CN216834809U - 一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，涉及涡轮螺旋桨发动机加工技术领域，包括托盘底板，托盘底板的内部开设有活动槽，活动槽侧壁上径向开设有第一滑槽，活动槽侧壁上径向开设有位于第一滑槽一侧且与第一滑槽贯通的第二滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑动框，第一滑动框延伸出第一滑槽的槽口，第二滑槽内滑动连接有第二滑动框，第二滑动框延伸出第二滑槽的槽口,该用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，可根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸更合适的支撑板，且调整支撑板的位置，使得该装置适用于不同尺寸的涡轮螺旋桨发动机零件，提高了该装置的利用率。

Description

一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘

技术领域

本实用新型涉及涡轮螺旋桨发动机加工技术领域，具体为一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘。

背景技术

涡轮螺旋桨发动机以螺旋桨产生的拉力(推力)为主，喷气所产生的推力很小，只占螺旋桨的九分之一左右，在发动机装配流水线上，发动机被放置在特制的托盘上，由托盘跟随生产线铰链带动，进出与发动机各个生产工位，目前大多数托盘上设有固定的支撑装置，每个托盘就是根据不同发动机的机构而特制，所述托盘上的支撑装置也是根据不同发动机的长、宽、高等结构特征而专门设置，然而现有的生产工艺托盘存在由于托盘上布置有相应固定的定位支撑柱，导致一种托盘只能容纳一个型号的发动机，对生产资源造成浪费，生产受到限制的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，解决了现有的生产工艺托盘存在由于托盘上布置有相应固定的定位支撑柱，导致一种托盘只能容纳一个型号的发动机，对生产资源造成浪费，生产受到限制的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，包括托盘底板，所述托盘底板的内部开设有活动槽，所述活动槽侧壁上径向开设有第一滑槽，所述活动槽侧壁上径向开设有位于第一滑槽一侧且与第一滑槽贯通的第二滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑动框，所述第一滑动框延伸出第一滑槽的槽口，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑动框，所述第二滑动框延伸出第二滑槽的槽口，所述第一滑动框和第二滑动框的上端面均设有对涡轮螺旋桨发动机零件起到支撑作用的支撑板，所述活动槽内设有驱动第一滑动框和第二滑动框在活动槽内部滑动以调整支撑板位置的驱动件。

通过上述技术方案，通过驱动件的作用可驱动第一滑动框和第二滑动框分别在第一滑槽和第二滑槽的内部滑动,进而可控制两个支撑板的位置，通过支撑板位置的调整可对不同尺寸的涡轮螺旋桨发动机零件起到支撑作用，使得该装置适用于不同尺寸的涡轮螺旋桨发动机零件，提高了该装置的利用率。

优选的，所述驱动件包括位于活动槽内部中间位置的齿轮，所述活动槽内设有驱动齿轮转动的电机，所述第一滑动框的内表面设有与齿轮啮合的第一齿条，所述第一滑动框的远离第一齿条的一侧开设有第三滑槽，所述第二滑动框的一端延伸至第三滑槽的内部，所述第一滑动框与第二滑动框通过第三滑槽滑动连接，所述第二滑动框延伸端的内表面设有与齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条与第一齿条沿着齿轮的中心线位置相对设置。

通过上述技术方案，通过电机的作用可带动与电机输出端固定连接的齿轮的转动，齿轮与第一齿条和第二齿条啮合，齿轮的转动可带动第一齿条和第二齿条相向运动，第一齿条和第二齿条相向运动可分别带动与第一齿条固定连接的第一滑动框以及与第二齿条固定连接的第二滑动框相向远，通过第一滑槽和第二滑槽的配合可分别对第一滑动框和第二滑动框的滑动起到导向作用，进而可带动支撑板的移动。

优选的，所述第一滑动框靠近第一齿条一侧端部设有折弯处，所述第一滑动框的折弯处以及第二滑动框的侧壁上均固定安装有挡块，所述第一滑动框的折弯处与第二滑动框的内壁通过位于挡块外侧的第一弹簧固定连接。

通过上述技术方案，通过挡块和第一弹簧的配合可对第一滑动框和第二滑动框的滑动起到导向限位作用，同时也避免第一滑动框与第二滑动框相撞而磨损。

优选的，所述支撑板的底端固定安装有插块，所述第一滑动框和第二滑动框的上端面均设有位于插块外侧的套块，所述套块呈中空管状结构，所述插块与套块插紧连接，所述插块的外圆周壁上开设有与套块内部贯通的容纳槽，所述容纳槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有卡块，所述卡块延伸出容纳槽，所述套块的内部开设有与容纳槽等高且与卡块尺寸适配的卡槽，所述套块的外圆周上套设有控制插块和套块安装拆卸的控制件。

