CN216843015U - 一种用于齿轮减速机的降噪箱结构 - Google Patents

一种用于齿轮减速机的降噪箱结构 Download PDF

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戎艳琼
张月芳
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Abstract

本实用新型公开了一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,包括减速机体,所述减速机体的外侧装设有两个降噪箱壳,两个降噪箱壳对位安装在所述减速机体的外侧,所述减速机体的顶部设置有一体式的插座,所述降噪箱壳的内侧顶部固定装设有插杆,所述降噪箱壳的两侧设置有一体式的卡座,所述卡座的外侧装设有金属箍环;通过将该降噪箱壳设置为抱紧卡设的结构,起到一定隔音降噪效果的同时,可方便拆装,方便对减速机体进行检修维护,从而提高了该装置的便捷性,且由于降噪箱壳通过卡设安装,在该降噪箱壳的内侧设置抱紧片,当降噪箱壳安装后,设置的抱紧片与弹簧挤压作用可使降噪箱壳的两侧提供一定的支撑作用,保障降噪箱壳安装的稳定性。

Description

一种用于齿轮减速机的降噪箱结构
技术领域
本实用新型属于降噪箱技术领域,具体涉及一种用于齿轮减速机的降噪箱结构。
背景技术
齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器,齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器,结构紧凑。负载分布在行星齿轮上,因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。
现有的用于齿轮减速机的降噪箱结构,通常在齿轮减速机使用过程中,由于减速机内部的零件工作时会产生较大的噪音,为保证工作使用,需要降低噪音,从而防止噪音较大,产生声污染的同时,影响该减速机的实用性的问题,为此我们提出一种用于齿轮减速机的降噪箱结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,以解决上述背景技术中提出的现有的用于齿轮减速机的降噪箱结构,通常在齿轮减速机使用过程中,由于减速机内部的零件工作时会产生较大的噪音,为保证工作使用,需要降低噪音,从而防止噪音较大,产生声污染的同时,影响该减速机的实用性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,包括减速机体,所述减速机体的外侧装设有两个降噪箱壳,两个降噪箱壳对位安装在所述减速机体的外侧,所述减速机体的顶部设置有一体式的插座,所述降噪箱壳的内侧顶部固定装设有插杆,所述降噪箱壳的两侧设置有一体式的卡座,所述卡座的外侧装设有金属箍环,所述降噪箱壳的内侧通过插座与插杆插设卡合,同时所述降噪箱壳的内侧表面粘设有降噪层。
优选的,所述降噪箱壳的内侧连接装设有抱紧片,所述抱紧片的一侧连接装设有弹簧,所述抱紧片通过弹簧连接装设在降噪箱壳的内侧。
优选的,所述减速机体的顶部对称装设有两个插座,且两个所述降噪箱壳各通过一个插杆与插座插设卡合。
优选的,所述金属箍环为C字型结构。
优选的,两个所述降噪箱壳的两端均通过金属箍环套设卡合在卡座处进行固定。
优选的,所述降噪层包括有两层,分别为吸音层与隔音层,所述吸音层设置在外侧,隔音层设置在降噪箱壳的内壁上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)现有的用于齿轮减速机工作时会产生较大的噪音,为保证工作使用,需要降低噪音,从而防止噪音较大,当常用的降噪结构为固定安装,当降噪结构固定安装在减速机体的外侧后,不方便拆装检修,通过将该降噪箱壳设置为抱紧卡设的结构,起到一定隔音降噪效果的同时,可方便拆装,方便对减速机体进行检修维护,从而提高了该装置的实用性与便捷性;
(2)且由于降噪箱壳通过卡设安装,使用过程中,容易晃动,从而在该降噪箱壳的内侧设置抱紧片,当降噪箱壳安装后,设置的抱紧片与弹簧挤压作用可使降噪箱壳的两侧提供一定的支撑作用,保障降噪箱壳安装的稳定性,防止降噪箱壳晃动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的右视截面结构示意图;
图3为本实用新型降噪箱壳的截面结构示意图;
