CN218761237U - 一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，包括轮体和紧卡机构，所述轮体的左右两端中部均安装有轮轴，且轮体的左右两端上下两壁均开设有透口，所述紧卡机构安置于透口的侧端，所述轮体的中部上下两端均安置有紧轮，且紧轮的左右两端壁均开设有紧口，所述轮体的左右两端壁均开设有螺口，且螺口的内侧安装有塞紧机构。本实用新型通过螺钉拧紧，可组接卡拉杆、紧块，反之，可拆解卡拉杆、紧块,组接卡拉杆、紧块后，经过弹簧的弹力，可拉动紧块朝向轮体的中心移动，带动卡拉杆以及组接的紧轮同步朝向轮体的中心移动，方便对轮体中部套接的皮带侧端抵靠限位，卡机皮带的组接部分，使用皮带使用时更加的安全。

Description

一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮。

背景技术

皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸钢(钢的铸造性能不佳)，在汽车发动机中也多有运用。

现有的皮带轮存在的缺陷是：

1、现有的皮带轮不便于对自身轮侧端进行压紧卡紧，导致其使用时安全防护性能较差；

2、现有的皮带轮无法对本体端部进行干燥保护，难以很好的组接干燥防护结构，导致其使用时的适配对接性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，包括轮体和紧卡机构，所述轮体的左右两端中部均安装有轮轴，且轮体的左右两端上下两壁均开设有透口，所述紧卡机构安置于透口的侧端，所述轮体的中部上下两端均安置有紧轮，且紧轮的左右两端壁均开设有紧口，所述轮体的左右两端壁均开设有螺口，且螺口的内侧安装有塞紧机构。

优选的，所述紧卡机构包括卡拉杆、紧块、螺钉和弹簧，且卡拉杆的底端侧壁固定有紧块，所述紧块的端壁穿设有螺钉，且紧块的底端安装有弹簧。

优选的，所述卡拉杆为“L”字状，且卡拉杆与螺钉相螺纹连接，而且螺钉和卡拉杆均设置有两个。

优选的，所述卡拉杆通过螺钉与紧块相固定连接，且紧块通过弹簧与轮体构成弹性结构。

优选的，所述塞紧机构包括塞柱、柱口和密盖，所述塞柱的侧端开设有柱口，且柱口的内侧安装有密盖。

优选的，所述塞柱通过螺口与轮体相螺纹连接，且塞柱通过柱口和密盖相螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过卡拉杆的L状顶部，可卡接至紧轮的紧口内，对紧轮、卡拉杆拼接组合，方便安装紧轮，而两个卡拉杆的设计，可从紧轮的两侧端对紧轮卡接定位装配，方便其组接使用。

2、本实用新型通过螺钉拧紧，可组接卡拉杆、紧块，反之，可拆解卡拉杆、紧块,组接卡拉杆、紧块后，经过弹簧的弹力，可拉动紧块朝向轮体的中心移动，带动卡拉杆以及组接的紧轮同步朝向轮体的中心移动，方便对轮体中部套接的皮带侧端抵靠限位，卡机皮带的组接部分，使用皮带使用时更加的安全。

3、本实用新型通过螺口可组接塞柱，也可拆解塞柱，而塞柱的柱口可通过螺纹对接组接密盖，当拆解后，打开柱口，对柱口内添加干燥粉剂，之后封堵柱口，再将塞柱螺纹对接至螺口内，经过螺口底部的透气网孔和塞柱底部的透气网孔相连通，方便干燥粉剂经过空气流通，对轮体内侧干燥防护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的塞紧机构立体结构示意图；

图3为本实用新型的紧轮立体结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、轮体；2、轮轴；3、透口；4、紧卡机构；5、卡拉杆；6、紧块；7、螺钉；8、弹簧；9、紧轮；10、紧口；11、螺口；12、塞紧机构；13、塞柱；14、柱口；15、密盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，包括轮体1、轮轴2、透口3、紧卡机构4、卡拉杆5、紧块6、螺钉7、弹簧8、紧轮9、紧口10、螺口11、塞紧机构12、塞柱13、柱口14和密盖15，轮体1的左右两端中部均安装有轮轴2，且轮体1的左右两端上下两壁均开设有透口3，紧卡机构4安置于透口3的侧端，轮体1的中部上下两端均安置有紧轮9，且紧轮9的左右两端壁均开设有紧口10，轮体1的左右两端壁均开设有螺口11，且螺口11的内侧安装有塞紧机构12。

