CN216838790U - 一种可有效预防公路路基沉降的路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，涉及路基技术领域。本实用新型包括路基、第一排水槽和路面基层，路基两相对表面均设置有若干种植框，种植框内部设置有若干种植格，第一排水槽设置在种植框两两之间，第一排水槽一端与路基上表面之间相互配合，第一排水槽另一端与路基下表面之间相互配合，路面基层安装在路基上表面，路面基层下方设置有水凝土层，水凝土层下方设置有砂石层，路面基层下表面装嵌有若干水泥桩，水泥桩装嵌在水凝土层内部。本实用新型通过种植框和第一排水槽结构，方便雨水的排出以及通过植被锁住土质，避免土质经由雨水的冲刷而造成土质流失，防止路基的沉降，提高路基的抵抗能力。

Description

一种可有效预防公路路基沉降的路基结构

技术领域

本实用新型属于路基技术领域，特别是涉及一种可有效预防公路路基沉降的路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。

现有的路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，容易导致路面沉降，影响后期的使用，同时长时间的车辆碾压也会导致路基的沉降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，解决现有的抵抗能力差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，包括路基、第一排水槽和路面基层，所述路基两相对表面均设置有若干种植框，所述种植框内部设置有若干种植格，通过植被锁住土质，避免土质经由雨水的冲刷而造成土质流失，防止路基的沉降，提高路基的抵抗能力，所述第一排水槽设置在种植框两两之间，所述第一排水槽一端与路基上表面之间相互配合，所述第一排水槽另一端与路基下表面之间相互配合，方便雨水的排出，所述路面基层安装在路基上表面，所述路面基层下方设置有水凝土层，所述水凝土层下方设置有砂石层，所述路面基层下表面装嵌有若干水泥桩，所述水泥桩装嵌在水凝土层内部，提高路面基层的承重能力。

进一步地，所述路基下表面两侧均设置有第二排水槽，所述水泥桩下表面安装有缓冲板，所述缓冲板下表面两端均连接有支撑板。

进一步地，两所述支撑板装嵌在砂石层内部，两所述支撑板为“T”形板体结构，两所述支撑板一表面之间相互配合形成一容置空间。

进一步地，所述容置空间内部底面安装有封堵板，所述封堵板两端与两支撑板一端之间相互配合，所述封堵板上表面安装有若干基座。

进一步地，所述基座一端套嵌有保护箱，所述保护箱内表面与基座一端周侧面滑动配合，所述保护箱上表面与缓冲板下表面之间相连接。

进一步地，所述基座上表面安装有缓冲块，所述保护箱内部顶面与基座上表面之间安装有缓冲弹簧，缓冲车辆的碾压。

进一步地，所述缓冲弹簧缠绕在缓冲块周侧面，两所述支撑板另一表面均焊接有若干三角板，提高路基抵抗地震的能力，维持路基的原样，增加路基的使用寿命。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过种植框和第一排水槽结构，方便雨水的排出以及通过植被锁住土质，避免土质经由雨水的冲刷而造成土质流失，防止路基的沉降，提高路基的抵抗能力。

2、本实用新型通过水泥桩结构，提高路面基层的承重能力，同时通过支撑板和基座结构，提高路基抵抗地震的能力，维持路基的原样，增加路基的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种可有效预防公路路基沉降的路基结构示意图；

图2为本实用新型一种可有效预防公路路基沉降的路基俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种可有效预防公路路基沉降的路基前视结构示意图；

