CN203770575U - 电磁摩擦式差速锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电磁摩擦式差速锁，其技术方案要点是壳体相对盖体的另一端上设有电磁装置，所述电磁装置与外部固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接，所述电磁装置与壳体之间设有环形永磁铁，所述壳体相对环形永磁体的壁上设有滑动通孔，所述滑动通孔内设有止动柱，所述止动柱一端与环形永磁铁固定连接，所述止动柱另一端固定连接有止动摩擦片，所述半轴齿轮齿面的另一端设有齿轮摩擦片，所述齿轮摩擦片与止动摩擦片相对设置，使半轴齿轮与壳体进行锁定，使差速器失去差速功能，保证动力平均传递到驱动轮上。

Description

电磁摩擦式差速锁

技术领域

本实用新型涉及一种差速锁,更具体地说，它涉及一种电磁摩擦式差速锁。

背景技术

速器锁应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，现有的差速锁主要由壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶，但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力，比如其中的一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因而汽车不能前进，此时如果加大油门，不仅不能解决问题，而且浪费燃油，并使轮胎的磨损加剧。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以锁定驱动轮成一体防止轮胎打滑空转的电磁摩擦式差速锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电磁摩擦式差速锁，包括壳体、盖体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮与半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，所述壳体相对盖体的另一端上设有电磁装置，所述电磁装置与外部固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接，所述电磁装置与壳体之间设有环形永磁铁，所述壳体相对环形永磁体的壁上设有滑动通孔，所述滑动通孔内设有止动柱，所述止动柱一端与环形永磁铁固定连接，所述止动柱另一端固定连接有止动摩擦片，所述半轴齿轮齿面的另一端设有齿轮摩擦片，所述齿轮摩擦片与止动摩擦片相对设置。

通过采用上述技术方案，当车辆打滑空转时，外部电源为电磁装置提供电能电磁装置形成磁力，使环形永磁铁与电磁装置形成相互排斥力，由于电磁装置与外部固定连接，使环形永磁铁向壳体一侧推动，环形永磁铁推动止动柱，使止动柱在滑动通孔内轴向滑动，带动止动摩擦片，使止动摩擦片与齿轮摩擦片紧密贴合，由于较大的摩擦力使半轴齿轮与壳体锁死，使差速器失去差速功能，通过改变提供电磁装置的电流方向，使磁场方向改变，使电磁装置与环形永磁铁形成吸力，带动止动摩擦片滑动，是止动摩擦片与齿轮摩擦片分离，由于半轴齿轮的摩擦力降低，使半轴齿轮能自由的转动，恢复了差速器的差速功能，且在不需要锁定时环形永磁铁吸在电磁装置上，防止止动摩擦片与齿轮摩擦片进行滑动摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述的环形永磁体与壳体之间设有弹簧。

通过采用上述技术方案，使环形永磁铁受推力的作用时，受到来自弹簧的弹力，使环形永磁铁的滑动速度减慢，防止了环形永磁铁在受较大的推力时，使止动摩擦片与齿轮摩擦片发生较大的碰撞，有效保证了差速锁的使用寿命，且在环形永磁铁收回时受弹力作用便于缩回，且在不需要锁定时，保持了止动摩擦片与齿轮摩擦片的距离，防止了由于车辆颠簸造成环形永磁铁与电磁装置脱离使止动摩擦片与齿轮摩擦片造成不必要的摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述的电磁装置包括电磁壳、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁壳内。

通过采用上述技术方案，有效防止电磁线圈直接与其他部件造成摩擦，提高电磁线圈的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的电磁线圈内壁设有空心圆柱形铁芯。

通过采用上述技术方案，空心圆柱形铁芯增强了电磁线圈产生的磁力。

附图说明

图1为本实用新型电磁摩擦式差速锁实施例的剖视图；

图2为图1中A的局部放大图。

附图标记：1、盖体；2、壳体；3、行星齿轮；4、半轴齿轮；5、电磁装置；51、电磁线圈；52、电磁壳；53、空心圆柱形铁芯53；61、环形永磁铁；62、止动柱；63、滑动通孔；64、止动摩擦片；65、齿轮摩擦片；66、弹簧。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型电磁摩擦式差速锁实施例做进一步说明。