图中:1、减速机体;2、降噪箱壳;3、卡座;4、金属箍环;5、插座;6、插杆;7、弹簧;8、抱紧片;9、降噪层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3,本实用新型提供一种技术方案:一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,包括减速机体1,减速机体1的外侧装设有两个降噪箱壳2,两个降噪箱壳2对位安装在减速机体1的外侧,减速机体1的顶部设置有一体式的插座5,降噪箱壳2的内侧顶部固定装设有插杆6,降噪箱壳2的两侧设置有一体式的卡座3,卡座3的外侧装设有金属箍环4,降噪箱壳2的内侧通过插座5与插杆6插设卡合,同时降噪箱壳2的内侧表面粘设有降噪层9,通过将该降噪箱壳2设置为抱紧卡设的结构,起到一定隔音降噪效果的同时,可方便拆装,方便对减速机体1进行检修维护,提高使用时的便捷性。
为了更稳定的安装降噪箱壳2,本实施例中,优选的,降噪箱壳2的内侧连接装设有抱紧片8,抱紧片8的一侧连接装设有弹簧7,抱紧片8通过弹簧7连接装设在降噪箱壳2的内侧,保证降噪箱壳2安装的稳定性,防止降噪箱壳2晃动,为了更稳定的安装降噪箱壳2,本实施例中,优选的,减速机体1的顶部对称装设有两个插座5,且两个降噪箱壳2各通过一个插杆6与插座5插设卡合,提高降噪箱壳2安装的稳定性,为了更好的拆装,本实施例中,优选的,金属箍环4为C字型结构,提高拆装的便捷性,为了更稳定的卡设,本实施例中,优选的,两个降噪箱壳2的两端均通过金属箍环4套设卡合在卡座3处进行固定,为了更好的隔音,本实施例中,优选的,降噪层9包括有两层,分别为吸音层与隔音层,吸音层设置在外侧,隔音层设置在降噪箱壳2的内壁上,提高隔音降噪的效果。
本实用新型的工作原理及使用流程:现有的用于齿轮减速机工作时会产生较大的噪音,为保证工作使用,需要降低噪音,从而防止噪音较大,但常用的降噪结构与减速机体1之间为螺栓固定安装,当降噪结构固定安装在减速机体1的外侧后,不方便拆装检修,通过将该降噪箱壳2设置为抱紧卡设的结构,在降噪箱壳2安装时,可取出一半的降噪箱壳2,通过降噪箱壳2内侧的插杆6与减速机体1顶部的插座5对位插设,同时再取出另一半的降噪箱壳2与之对应插设后,在两个闭合卡设的降噪箱壳2的两端设置金属箍环4,金属箍环4套设在卡座3上,保证降噪箱壳2稳定安装在减速机体1的表面,通过降噪箱壳2内侧的降噪层9起到一定隔音降噪效果的同时,卡设而机构可方便降噪箱壳2进行拆装,方便对减速机体1进行检修维护,从而提高了该装置的实用性与便捷性,且由于降噪箱壳2通过卡设安装,使用过程中,容易晃动,从而在降噪箱壳2的内侧设置抱紧片8,抱紧片8通过弹簧7连接,当降噪箱壳2安装后,设置的抱紧片8接触减速机体1会挤压弹簧7,弹簧7受力变形产生反作用力抱紧减速机体1,可使降噪箱壳2的内部两侧提供一定的支撑作用,保障降噪箱壳2安装的稳定性,防止降噪箱壳2晃动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,包括减速机体(1),其特征在于:所述减速机体(1)的外侧装设有两个降噪箱壳(2),两个降噪箱壳(2)对位安装在所述减速机体(1)的外侧,所述减速机体(1)的顶部设置有一体式的插座(5),所述降噪箱壳(2)的内侧顶部固定装设有插杆(6),所述降噪箱壳(2)的两侧设置有一体式的卡座(3),所述卡座(3)的外侧装设有金属箍环(4),所述降噪箱壳(2)的内侧通过插座(5)与插杆(6)插设卡合,同时所述降噪箱壳(2)的内侧表面粘设有降噪层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,其特征在于:所述降噪箱壳(2)的内侧连接装设有抱紧片(8),所述抱紧片(8)的一侧连接装设有弹簧(7),所述抱紧片(8)通过弹簧(7)连接装设在降噪箱壳(2)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,其特征在于:所述减速机体(1)的顶部对称装设有两个插座(5),且两个所述降噪箱壳(2)各通过一个插杆(6)与插座(5)插设卡合。
4.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,其特征在于:所述金属箍环(4)为C字型结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,其特征在于:两个所述降噪箱壳(2)的两端均通过金属箍环(4)套设卡合在卡座(3)处进行固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构,其特征在于:所述降噪层(9)包括有两层,分别为吸音层与隔音层,所述吸音层设置在外侧,隔音层设置在降噪箱壳(2)的内壁上。
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CN115750744A (zh) * 2022-12-05 2023-03-07 广东天太机器人有限公司 一种用于齿轮减速机的降噪箱结构

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