CN216842692U - 一种用于掘进机的主轴承及主驱动 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种用于掘进机的主轴承，所述主轴承包括第一外圈、第二外圈和内圈；所述第一外圈和第二外圈可拆卸式连接并形成容纳槽，所述内圈设置在所述容纳槽内；所述第二外圈为集成的第二外圈，所述第二外圈与所述第一外圈贴合面的对立面为法兰结构。集成了法兰结构的第二外圈具备更小的厚度且减少了主轴承的装配步骤，进一步地提高了主轴承的整体性和稳定性。本实用新型还提出了一种用于掘进机的主驱动，所述主驱动包括上述主轴承，主轴承与其余部件之间直接使用螺柱或者螺栓连接，提高了主驱动的整体性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及盾构机技术领域，特别是涉及一种用于掘进机的主轴承及主驱动。
背景技术
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机掘进所需的扭矩由主驱动装置提供。盾构机主驱动是由主驱动箱体、主轴承、减速器等组成的整体零部件。常规主驱动是主轴承外圈与驱动箱大法兰相连的结构，然后通过驱动箱大法兰与盾体相连。驱动箱大法兰为焊接组件，材料为Q235或Q355。为保证驱动箱大法兰强度，驱动箱大法兰又大又重，焊接和装配工作量大，耗费大量人力物力。
因此，需要对盾构机主驱动结构进行重新设计或优化。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于掘进机的主轴承及主驱动，具体技术方案如下：
本实用新型提出了一种用于掘进机的主轴承，包括第一外圈、第二外圈和内圈；所述第一外圈和第二外圈并列设置形成容纳槽；所述内圈设置在所述容纳槽内且内圈上设有与刀盘法兰连接的连接部位；所述第二外圈上与所述第一外圈贴合面的对立面设有法兰结构，且法兰结构上设有与盾体连接的连接部位；所述第二外圈与法兰结构为一体化结构。
优选的，所述法兰结构上设置有一组通孔。
优选的，所述通孔圆周均匀分布。
优选的，所述第一外圈与所述第二外圈通过第一螺柱组件实现螺柱连接。
优选的，所述第一螺柱组件位于第一外圈与所述第二外圈的内部且所述第一螺柱组件的端部不超出第一外圈或者第二外圈的端面。
本实用新型还提出了一种用于掘进机的主驱动，所述主驱动包括盾体、连接环、刀盘法兰、减速机法兰、齿轮、减速机、电机以及上述的主轴承。
具体的，所述盾体与所述第二外圈、所述连接环与所述第一外圈、所述刀盘法兰与所述内圈、所述减速机法兰与所述第二外圈之间可拆卸式连接。
具体的，所述减速机法兰设置在减速机上，所述刀盘法兰贴合所述连接环设置，所述齿轮连接所述内圈；所述电机驱动所述齿轮，所述电机与所述齿轮之间设置所述减速机。
优选的，所述盾体与所述第二外圈上的法兰结构通过第二螺柱组件实现螺柱连接。
优选的，所述法兰结构的每个所述通孔上均设置第二螺柱组件紧固。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型中的集成法兰结构的第二外圈具有更小的厚度，集成的法兰结构能够直接与其他部件连接，减少了装配步骤，提高了主轴承整体的稳定性。
本实用新型提出的主驱动具有更加简单的装配方式。现有的主驱动需要额外的法兰连接盾体与第二外圈，再对齐第一外圈、第二外圈、法兰以及连接环上的通孔。本实用新型提出的主驱动通过第二外圈上集成的法兰结构直接与盾体连接，同时采用两组螺柱分别实现第一外圈与第二外圈之间以及第一外圈与连接环之间的连接，解决了现有主驱动中对齐多个通孔时的繁琐操作。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是主驱动的结构示意图(装配主轴承)；
图2是图1中的第一外圈与第二外圈的连接示意图(第一螺柱组件剖面图)。
其中，1-盾体，2-螺栓，3-连接环，4-刀盘法兰，5-第一外圈，6-内圈，7-第二外圈，8-第二螺柱组件，9-减速机法兰，10-齿轮，11-减速机，12-电机，13-第一螺柱组件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
