3)位于电机(1)两侧。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，其特征在于：所述固定槽(11)等间距排列在电机(1)内部，且固定槽(11)位于滑槽(3)的侧边。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，其特征在于：所述压板二(12)的直径大于两个压板一(8)之间距离与两个压板一(8)直径之和。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，其特征在于：所述螺纹杆(10)外表面的螺纹与螺纹块(4)内部螺纹相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220141345.9U CN216851710U (zh) | 2022-01-19 | 2022-01-19 | 一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-01-19 CN CN202220141345.9U patent/CN216851710U/zh active Active
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