CN213838190U - 一种工程车车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车车门，包括门板、将门板活动连接于车身上的连接机构；连接机构包括滑道、轴杆、弹簧、手柄、固定杆和滑轮，滑道固定于车身内侧的其中一个侧板上，门板的内侧的上、下侧分别固定有轴承座，滑轮活动连接于上侧的轴承座上，滑轮与滑道滑动连接，固定杆位于滑道下侧，弹簧的一端与连接杆连接，另一端与固定杆连接，门板的顶部与车身的顶部保持一间距，以利于门板沿着滑道滑动。结构简单，使用方便，制作和维修成本低，且门板的开启和关闭十分方便。

Description

一种工程车车门

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，具体为一种工程车车门。

背景技术

目前工程车的车门结构复杂，生产成本偏高，长时间使用且有损坏后，维修成本高，同时开启和关闭不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种工程车车门，以解决现有车门维修成本高、使用不够方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程车车门，设置于工程车的车身上，所述车门包括门板、将门板活动连接于车身上的连接机构；所述连接机构包括滑道、轴杆、弹簧、手柄、固定杆和滑轮，所述滑道固定于车身内侧的其中一个侧板上，所述门板的内侧的上、下侧分别固定有轴承座，滑轮活动连接于上侧的轴承座上，滑轮与滑道滑动连接；轴杆包括三个轴套、连接三个轴套的短杆和长杆，位于中间的轴套与滑道的下端轴连接，手柄固定于上侧的轴套上，且上侧的轴套上固定连接有连接杆，下侧的轴套与下侧的轴承座轴连接，固定杆位于滑道下侧，弹簧的一端与连接杆连接，另一端与固定杆连接，门板的顶部与车身的顶部保持一间距，以利于门板沿着滑道滑动。

优选的，所述门板的外侧的下方设有一凹槽，凹槽内设置有门把手。

优选的，所述滑道包括首尾相接的竖板、斜板、横板，所述斜板与滑轮滑动连接，轴杆中部的轴套活动连接于竖板上。

优选的，所述横板的端部连接有挡块。

优选的，所述竖板的下侧设有固定块，所述固定杆连接于固定块上。

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，使用方便，制作和维修成本低。

2、当人在车外时，只需通过拉动门把手，即可使门板滑着滑道向内滑动，直至门板完全打开；当人在车内时，扳动手柄，也可带动门板沿着滑道滑动，直至门板完全打开；门板的开启和关闭十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为门板打开过程中的示意图；

图中，A-车身、1-门板、1a-凹槽、1b-门把手、2-滑道、2a-竖板、2b-斜板、2c-横板、2d-挡块、3-轴杆、3a-轴套、3b-短杆、3c-长杆、4-弹簧、5-手柄、6-固定杆、7-滑轮、8-轴承座、9-连接杆、10-固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种工程车车门，设置于工程车的车身A上，车门包括门板1、将门板1活动连接于车身A上的连接机构，门板1的外侧的下方设有一凹槽1a，凹槽1a内设置有门把手1b；连接机构包括滑道2、轴杆3、弹簧4、手柄5、固定杆6和滑轮7，滑道2固定于车身A内侧的其中一个侧板上，门板1的内侧的上、下侧分别固定有轴承座8，滑轮7活动连接于上侧的轴承座8上，滑轮7与滑道2滑动连接；轴杆3包括三个轴套3a、连接三个轴套3a的短杆3b和长杆3c，位于中间的轴套3a与滑道2的下端轴连接，手柄5固定于上侧的轴套3a上，且上侧的轴套3a上固定连接有连接杆9，下侧的轴套3a与下侧的轴承座8轴连接，固定杆6位于滑道2下侧，弹簧4的一端与连接杆9连接，另一端与固定杆6连接，门板1的顶部与车身A的顶部保持一间距，以利于门板1沿着滑道2滑动，且当门板1完全打开后，门把手1b的顶部恰好与车身A的顶部接触。

滑道2包括首尾相接的竖板2a、斜板2b、横板2c，斜板2b与滑轮7滑动连接，轴杆3中部的轴套3a活动连接于竖板2a上；横板2c的端部连接有挡块2d，防止滑轮滑动过度；竖板2a的下侧设有固定块10，固定杆6连接于固定块10上。

本实用新型的使用方法为：当人在车外，需打开门板1时，通过拉动门把手1b，使门板1的下端向外转动，并带动轴杆3沿着与竖板2a的连接处转动，从而使滑轮7沿着滑道2滑动，直至门板1完全处于打开状态；当人在车内，需打开门板1时，扳动手柄5，手柄5带动轴杆3沿着与竖板2a的连接处转动，并通过轴杆3使门板1的下端向外转动，从而使滑轮7沿着滑道2滑动，直至门板1完全处于打开状态。当需要关闭门板1时，只需通过上述两种情况的反向操作即可，总之，门板1的开启和关闭十分方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种工程车车门，设置于工程车的车身(A)上，其特征在于，所述车门包括门板(1)、将门板(1)活动连接于车身(A)上的连接机构；所述连接机构包括滑道(2)、轴杆(3)、弹簧(4)、手柄(5)、固定杆(6)和滑轮(7)，所述滑道(2)固定于车身(A)内侧的其中一个侧板上，所述门板(1)的内侧的上、下侧分别固定有轴承座(8)，滑轮(7)活动连接于上侧的轴承座(8)上，滑轮(7)与滑道(2)滑动连接；轴杆(3)包括三个轴套(3a)、连接三个轴套(3a)的短杆(3b)和长杆(3c)，位于中间的轴套(3a)与滑道(2)的下端轴连接，手柄(5)固定于上侧的轴套(3a)上，且上侧的轴套(3a)上固定连接有连接杆(9)，下侧的轴套(3a)与下侧的轴承座(8)轴连接，固定杆(6)位于滑道(2)下侧，弹簧(4)的一端与连接杆(9)连接，另一端与固定杆(6)连接，门板(1)的顶部与车身(A)的顶部保持一间距，以利于门板(1)沿着滑道(2)滑动。

2.根据权利要求1所述的工程车车门，其特征在于，所述门板(1)的外侧的下方设有一凹槽(1a)，凹槽(1a)内设置有门把手(1b)。

3.根据权利要求1所述的工程车车门，其特征在于，所述滑道(2)包括首尾相接的竖板(2a)、斜板(2b)、横板(2c)，所述斜板(2b)与滑轮(7)滑动连接，轴杆(3)中部的轴套(3a)活动连接于竖板(2a)上。

4.根据权利要求3所述的工程车车门，其特征在于，所述横板(2c)的端部连接有挡块(2d)。

5.根据权利要求3所述的工程车车门，其特征在于，所述竖板(2a)的下侧设有固定块(10)，所述固定杆(6)连接于固定块(10)上。

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