CN216830215U - 一种高稳定性汽车制动阀阀体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性汽车制动阀阀体，涉及汽车制动阀技术领域，包括制动阀本体，所述制动阀本体连接有方便进行对接的打磨机构，并且制动阀本体的底端连接有稳固机构，且制动阀本体的外侧连接有防护机构，本实用新型设有方便进行对接的打磨机构，通过打磨机构可以将对接管表面的氧化物进行打磨，从而方便进行对接，并且可以减少氧化物杂质进行阀体内，减少了装置发生故障的几率，我们在进行对接前，将滑板拉出，随后在驱动电机的工作下，会通过转动轴打动打磨辊转动，从而可以对对接管的表面进行打磨，从而可以减少氧化物对装置对接的影响。

Description

一种高稳定性汽车制动阀阀体

技术领域

本实用新型涉及汽车制动阀技术领域，具体是一种高稳定性汽车制动阀阀体。

背景技术

汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义，排气制动系统是由操纵缸和阀体组成的排气制动阀以及控制电磁阀，供气管、电器、电路等组成，排气制动阀被安装在发动机排气管上。排气制动时，按下排气制动开关按钮，排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道，使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻滞发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

然而我们在进行安装制动阀时，一般要求制动阀与对接管之间不能有杂质，不然会严重影响制动效果，然而汽车在长时间的时候之后，其对接管的外侧可能会发生氧化，从而导致在对接时，其外侧粘附有氧化物，不仅提升了对接的难度，且容易时的阀体内进入杂质。

为此我们提出了一种高稳定性汽车制动阀阀体。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高稳定性汽车制动阀阀体，来解决上述背景技术中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高稳定性汽车制动阀阀体，包括制动阀本体，所述制动阀本体连接有方便进行对接的打磨机构，并且制动阀本体的底端连接有稳固机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述打磨机构包括滑板、竖板、转动轴、打磨辊、驱动电机和电池盒，所述制动阀本体的前端面开设有打磨槽，并且打磨槽的下底壁滑动连接滑板，并且滑板的上表面固定连接有两个对称分布的竖板，两个竖板之间转动连接有水平设置的转动轴，转动轴的一端贯穿竖板的内壁并与驱动电机的输出端通过联轴器固定连接，驱动电机固定安装在竖板的外侧壁，所述转动轴的外侧固定连接有匹配设置的打磨辊，所述打磨槽的侧壁固定安装有电池盒。

作为本实用新型进一步的方案：所述打磨槽的外侧转动连接有翻盖，并且翻盖的底端固定连接有凸块。

作为本实用新型进一步的方案：所述翻盖的内端面底端固定连接有磁铁片，翻盖通过磁铁片磁性吸附在制动阀本体的前端面。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑板的上表面滑动连接有接污盒，且滑板的前端面固定连接有拉块。

作为本实用新型进一步的方案：所述稳固机构包括L型支撑杆，所述制动阀本体的两侧均开设有插槽，插槽内插设有L型支撑杆，两个L型支撑杆的底端固定连接有支撑板。

作为本实用新型进一步的方案：所述制动阀本体的上表面四角均开设有螺纹槽，并且螺纹槽的上表面连接有垫片。

作为本实用新型进一步的方案：还包括制动阀本体外侧连接有的防护机构，所述防护机构包括魔术贴，魔术贴的内端面通过双面胶粘连在制动阀本体的外侧，并且魔术贴的外端面粘连有橡胶防护条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设有方便进行对接的打磨机构，通过打磨机构可以将对接管表面的氧化物进行打磨，从而方便进行对接，并且可以减少氧化物杂质进行阀体内，减少了装置发生故障的几率，我们在进行对接前，将滑板拉出，随后在驱动电机的工作下，会通过转动轴打动打磨辊转动，从而可以对对接管的表面进行打磨，从而可以减少氧化物对装置对接的影响，且滑板的上表面滑动连接有接污盒，且滑板的前端面固定连接有拉块，通过接污盒从而可以对打磨下的物料进行收集，减少了对周围环境的污染。

2.本实用新型设有稳固机构，在进行运输制动阀时，可以对其的底端起到防护的效果，减少了外界对其的碰撞，提升了装置的稳定性，且本实用新型设有防护机构，从而可以起到保护装置的效果，提升了装置的安全性能。

