CN220645577U - 一种便于快速拆装的汽车门拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于快速拆装的汽车门拉手，包括门框，所述门框顶部的右端开设有销孔，所述门框右侧的上端活动连接有L形杆，所述L形杆左侧的下端固定连接有推块，所述推块的表面活动连接于销孔的表面，所述门框的左端活动连接有门拉手本体，所述门拉手本体的右侧与门框的右端之间活动连接有后堵盖，所述后堵盖的上端开设有空腔，所述空腔的右端与销孔的表面之间活动连接有销杆。本实用新型通过门拉手本体、门框、后堵盖、L形杆、销杆、空腔、弹簧、推块和销孔之间配合的作用下，实现了本汽车门拉手在使用过程中便于人员进行拆装的目的，整体的操作方便快捷，提高了人员作业的效率，给人员的使用带来极大的方便。

Description

一种便于快速拆装的汽车门拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于快速拆装的汽车门拉手。

背景技术

门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门，门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。

如中国实用新型提供了“一种具备防撞功能的汽车门拉手”，其公告号为：CN207847329U，该申请包括用于安装拉手的车门，车门的一侧嵌设有拉手，车门内设有空腔，且空腔内设有两个第一外杆和滑杆，两个第一外杆均与空腔的前后侧壁固定连接，滑杆的两端分别与两个第一外杆相对的一侧固定连接，滑杆的外壁套设有两个弹性伸缩杆，两个弹性伸缩杆相背的一端均与两个第一外杆相对的一侧固定连接，两个第一外杆内均设有空腔，且空腔内设有第一内杆和第一弹簧，第一弹簧的两端分别与空腔的侧壁和第一内杆的一端固定连接，第一内杆远离第一弹簧的一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，本实用新型结构简单，操作方便，能够有效的减少车辆所产生的撞击力，避免拉手被撞坏，同时能够避免拉手被刮伤，上述技术中的汽车门拉手虽然具备良好的防撞效果，但是整体在发生损坏时不便于人员进行拆卸，操作较为繁琐，降低了人员拆卸作业的效率，给人员的使用造成一定的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于快速拆装的汽车门拉手，具备便于人员进行拆卸的优点，解决了上述技术中的汽车门拉手虽然具备良好的防撞效果，但是整体在发生损坏时不便于人员进行拆卸，操作较为繁琐，降低了人员拆卸作业效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于快速拆装的汽车门拉手，包括门框，所述门框顶部的右端开设有销孔，所述门框右侧的上端活动连接有L形杆，所述L形杆左侧的下端固定连接有推块，所述推块的表面活动连接于销孔的表面，所述门框的左端活动连接有门拉手本体，所述门拉手本体的右侧与门框的右端之间活动连接有后堵盖，所述后堵盖的上端开设有空腔，所述空腔的右端与销孔的表面之间活动连接有销杆，所述销杆的左侧与空腔的左侧之间固定连接有弹簧。

作为优选方案，所述空腔的底部开设有导槽，所述销杆底部的左端固定连接有导块，所述导块的表面活动连接于导槽的表面。

作为优选方案，所述后堵盖顶部的右端开设有定位孔，所述定位孔的表面活动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接于门框底部的右端。

作为优选方案，所述门框顶部的右端固定连接有滑杆，所述L形杆的中端活动连接于滑杆的表面。

作为优选方案，所述门框右侧的上端固定连接有橡胶凸块，所述L形杆的右侧固定连接于橡胶凸块内腔的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过门拉手本体、门框、后堵盖、L形杆、销杆、空腔、弹簧、推块和销孔之间配合的作用下，实现了本汽车门拉手在使用过程中便于人员进行拆装的目的，整体的操作方便快捷，提高了人员作业的效率，给人员的使用带来极大的方便。