一种电磁摩擦式差速锁，包括壳体2、盖体1、行星齿轮3、半轴齿轮4，行星齿轮3与半轴齿轮4设置在壳体2内，行星齿轮3与半轴齿轮4啮合，盖体1固定连接在壳体2上，壳体2相对盖体1的另一端上设有电磁装置5，电磁装置5与外部固定连接，电磁装置5与外部电源电连接，电磁装置5与外部电源形成回路，在所述电路中串联有控制开关，控制开关控制电磁装置5启闭，电磁装置5与壳体2之间设有环形永磁铁61，壳体2相对环形永磁体的壁上设有滑动通孔63，滑动通孔63内设有止动柱62，止动柱62一端与环形永磁铁61固定连接，止动柱62另一端固定连接有止动摩擦片64，半轴齿轮4齿面的另一端设有齿轮摩擦片65，齿轮摩擦片65与止动摩擦片64相对设置，当车辆打滑空转时，外部电源为电磁装置5提供电能电磁装置5形成磁力，使环形永磁铁61与电磁装置5形成相互排斥力，由于电磁装置5与外部固定连接，使环形永磁铁61向壳体2一侧推动，环形永磁铁61推动止动柱62，使止动柱62在滑动通孔63内轴向滑动，带动止动摩擦片64，使止动摩擦片64与齿轮摩擦片65紧密贴合，由于较大的摩擦力使半轴齿轮4与壳体2锁死，使差速器失去差速功能，使发动机的动力能平均的传动到驱动轮上，防止车辆在泥泞的道路上打滑，通过改变提供电磁装置5的电流方向，使磁场方向改变，使电磁装置5与环形永磁铁61形成吸力，带动止动摩擦片64滑动，是止动摩擦片64与齿轮摩擦片65分离，由于半轴齿轮4的摩擦力降低，使半轴齿轮4能自由的转动，恢复了差速器的差速功能，保证车辆在普通路面正常行驶，且在不需要锁定时环形永磁铁61吸在电磁装置5上，防止止动摩擦片64与齿轮摩擦片65进行滑动摩擦。

环形永磁体与壳体2之间设有弹簧66，使环形永磁铁61受推力的作用时，受到来自弹簧66的弹力，使环形永磁铁61的滑动速度减慢，防止了环形永磁铁61在受较大的推力时，使止动摩擦片64与齿轮摩擦片65发生较大的碰撞，有效保证了差速锁的使用寿命，且在环形永磁铁61收回时受弹力作用便于缩回，且在不需要锁定时，保持了止动摩擦片64与齿轮摩擦片65的距离，防止了由于车辆颠簸造成环形永磁铁61与电磁装置5脱离使止动摩擦片64与齿轮摩擦片65造成不必要的摩擦。

电磁装置5包括电磁壳52、电磁线圈51，所述电磁线圈51设置在电磁壳52内，有效防止电磁线圈51直接与其他部件造成摩擦，提高电磁线圈51的使用寿命。

电磁线圈51内壁设有空心圆柱形铁芯53，空心圆柱形铁芯53增强了电磁线圈51产生的磁力。

Claims (4)

1.一种电磁摩擦式差速锁，包括壳体、盖体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮与半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，其特征是：所述壳体相对盖体的另一端上设有电磁装置，所述电磁装置与外部固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接，所述电磁装置与壳体之间设有环形永磁铁，所述壳体相对环形永磁体的壁上设有滑动通孔，所述滑动通孔内设有止动柱，所述止动柱一端与环形永磁铁固定连接，所述止动柱另一端固定连接有止动摩擦片，所述半轴齿轮齿面的另一端设有齿轮摩擦片，所述齿轮摩擦片与止动摩擦片相对设置。

2.根据权利要求1所述的电磁摩擦式差速锁，其特征是：所述环形永磁体与壳体之间设有弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的电磁摩擦式差速锁，其特征是：所述电磁装置包括电磁壳、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁壳内。

4.根据权利要求3所述的电磁摩擦式差速锁，其特征是：所述电磁线圈内壁设有空心圆柱形铁芯。