图4为本实用新型一种可有效预防公路路基沉降的路基内部结构示意图；

图5为本实用新型一种可有效预防公路路基沉降的路基右视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、路基；2、种植框；3、种植格；4、第一排水槽；5、第二排水槽；6、路面基层；7、水凝土层；8、砂石层；9、水泥桩；10、缓冲板；11、支撑板；12、基座；13、保护箱；14、缓冲块；15、缓冲弹簧；16、封堵板；17、三角板；18、容置空间。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，包括路基1、第一排水槽4和路面基层6，路基1两相对表面均设置有若干种植框2，种植框2内部设置有若干种植格3，通过植被锁住土质，避免土质经由雨水的冲刷而造成土质流失，防止路基1的沉降，提高路基1的抵抗能力，第一排水槽4设置在种植框2两两之间，第一排水槽4一端与路基1上表面之间相互配合，第一排水槽4另一端与路基1下表面之间相互配合，方便雨水的排出，路面基层6安装在路基1上表面，路面基层6下方设置有水凝土层7，水凝土层7下方设置有砂石层8，路面基层6下表面装嵌有若干水泥桩9，水泥桩9装嵌在水凝土层7内部，提高路面基层6的承重能力，路基1下表面两侧均设置有第二排水槽5，水泥桩9下表面安装有缓冲板10，缓冲板10下表面两端均连接有支撑板11。

两支撑板11装嵌在砂石层8内部，两支撑板11为“T”形板体结构，两支撑板11一表面之间相互配合形成一容置空间18，容置空间18内部底面安装有封堵板16，封堵板16两端与两支撑板11一端之间相互配合，封堵板16上表面安装有若干基座12。

基座12一端套嵌有保护箱13，保护箱13内表面与基座12一端周侧面滑动配合，保护箱13上表面与缓冲板10下表面之间相连接，基座12上表面安装有缓冲块14，保护箱13内部顶面与基座12上表面之间安装有缓冲弹簧15，缓冲车辆的碾压。

缓冲弹簧15缠绕在缓冲块14周侧面，两支撑板11另一表面均焊接有若干三角板17，提高路基1抵抗地震的能力，维持路基1的原样，增加路基1的使用寿命。

实施例二：

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其使用方法为：在雨水天气情况下，通过第一排水槽4和第二排水槽5结构，方便及时将雨水从路基1处排出，避免雨水渗入路基1内部，造成土质疏松，从而导致路基1的沉降，同时通过种植格3内部种植的植被锁住土质，避免土质经由雨水的冲刷而造成土质流失，防止路基1的沉降，提高路基1的抵抗能力，通过水泥桩9结构，提高路面基层6的承重能力，同时通过支撑板11和基座12结构，提高路基1抵抗地震的能力，维持路基1的原样，增加路基1的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，包括路基（1）、第一排水槽（4）和路面基层（6），其特征在于：所述路基（1）两相对表面均设置有若干种植框（2），所述种植框（2）内部设置有若干种植格（3），所述第一排水槽（4）设置在种植框（2）两两之间，所述第一排水槽（4）一端与路基（1）上表面之间相互配合，所述第一排水槽（4）另一端与路基（1）下表面之间相互配合，所述路面基层（6）安装在路基（1）上表面，所述路面基层（6）下方设置有水凝土层（7），所述水凝土层（7）下方设置有砂石层（8），所述路面基层（6）下表面装嵌有若干水泥桩（9），所述水泥桩（9）装嵌在水凝土层（7）内部。

2.根据权利要求1所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，所述路基（1）下表面两侧均设置有第二排水槽（5），所述水泥桩（9）下表面安装有缓冲板（10），所述缓冲板（10）下表面两端均连接有支撑板（11）。

3.根据权利要求2所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，两所述支撑板（11）装嵌在砂石层（8）内部，两所述支撑板（11）为“T”形板体结构，两所述支撑板（11）一表面之间相互配合形成一容置空间（18）。

4.根据权利要求3所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，所述容置空间（18）内部底面安装有封堵板（16），所述封堵板（16）两端与两支撑板（11）一端之间相互配合，所述封堵板（16）上表面安装有若干基座（12）。

5.根据权利要求4所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，所述基座（12）一端套嵌有保护箱（13），所述保护箱（13）内表面与基座（12）一端周侧面滑动配合，所述保护箱（13）上表面与缓冲板（10）下表面之间相连接。

6.根据权利要求5所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，所述基座（12）上表面安装有缓冲块（14），所述保护箱（13）内部顶面与基座（12）上表面之间安装有缓冲弹簧（15）。

7.根据权利要求6所述的一种可有效预防公路路基沉降的路基结构，其特征在于，所述缓冲弹簧（15）缠绕在缓冲块（14）周侧面，两所述支撑板（11）另一表面均焊接有若干三角板（17）。

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