进一步，紧卡机构4包括卡拉杆5、紧块6、螺钉7和弹簧8，且卡拉杆5的底端侧壁固定有紧块6，紧块6的端壁穿设有螺钉7，且紧块6的底端安装有弹簧8，卡拉杆5为“L”字状，且卡拉杆5与螺钉7相螺纹连接，而且螺钉7和卡拉杆5均设置有两个，通过卡拉杆5的L状顶部，可卡接至紧轮9的紧口10内，对紧轮9、卡拉杆5拼接组合，方便安装紧轮9，而两个卡拉杆5的设计，可从紧轮9的两侧端对紧轮9卡接定位装配，方便其组接使用；

进一步，卡拉杆5通过螺钉7与紧块6相固定连接，且紧块6通过弹簧8与轮体1构成弹性结构，通过螺钉7拧紧，可组接卡拉杆5、紧块6，反之，可拆解卡拉杆5、紧块6,组接卡拉杆5、紧块6后，经过弹簧8的弹力，可拉动紧块6朝向轮体1的中心移动，带动卡拉杆5以及组接的紧轮9同步朝向轮体1的中心移动，方便对轮体1中部套接的皮带侧端抵靠限位，卡机皮带的组接部分，使用皮带使用时更加的安全；

进一步，塞紧机构12包括塞柱13、柱口14和密盖15，塞柱13的侧端开设有柱口14，且柱口14的内侧安装有密盖15，塞柱13通过螺口11与轮体1相螺纹连接，且塞柱13通过柱口14和密盖15相螺纹连接，通过螺口11可组接塞柱13，也可拆解塞柱13，而塞柱13的柱口14可通过螺纹对接组接密盖15，当拆解后，打开柱口14，对柱口14内添加干燥粉剂，之后封堵柱口14，再将塞柱13螺纹对接至螺口11内，经过螺口11底部的透气网孔和塞柱13底部的透气网孔相连通，方便干燥粉剂经过空气流通，对轮体1内侧干燥防护。

工作原理：通过卡拉杆5的L状顶部，可卡接至紧轮9的紧口10内，对紧轮9、卡拉杆5拼接组合，方便安装紧轮9，而两个卡拉杆5的设计，可从紧轮9的两侧端对紧轮9卡接定位装配，方便其组接使用，通过螺钉7拧紧，可组接卡拉杆5、紧块6，反之，可拆解卡拉杆5、紧块6,组接卡拉杆5、紧块6后，经过弹簧8的弹力，可拉动紧块6朝向轮体1的中心移动，带动卡拉杆5以及组接的紧轮9同步朝向轮体1的中心移动，方便对轮体1中部套接的皮带侧端抵靠限位，卡机皮带的组接部分，使用皮带使用时更加的安全，通过螺口11可组接塞柱13，也可拆解塞柱13，而塞柱13的柱口14可通过螺纹对接组接密盖15，当拆解后，打开柱口14，对柱口14内添加干燥粉剂，之后封堵柱口14，再将塞柱13螺纹对接至螺口11内，经过螺口11底部的透气网孔和塞柱13底部的透气网孔相连通，方便干燥粉剂经过空气流通，对轮体1内侧干燥防护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，包括轮体(1)和紧卡机构(4)，其特征在于：所述轮体(1)的左右两端中部均安装有轮轴(2)，且轮体(1)的左右两端上下两壁均开设有透口(3)，所述紧卡机构(4)安置于透口(3)的侧端，所述轮体(1)的中部上下两端均安置有紧轮(9)，且紧轮(9)的左右两端壁均开设有紧口(10)，所述轮体(1)的左右两端壁均开设有螺口(11)，且螺口(11)的内侧安装有塞紧机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述紧卡机构(4)包括卡拉杆(5)、紧块(6)、螺钉(7)和弹簧(8)，且卡拉杆(5)的底端侧壁固定有紧块(6)，所述紧块(6)的端壁穿设有螺钉(7)，且紧块(6)的底端安装有弹簧(8)。

3.根据权利要求2所述的一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述卡拉杆(5)为“L”字状，且卡拉杆(5)与螺钉(7)相螺纹连接，而且螺钉(7)和卡拉杆(5)均设置有两个。

4.根据权利要求2所述的一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述卡拉杆(5)通过螺钉(7)与紧块(6)相固定连接，且紧块(6)通过弹簧(8)与轮体(1)构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述塞紧机构(12)包括塞柱(13)、柱口(14)和密盖(15)，所述塞柱(13)的侧端开设有柱口(14)，且柱口(14)的内侧安装有密盖(15)。

6.根据权利要求5所述的一种具有卡紧机构的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述塞柱(13)通过螺口(11)与轮体(1)相螺纹连接，且塞柱(13)通过柱口(14)和密盖(15)相螺纹连接。

Images