CN111074813A - 一种通过减速带升降发电的道闸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通过减速带升降发电的道闸，包括埋于地下的壳体，所述壳体上端中心处固设有道闸壳体，所述道闸壳体上设有放行组件，所述放行组件包括固设于所述道闸壳体前端的固定支架，本发明采用了减速带，在汽车轮子驶过减速带时，可带动减速带向下移动，从而向下的动能通过传动进入发电组件中进行发电，最终产生的电能被储存到充电电池中，并通过两个只能进行单向传动的第一单向轴承和第二单向轴承，将符合要求方向的运动筛选并进行传动，本发明采用了可上下滑动的第二双面齿条，当第二双面齿条向下滑动和固定导体抵接时，使第九齿轮和第七齿轮啮合连接，使第十齿轮和第八齿轮啮合连接，从而使放行杆转动至竖直向上状态，从而使道闸处于放行状态。

Description

一种通过减速带升降发电的道闸

技术领域

本发明涉及发电技术领域，具体为一种通过减速带升降发电的道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，一般搭配减速带使车辆减速慢行。现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

而减速带和地面存在的高度差非常适合发电，但目前几乎没有将减速带运用到发电功能上，只意味着浪费了大量的潜在电能，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过减速带升降发电的道闸，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种通过减速带升降发电的道闸，包括埋于地下的壳体，所述壳体上端中心处固设有道闸壳体，所述道闸壳体上设有放行组件，所述放行组件包括固设于所述道闸壳体前端的固定支架、转动连接于所述固定支架左端的第一传动轴、固设于所述第一传动轴上的第一齿轮、固设于所述第一齿轮右端的放行杆，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔后侧内壁设有发电组件，所述工作腔上侧内壁设有动力组件，所述动力组件包括对称固设于所述工作腔左右侧内壁上的水平支架、以所述道闸壳体为对称中心对称设于所述工作腔上侧内壁且与外界相通的滑道、设于所述滑道内壁且可上下滑动的减速带，且右侧所述减速带距离所述道闸壳体较远、固设于所述减速带下端的固定齿条、连接于所述固定齿条和所述水平支架之间的第一弹簧，所述工作腔后侧内壁设有位于所述发电组件右侧的控制组件，所述控制组件包括固设于所述工作腔后侧内壁上的控制壳体、设于所述控制壳体内的控制腔、固设于所述控制腔左侧内壁上的电磁铁，且所述电磁铁可由所述充电电池供电、设于所述控制腔内壁且可左右滑动的铁质滑块、连接于所述铁质滑块和所述电磁铁之间的第二弹簧。

其中，所述放行组件还包括设于所述道闸壳体内的道闸腔，所述道闸腔下侧内壁转动连接有向下延伸至所述工作腔内的第二传动轴，位于所述道闸腔内的所述第二传动轴上固设有第一锥齿轮，所述道闸腔右侧内壁转动连接有固定转轴，所述固定转轴上固设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述固定转轴上固设有位于所述第二锥齿轮后侧的第二齿轮，所述道闸腔右侧内壁设有可上下滑动的第一双面齿条，且所述第一双面齿条后端带齿部分和所述第二齿轮啮合连接，所述第一双面齿条和所述道闸腔上侧内壁转动连接有第三弹簧，所述道闸腔前侧内壁与外界相通设有通孔，且所述第一齿轮通过所述通孔和所述第一双面齿条前端带齿部分啮合连接。

其中，所述发电组件包括固设于所述工作腔后侧内壁的前后向支架，所述前后向支架上转动连接有左右延伸的第三传动轴，位于所述前后向支架右侧的所述第三传动轴上固设有线圈，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈上侧的第一永磁铁，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈下侧的第二永磁铁，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈右侧的第一圆环，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述第一圆环右侧的第二圆环，且所述线圈右端固设有始终和所述第一圆环内圈接触的第一抵接杆，所述线圈右端固设有始终和所述第二圆环内圈接触的第二抵接杆，所述工作腔后侧内壁固设有充电电池，所述第二圆环和所述第二抵接杆和所述充电电池之间连接有电刷。