通过上述技术方案，当插块插入至套块内部时，由于套块内壁的挤压作用，此时卡块收入容纳槽的内部，第二弹簧被压缩，当卡块移动至卡槽处时，此时第二弹簧回弹，带动了卡块移出容纳槽且延伸至卡槽的内部，此时插块与套块固定连接，减少了该装置移动过程中支撑板脱落的可能性，同时通过控制件的作用可控制卡块在卡槽内部的移出，便于控制插块和套块的安装和拆卸，便于根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸更换合适的支撑板，提高了该装置的利用率。

优选的，所述控制件包括套设在套块圆周外侧的限位套管，所述限位套管呈中空管状，且限位套管与套块通过螺纹连接，所述限位套管内壁的中间位置处设有第一斜坡面，所述第一斜坡面内部轴向由B端至C端铸件逐渐加厚，所述卡槽内滑动连接有径向的推块，所述推块延伸出套块，所述推块的延伸部分设有与第一斜坡面适配的第二斜坡面，所述推块延伸部分的外表面固定连接有定位板，所述定位板的截面直径大于推块的截面直径，所述定位板与套块的外表面通过位于推块外侧的第三弹簧固定连接。

通过上述技术方案，推块的初始状态是延伸出卡槽，且推块远离定位板的一端不与卡块抵触，当使用者抓住限位套管且手动转动限位套管，通过螺纹的作用，限位套管在转动过程中上移，限位套管的上移可使得第一斜坡面的C端逐渐上移，由于第一斜坡面与第二斜坡面适配，第一斜坡面的上移可使得推块逐渐滑入卡槽内部，推块的滑动可带动定位板径向滑动，进而可使得第三弹簧被压缩，推块与卡块抵触且将卡块推出卡槽，此时使用者可拔出插块，进而可对支撑板进行更换。

优选的，所述推块的外表面套接有橡胶防滑垫，且橡胶防滑垫上设有防滑槽。

通过上述技术方案，通过橡胶防滑垫和防滑槽的配合可减少推块与卡块接触撞击产生的磨损。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘。具备以下有益效果：

(1)、该用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，通过第二弹簧的作用可控制卡块的移动，当卡块移入至卡槽的内部时，此时插块与套块固定连接，同时转动限位套管时，通过螺纹的作用，限位套管在滑动过程中上移，进而可带动推块向卡槽的内部滑动，第三弹簧被压缩，推块在卡槽的内部滑动且将卡块推出卡槽，此时可对插块进行拆卸，可根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸更换合适的支撑板，提高了该装置的利用率。

(2)、该用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，通过电机的作用可带动齿轮的转动，进而可带动第一齿条与第二齿条相向运动，第一齿条和第二齿条相向运动可带动第一滑动框和第二滑动框相向运动，从而可带动支撑板的移动，可根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸调整支撑板的位置，提高了该装置的利用率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体左侧俯视结构示意图；

图3为本实用新型套块剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、托盘底板；2、活动槽；3、齿轮；4、第一滑槽；5、第二滑槽； 6、第一滑动框；7、第一齿条；8、第三滑槽；9、第二滑动框；10、第二齿条；11、支撑板；12、挡块；13、第一弹簧；14、插块；15、套块；16、容纳槽；17、第二弹簧；18、卡块；19、卡槽；20、推块；21、定位板；22、第三弹簧；23、限位套管；24、第一斜坡面；25、第二斜坡面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，包括托盘底板1，托盘底板1的内部开设有活动槽2，活动槽2侧壁上径向开设有第一滑槽4，活动槽2侧壁上径向开设有位于第一滑槽4一侧且与第一滑槽4贯通的第二滑槽5，第一滑槽4内滑动连接有第一滑动框6，第一滑动框6延伸出第一滑槽4的槽口，第二滑槽5内滑动连接有第二滑动框9，第二滑动框9延伸出第二滑槽5的槽口，第一滑动框6和第二滑动框9的上端面均设有对涡轮螺旋桨发动机零件起到支撑作用的支撑板11，活动槽2内设有驱动第一滑动框6和第二滑动框9在活动槽2 内部滑动以调整支撑板11位置的驱动件，通过驱动件的作用可驱动第一滑动框6和第二滑动框9分别在第一滑槽4和第二滑槽5的内部滑动,进而可控制两个支撑板11的位置，通过支撑板11位置的调整可对不同尺寸的涡轮螺旋桨发动机零件起到支撑作用，使得该装置适用于不同尺寸的涡轮螺旋桨发动机零件，提高了该装置的利用率；

