CN202608934U - 一种汽车生产线用的车门自动闭合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，包括两个对称设置在车辆运送轨道两侧的车门自动闭合机构，车门自动闭合机构主要由固定架、第一级固定轮机构、第二级固定轮机构和第三级活动轮机构组成.第一级固定轮机构和第二级固定轮机构分别设置在固定架的前端位置，第三级活动轮机构设置在固定架的后面位置；所述第一级固定轮机构和第二级固定轮机构通过安装板与固定架连接，第三级活动轮机构通过连接板与固定架连接。本实用新型设置在汽车生产输送线轨道两侧，通过依次设置的三级固定轮和活动轮机构，能自动将不同宽度的车身的车门关闭，避免了车身在升降等状态时车门误开造成的损坏情况，并能节省人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体的说是一种汽车生产线用的车门自动闭合装置。
背景技术
在汽车涂装生产线上经常用到滑橇升降机，当需要加工的车辆在升降机上进行升降时，如果车辆的车门处于打开状态，在升降过程中会造成车门与升降洞口干涉，造成车身变形，给厂家造成重大损失，如果安排生产员工对车辆的车门闭合情况逐一检查的话，就浪费了大量人力，劳动效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，结构简单合理，能使即将进入升降机的车辆的车门都处于闭合状态，使用效果较好。
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，所述车门自动闭合装置包括两个对称设置在车辆运送轨道两侧的车门自动闭合机构，车门自动闭合机构主要由固定架、第一级固定轮机构、第二级固定轮机构和第三级活动轮机构组成，第一级固定轮机构和第三级活动轮机构分别设置在固定架的两端，第二级固定轮机构设置在固定架的中间位置，所述第一级固定轮机构和第二级固定轮机构通过安装板固定在固定架上，第三级活动轮机构由连接板支撑设置在固定架上，连接板的一端铰接在固定架上，连接板的另一端对应设有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的两端分别与连接板和固定架铰接，所述第一级固定轮机构与固定架之间的距离小于第二级固定轮机构与固定架之间的距离，第二级固定轮机构与固定架之间的距离小于弹簧伸缩杆处于复位状态下第三级活动轮机构与固定架之间的距离。
所述安装板上开设有两条平行的长条形调整槽，第一级固定轮机构和第二级固定轮机构由穿过调整槽的螺栓与安装板固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设置在车辆运送轨道两侧，通过依次设置的两级固定轮和一级活动轮，能自动将车辆的车门关闭，避免了车身损坏的情况，并能节省人力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记： 1、固定架，2、第一级固定轮机构，3、第二级固定轮机构，4、第三级活动轮机构，5、安装板，6、连接板，7、弹簧伸缩杆，8、调整槽。
具体实施方式
如图所示，一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，所述车门自动闭合装置包括两个对称设置的车门自动闭合机构，车门自动闭合机构主要由固定架1、第一级固定轮机构2、第二级固定轮机构3和第三级活动轮机构4组成，固定轮机构由一个固定轮和固定轮的支撑架组成，固定轮的轮轴穿过支撑架，可自由转动，第一级固定轮机构2和第三级活动轮机构4分别设置在固定架1的两端，第二级固定轮机构3设置在固定架1的中间位置，所述第一级固定轮机构2和第二级固定轮机构3通过安装板5与固定架1连接，第三级活动轮机构4通过连接板6与固定架1连接，连接板6的一端铰接在固定架1上，连接板6的另一端对应设有弹簧伸缩杆7，弹簧伸缩杆7的两端分别与连接板6和固定架1铰接，弹簧伸缩杆7受到指向固定架方向压力，会压缩弹簧，同时使弹簧伸缩杆7收缩，所述第一级固定轮机构2与固定架1之间的距离小于第二级固定轮机构3与固定架1之间的距离，第二级固定轮机构3与固定架1之间的距离小于弹簧伸缩杆7处于复位状态下第三级活动轮机构4与固定架1之间的距离。所述安装板5上开设有两条平行的长条形调整槽8，第一级固定轮机构2和第二级固定轮机3通过螺栓穿过调整槽8与安装板5固定连接，固定位置可以在调整槽8内调整。
车门自动闭合装置的两个车门自动闭合机构对称设置在车辆运送轨道的两侧，车辆在运送过程中首先经过第一级固定轮机构2，经过第一级固定轮机构2和第二级固定轮机构3，车辆的车门基本处于闭合状态，但是还没有完全闭合，经过第三级活动轮机构4时，车门受到弹簧伸缩杆7产生的弹力，被完全闭合，本装置的两个车门自动闭合机构之间的距离可调，且第一级固定轮机构2和第二级固定轮机构3的位置也可调，可以根据不同的车型进行调整，避免了车身损坏的情况，并能节省人力。
Claims (2)
1.一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，其特征在于：所述车门自动闭合装置包括两个对称设置在车辆运送轨道两侧的车门自动闭合机构，车门自动闭合机构主要由固定架（1）、第一级固定轮机构（2）、第二级固定轮机构（3）和第三级活动轮机构（4）组成，第一级固定轮机构（2）和第三级活动轮机构（4）分别设置在固定架（1）的两端，第二级固定轮机构（3）设置在固定架（1）的中间位置，所述第一级固定轮机构（2）和第二级固定轮机构（3）通过安装板（5）固定在固定架（1）上，第三级活动轮机构（4）由连接板（6）支撑设置在固定架（1）上，连接板（6）的一端铰接在固定架（1）上，连接板（6）的另一端对应设有弹簧伸缩杆（7），弹簧伸缩杆（7）的两端分别与连接板（6）和固定架（1）铰接，所述第一级固定轮机构（2）与固定架（1）之间的距离小于第二级固定轮机构（3）与固定架（1）之间的距离，第二级固定轮机构（3）与固定架（1）之间的距离小于弹簧伸缩杆（7）处于复位状态下第三级活动轮机构（4）与固定架（1）之间的距离。
2.如权利要求1所述的一种汽车生产线用的车门自动闭合装置，其特征在于：所述安装板（5）上开设有两条平行的长条形调整槽（8），第一级固定轮机构（2）和第二级固定轮机构（3）由穿过调整槽（8）的螺栓与安装板（5）固定连接。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111779400A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-10-16 | 广汽丰田汽车有限公司 | 关门装置及汽车生产线 |
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2012
- 2012-05-07 CN CN2012201987939U patent/CN202608934U/zh not_active Expired - Lifetime
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Address after: 471000 Xiyuan Road, Jianxi District, Henan, No. 13, No. Patentee after: Mechanical Industry fourth Design & Research Institute Co., Ltd. Address before: 471000 Xiyuan Road, Jianxi District, Henan, No. 13, No. Patentee before: No.4 Machinery Industry Design Inst. |
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