其中，所述动力组件还包括以所述固定齿条为对称中心对称地固设于所述工作腔上侧内壁上的限位块，所述工作腔后侧内壁转动连接有相对左侧所述固定齿条靠近对称中心处的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有位于所述第三齿轮前侧且只能实现单向传动的第一单向轴承，所述第一单向轴承外表面固设有与左侧所述固定齿条带齿部分啮合连接的第三齿轮，所述第四传动轴上固设有第三锥齿轮，所述工作腔左侧内壁转动连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有与所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第五传动轴上固设有位于所述第四锥齿轮左侧的第五锥齿轮，左侧所述水平支架上转动连接有上下延伸的第一转轴，位于左侧所述水平支架上侧的所述第一转轴上固设有第六锥齿轮，且所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合连接，位于左侧所述水平支架下侧的所述第一转轴上固设有第七锥齿轮，位于所述前后向支架左侧的所述第三传动轴上固设有与所述第七锥齿轮啮合连接的第八锥齿轮，所述工作腔后侧内壁相对右侧所述固定齿条靠近对称中心处转动连接有，所述上固设有位于所述第九锥齿轮后侧且只能单向传动的第二单向轴承，且所述第二单向轴承和所述第一单向轴承传动方向相反，所述第二单向轴承外表面固设有与右侧所述固定齿条带齿部分啮合连接的第四齿轮，所述上固设有第九锥齿轮，右侧所述水平支架上转动连接有上下延伸的第二转轴，位于右侧所述水平支架上侧的所述第二转轴上固设有与所述第九锥齿轮啮合连接的第十锥齿轮，位于右侧所述水平支架下侧的所述第二转轴上固设有第一带轮，所述第一转轴上固设有位于所述第七锥齿轮下侧的第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮之间连接有第一皮带。

其中，所述控制组件还包括转动连接与所述工作腔后侧内壁且位于所述第四传动轴右侧的第三转轴，所述第三转轴上固设有与所述第三齿轮啮合连接的第五齿轮，所述工作腔后侧内壁设有可上下滑动且位于所述第三转轴右侧的第二双面齿条，且所述第二双面齿条左端带齿部分和所述第五齿轮啮合连接，所述工作腔后侧内壁转动连接位于所述第二双面齿条右侧的第四转轴，所述第四转轴上固设有与所述第二双面齿条右端带齿部分啮合连接的第六齿轮，所述第四转轴上固设有主带轮，所述上固设有副带轮，所述副带轮和所述主带轮之间连接有第二皮带，所述工作腔下侧内壁固设有位于所述第二双面齿条下侧的固定导体，所述固定导体触点和所述电磁铁负极触点之间连接有第一电线，所述充电电池负极和所述第二双面齿条触点之间连接有第二电线，所述充电电池正极和所述电磁铁正极触点之间连接有第三电线，位于所述工作腔内的所述第二传动轴上固设有第七齿轮，所述工作腔下侧内壁上固设有电机，且所述电机可由所述充电电池供电，所述电机上端动力连接有第五转轴，所述第五转轴上固设有第八齿轮，所述铁质滑块上转动连接有上下延伸的第六转轴，位于所述铁质滑块上侧的所述第六转轴上固设有可与所述第七齿轮啮合连接的第九齿轮，位于所述铁质滑块下侧的所述第六转轴上固设有可与所述第八齿轮啮合连接的第十齿轮。

本发明的有益效果是：本发明采用了减速带，在汽车轮子驶过减速带时，可带动减速带向下移动，从而向下的动能通过传动进入发电组件中进行发电，最终产生的电能被储存到充电电池中，并通过两个只能进行单向传动的第一单向轴承和第二单向轴承，将符合要求方向的运动筛选并进行传动，本发明采用了可上下滑动的第二双面齿条，当第二双面齿条向下滑动和固定导体抵接时，使第九齿轮和第七齿轮啮合连接，使第十齿轮和第八齿轮啮合连接，从而使放行杆转动至竖直向上状态，从而使道闸处于放行状态。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种一种通过减速带升降发电的道闸的整体结构示意图；