如图2，驱动件包括位于活动槽2内部中间位置的齿轮3，活动槽2内设有驱动齿轮3转动的电机，第一滑动框6的内表面设有与齿轮3啮合的第一齿条7，第一滑动框6的远离第一齿条7的一侧开设有第三滑槽8，第二滑动框9的一端延伸至第三滑槽8的内部，第一滑动框6与第二滑动框9通过第三滑槽8滑动连接，第二滑动框9延伸端的内表面设有与齿轮3啮合的第二齿条10，第二齿条10与第一齿条7沿着齿轮3的中心线位置相对设置，通过电机的作用可带动与电机输出端固定连接的齿轮3的转动，齿轮3与第一齿条7和第二齿条10啮合，齿轮3的转动可带动第一齿条7和第二齿条10相向运动，第一齿条7和第二齿条10相向运动可分别带动与第一齿条7固定连接的第一滑动框6以及与第二齿条10固定连接的第二滑动框9相向远，通过第一滑槽4和第二滑槽5的配合可分别对第一滑动框6和第二滑动框9的滑动起到导向作用，进而可带动支撑板11的移动；

如图1，第一滑动框6靠近第一齿条7一侧端部设有折弯处，第一滑动框 6的折弯处以及第二滑动框9的侧壁上均固定安装有挡块12，第一滑动框6 的折弯处与第二滑动框9的内壁通过位于挡块12外侧的第一弹簧13固定连接，通过挡块12和第一弹簧13的配合可对第一滑动框6和第二滑动框9的滑动起到导向限位作用，同时也避免第一滑动框6与第二滑动框9相撞而磨损；

如图3，支撑板11的底端固定安装有插块14，第一滑动框6和第二滑动框9的上端面均设有位于插块14外侧的套块15，套块15呈中空管状结构，插块14与套块15插紧连接，插块14的外圆周壁上开设有与套块15内部贯通的容纳槽16，容纳槽16的内部固定安装有第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定安装有卡块18，卡块18延伸出容纳槽16，套块15的内部开设有与容纳槽16等高且与卡块18尺寸适配的卡槽19，套块15的外圆周上套设有控制插块14和套块15安装拆卸的控制件，当插块14插入至套块15内部时，由于套块15内壁的挤压作用，此时卡块18收入容纳槽16的内部，第二弹簧17 被压缩，当卡块18移动至卡槽19处时，此时第二弹簧17回弹，带动了卡块 18移出容纳槽16且延伸至卡槽19的内部，此时插块14与套块15固定连接，减少了该装置移动过程中支撑板11脱落的可能性，同时通过控制件的作用可控制卡块18在卡槽19内部的移出，便于控制插块14和套块15的安装和拆卸，便于根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸更换合适的支撑板11，提高了该装置的利用率；

如图4，控制件包括套设在套块15圆周外侧的限位套管23，限位套管23 呈中空管状，且限位套管23与套块15通过螺纹连接，限位套管23内壁的中间位置处设有第一斜坡面24，第一斜坡面24内部轴向由B端至C端铸件逐渐加厚，卡槽19内滑动连接有径向的推块20，推块20延伸出套块15，推块20 的延伸部分设有与第一斜坡面24适配的第二斜坡面25，推块20延伸部分的外表面固定连接有定位板21，定位板21的截面直径大于推块20的截面直径，定位板21与套块15的外表面通过位于推块20外侧的第三弹簧22固定连接，推块20的初始状态是延伸出卡槽19，且推块20远离定位板21的一端不与卡块18抵触，当使用者抓住限位套管23且手动转动限位套管23，通过螺纹的作用，限位套管23在转动过程中上移，限位套管23的上移可使得第一斜坡面24的C端逐渐上移，由于第一斜坡面24与第二斜坡面25适配，第一斜坡面24的上移可使得推块20逐渐滑入卡槽19内部，推块20的滑动可带动定位板21径向滑动，进而可使得第三弹簧22被压缩，推块20与卡块18抵触且将卡块18推出卡槽19，此时使用者可拔出插块14，进而可对支撑板11进行更换；

如图4，推块20的外表面套接有橡胶防滑垫，且橡胶防滑垫上设有防滑槽，通过橡胶防滑垫和防滑槽的配合可减少推块20与卡块18接触撞击产生的磨损。

使用时，接通电源，打开开关，使用者可根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸选择合适的支撑板11，使用者可将与合适的支撑板11固定连接的插块 14插入至套块15内部，当插块14插入至套块15内部时，由于套块15内壁的挤压作用，此时卡块18收入容纳槽16的内部，第二弹簧17被压缩，当卡块18移动至卡槽19处时，此时第二弹簧17回弹，带动了卡块18移出容纳槽16且延伸至卡槽19的内部，此时插块14与套块15固定连接，减少了该装置移动过程中支撑板11脱落的可能性；

