CN216833529U - 一种蓄电池安装结构及使用其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种蓄电池安装结构及使用其的车辆，该蓄电池安装结构包括设置在后地板总成上的配合区域和能容纳于配合区域内的备胎垫块，备胎能放置在备胎垫块上，备胎垫块上设有电池放置区，蓄电池固定设置在电池放置区中并具有凸伸出备胎垫块的部分结构，蓄电池凸伸出备胎垫块的部分伸入备胎内部形成的容纳区中，蓄电池与备胎部分重叠设置。该蓄电池安装结构具有以下有益效果：1.具有较高的空间利用率，能使车辆布置更为紧凑，并增大后备箱的设计容积；2.由于设置了第一空腔结构和第二空腔结构，并将电池放置区远离防撞梁设置，该结构稳定性强，安全性高，发生后碰时，后纵梁和后防撞梁总成在该结构中都具有足够的吸能空间。

Description

一种蓄电池安装结构及使用其的车辆

技术领域

本实用新型涉及蓄电池安装领域，具体地，涉及一种蓄电池安装结构及使用其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的蓄电池多布置在后地板上面或后轮罩后部，这种布置方案需要占用行李箱空间，是一种占位空间较大的蓄电池安装布置方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种占位空间小的蓄电池安装结构及使用其的车辆。

本实用新型提供的一种蓄电池安装结构，包括设置在后地板总成上的配合区域和能容纳于所述配合区域内的备胎垫块，备胎能放置在所述备胎垫块上，所述备胎垫块上设有电池放置区，所述蓄电池固定设置在所述电池放置区中并具有凸伸出所述备胎垫块的部分结构，蓄电池凸伸出所述备胎垫块的部分伸入备胎内部形成的容纳区中，蓄电池与备胎部分重叠设置。

可选地，所述配合区域与车辆的后防撞梁总成之间的距离不少于450mm。

可选地，还包括电池安装板、电池罩板、安装固定部和安装件，所述电池安装板位于所述电池放置区内，所述电池罩板罩设在所述电池安装板上，并在蓄电池固定在所述电池安装板上后罩设在蓄电池外；

所述安装固定部固定设置在所述电池罩板上，所述安装件能穿过备胎与所述安装固定部配合，以固定备胎。

可选地，所述备胎垫块上设有功能部，所述功能部自所述备胎垫块的上表面向下凹陷形成，所述功能部以所述电池放置区为中心呈放射状布置。

可选地，还包括限位件，所述蓄电池上设有向外凸伸形成的裙边，所述限位件具有压设在所述裙边上的一端和与所述电池安装板固定连接的另一端。

可选地，所述限位件上设有第一配合部，所述裙边上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部中一者具有凸起结构，另一者具有凹陷结构，所述凸起结构能与所述凹陷结构配合。

可选地，所述电池罩板上设有罩板配合部，所述罩板配合部贯穿所述电池罩板，所述限位件具有向外伸出于所述电池罩板的端部，以及向内伸入所述电池罩板，并压设在所述蓄电池上的端部。

可选地，还包括加强件，所述加强件位于所述配合区域的下方，包括侧壁和底板，所述侧壁自所述底板向上延伸，所述侧壁的两端与车辆后纵梁和/或后副车架固定连接，所述侧壁的中部与所述配合区域固定连接，并形成第一空腔结构，所述第一空腔结构位于所述电池安装板和所述蓄电池的下方。

可选地，所述电池安装板穿过所述备胎垫块与所述配合区域固定连接，所述电池安装板包括拱起部，所述拱起部能与所述配合区域之间形成第二空腔结构，所述第一空腔结构与所述第二空腔结构之间对齐设置。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一项所述的蓄电池安装结构。

综上，通过将蓄电池设置在备胎放置的区域，并使蓄电池与备胎部分重叠设置，本实用新型所提供的蓄电池安装结构具有以下有益效果：

1.具有较高的空间利用率，能使车辆布置更为紧凑，并增大后备箱的设计容积；

2.由于设置了第一空腔结构和第二空腔结构，并将电池放置区远离防撞梁设置，该结构稳定性强、安全性高，发生后碰时，后纵梁和后防撞梁总成在该结构中都具有足够的吸能空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电池安装结构的俯视图。

图2为本实用新型实施例中电池安装结构的爆炸图。

图3为本实用新型实施例中蓄电池的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中蓄电池、限位件和电池安装板装配后的示意图。

