CN216833104U - 一种汽车空气弹簧悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空气弹簧悬架，主要包括：导向臂支架总成、导向臂总成、空气弹簧下支架、空气弹簧总成、空气弹簧上支架总成、车桥上座、导向臂压板、吊耳支架总成、下吊耳、上吊耳、高度阀总成、减震器总成。本实用新型中导向臂支架总成、空气弹簧上支架总成、吊耳支架总成与车架采用分体式、螺栓连接，使得支架总成在安装、维修更换时操作简单、方便，从而节省人工成本；空气弹簧总成起弹性元件作用。导向臂总成除了弹性元件作用外，还兼起导向机构作用。
Description
技术领域
本发明属于汽车悬架系统结构，特别是一种汽车空气弹簧悬架。
背景技术
目前非独立悬架一般选用钢板弹簧悬架，或者导向臂和空气弹簧带横向推力杆（或横向稳定杆）复合合成的悬架，其缺点是钢板弹簧悬架是线性刚度，随着国内对汽车舒适性越来越高的追求，逐渐形成对空气悬架的需求；而目前市场上多采用导向臂和空气弹簧带横向推力杆（或横向稳定杆）复合合成的悬架，但由于整车布置时，需考虑发动机、桥壳、传动轴等件的布置，带横向推力杆（或横向稳定杆）的复合悬架对整车布置来说是一种极大的挑战。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的空气弹簧悬架，以克服现有悬架的不足。
针对上述问题，本实用新型进行改进。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车空气弹簧悬架，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车空气弹簧悬架，包括车架、导向臂支架总成（1）、空气弹簧上支架总成（5）以及吊耳支架总成（8）；其特征在于：所述的导向臂支架总成（1）、空气弹簧上支架总成（5）、吊耳支架总成（8）依次通过紧固件安装在车架上，形成分体式结构。
通过上述方案可知，紧固件包括螺栓，导向臂支架总成、空气弹簧上支架总成、吊耳支架总成与车架采用分体式、螺栓连接，使得支架总成在安装、维修更换时操作简单、方便，从而节省人工成本。
还包括有导向臂总成（2）、空气弹簧下支架（3）、空气弹簧总成（4）、车桥上座（6）、导向臂压板（7）、下吊耳（9）、上吊耳（10）、高度阀总成（11）、减震器总成（12）；
导向臂支架总成（1）上侧与车架通过螺栓连接，下侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接；导向臂总成（2）前侧与导向臂支架总成（1）通过螺栓连接，后侧与导向臂压板（7）、车桥上座（6）通过螺栓连接；左边的导向臂压板（7）与导向臂总成（2）通过螺栓连接；右边的导向臂压板（7）下侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接，右边的导向臂压板（7）的上侧与高度阀总成（11）通过螺栓连接；高度阀总成（11）的上侧与车架通过螺栓连接；车桥上座（6）前侧与减震器总成（12）通过螺栓连接，车桥上座（6）的上侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接，下侧与车桥通过焊接连接，后侧与下吊耳（9）通过衬套和螺栓连接；下吊耳（9）的后侧与上吊耳（10）通过衬套和螺栓连接；上吊耳（10）的上侧与吊耳支架总成（8）通过衬套和螺栓连接；吊耳支架总成（8）的上侧与车架通过螺栓连接；减震器总成（12）上侧与车架通过螺栓连接；空气弹簧下支架（3）下侧与车桥通过焊接连接，上侧与空气弹簧总成（4）通过螺栓连接；空气弹簧总成（4）的上侧与空气弹簧上支架总成（5）通过螺栓连接；空气弹簧上支架总成（5）的上侧与车架通过螺栓连接。
通过上述方案可知，空气弹簧总成起弹性元件作用，导向臂除了起弹性元件作用外，还兼起导向机构作用；通过导向臂总成、上吊耳、下吊耳传递侧向力，悬架不用安装横向推力杆（或横向稳定杆），悬架结构更为简单，这样也为发动机、桥壳、传动轴等件的布置，提供了更大的可能性，同时也能保证良好的平顺性和操纵稳定性。同时减震器总成自带反向限位，不用安装其他外限位装置限制悬架最大下跳行程。
空气弹簧总成（4）布置在车桥上，安装位置为车架外侧或下侧。
通过上述方案可知，空气弹簧总成布置在车桥上，但不限于车架外侧或下侧，且带有压缩限位，这样有效的为整车布置节省了更多空间，进而使得车辆在悬架后侧布置其他件增加了更多的可能性，也不必为悬架额外增加压缩限位装置。
车桥上座（6）具有减震器总成下安装接口、车桥安装接口、导向臂总成安装接口、下吊耳接口。
通过上述方案可知，这样使得悬架结构简单、成本低，也大大节省了布置空间。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：
