CN216833598U - 一种轻量化制动踏板臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化制动踏板臂结构，包括支撑臂，所述支撑臂内设有固定板，所述固定板与支撑臂通过注塑一体成型固定连接，所述支撑臂上固定连接有踏板片，所述支撑臂上固定连接有主轴套，所述固定板一端固定连接有第一挡板。本实用新型中，整体上采用碳纤增强型工程塑料代替金属材料，整个踏板臂一体注塑成型，整体性好，不需要额外的加工工序；有一特殊形状折弯铁芯，且端部有一环状结构，用于加强踏板臂轴孔强度，铁芯上有若干腰型孔洞，此铁芯包裹在碳纤增强工程塑料的内部，在踏板臂下方设计加强筋的拓扑结构，增加踏板臂强度，且不影响外观。

Description

一种轻量化制动踏板臂结构

技术领域

本实用新型涉及踏板臂技术领域，尤其涉及一种轻量化制动踏板臂结构。

背景技术

在驾驶车辆过程中，制动踏板是反应驾驶者驾驶意图的一个重要部件，传统的制动踏板是由金属冲压成型，通过焊接和装配，组成的一个杠杆机构。

现有技术中的踏板臂多为金属结构，通过金属的冲压、焊接成型，从而造成整个部件重量较大，不符合轻量化要求，其次，由于是金属结构，需要进行电泳、电镀等表面处理，制造工艺环保较差，不利于环境保护。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种轻量化制动踏板臂结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化制动踏板臂结构，包括支撑臂，所述支撑臂内设有固定板，所述固定板与支撑臂通过注塑一体成型固定连接，所述支撑臂上固定连接有踏板片，所述支撑臂上固定连接有主轴套，所述固定板一端固定连接有第一挡板，所述固定板另一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板上固定连接有连接片，所述连接片内开设有通槽，所述固定板、第一挡板和第二挡板组成n型铁芯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板内开设有腰型孔，所述第一挡板内开设有第一腰型槽，所述第二挡板内开设有第二腰型槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主轴套内开设有圆孔和凹槽，所述凹槽内固定连接有多个第一加强筋，所述圆孔与通槽对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑臂内开设有减重槽，所述减重槽内固定连接有第二加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述踏板片上设有条形纹，所述踏板片和支撑臂通过第三加强筋连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑臂上固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑臂、第二加强筋和踏板片通过注塑成型固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，整体上采用碳纤增强型工程塑料代替金属材料，整个踏板臂一体注塑成型，整体性好，不需要额外的加工工序；有一特殊形状折弯铁芯，且端部有一环状结构，用于加强踏板臂轴孔强度，铁芯上有若干腰型孔洞，此铁芯包裹在碳纤增强工程塑料的内部，在踏板臂下方设计加强筋的拓扑结构，增加踏板臂强度，且不影响外观。

2、本实用新型中，本发明的复合材料踏板臂，在满足产品强度的要求下，整体减重5成，轻量化效果明显，且整个部件整体性好，避免了焊接、电镀等不环保工艺，外观美观。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种轻量化制动踏板臂结构的第一角度示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种轻量化制动踏板臂结构的第二角度示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种轻量化制动踏板臂结构的固定板的第一角度示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种轻量化制动踏板臂结构的固定板的第二角度示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例提供的一种轻量化制动踏板臂结构的A处的放大示意图。

图例说明：

1、固定板；101、腰型孔；2、第一挡板；201、第一腰型槽；3、第二挡板；301、第二腰型槽；4、连接片；401、通槽；5、支撑臂；501、减重槽；6、主轴套；601、圆孔；602、凹槽；7、第一加强筋；8、第二加强筋；9、踏板片；901、条形纹；10、安装板；1001、安装孔；11、第三加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化制动踏板臂结构，包括支撑臂5，支撑臂5内设有固定板1，固定板1与支撑臂5通过注塑一体成型固定连接，支撑臂5上固定连接有踏板片9，支撑臂5上固定连接有主轴套6，固定板1一端固定连接有第一挡板2，固定板1另一端固定连接有第二挡板3，第二挡板3上固定连接有连接片4，连接片4内开设有通槽401，固定板1、第一挡板2和第二挡板3组成n型铁芯。

固定板1内开设有腰型孔101，第一挡板2内开设有第一腰型槽201，第二挡板3内开设有第二腰型槽301，主轴套6内开设有圆孔601和凹槽602，凹槽602内固定连接有多个第一加强筋7，圆孔601与通槽401对应。

支撑臂5内开设有减重槽501，减重槽501内固定连接有第二加强筋8，踏板片9上设有条形纹901，踏板片9和支撑臂5通过第三加强筋11连接，支撑臂5上固定连接有安装板10，安装板10上开设有安装孔1001，支撑臂5、第二加强筋8和踏板片9通过注塑成型固定连接，支撑臂5、第二加强筋8和踏板片9采用碳纤增强型工程塑料。

整体上采用碳纤增强型工程塑料代替金属材料，整个踏板臂一体注塑成型，整体性好，不需要额外的加工工序；有一特殊形状折弯铁芯，且端部有一环状结构，用于加强踏板臂轴孔强度，铁芯上有若干腰型孔洞，此铁芯包裹在碳纤增强工程塑料的内部。在踏板臂下方设计加强筋的拓扑结构，增加踏板臂强度，且不影响外观。

实用效果：

本发明的复合材料踏板臂，在满足产品强度的要求下，整体减重5成，轻量化效果明显，且整个部件整体性好，避免了焊接、电镀等不环保工艺，外观美观。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻量化制动踏板臂结构，包括支撑臂(5)，其特征在于，所述支撑臂(5)内设有固定板(1)，所述固定板(1)与支撑臂(5)通过注塑一体成型固定连接；

所述支撑臂(5)上固定连接有踏板片(9)，所述支撑臂(5)上固定连接有主轴套(6)，所述固定板(1)一端固定连接有第一挡板(2)，所述固定板(1)另一端固定连接有第二挡板(3)，所述第二挡板(3)上固定连接有连接片(4)，所述连接片(4)内开设有通槽(401)，所述固定板(1)、第一挡板(2)和第二挡板(3)组成n型铁芯。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述固定板(1)内开设有腰型孔(101)，所述第一挡板(2)内开设有第一腰型槽(201)，所述第二挡板(3)内开设有第二腰型槽(301)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述主轴套(6)内开设有圆孔(601)和凹槽(602)，所述凹槽(602)内固定连接有多个第一加强筋(7)，所述圆孔(601)与通槽(401)对应。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述支撑臂(5)内开设有减重槽(501)，所述减重槽(501)内固定连接有第二加强筋(8)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述踏板片(9)上设有条形纹(901)，所述踏板片(9)和支撑臂(5)通过第三加强筋(11)连接。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述支撑臂(5)上固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)上开设有安装孔(1001)。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化制动踏板臂结构，其特征在于，所述支撑臂(5)、第二加强筋(8)和踏板片(9)通过注塑一体成型固定连接。

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