图5为本实用新型实施例中电池罩板、蓄电池、限位件和电池安装板装配后的示意图。

图6为本实用新型实施例中电池安装板和加强件之间的相对位置示意图。

附图标记说明

1-蓄电池，11-裙边，111-第二配合部，

2-后地板总成，21-配合区域，

3-备胎，31-胎身，32-轮毂，

4-加强件，41-底板，42-侧壁，

5-备胎垫块，51-电池放置区，52-功能部，

6-电池安装板，61-第一拱起区，62-第二拱起区，63-第三拱起区，

7-电池罩板，71-罩板配合部，

8-安装固定部，9-安装件，

10-限位件，101-第一配合部，

12-后防撞梁总成。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

如图1和图2所示，本实施例提供的蓄电池安装结构适用于燃油车、混动车和纯电动车，对应的蓄电池1可为常规的12V电池或48V电池。该蓄电池安装结构位于车辆后地板总成2的后部，蓄电池1安装其中时，将与备胎3部分重叠设置，以减少自身的占位空间。

更为详细的描述是，备胎3包括胎身31和轮毂32，本实施例中的蓄电池1为长方体状，其长度方向平行于车辆左右方向，对应的蓄电池安装结构从下至上依次包括加强件4、配合区域21、备胎垫块5、电池安装板6、电池罩板7、安装固定部8和安装件9，其中配合区域21设置在后地板总成2的后部，为一自车辆内部向车底方向凹陷形成的不规则区域，用于放置备胎垫块5；加强件4位于配合区域21的下方，用于加强配合区域21的强度和刚度，以及整车扭转性能；备胎垫块5位于配合区域21中，用于承托备胎3；电池安装板6位于备胎垫块5中，用于为蓄电池1提供固定平台，使蓄电池1能被稳固地固定在自身上；电池罩板7固定设置在电池安装板6上，用于罩设在蓄电池1外，并分隔蓄电池1和备胎3，为安装固定部8提供安装平台；安装固定部8固定设置在电池罩板7的上方，用于与安装件9螺纹连接，以将备胎3固定在备胎垫块5上。

具体地，备胎垫块5的中部设有电池放置区51，电池放置区51沿车辆上下方向贯穿备胎垫块5；当备胎3和蓄电池1放置在蓄电池安装结构中时，胎身31及其轮毂32放置在备胎垫块5上，并架设于电池放置区51上方。电池安装板6位于电池放置区51的底部，并在电池放置区51的底部与配合区域21固定连接。蓄电池1固定设置在电池安装板6上，其高度大于备胎垫块5的高度，蓄电池1具有位于电池放置区51的部分和凸出于电池放置区51的部分，且其外侧罩设着电池罩板7。蓄电池1与电池罩板7装配后，此二者的装配后的结构总宽度和总长度均小于轮毂32的直径，此二者的装配后伸出电池放置区51的高度小于备胎3的高度；也即，蓄电池1与电池罩板7的上部具有伸入备胎3内部容纳区(备胎3内环区域)且不与备胎3相接触的部分，该部分即为蓄电池1在蓄电池安装结构内与备胎3重叠设置的部分，能使蓄电池安装结构整体所需的占位空间较少。

优选地，本实施例中配合区域21的电池放置区51与后防撞梁总成12之间的距离不小于450mm，以留出足够的吸能空间，降低后碰发生时蓄电池1被波及的风险。

除电池放置区51外，备胎垫块5上还设有凹槽状的功能部52，功能部52自备胎垫块5的上表面向下凹陷形成，其以电池放置区51为中心，分别沿车辆前后方向、左右方向和斜向呈放射状布置在备胎垫块5上，整体呈米字型；功能部52的开设能减轻备胎垫块5的重量，并且当蓄电池1被放置在电池放置区51时，功能部52能为蓄电池1提供走线的空间。

进一步地，也可将备胎垫块5的上表面积设置为大于备胎3的下表面积，并在备胎垫块5的内部开设通向电池放置区51的通道，并将该通道出口设置在备胎垫块5不与备胎3接触的地方，如此，也可为蓄电池1提供走线的空间。

请进一步参阅图3和图4，蓄电池1在被放置到电池安装板6上之后，其具有被压在一限位件10下方的部分，该限位件10的部分结构压在蓄电池1上方，并通过诸如螺栓之类的固定件与电池安装板6固定连接，以达到将蓄电池1固定在电池安装板6上的目的。更为具体的描述是，限位件10大致呈长方体状，其长度方向平行于车辆左右方向，且压在蓄电池1上方的部分结构具有向上翘起的形态；对应地，蓄电池1于其长度方向上设有向外凸伸的裙边11，限位件10被固定在电池安装板6上之后，其向上翘起的一端能将裙边11压住，进而使蓄电池1被固定在限位件10上，达到被限位件10限制移动的效果。

