CN204025594U - 电磁锁定差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电磁锁定差速器，其技术方案要点是所述壳体相对盖体的另一侧依次设有调整环、电磁装置、推力轴承、密封挡圈、卡紧装置，所述壳体内设有顶针，所述壳体壁内部设有供顶针延轴向方向滑动的顶针通孔，所述盖体相对壳体一侧依次设有弹簧、锁圈，所述锁圈外壁上设有滑动凸块，所述锁圈内壁上设有锁定凸块，所述壳体相对锁圈的侧壁上设有供滑动凸块延轴向方向滑动的滑动凹槽，所述半轴齿轮上设有齿轮凸块，所述调整环上设有V字形滑槽，所述顶针一端抵在锁圈上，所述顶针另一端抵在V字形滑槽上，所述电磁装置与车架固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接，通过锁定驱动轮成一体，使车辆在泥泞路面不会打滑，保证车辆正常行驶。

Description

电磁锁定差速器

技术领域

本实用新型涉及一种差速器,更具体地说，它涉及一种电磁锁定差速器。

背景技术

速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，现有的差速器主要由壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶，但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力，比如其中的一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因而汽车不能前进，此时如果加大油门，不仅不能解决问题，而且浪费燃油，并使轮胎的磨损加剧。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以锁定驱动轮成一体防止轮胎打滑空转的电磁锁定差速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电磁锁定差速器，包括壳体、盖体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮与半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，所述壳体相对盖体的另一侧依次设有调整环、电磁装置、推力轴承、密封挡圈、卡紧装置，所述壳体内设有顶针，所述壳体壁内部设有供顶针延轴向方向滑动的顶针通孔，所述盖体相对壳体一侧依次设有弹簧、锁圈，所述锁圈外壁上设有滑动凸块，所述锁圈内壁上设有锁定凸块，所述壳体相对锁圈的侧壁上设有供滑动凸块延轴向方向滑动的滑动凹槽，所述半轴齿轮上设有齿轮凸块，所述调整环上设有V字形滑槽，所述顶针一端抵在锁圈上，所述顶针另一端抵在V字形滑槽上，所述电磁装置与车架固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接。

通过采用上述技术方案，当车辆因一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因泥泞中的轮子与地面的附着力小，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，使汽车不能前进时，通过电磁装置通电将调整环吸合在电磁装置上，使调整环与电磁装置的摩擦力增强，由于差速器在转动带动顶针做圆周运动，由于顶针一点抵在V字形滑槽上，由于调整环由于摩擦力的作用卡在电磁装置上，顶针相在V字形滑槽上滑动，使顶针轴向运动，由于顶针另一侧抵在锁圈上，顶针推动锁圈做轴向运动，使滑动凸块在滑动凹槽内滑动，由于半轴齿轮上设有齿轮凸块，齿轮凸块与锁定凸块相接触，通过锁圈将壳体、半轴齿轮锁死，由于锁圈锁死顶针受到阻力无法继续顶起，阻力通过顶针传动调整环上，由于阻力大于摩擦力使调整盘在电磁装置上滑动，防止顶针受力过大断裂，当差速器旋转时半轴齿轮同步进行旋转，使差速器失去差速功能，使驱动轮在不同附着力的情况下有相同的驱动力，有效保证车辆在泥泞路面运行，当车辆需要差速功能时电磁装置断电，使调整环与电磁装置分离，调整环由于架在推力轴承上，使摩擦力大大减少，由于弹簧架在盖体与锁圈之间，弹簧弹力大于调整环的摩擦力，弹簧将锁圈推回，使顶针一端推回V字形滑槽底部，使差速器恢复差速功能。

本实用新型进一步设置为：所述的锁定凸块之间间距大于齿轮凸块的宽度。

通过采用上述技术方案，使锁圈被顶起半轴齿轮在锁圈内旋转时有一定的转动空间，防止齿轮凸块与锁定凸块卡死，使锁圈能方便的进行推回，有效保证了装置的正常工作。 

本实用新型进一步设置为：所述的V字滑槽的斜面与调整环底面形成的角度在15-30度之间。

通过采用上述技术方案，使斜面较缓，防止了角度过大使助力增大推力减少，防止角度过小使顶针轴向滑动时间过长，降低工作效率，有效的保证了装置推力适当、推动时间的合理。

本实用新型进一步设置为：所述的电磁装置包括电磁架、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁架内部，所述电磁架相对调整环一侧固定有耐磨橡胶垫片。

通过采用上述技术方案，使电磁装置吸合调整环时有较大的摩擦力，有效保证了顶针的推力，使调整环与电磁架进行摩擦，防止电磁线圈直接摩擦，保证了装置的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的卡紧装置包括卡环、所述壳体相对卡环的侧壁上设有卡环凹槽，所述卡环卡接在卡环凹槽上。