当需要更换支撑板11时，使用者可抓住限位套管23且手动转动限位套管23，通过螺纹的作用，限位套管23在转动过程中上移，限位套管23的上移可使得第一斜坡面24的C端逐渐上移，由于第一斜坡面24与第二斜坡面 25适配，第一斜坡面24的上移可使得推块20逐渐滑入卡槽19内部，推块 20的滑动可带动定位板21径向滑动，进而可使得第三弹簧22被压缩，推块 20与卡块18抵触且将卡块18推出卡槽19，此时使用者可拔出插块14，便于控制插块14和套块15的安装和拆卸，进而可对支撑板11进行更换，便于根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸更换合适的支撑板11，提高了该装置的利用率；

之后使用者可打开电机，通过电机的作用可带动齿轮3的转动，由于齿轮3与第一齿条7和第二齿条10啮合，齿轮3的转动可带动第一齿条7和第二齿条10相向运动，第一齿条7和第二齿条10相向运动可分别带动与第一齿条7固定连接的第一滑动框6以及与第二齿条10固定连接的第二滑动框9 相向远，通过第一滑槽4和第二滑槽5的配合可分别对第一滑动框6和第二滑动框9的滑动起到导向作用，进而可带动支撑板11的移动，可根据涡轮螺旋桨发动机零件的尺寸调整支撑板11的位置，提高了该装置的利用率，这就是该用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，包括托盘底板(1)，其特征在于：所述托盘底板(1)的内部开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)侧壁上径向开设有第一滑槽(4)，所述活动槽(2)侧壁上径向开设有位于第一滑槽(4)一侧且与第一滑槽(4)贯通的第二滑槽(5)，所述第一滑槽(4)内滑动连接有第一滑动框(6)，所述第一滑动框(6)延伸出第一滑槽(4)的槽口，所述第二滑槽(5)内滑动连接有第二滑动框(9)，所述第二滑动框(9)延伸出第二滑槽(5)的槽口，所述第一滑动框(6)和第二滑动框(9)的上端面均设有对涡轮螺旋桨发动机零件起到支撑作用的支撑板(11)，所述活动槽(2)内设有驱动第一滑动框(6)和第二滑动框(9)在活动槽(2)内部滑动以调整支撑板(11)位置的驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，其特征在于：所述驱动件包括位于活动槽(2)内部中间位置的齿轮(3)，所述活动槽(2)内设有驱动齿轮(3)转动的电机，所述第一滑动框(6)的内表面设有与齿轮(3)啮合的第一齿条(7)，所述第一滑动框(6)的远离第一齿条(7)的一侧开设有第三滑槽(8)，所述第二滑动框(9)的一端延伸至第三滑槽(8)的内部，所述第一滑动框(6)与第二滑动框(9)通过第三滑槽(8)滑动连接，所述第二滑动框(9)延伸端的内表面设有与齿轮(3)啮合的第二齿条(10)，所述第二齿条(10)与第一齿条(7)沿着齿轮(3)的中心线位置相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，其特征在于：所述第一滑动框(6)靠近第一齿条(7)一侧端部设有折弯处，所述第一滑动框(6)的折弯处以及第二滑动框(9)的侧壁上均固定安装有挡块(12)，所述第一滑动框(6)的折弯处与第二滑动框(9)的内壁通过位于挡块(12)外侧的第一弹簧(13)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，其特征在于：所述支撑板(11)的底端固定安装有插块(14)，所述第一滑动框(6)和第二滑动框(9)的上端面均设有位于插块(14)外侧的套块(15)，所述套块(15)呈中空管状结构，所述插块(14)与套块(15)插紧连接，所述插块(14)的外圆周壁上开设有与套块(15)内部贯通的容纳槽(16)，所述容纳槽(16)的内部固定安装有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端固定安装有卡块(18)，所述卡块(18)延伸出容纳槽(16)，所述套块(15)的内部开设有与容纳槽(16)等高且与卡块(18)尺寸适配的卡槽(19)，所述套块(15)的外圆周上套设有控制插块(14)和套块(15)安装拆卸的控制件。

5.根据权利要求4所述的一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，其特征在于：所述控制件包括套设在套块(15)圆周外侧的限位套管(23)，所述限位套管(23)呈中空管状，且限位套管(23)与套块(15)通过螺纹连接，所述限位套管(23)内壁的中间位置处设有第一斜坡面(24)，所述第一斜坡面(24)内部轴向由B端至C端铸件逐渐加厚，所述卡槽(19)内滑动连接有径向的推块(20)，所述推块(20)延伸出套块(15)，所述推块(20)的延伸部分设有与第一斜坡面(24)适配的第二斜坡面(25)，所述推块(20)延伸部分的外表面固定连接有定位板(21)，所述定位板(21)的截面直径大于推块(20)的截面直径，所述定位板(21)与套块(15)的外表面通过位于推块(20)外侧的第三弹簧(22)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于涡轮螺旋桨发动机生产工艺中的电动调节托盘，其特征在于：所述推块(20)的外表面套接有橡胶防滑垫，且橡胶防滑垫上设有防滑槽。

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