附图说明

图1为一种高稳定性汽车制动阀阀体的结构示意图；

图2为一种高稳定性汽车制动阀阀体中打磨槽内的结构示意图；

图3为一种高稳定性汽车制动阀阀体中翻盖的后视结构示意图；

图4为一种高稳定性汽车制动阀阀体中垫片的结构示意图。

图中：1、制动阀本体；2、翻盖；3、垫片；4、螺纹槽；5、魔术贴；6、L型支撑杆；7、插槽；8、电池盒；9、竖板；10、转动轴；11、接污盒；12、拉块；13、滑板；14、打磨辊；15、驱动电机；16、打磨槽；17、磁铁片；18、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1～4，一种高稳定性汽车制动阀阀体，包括制动阀本体1，所述制动阀本体1连接有方便进行对接的打磨机构，通过打磨机构可以将对接管表面的氧化物进行打磨，从而方便进行对接，并且可以减少氧化物杂质进行阀体内，减少了装置发生故障的几率，所述打磨机构包括滑板13、竖板9、转动轴10、打磨辊14、驱动电机15和电池盒8，所述制动阀本体1的前端面开设有打磨槽16，并且打磨槽16的下底壁滑动连接滑板13，并且滑板13的上表面固定连接有两个对称分布的竖板9，两个竖板9之间转动连接有水平设置的转动轴10，转动轴10的一端贯穿竖板9的内壁并与驱动电机15的输出端通过联轴器固定连接，驱动电机15固定安装在竖板9的外侧壁，所述转动轴10的外侧固定连接有匹配设置的打磨辊14，所述打磨槽16的侧壁固定安装有电池盒8(用于供电)，我们在进行对接前，将滑板13拉出，随后在驱动电机15的工作下，会通过转动轴10打动打磨辊14转动，从而可以对对接管的表面进行打磨，从而可以减少氧化物对装置对接的影响，且滑板13的上表面滑动连接有接污盒11，且滑板13的前端面固定连接有拉块12，通过接污盒11从而可以对打磨下的物料进行收集，减少了对周围环境的污染，所述打磨槽16的外侧转动连接有翻盖2，并且翻盖2的底端固定连接有凸块18，通过翻盖2从而方便对其进行遮挡收纳，且翻盖2的内端面底端固定连接有磁铁片17，翻盖2通过磁铁片17磁性吸附在制动阀本体1的前端面，从而方便对翻盖2进行固定收纳；

并且制动阀本体1的底端连接有稳固机构，所述稳固机构包括L型支撑杆6，所述制动阀本体1的两侧均开设有插槽7，插槽7内插设有L型支撑杆6，两个L型支撑杆6的底端固定连接有支撑板(图中未具体画出)，通过上述操作，从而在进行运输制动阀时，可以对其的底端起到防护的效果，减少了外界对其的碰撞，提升了装置的稳定性；

所述制动阀本体1的上表面四角均开设有螺纹槽4，并且螺纹槽4的上表面连接有垫片3，从而可以减少螺栓松动的可能性，提升了装置的安全性能。

实施例二，请参阅图1，本实施例在实施例一的基础上增加了如下技术特征：

所述制动阀本体1外侧连接有防护机构，防护机构包括魔术贴5，魔术贴5的内端面通过双面胶粘连在制动阀本体1的外侧，并且魔术贴5的外端面粘连有橡胶防护条(图中未具体画出)，从而可以起到保护装置的效果，提升了装置的安全性能。

本实用新型提供的一种高稳定性汽车制动阀阀体的工作原理如下：

本装置设有方便进行对接的打磨机构，通过打磨机构可以将对接管表面的氧化物进行打磨，从而方便进行对接，并且可以减少氧化物杂质进行阀体内，减少了装置发生故障的几率，我们在进行对接前，将滑板13拉出，随后在驱动电机15的工作下，会通过转动轴10打动打磨辊14转动，从而可以对对接管的表面进行打磨，从而可以减少氧化物对装置对接的影响，且滑板13的上表面滑动连接有接污盒11，且滑板13的前端面固定连接有拉块12，通过接污盒11从而可以对打磨下的物料进行收集，减少了对周围环境的污染。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种高稳定性汽车制动阀阀体，包括制动阀本体(1)，其特征在于，所述制动阀本体(1)连接有方便进行对接的打磨机构，并且制动阀本体(1)的底端连接有稳固机构；

所述打磨机构包括滑板(13)、竖板(9)、转动轴(10)、打磨辊(14)、驱动电机(15)和电池盒(8)，所述制动阀本体(1)的前端面开设有打磨槽(16)，并且打磨槽(16)的下底壁滑动连接滑板(13)，并且滑板(13)的上表面固定连接有两个对称分布的竖板(9)，两个竖板(9)之间转动连接有水平设置的转动轴(10)，转动轴(10)的一端贯穿竖板(9)的内壁并与驱动电机(15)的输出端通过联轴器固定连接，驱动电机(15)固定安装在竖板(9)的外侧壁，所述转动轴(10)的外侧固定连接有匹配设置的打磨辊(14)，所述打磨槽(16)的侧壁固定安装有电池盒(8)；所述稳固机构包括L型支撑杆(6)，所述制动阀本体(1)的两侧均开设有插槽(7)，插槽(7)内插设有L型支撑杆(6)，两个L型支撑杆(6)的底端固定连接有支撑板。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车制动阀阀体，其特征在于，所述打磨槽(16)的外侧转动连接有翻盖(2)，并且翻盖(2)的底端固定连接有凸块(18)。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定性汽车制动阀阀体，其特征在于，所述翻盖(2)的内端面底端固定连接有磁铁片(17)，翻盖(2)通过磁铁片(17)磁性吸附在制动阀本体(1)的前端面。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车制动阀阀体，其特征在于，所述滑板(13)的上表面滑动连接有接污盒(11)，且滑板(13)的前端面固定连接有拉块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车制动阀阀体，其特征在于，所述制动阀本体(1)的上表面四角均开设有螺纹槽(4)，并且螺纹槽(4)的上表面连接有垫片(3)。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种高稳定性汽车制动阀阀体，其特征在于，还包括制动阀本体(1)外侧连接有的防护机构，所述防护机构包括魔术贴(5)，魔术贴(5)的内端面通过双面胶粘连在制动阀本体(1)的外侧，并且魔术贴(5)的外端面粘连有橡胶防护条。

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