CN216833333U - 一种具有加强效果的汽车座椅固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车座设备技术领域，且公开了一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座，固定座顶部的两侧均固定安装有空心块，空心块的内部固定安装有固定杆。本实用新型通过设置固定杆、移动块、第一刚性弹簧和第二刚性弹簧，由于第一刚性弹簧和第二刚性弹簧的设计，当汽车在受到碰撞时，此时将会使得座椅本体由于惯性向前发生移动，从而将会通过运动块带动移动块沿着固定杆的外表面发生移动，并使得移动块压缩第二刚性弹簧和拉伸第一刚性弹簧，然后由于第二刚性弹簧的弹力作用和第一刚性弹簧的拉力作用，从而使得第一刚性弹簧和第二刚性弹簧对移动块具有良好的缓冲保护作用，进而达到了加强座椅本体保护的目的。

Description

一种具有加强效果的汽车座椅固定支架

技术领域

本实用新型属于汽车座设备技术领域，具体是一种具有加强效果的汽车座椅固定支架。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

目前，操作人员在对汽车座椅进行固定时，经常需要使用到固定支架，现有的固定支架在实际使用的过程中，尽管能够实现基本的固定功能，但是当汽车在碰撞时，由于其自身强度不够且不具有缓冲性，从而导致座椅可能会脱离汽车造成事故。

同时，现有的固定支架在安装时，由于其安装块一般采用固定式设计，而现有的汽车设备安装孔的位置各不相同，从而导致汽车设备的安装孔与安装块的安装孔会出现不匹配的情况，进而无法对其进行安装，并降低了该支架的应用范围，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，具有加强保护和应用范围广的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座，所述固定座顶部的两侧均固定安装有空心块，所述空心块的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有移动块，所述固定杆的外表面活动套接有位于空心块内壁与移动块左侧之间的第二刚性弹簧，所述第二刚性弹簧的一端与空心块的内壁固定连接，所述第二刚性弹簧的另一端与移动块的左侧固定连接，所述固定杆的外表面活动套接有位于移动块右侧与空心块内壁之间的第一刚性弹簧，所述第一刚性弹簧的一端与移动块的右侧固定连接，所述第一刚性弹簧的另一端与空心块的内壁固定连接，所述移动块的顶部固定安装有位于空心块外部的运动块，所述运动块的底部与空心块的顶部活动连接，所述运动块的顶部固定安装有座椅本体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座前后两端的内部均开设有侧腔，所述侧腔的内部活动套接有活动块，所述固定座的内部开设有位于活动块侧面的卡槽，活动块的外表面与侧腔的内壁均光滑，因此将会使得活动块在运动的过程中更加流畅。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块的侧面固定安装有位于侧腔外部的安装块本体，所述安装块本体的侧面与固定座的侧面活动连接，因此当活动块发生运动时，从而将会带动安装块本体发生移动，进而使得安装块本体具有良好的移动效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动套接有圆块，所述圆块的内部固定套接有套接杆，所述套接杆的一端贯穿活动块并延伸至卡槽的内部，由于卡槽和套接杆之间的相互配合，从而将会对活动块整体起到良好的固定效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套接杆的另一端贯穿依次活动块和安装块本体并延伸至安装块本体的外部且固定套接有拉块，所述拉块的右端位于安装块本体的右侧，当操作人员拉动拉块时，从而将会带动套接杆脱离卡槽的内部，进而解除了对活动块的固定效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套接杆的外表面活动套接有位于圆块的侧面与空腔内壁之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与圆块的侧面固定连接，所述柔性弹簧的另一端与空腔的内壁固定连接，由于柔性弹簧的设计，从而将会使得圆块具有良好的弹性复位功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定杆、移动块、第一刚性弹簧和第二刚性弹簧，由于第一刚性弹簧和第二刚性弹簧的设计，当汽车在受到碰撞时，此时将会使得座椅本体由于惯性向前发生移动，从而将会通过运动块带动移动块沿着固定杆的外表面发生移动，并使得移动块压缩第二刚性弹簧和拉伸第一刚性弹簧，然后由于第二刚性弹簧的弹力作用和第一刚性弹簧的拉力作用，从而使得第一刚性弹簧和第二刚性弹簧对移动块具有良好的缓冲保护作用，进而达到了加强座椅本体保护的目的。

2、本实用新型通过设套接杆、卡槽和安装块本体，通过拉动拉块带动套接杆脱离卡槽的内部，从而将会使得圆块沿着空腔的内壁发生移动并压缩柔性弹簧，此时通过移动安装块本体，从而将会带动活动块沿着侧腔的内壁发生移动，当活动块移动至合适位置时松开拉块，此时由于柔性弹簧的弹力作用，从而将会使得套接杆移动至对应的卡槽内部对活动块整体进行固定，此时便可将螺栓通过安装块本体的安装孔对支架整体进行固定，进而达到了应用范围广的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型移动块的俯视半剖结构示意图；