图2是图1的“A”的结构示意放大图；

图3是图1的“B”的结构示意放大图；

图4是图1的“C-C”方向的结构示意图；

图5是图1的“D-D”方向的结构示意图；

图6是图2的“E-E”方向的结构示意图；

图7是图4的“F-F”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-7，根据本发明的实施例的一种通过减速带升降发电的道闸，包括埋于地下的壳体11，所述壳体11上端中心处固设有道闸壳体42，所述道闸壳体42上设有放行组件901，所述放行组件901包括固设于所述道闸壳体42前端的固定支架44、转动连接于所述固定支架44左端的第一传动轴43、固设于所述第一传动轴43上的第一齿轮45、固设于所述第一齿轮45右端的放行杆75，通过所述第一齿轮45的转动使所述放行杆75从水平状态改变为竖直状态，所述壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12后侧内壁设有用于发电的发电组件902，所述工作腔12上侧内壁设有动力组件903，所述动力组件903包括对称固设于所述工作腔12左右侧内壁上的水平支架16、以所述道闸壳体42为对称中心对称设于所述工作腔12上侧内壁且与外界相通的滑道37、设于所述滑道37内壁且可上下滑动的减速带38，且右侧所述减速带38距离所述道闸壳体42较远、固设于所述减速带38下端的固定齿条47、连接于所述固定齿条47和所述水平支架16之间的第一弹簧32，当车压过所述减速带38时，带动所述固定齿条47向下移动，提供发电组件902发电的动力，所述工作腔12后侧内壁设有位于所述发电组件902右侧的控制组件904，所述控制组件904包括固设于所述工作腔12后侧内壁上的控制壳体17、设于所述控制壳体17内的控制腔20、固设于所述控制腔20左侧内壁上的电磁铁18，且所述电磁铁18可由所述充电电池31供电、设于所述控制腔20内壁且可左右滑动的铁质滑块24、连接于所述铁质滑块24和所述电磁铁18之间的第二弹簧19，当车辆前后轮均压过左侧所述减速带38时，可使所述电磁铁18通电并带有磁性，从而吸引所述铁质滑块24向左移动，实现后续传动。

根据实施例，以下对放行组件901进行详细说明，所述放行组件901还包括设于所述道闸壳体42内的道闸腔77，所述道闸腔77下侧内壁转动连接有向下延伸至所述工作腔12内的第二传动轴41，位于所述道闸腔77内的所述第二传动轴41上固设有第一锥齿轮76，所述道闸腔77右侧内壁转动连接有固定转轴89，所述固定转轴89上固设有与所述第一锥齿轮76啮合连接的第二锥齿轮80，所述固定转轴89上固设有位于所述第二锥齿轮80后侧的第二齿轮79，所述道闸腔77右侧内壁设有可上下滑动的第一双面齿条82，且所述第一双面齿条82后端带齿部分和所述第二齿轮79啮合连接，所述第一双面齿条82和所述道闸腔77上侧内壁转动连接有第三弹簧81，所述道闸腔77前侧内壁与外界相通设有通孔46，且所述第一齿轮45通过所述通孔46和所述第一双面齿条82前端带齿部分啮合连接。

根据实施例，以下对发电组件902进行详细说明，所述发电组件902包括固设于所述工作腔12后侧内壁的前后向支架59，所述前后向支架59上转动连接有左右延伸的第三传动轴63，位于所述前后向支架59右侧的所述第三传动轴63上固设有线圈65，所述工作腔12后侧内壁固设有位于所述线圈65上侧的第一永磁铁73，所述工作腔12后侧内壁固设有位于所述线圈65下侧的第二永磁铁64，所述工作腔12后侧内壁固设有位于所述线圈65右侧的第一圆环71，所述工作腔12后侧内壁固设有位于所述第一圆环71右侧的第二圆环68，且所述线圈65右端固设有始终和所述第一圆环71内圈接触的第一抵接杆72，所述线圈65右端固设有始终和所述第二圆环68内圈接触的第二抵接杆69，所述工作腔12后侧内壁固设有充电电池31，所述第二圆环68和所述第二抵接杆69和所述充电电池31之间连接有电刷，所述线圈65切割磁感线产生的电量在所述充电电池31中被储存起来。