本实施例提出了一种用于掘进机的主轴承，包括第一外圈5、第二外圈7和内圈6；所述第一外圈5和第二外圈7并列设置形成容纳槽；所述内圈6设置在所述容纳槽内且内圈上设有与刀盘法兰连接的连接部位；所述第二外圈7上与所述第一外圈5贴合面的对立面设有法兰结构，且法兰结构上设有与盾体连接的连接部位；所述第二外圈7与法兰结构为一体化结构。
进一步地，本实施例中区别于一般主轴承的第二外圈7上设置有一体式的法兰结构，减少了第二外圈7的厚度，同时整个主轴承更易于装配，不需要额外的装配组件。本实施例优选的第二外圈7材质为42CrMo。
其中，所述第一外圈5与所述内圈6之间设置滚道套圈，所述滚道套圈包括径向套圈和辅推套圈；所述径向滚道套圈上设置径向保持架，所述径向保持架内设置径向滚子；所述辅推滚道套圈上设置辅推保持架，所述辅推保持架内设置辅推滚子。
进一步地，本实施例中区别于一般主轴承的径向套圈设置，将所述径向套圈设置在第一外圈5与所述内圈6之间，该设计简化了第二外圈7的结构，减少了第二外圈7的加工难度。
所述第二外圈7与所述内圈6之间设置主推滚道套圈，所述主推滚道套圈上设置主推保持架，所述主推保持架内设置主推滚子。
优选的，所述法兰结构上设置有一组通孔；所述通孔呈圆周均匀分布。
优选的，所述第一外圈5与所述第二外圈7通过第一螺柱组件13实现螺柱连接。
优选的，所述第一螺柱组件13位于第一外圈5与所述第二外圈7的内部且所述第一螺柱组件13的端部不超出第一外圈5或者第二外圈7的端面。由于第一外圈5一面为与所述第二外圈7的贴合面，所述贴合面的对立面在装配过程中需要实现贴合其余部件，由此设计了用于容纳第一螺柱组件13中的螺母以及第一螺柱端部的空腔，需要说明的是，所述第一外圈5与所述第二外圈7通过第一螺柱组件13实现螺柱连接后，第一螺柱组件13位于所述第一外圈5与所述第二外圈7的内部且所述第一螺柱组件13的端部不超出第一外圈5或者第二外圈7的端面。
本实施例实现了一种用于掘进机的主轴承，所述主轴承包括一种集成法兰结构的第二外圈7，所述第二外圈7可通过法兰结构直接与其余部件实现连接关系，减少了装配步骤，一体化的结构具备更好的稳定性，保证了整个主轴承运转时的稳定性。
实施例2：
本实施例提出了一种用于掘进机的主驱动，包括盾体1、连接环3、刀盘法兰4、减速机法兰9、齿轮10、减速机11、电机12以及实施例1所述的主轴承。
具体的，所述盾体1与所述第二外圈7上的法兰结构通过第二螺柱组件8实现螺柱连接；所述法兰结构的每个所述通孔上均设置第二螺柱组件8紧固。所述连接环3与所述第一外圈5通过螺栓2实现螺栓2连接。所述刀盘法兰4与所述内圈6、所述减速机法兰9与所述第二外圈7之间可拆卸式连接。所述减速机法兰9设置在减速机11上，所述刀盘法兰4贴合所述连接环3设置。所述齿轮10啮合所述内圈6；所述电机12驱动所述齿轮10，所述电机12与所述齿轮10之间设置所述减速机11。
需要说明的是，所述螺栓2与所述第一螺柱组件13错位设置。
进一步地，所述主驱动运转时，所述电机12经过所述减速机11减速后，驱动与其对应的所述齿轮10，所述齿轮10与所述主轴承上的内圈6啮合传动，提供刀盘法兰4驱动扭矩以抵抗掘进扭矩。
本实施例优选的电机12可以是变频电机。
本实施例实现了一种用于掘进机的主驱动，所述主驱动设置了带有集成法兰结构的第二外圈7的主轴承，所述主轴承可直接通过螺柱实现与主驱动中其他部件之间的连接，简化了装配过程。同时，整体化的第二外圈7使得主驱动中的盾体1与所述第二外圈7直接连接，更加稳固。
对比现有的主驱动，本实施例提出的主驱动具有更加简单的装配方式。现有的主驱动需要额外的法兰连接盾体与第二外圈，再对齐第一外圈、第二外圈、法兰以及连接环上的通孔。本实施例实现的主驱动通过第二外圈7上集成的法兰结构直接与盾体1连接，同时采用两组螺柱分别实现第一外圈5与第二外圈7之间以及第一外圈5与连接环3之间的连接，解决了现有主驱动中对齐多个通孔时的繁琐操作。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于掘进机的主轴承，其特征在于，包括第一外圈(5)、第二外圈(7)和内圈(6)；所述第一外圈(5)和第二外圈(7)并列设置形成容纳槽；所述内圈(6)设置在所述容纳槽内且内圈上设有与刀盘法兰连接的连接部位；所述第二外圈(7)上与所述第一外圈(5)贴合面的对立面设有法兰结构，且法兰结构上设有与盾体连接的连接部位；所述第二外圈(7)与法兰结构为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的主轴承，其特征在于，所述法兰结构上设置有一组通孔。