图5为本实用新型套接杆的俯视半剖结构示意图；

图6为图5中A处局部放大结构示意图。

图中：1、固定座；2、空心块；3、固定杆；4、移动块；5、第一刚性弹簧；6、第二刚性弹簧；7、运动块；8、座椅本体；9、侧腔；10、活动块；11、安装块本体；12、空腔；13、圆块；14、套接杆；15、卡槽；16、拉块；17、柔性弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座1，固定座1顶部的两侧均固定安装有空心块2，空心块2的内部固定安装有固定杆3，固定杆3的外表面活动套接有移动块4，固定杆3的外表面活动套接有位于空心块2内壁与移动块4左侧之间的第二刚性弹簧6，第二刚性弹簧6的一端与空心块2的内壁固定连接，第二刚性弹簧6的另一端与移动块4的左侧固定连接，固定杆3的外表面活动套接有位于移动块4右侧与空心块2内壁之间的第一刚性弹簧5，第一刚性弹簧5的一端与移动块4的右侧固定连接，第一刚性弹簧5的另一端与空心块2的内壁固定连接，移动块4的顶部固定安装有位于空心块2外部的运动块7，运动块7的底部与空心块2的顶部活动连接，运动块7的顶部固定安装有座椅本体8。

其中，固定座1前后两端的内部均开设有侧腔9，侧腔9的内部活动套接有活动块10，固定座1的内部开设有位于活动块10侧面的卡槽15，活动块10的外表面与侧腔9的内壁均光滑，因此将会使得活动块10在运动的过程中更加流畅。

其中，活动块10的侧面固定安装有位于侧腔9外部的安装块本体11，安装块本体11的侧面与固定座1的侧面活动连接，因此当活动块10发生运动时，从而将会带动安装块本体11发生移动，进而使得安装块本体11具有良好的移动效果。

其中，活动块10的内部开设有空腔12，空腔12的内部活动套接有圆块13，圆块13的内部固定套接有套接杆14，套接杆14的一端贯穿活动块10并延伸至卡槽15的内部，由于卡槽15和套接杆14之间的相互配合，从而将会对活动块10整体起到良好的固定效果。

其中，套接杆14的另一端贯穿依次活动块10和安装块本体11并延伸至安装块本体11的外部且固定套接有拉块16，拉块16的右端位于安装块本体11的右侧，当操作人员拉动拉块16时，从而将会带动套接杆14脱离卡槽15的内部，进而解除了对活动块10的固定效果。

其中，套接杆14的外表面活动套接有位于圆块13的侧面与空腔12内壁之间的柔性弹簧17，柔性弹簧17的一端与圆块13的侧面固定连接，柔性弹簧17的另一端与空腔12的内壁固定连接，由于柔性弹簧17的设计，从而将会使得圆块13具有良好的弹性复位功能。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当汽车在受到碰撞时，此时由于惯性，从而将会使得座椅本体8向前发生移动，进而将会带动运动块7沿着空心块2的顶部向前移动，此时将会使得移动块4沿着固定杆3的外表面发生移动，从而将会使得移动块4压缩第二刚性弹簧6和拉伸第一刚性弹簧5，此时由于第二刚性弹簧6弹力和第一刚性弹簧5拉力作用，从而使得移动块4具有良好的缓冲保护效果，进而达到了加强保护的目的。

当需要对固定支架进行安装时，此时通过拉动拉块16，从而将会带动套接杆14脱离卡槽15的内部，同时使得圆块13沿着空腔12的内壁发生移动并压缩柔性弹簧17，进而解除了活动块10的固定效果，然后通过移动安装块本体11，从而将会带动活动块10沿着侧腔9的内壁发生移动，直至到合适位置时松开拉块16，此时由于柔性弹簧17的弹力作用，从而将会带动套接杆14移动至对应的卡槽15内部对活动块10进行固定，然后便可通过螺栓对安装块本体11进行固定，进而达到了对整体个支架进行固定的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶部的两侧均固定安装有空心块(2)，所述空心块(2)的内部固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外表面活动套接有移动块(4)，所述固定杆(3)的外表面活动套接有位于空心块(2)内壁与移动块(4)左侧之间的第二刚性弹簧(6)，所述第二刚性弹簧(6)的一端与空心块(2)的内壁固定连接，所述第二刚性弹簧(6)的另一端与移动块(4)的左侧固定连接，所述固定杆(3)的外表面活动套接有位于移动块(4)右侧与空心块(2)内壁之间的第一刚性弹簧(5)，所述第一刚性弹簧(5)的一端与移动块(4)的右侧固定连接，所述第一刚性弹簧(5)的另一端与空心块(2)的内壁固定连接，所述移动块(4)的顶部固定安装有位于空心块(2)外部的运动块(7)，所述运动块(7)的底部与空心块(2)的顶部活动连接，所述运动块(7)的顶部固定安装有座椅本体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述固定座(1)前后两端的内部均开设有侧腔(9)，所述侧腔(9)的内部活动套接有活动块(10)，所述固定座(1)的内部开设有位于活动块(10)侧面的卡槽(15)。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述活动块(10)的侧面固定安装有位于侧腔(9)外部的安装块本体(11)，所述安装块本体(11)的侧面与固定座(1)的侧面活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述活动块(10)的内部开设有空腔(12)，所述空腔(12)的内部活动套接有圆块(13)，所述圆块(13)的内部固定套接有套接杆(14)，所述套接杆(14)的一端贯穿活动块(10)并延伸至卡槽(15)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述套接杆(14)的另一端贯穿依次活动块(10)和安装块本体(11)并延伸至安装块本体(11)的外部且固定套接有拉块(16)，所述拉块(16)的右端位于安装块本体(11)的右侧。

6.根据权利要求4所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述套接杆(14)的外表面活动套接有位于圆块(13)的侧面与空腔(12)内壁之间的柔性弹簧(17)，所述柔性弹簧(17)的一端与圆块(13)的侧面固定连接，所述柔性弹簧(17)的另一端与空腔(12)的内壁固定连接。

Images