根据实施例，以下对动力组件903进行详细说明，所述动力组件903还包括以所述固定齿条47为对称中心对称地固设于所述工作腔12上侧内壁上的限位块36，所述工作腔12后侧内壁转动连接有相对左侧所述固定齿条47靠近对称中心处的第四传动轴83，所述第四传动轴83上固设有位于所述第三齿轮51前侧且只能实现单向传动的第一单向轴承49，所述第一单向轴承49外表面固设有与左侧所述固定齿条47带齿部分啮合连接的第三齿轮51，所述第四传动轴83上固设有第三锥齿轮50，所述工作腔12左侧内壁转动连接有第五传动轴13，所述第五传动轴13上固设有与所述第三锥齿轮50啮合连接的第四锥齿轮48，所述第五传动轴13上固设有位于所述第四锥齿轮48左侧的第五锥齿轮10，左侧所述水平支架16上转动连接有上下延伸的第一转轴15，位于左侧所述水平支架16上侧的所述第一转轴15上固设有第六锥齿轮14，且所述第六锥齿轮14与所述第五锥齿轮10啮合连接，位于左侧所述水平支架16下侧的所述第一转轴15上固设有第七锥齿轮61，位于所述前后向支架59左侧的所述第三传动轴63上固设有与所述第七锥齿轮61啮合连接的第八锥齿轮60，所述工作腔12后侧内壁相对右侧所述固定齿条47靠近对称中心处转动连接有87，所述87上固设有位于所述第九锥齿轮35后侧且只能单向传动的第二单向轴承34，且所述第二单向轴承34和所述第一单向轴承49传动方向相反，所述第二单向轴承34外表面固设有与右侧所述固定齿条47带齿部分啮合连接的第四齿轮39，所述87上固设有第九锥齿轮35，右侧所述水平支架16上转动连接有上下延伸的第二转轴30，位于右侧所述水平支架16上侧的所述第二转轴30上固设有与所述第九锥齿轮35啮合连接的第十锥齿轮33，位于右侧所述水平支架16下侧的所述第二转轴30上固设有第一带轮29，所述第一转轴15上固设有位于所述第七锥齿轮61下侧的第二带轮62，所述第二带轮62和所述第一带轮29之间连接有第一皮带28。

根据实施例，以下对控制组件904进行详细说明，所述控制组件904还包括转动连接与所述工作腔12后侧内壁且位于所述第四传动轴83右侧的第三转轴84，所述第三转轴84上固设有与所述第三齿轮51啮合连接的第五齿轮52，所述工作腔12后侧内壁设有可上下滑动且位于所述第三转轴84右侧的第二双面齿条53，且所述第二双面齿条53左端带齿部分和所述第五齿轮52啮合连接，所述工作腔12后侧内壁转动连接位于所述第二双面齿条53右侧的第四转轴85，所述第四转轴85上固设有与所述第二双面齿条53右端带齿部分啮合连接的第六齿轮54，所述第四转轴85上固设有主带轮86，所述87上固设有副带轮88，所述副带轮88和所述主带轮86之间连接有第二皮带55，所述工作腔12下侧内壁固设有位于所述第二双面齿条53下侧的固定导体70，所述固定导体70触点和所述电磁铁18负极触点之间连接有第一电线57，所述充电电池31负极和所述第二双面齿条53触点之间连接有第二电线56，所述充电电池31正极和所述电磁铁18正极触点之间连接有第三电线58，位于所述工作腔12内的所述第二传动轴41上固设有第七齿轮40，所述工作腔12下侧内壁上固设有电机22，且所述电机22可由所述充电电池31供电，所述电机22上端动力连接有第五转轴23，所述第五转轴23上固设有第八齿轮21，所述铁质滑块24上转动连接有上下延伸的第六转轴26，位于所述铁质滑块24上侧的所述第六转轴26上固设有可与所述第七齿轮40啮合连接的第九齿轮27，位于所述铁质滑块24下侧的所述第六转轴26上固设有可与所述第八齿轮21啮合连接的第十齿轮25。

初始状态时，第九齿轮27不和第七齿轮40啮合连接，第十齿轮25不和第八齿轮21啮合连接，减速带38处于上极限位置，第二双面齿条53位于上极限位置，铁质滑块24位于上极限位置，第一双面齿条82处于上极限位置，放行杆75处于水平状态从而此时道闸处于禁行状态。

当允许车辆放行时，启动电机22，使第五转轴23转动，转动的第五转轴23带动第八齿轮21转动，当车辆前轮压过左侧减速带38时，左侧减速带38向下运动和左侧限位块36抵接，向下运动的减速带38带动左侧固定齿条47向下运动，左侧第一弹簧32积蓄弹性势能，向下运动的固定齿条47带动第三齿轮51逆时针转动，此时第三齿轮51的转动方向和第一单向轴承49可传动方向相同，逆时针转动的第三齿轮51依次通过第一单向轴承49、第四传动轴83、第三锥齿轮50、第四锥齿轮48带动第五传动轴13转动，转动的第五传动轴13依次通过第五锥齿轮10、第六锥齿轮14、第一转轴15、第七锥齿轮61、第八锥齿轮60、第三传动轴63带动线圈65转动并切割第一永磁铁73和第二永磁铁64之间磁感线而产生电能，并且产生的电能被储存在充电电池31中，在上述发电过程中，逆时针转动的第三齿轮51通过第五齿轮52带动第二双面齿条53向下移动，当前轮驶过左侧减速带38时，左侧第一弹簧32释放弹性势能，带动固定齿条47、减速带38向上移动并复位，当后轮压过左侧减速带38时，重复以上步骤，从而实现二次发电，通过第二双面齿条53继续向下移动并和固定导体70抵接，此时电磁铁18通电并带有磁性，带有磁性的电磁铁18吸引铁质滑块24向左移动，第二弹簧19积蓄弹性势能，向左移动的铁质滑块24通过第六转轴26带动第十齿轮25和第八齿轮21啮合连接，向左移动的铁质滑块24通过第六转轴26带动第九齿轮27和第七齿轮40啮合连接连接，此时转动的第八齿轮21依次通过第十齿轮25、第六转轴26、第九齿轮27、第七齿轮40带动第二传动轴41转动，转动的第二传动轴41依次通过第一锥齿轮76、第二锥齿轮80、主带轮86、第二齿轮79带动第一双面齿条82向下移动，第三弹簧81积蓄弹性势能，进而通过第一齿轮45带动放行杆75转动并呈竖直状态，此时道闸处于放行状态；