进一步地，在裙边11上，还设有五个沿左右方向排列的凹槽状的第二配合部111，第二配合部111间隔设置，每两个第二配合部111之间自然形成有相对于第二配合部111而言为凸起的结构。对应地，本实施例中，限位件10的长度能使其覆于四个第二配合部111的上方(剩下一个第二配合部111为冗余设置，用于提高蓄电池1在不同车型之间的适配性)，在限位件10与蓄电池1接触的表面上，设有第一配合部101，第一配合部101为向上拱起的结构，在限位件10与裙边11配合后，第一配合部101位于两个第二配合部111之间并扣合在这两个第二配合部111之间的凸起上，以更好地对蓄电池1进行限位。进一步地，为了更好地固定蓄电池1，本实施例中蓄电池1的前后两侧的裙边11并不对齐，而是错开一定距离，呈对角设置。

需要说明的是，在限位件10上设置的第一配合部101的数量是本领域人员可根据需要灵活调整的(例如可将第一配合部101设置为两个或三个)，且限位件10覆盖的第二配合部111的个数，也是本领域技术人员可以根据需要或不同车型灵活调整的；某些实施例中，在第二配合部111能与第一配合部101形成配合的前提下，也可采用将第二配合部111设置为凸起形状，将第一配合部101设置为凹槽形状的方案。

此外，在某些可能的实施例中，电池放置区51上设有一对自电池安装板6向上凸起形成的限位部，使限位部之间的距离与蓄电池1的长度相对应，并位于蓄电池1安装后其长度方向的两侧，即可为操作者提供安装时的指引，防止位置错装(例如将蓄电池1的长度方向装成与车辆前后方向平行)的情况发生；当然，限位部也可设置在蓄电池1安装后其宽度方向的两侧，此时限位部之间的距离为蓄电池1的宽度，如此，也能起到防止位置错装的情况发生的效果。

请进一步参阅图5，蓄电池1与限位件10先后安装完成后，即可用电池罩板7罩住蓄电池1，以将蓄电池1与备胎3隔离开。电池罩板7大体呈直角U型，其开口朝下设置，且开口的边缘处呈L型，该L型边缘与电池安装板6固定连接；电池罩板7在长度方向上(车辆左右方向)呈贯通结构，以便于蓄电池1的接线伸出电池罩板7，进行走线布置。为了避免限位件10与蓄电池1的连接处发生干涉，电池罩板7的宽度方向(车辆前后方向)上设有贯穿其自身的罩板配合部71，限位件10具有向外伸出于电池罩板7以与电池安装板6固定连接的部分结构，以及向内伸入电池罩板7，压设在蓄电池1的裙边11上的部分结构。

承上述，由于蓄电池1的高度大于备胎垫块5的高度，因此其与电池罩板7安装完成后，此二者均具有凸出于备胎垫块5的部分；本实施例中，安装固定部8通过焊接固定在电池罩板7的上方，其上设有螺纹孔，对应地，安装件9上设有螺纹；蓄电池1、限位件10、电池安装板6和电池罩板7这几个部件装配完成后，将备胎3放置在备胎垫块5上，使安装固定部8位于轮毂32中心，即可使胎身31和轮毂32罩设在蓄电池1和电池罩板7的外周侧，且不与蓄电池1和电池罩板7接触；随即，使安装件9穿入轮毂32并与安装固定部8螺纹连接，即可将备胎3固定在备胎垫块5上，同时蓄电池1和电池罩板7固定设置于备胎3内部和电池放置区51结合形成的空间内，完成蓄电池1的安装。

请进一步参阅图6(为方便示意，此图中隐藏了位于电池安装板6和加强件4之间的后地板总成2)，本实施例中的加强件4横向设置，位于配合区域21的下方并正对电池安装板6的部分结构，包括长方形底板41和自底板41两侧轮廓向上延伸形成的侧壁42；其中，侧壁42具有两端高、中间低的走向，侧壁42的端部通过焊接与车辆的后纵梁(图未示)固定连接，侧壁42的中部通过焊接与配合区域21固定连接，并与底板41形成近似通道的结构；该通道结构在电池安装板6对应的配合区域21下方形成第一空腔结构，在第一空腔结构的上方，对应设有电池安装板6和蓄电池1的部分结构；第一空腔结构能提升蓄电池安装结构的总体强度和刚度，并提升整车的扭转性能。在某些实施例中，侧壁42的端部还可用于为后副车架(图未示)提供安装点，以在提升整车强度、刚度和扭转性能的同时，提升后副车架安装点的动刚度。