3.根据权利要求2所述的主轴承，其特征在于，所述通孔圆周均匀分布。
4.根据权利要求1所述的主轴承，其特征在于，所述第一外圈(5)与所述第二外圈(7)通过第一螺柱组件(13)实现螺柱连接。
5.根据权利要求4所述的主轴承，其特征在于，所述第一螺柱组件(13)位于第一外圈(5)与所述第二外圈(7)的内部且所述第一螺柱组件(13)的端部不超出第一外圈(5)或者第二外圈(7)的端面。
6.一种用于掘进机的主驱动，其特征在于，包括盾体(1)、连接环(3)、刀盘法兰(4)、减速机法兰(9)、齿轮(10)、减速机(11)、电机(12)以及上述权利要求1-5任一项所述的主轴承；
其中，所述盾体(1)与所述第二外圈(7)之间、所述连接环(3)与所述第一外圈(5)之间、所述刀盘法兰(4)与所述内圈(6)之间、所述减速机法兰(9)与所述第二外圈(7)之间可拆卸式连接；
所述减速机法兰(9)设置在减速机(11)上，所述刀盘法兰(4)贴合所述连接环(3)设置，所述齿轮(10)连接所述内圈(6)；所述电机(12)驱动所述齿轮(10)，所述电机(12)与所述齿轮(10)之间设置所述减速机(11)。
7.根据权利要求6所述的主驱动，其特征在于，所述盾体(1)与所述第二外圈(7)上的法兰结构通过第二螺柱组件(8)实现螺柱连接。
8.根据权利要求7所述的主驱动，其特征在于，所述法兰结构上设置有一组通孔，每个通孔上均设置第二螺柱组件(8)紧固。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220235386.4U CN216842692U (zh) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | 一种用于掘进机的主轴承及主驱动 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220235386.4U CN216842692U (zh) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | 一种用于掘进机的主轴承及主驱动 |
Publications (1)
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| CN216842692U true CN216842692U (zh) | 2022-06-28 |
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ID=82088154
Family Applications (1)
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| CN202220235386.4U Active CN216842692U (zh) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | 一种用于掘进机的主轴承及主驱动 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216842692U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115898433A (zh) * | 2022-12-15 | 2023-04-04 | 盾科工程装备有限公司 | 一种盾构机主驱动结构 |
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2022
- 2022-01-28 CN CN202220235386.4U patent/CN216842692U/zh active Active
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