本方案公开的一种汽车空气弹簧悬架，支架总成在安装、维修更换时操作简单，方便，从而节省人工成本，悬架整体结构简单、成本低，也大大节省了布置空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种汽车空气弹簧悬架的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参考图1，本实用新型公开了如图1所示，提供一种汽车空气弹簧悬架，主要包含两个导向臂支架总成1、两个导向臂总成2、两个空气弹簧下支架3、两个空气弹簧总成4、两个空气弹簧上支架总成5、两个车桥上座6、两个导向臂压板7、两个吊耳支架总成8、两个下吊耳9、两个上吊耳10、一个高度阀总成11、两个减震器总成12。
其中：导向臂支架总成1上侧与车架通过螺栓连接，下侧与导向臂总成2通过螺栓连接；导向臂总成2前侧与导向臂支架总成1通过螺栓连接，后侧与导向臂压板7、车桥上座6通过螺栓连接；左边导向臂压板7与导向臂总成2通过螺栓连接；右边导向臂压板7下侧与导向臂总成2通过螺栓连接，上侧与高度阀总成11通过螺栓连接；高度阀总成11下侧与右边导向臂压板7通过螺栓连接，上侧与车架100通过螺栓连接；车桥上座6前侧与减震器总成12通过螺栓连接，上侧与导向臂总成2通过螺栓连接，下侧与车桥101通过焊接连接，后侧与下吊耳9通过衬套和螺栓连接；下吊耳9前侧与车桥上座6通过衬套和螺栓连接，后侧与上吊耳10通过衬套和螺栓连接；上吊耳10下侧与下吊耳9通过衬套和螺栓连接，上侧与吊耳支架总成8通过衬套和螺栓连接；吊耳支架总成8下侧与上吊耳10通过衬套和螺栓连接，上侧与车架通过螺栓连接；减震器总成12上侧与车架通过螺栓连接，下侧与车桥上座6通过螺栓连接；空气弹簧下支架3下侧与车桥通过焊接连接，上侧与空气弹簧总成4通过螺栓连接；空气弹簧总成4下侧与空气弹簧下支架3通过螺栓连接，上侧与空气弹簧上支架总成5通过螺栓连接；空气弹簧上支架总成5下侧与空气弹簧总成4通过螺栓连接，上侧与车架通过螺栓连接。
实施例中，导向臂支架总成1、空气弹簧上支架总成5、吊耳支架总成8与车架采用分体式、螺栓连接，使得支架总成在安装、维修更换时操作简单、方便，从而节省人工成本。
实施例中，减震器总成12自带反向限位，不用安装其他外限位装置限制悬架最大下跳行程。
实施例中，空气弹簧总成4布置在车桥上，但不限于车架外侧或下侧，且带有压缩限位，这样有效的为整车布置节省了更多空间，进而使得车辆在悬架后侧布置其他件增加了更多的可能性，也不必为悬架额外增加压缩限位装置。
实施例中，车桥上座7集齐减震器总成12下安装接口、车桥安装接口、导向臂总成2安装接口、下吊耳9接口于一体复合而成，这样使得悬架结构简单、成本低，也大大节省了布置空间。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空气弹簧悬架，包括车架、导向臂支架总成（1）、空气弹簧上支架总成（5）以及吊耳支架总成（8）；其特征在于：所述的导向臂支架总成（1）、空气弹簧上支架总成（5）、吊耳支架总成（8）依次通过紧固件安装在车架上，形成分体式结构。
2.根据权利要求1所述一种汽车空气弹簧悬架，其特征在于：还包括有导向臂总成（2）、空气弹簧下支架（3）、空气弹簧总成（4）、车桥上座（6）、导向臂压板（7）、下吊耳（9）、上吊耳（10）、高度阀总成（11）、减震器总成（12）；
导向臂支架总成（1）上侧与车架通过螺栓连接，下侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接；导向臂总成（2）前侧与导向臂支架总成（1）通过螺栓连接，后侧与导向臂压板（7）、车桥上座（6）通过螺栓连接；左边的导向臂压板（7）与导向臂总成（2）通过螺栓连接；右边的导向臂压板（7）下侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接，右边的导向臂压板（7）的上侧与高度阀总成（11）通过螺栓连接；高度阀总成（11）的上侧与车架通过螺栓连接；车桥上座（6）前侧与减震器总成（12）通过螺栓连接，车桥上座（6）的上侧与导向臂总成（2）通过螺栓连接，下侧与车桥通过焊接连接，后侧与下吊耳（9）通过衬套和螺栓连接；下吊耳（9）的后侧与上吊耳（10）通过衬套和螺栓连接；上吊耳（10）的上侧与吊耳支架总成（8）通过衬套和螺栓连接；吊耳支架总成（8）的上侧与车架通过螺栓连接；减震器总成（12）上侧与车架通过螺栓连接；空气弹簧下支架（3）下侧与车桥通过焊接连接，上侧与空气弹簧总成（4）通过螺栓连接；空气弹簧总成（4）的上侧与空气弹簧上支架总成（5）通过螺栓连接；空气弹簧上支架总成（5）的上侧与车架通过螺栓连接。
3.根据权利要求 2所述一种汽车空气弹簧悬架，其特征在于：空气弹簧总成（4）布置在车桥上，安装位置为车架外侧或下侧。
4.根据权利要求1或2或3所述一种汽车空气弹簧悬架，其特征在于：车桥上座（6）具有减震器总成下安装接口、车桥安装接口、导向臂总成安装接口、下吊耳接口。
Priority Applications (1)
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2021
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