进一步地，电池安装板6具有凹凸不平的结构，包括拱起部，拱起部包括第一拱起区61、第二拱起区62和第三拱起区63，第一拱起区61、第二拱起区62和第三拱起区63间隔设置，且自下而上呈倒置的直角U型(即直角U形状的拱起结构开口朝下)，其中第一拱起区61位于第二拱起区62的前方，第二拱起区62位于第三拱起区63的前方，第一拱起区61与配合区域21之间形成第二空腔结构；在电池安装结构中，第一拱起区61与加强件4的底板41对齐设置，第一空腔结构能与第二空腔结构起到协同作用，进一步提升车辆在该处的强度和刚度。当该电池安装结构适用于不同车型时，本领域技术人员可根据需要，对第一空腔结构上方所对应的拱起区进行灵活调整，例如使第一空腔结构与第二拱起区62对齐设置，或与第三拱起区63对齐设置等。

综上所述，通过将蓄电池1设置在备胎3放置的区域，并使蓄电池1与备胎3部分重叠设置，本实用新型所提供的蓄电池安装结构具有以下有益效果：

1.具有较高的空间利用率，能使车辆布置更为紧凑，并增大后备箱的设计容积；

2.由于设置了第一空腔结构和第二空腔结构，并将电池放置区51远离防撞梁设置，该结构稳定性强，安全性高，发生后碰时，后纵梁和后防撞梁总成12在该结构中都具有足够的吸能空间。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种蓄电池安装结构，其特征在于，包括设置在后地板总成上的配合区域和能容纳于所述配合区域内的备胎垫块，所述备胎垫块上设有电池放置区，备胎能放置在所述备胎垫块上，蓄电池固定设置在所述电池放置区并具有凸伸出所述备胎垫块的部分结构，蓄电池凸伸出所述备胎垫块的部分伸入备胎内部形成的容纳区中，蓄电池与备胎部分重叠设置。

2.如权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述配合区域与车辆的后防撞梁总成之间的距离不少于450mm。

3.如权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，还包括电池安装板、电池罩板、安装固定部和安装件，所述电池安装板位于所述电池放置区内，所述电池罩板罩设在所述电池安装板上，并在蓄电池固定在所述电池安装板上后罩设在蓄电池外；

所述安装固定部固定设置在所述电池罩板上，所述安装件能穿过备胎与所述安装固定部配合，以固定备胎。

4.如权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述备胎垫块上设有功能部，所述功能部自所述备胎垫块的上表面向下凹陷形成，所述功能部以所述电池放置区为中心呈放射状布置。

5.如权利要求3所述的蓄电池安装结构，其特征在于，还包括限位件，所述蓄电池上设有向外凸伸形成的裙边，所述限位件具有压设在所述裙边上的一端和与所述电池安装板固定连接的另一端。

6.如权利要求5所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述限位件上设有第一配合部，所述裙边上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部中一者具有凸起结构，另一者具有凹陷结构，所述凸起结构能与所述凹陷结构配合。

7.如权利要求5所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述电池罩板上设有罩板配合部，所述罩板配合部贯穿所述电池罩板，所述限位件具有向外伸出于所述电池罩板的端部，以及向内伸入所述电池罩板，并压设在所述蓄电池上的端部。

8.如权利要求3所述的蓄电池安装结构，其特征在于，还包括加强件，所述加强件位于所述配合区域的下方，包括侧壁和底板，所述侧壁自所述底板向上延伸，所述侧壁的两端与车辆后纵梁和/或后副车架固定连接，所述侧壁的中部与所述配合区域固定连接，并形成第一空腔结构，所述第一空腔结构位于所述电池安装板和所述蓄电池的下方。

9.如权利要求8所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述电池安装板穿过所述备胎垫块与所述配合区域固定连接，所述电池安装板包括拱起部，所述拱起部能与所述配合区域之间形成第二空腔结构，所述第一空腔结构与所述第二空腔结构对齐设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如上所述权利要求1-9任一项所述的蓄电池安装结构。

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