2、本实用新型通过导槽和导块的设置，达到了对销杆进行导向的目的，通过定位孔和定位块的设置，达到了对后堵盖同门框之间进行定位的目的，通过滑杆的设置，达到了对L形杆进行导向的目的，通过橡胶凸块的设置，便于人员对L形杆进行按压。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后堵盖剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1、门拉手本体；2、门框；3、后堵盖；4、滑杆；5、橡胶凸块；6、L形杆；7、销杆；8、导块；9、空腔；10、弹簧；11、导槽；12、定位孔；13、定位块；14、推块；15、销孔。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于快速拆装的汽车门拉手，包括门框2，门框2顶部的右端开设有销孔15，门框2右侧的上端活动连接有L形杆6，L形杆6左侧的下端固定连接有推块14，推块14的表面活动连接于销孔15的表面，门框2的左端活动连接有门拉手本体1，门拉手本体1的右侧与门框2的右端之间活动连接有后堵盖3，后堵盖3的上端开设有空腔9，空腔9的右端与销孔15的表面之间活动连接有销杆7，销杆7的左侧与空腔9的左侧之间固定连接有弹簧10。

通过上述技术方案，通过门拉手本体1、门框2、后堵盖3、L形杆6、销杆7、空腔9、弹簧10、推块14和销孔15之间配合的作用下，实现了本汽车门拉手在使用过程中便于人员进行拆装的目的，整体的操作方便快捷，提高了人员作业的效率，给人员的使用带来极大的方便。

空腔9的底部开设有导槽11，销杆7底部的左端固定连接有导块8，导块8的表面活动连接于导槽11的表面。

通过上述技术方案，通过导槽11和导块8的设置，达到了对销杆7进行导向的目的。

后堵盖3顶部的右端开设有定位孔12，定位孔12的表面活动连接有定位块13，定位块13的顶部固定连接于门框2底部的右端。

通过上述技术方案，通过定位孔12和定位块13的设置，达到了对后堵盖3同门框2之间进行定位的目的。

门框2顶部的右端固定连接有滑杆4，L形杆6的中端活动连接于滑杆4的表面。

通过上述技术方案，通过滑杆4的设置，达到了对L形杆6进行导向的目的。

门框2右侧的上端固定连接有橡胶凸块5，L形杆6的右侧固定连接于橡胶凸块5内腔的右侧。

通过上述技术方案，通过橡胶凸块5的设置，便于人员对L形杆6进行按压。

本实用新型的工作原理是：当整体在使用过程中需要对门拉手本体1进行拆卸时，通过按压L形杆6向左侧移动能够带动推块14移动，推块14移动的同时能够同销杆7的右侧接触，并推动销杆7沿着销孔15和空腔9的表面向左侧移动，同时能够对弹簧10进行压缩，直至销杆7的表面能够从销孔15的表面脱离后，人员便可以将后堵盖3和门拉手本体1依次从门框2的表面抽出，而达到了对门拉手本体1进行快速拆卸的效果，同时给人员后期的安装操作带来极大的便利，在整体配合的作用下，实现了本汽车门拉手在使用过程中便于人员进行拆装的目的，整体的操作方便快捷，提高了人员作业的效率，给人员的使用带来极大的方便。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种便于快速拆装的汽车门拉手，包括门框（2），其特征在于：所述门框（2）顶部的右端开设有销孔（15），所述门框（2）右侧的上端活动连接有L形杆（6），所述L形杆（6）左侧的下端固定连接有推块（14），所述推块（14）的表面活动连接于销孔（15）的表面，所述门框（2）的左端活动连接有门拉手本体（1），所述门拉手本体（1）的右侧与门框（2）的右端之间活动连接有后堵盖（3），所述后堵盖（3）的上端开设有空腔（9），所述空腔（9）的右端与销孔（15）的表面之间活动连接有销杆（7），所述销杆（7）的左侧与空腔（9）的左侧之间固定连接有弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种便于快速拆装的汽车门拉手，其特征在于：所述空腔（9）的底部开设有导槽（11），所述销杆（7）底部的左端固定连接有导块（8），所述导块（8）的表面活动连接于导槽（11）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种便于快速拆装的汽车门拉手，其特征在于：所述后堵盖（3）顶部的右端开设有定位孔（12），所述定位孔（12）的表面活动连接有定位块（13），所述定位块（13）的顶部固定连接于门框（2）底部的右端。

4.根据权利要求1所述的一种便于快速拆装的汽车门拉手，其特征在于：所述门框（2）顶部的右端固定连接有滑杆（4），所述L形杆（6）的中端活动连接于滑杆（4）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于快速拆装的汽车门拉手，其特征在于：所述门框（2）右侧的上端固定连接有橡胶凸块（5），所述L形杆（6）的右侧固定连接于橡胶凸块（5）内腔的右侧。