当车辆驶过放行杆75，且前轮压过右侧减速带38时，右侧固定齿条47向下移动，右侧第一弹簧32积蓄弹性势能，向下移动的右侧固定齿条47带动第四齿轮39顺时针转动，此时第四齿轮39的转动方向和第二单向轴承34传动方向相同，顺时针转动的第四齿轮39通过第二单向轴承34带动87顺时针转动，顺时针转动的87依次通过第九锥齿轮35、第十锥齿轮33、第二转轴30、第一带轮29、第一皮带28、第二带轮62带动第一转轴15转动，进而通过第一转轴15、第七锥齿轮61、第八锥齿轮60带动第三传动轴63转动，从而实现发电功能，在上述过程中，顺时针转动的87依次通过副带轮88、第二皮带55、主带轮86、第四转轴85、第六齿轮54带动第二双面齿条53向上移动并不再和固定导体70抵接，从而电磁铁18断电并不再有磁性，第二弹簧19释放弹性势能，带动铁质滑块24向右移动并复位，此时第九齿轮27不再和第七齿轮40啮合连接，第十齿轮25不再和第八齿轮21啮合连接，关闭电机22，此时第一双面齿条82失去动力，第三弹簧81释放弹性势能，带动第一双面齿条82向上移动并复位，从而向上移动的第一双面齿条82通过第一齿轮45带动放行杆75重新恢复水平状态，此时道闸处于禁行状态，当后轮压过右侧减速带38时，道闸恢复初始状态。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种通过减速带升降发电的道闸，包括埋于地下的壳体，所述壳体上端中心处固设有道闸壳体，其特征在于：

所述道闸壳体上设有放行组件，所述放行组件包括固设于所述道闸壳体前端的固定支架、转动连接于所述固定支架左端的第一传动轴、固设于所述第一传动轴上的第一齿轮、固设于所述第一齿轮右端的放行杆，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔后侧内壁设有发电组件；

所述工作腔上侧内壁设有动力组件，所述动力组件包括对称固设于所述工作腔左右侧内壁上的水平支架、以所述道闸壳体为对称中心对称设于所述工作腔上侧内壁且与外界相通的滑道、设于所述滑道内壁且可上下滑动的减速带，且右侧所述减速带距离所述道闸壳体较远、固设于所述减速带下端的固定齿条、连接于所述固定齿条和所述水平支架之间的第一弹簧；

所述工作腔后侧内壁设有位于所述发电组件右侧的控制组件，所述控制组件包括固设于所述工作腔后侧内壁上的控制壳体、设于所述控制壳体内的控制腔、固设于所述控制腔左侧内壁上的电磁铁，且所述电磁铁可由所述充电电池供电、设于所述控制腔内壁且可左右滑动的铁质滑块、连接于所述铁质滑块和所述电磁铁之间的第二弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种通过减速带升降发电的道闸，其特征在于：所述放行组件还包括设于所述道闸壳体内的道闸腔，所述道闸腔下侧内壁转动连接有向下延伸至所述工作腔内的第二传动轴，位于所述道闸腔内的所述第二传动轴上固设有第一锥齿轮，所述道闸腔右侧内壁转动连接有固定转轴，所述固定转轴上固设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述固定转轴上固设有位于所述第二锥齿轮后侧的第二齿轮，所述道闸腔右侧内壁设有可上下滑动的第一双面齿条，且所述第一双面齿条后端带齿部分和所述第二齿轮啮合连接，所述第一双面齿条和所述道闸腔上侧内壁转动连接有第三弹簧，所述道闸腔前侧内壁与外界相通设有通孔，且所述第一齿轮通过所述通孔和所述第一双面齿条前端带齿部分啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种通过减速带升降发电的道闸，其特征在于：所述发电组件包括固设于所述工作腔后侧内壁的前后向支架，所述前后向支架上转动连接有左右延伸的第三传动轴，位于所述前后向支架右侧的所述第三传动轴上固设有线圈，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈上侧的第一永磁铁，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈下侧的第二永磁铁，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述线圈右侧的第一圆环，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述第一圆环右侧的第二圆环，且所述线圈右端固设有始终和所述第一圆环内圈接触的第一抵接杆，所述线圈右端固设有始终和所述第二圆环内圈接触的第二抵接杆，所述工作腔后侧内壁固设有充电电池，所述第二圆环和所述第二抵接杆和所述充电电池之间连接有电刷。

4.根据权利要求1所述的一种通过减速带升降发电的道闸，其特征在于：所述动力组件还包括以所述固定齿条为对称中心对称地固设于所述工作腔上侧内壁上的限位块，所述工作腔后侧内壁转动连接有相对左侧所述固定齿条靠近对称中心处的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有位于所述第三齿轮前侧且只能实现单向传动的第一单向轴承，所述第一单向轴承外表面固设有与左侧所述固定齿条带齿部分啮合连接的第三齿轮，所述第四传动轴上固设有第三锥齿轮，所述工作腔左侧内壁转动连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有与所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第五传动轴上固设有位于所述第四锥齿轮左侧的第五锥齿轮，左侧所述水平支架上转动连接有上下延伸的第一转轴，位于左侧所述水平支架上侧的所述第一转轴上固设有第六锥齿轮，且所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合连接，位于左侧所述水平支架下侧的所述第一转轴上固设有第七锥齿轮，位于所述前后向支架左侧的所述第三传动轴上固设有与所述第七锥齿轮啮合连接的第八锥齿轮，所述工作腔后侧内壁相对右侧所述固定齿条靠近对称中心处转动连接有，所述上固设有位于所述第九锥齿轮后侧且只能单向传动的第二单向轴承，且所述第二单向轴承和所述第一单向轴承传动方向相反，所述第二单向轴承外表面固设有与右侧所述固定齿条带齿部分啮合连接的第四齿轮，所述上固设有第九锥齿轮，右侧所述水平支架上转动连接有上下延伸的第二转轴，位于右侧所述水平支架上侧的所述第二转轴上固设有与所述第九锥齿轮啮合连接的第十锥齿轮，位于右侧所述水平支架下侧的所述第二转轴上固设有第一带轮，所述第一转轴上固设有位于所述第七锥齿轮下侧的第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮之间连接有第一皮带。

5.根据权利要求1所述的一种通过减速带升降发电的道闸，其特征在于：所述控制组件还包括转动连接与所述工作腔后侧内壁且位于所述第四传动轴右侧的第三转轴，所述第三转轴上固设有与所述第三齿轮啮合连接的第五齿轮，所述工作腔后侧内壁设有可上下滑动且位于所述第三转轴右侧的第二双面齿条，且所述第二双面齿条左端带齿部分和所述第五齿轮啮合连接，所述工作腔后侧内壁转动连接位于所述第二双面齿条右侧的第四转轴，所述第四转轴上固设有与所述第二双面齿条右端带齿部分啮合连接的第六齿轮，所述第四转轴上固设有主带轮，所述上固设有副带轮，所述副带轮和所述主带轮之间连接有第二皮带，所述工作腔下侧内壁固设有位于所述第二双面齿条下侧的固定导体，所述固定导体触点和所述电磁铁负极触点之间连接有第一电线，所述充电电池负极和所述第二双面齿条触点之间连接有第二电线，所述充电电池正极和所述电磁铁正极触点之间连接有第三电线，位于所述工作腔内的所述第二传动轴上固设有第七齿轮，所述工作腔下侧内壁上固设有电机，且所述电机可由所述充电电池供电，所述电机上端动力连接有第五转轴，所述第五转轴上固设有第八齿轮，所述铁质滑块上转动连接有上下延伸的第六转轴，位于所述铁质滑块上侧的所述第六转轴上固设有可与所述第七齿轮啮合连接的第九齿轮，位于所述铁质滑块下侧的所述第六转轴上固设有可与所述第八齿轮啮合连接的第十齿轮。

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