通过采用上述技术方案，装置结构简单，制造难度低，便于装置拆卸，降低了制造难度。

本实用新型进一步设置为：所述的电磁装置包括固定插块，所述电磁装置通过固定插块固定连接在车架上。

通过采用上述技术方案，由于调整圈在转动通过摩擦力会使电磁装置做旋转运动，固定插块有效的保证电磁装置与车架的固定，是电磁装置不会旋转。

本实用新型进一步设置为：所述的弹簧为波纹弹簧。

通过采用上述技术方案，波纹弹簧能降低噪音，减小振动、安装空间小，且载荷与变形量较小，有效的保证了锁圈的推回。

本实用新型进一步设置为：所述的推力轴承为滚针推力轴承。

通过采用上述技术方案，滚针推力轴承安装空间小，且运行平稳，有效保证了装置的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型电磁锁定差速器实施例的爆炸图；

图2为本实用新型电磁锁定差速器实施例的锁圈结构图；

图3为本实用新型电磁锁定差速器实施例的调整环结构图；

图4为本实用新型电磁锁定差速器实施例的壳体剖视图；

图5为本实用新型电磁锁定差速器实施例的半轴齿轮剖视图。

附图标记：11、壳体；12、顶针通孔；13、卡环凹槽；14、顶针；15、滑动凹槽；2、盖体；31、调整环；32、V字形滑槽；4、电磁装置；41、电磁架；42、固定插块；5、轴承；6、卡环；71、锁圈；72、滑动凸块；73、锁定凸块；81、半轴齿轮；82、齿轮凸块；9、行星齿轮。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型电磁锁定差速器实施例做进一步说明。

一种电磁锁定差速器，包括壳体11、盖体2、行星齿轮9、半轴齿轮81，行星齿轮9与半轴齿轮81设置在壳体11内，行星齿轮9与半轴齿轮81啮合，盖体2固定连接在壳体11上，壳体11相对盖体2的另一侧依次设有调整环31、电磁装置4、推力轴承5、密封挡圈、卡紧装置，壳体11内设有顶针14，壳体11壁内部设有供顶针14延轴向方向滑动的顶针通孔12，盖体2相对壳体11一侧依次设有弹簧、锁圈71，锁圈71外壁上设有滑动凸块72，锁圈71内壁上设有锁定凸块73，壳体11相对锁圈71的侧壁上设有供滑动凸块72延轴向方向滑动的滑动凹槽15，半轴齿轮81上设有齿轮凸块82，调整环31上设有V字形滑槽32，顶针14一端抵在锁圈71上，顶针14另一端抵在V字形滑槽32上，电磁装置4与车架固定连接，电磁装置4与外部电源电连接，电磁装置4与外部电源形成回路，在所述电路中串联有控制开关，控制开关控制电磁装置4启闭，当车辆因一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因泥泞中的轮子与地面的附着力小，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，使汽车不能前进时，通过电磁装置4通电将调整环31吸合在电磁装置4上，使调整环31与电磁装置4的摩擦力增强，由于差速器在转动带动顶针14做圆周运动，由于顶针14一点抵在V字形滑槽32上，由于调整环31由于摩擦力的作用卡在电磁装置4上，顶针14相在V字形滑槽32上滑动，使顶针14轴向运动，由于顶针14另一侧抵在锁圈71上，顶针14推动锁圈71做轴向运动，使滑动凸块72在滑动凹槽15内滑动，由于半轴齿轮81上设有齿轮凸块82，齿轮凸块82与锁定凸块73相接触，通过锁圈71将壳体11、半轴齿轮81锁死，由于锁圈71锁死顶针14受到阻力无法继续顶起，阻力通过顶针14传动调整环31上，由于阻力大于摩擦力使调整盘在电磁装置4上滑动，防止顶针14受力过大断裂，当差速器旋转时半轴齿轮81同步进行旋转，使差速器失去差速功能，使驱动轮在不同附着力的情况下有相同的驱动力，有效保证车辆在泥泞路面运行，当车辆需要差速功能时电磁装置4断电，使调整环31与电磁装置4分离，调整环31由于架在推力轴承5上，使摩擦力大大减少，由于弹簧架在盖体2与锁圈71之间，弹簧弹力大于调整环31的摩擦力，弹簧将锁圈71推回，使顶针14一端推回V字形滑槽32底部，使差速器恢复差速功能。

锁定凸块73之间间距大于齿轮凸块82的宽度，使锁圈71被顶起半轴齿轮81在锁圈71内旋转时有一定的转动空间，防止齿轮凸块82与锁定凸块73卡死，使锁圈71能方便的进行推回，有效保证了装置的正常工作。 

V字滑槽的斜面与调整环31底面形成的角度在15-30度之间，使斜面较缓，防止了角度过大使助力增大推力减少，防止角度过小使顶针14轴向滑动时间过长，降低工作效率，有效的保证了装置推力适当、推动时间的合理。

电磁装置4包括电磁架41、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁架41内部，所述电磁架41相对调整环31一侧固定有耐磨橡胶垫片，使电磁装置4吸合调整环31时有较大的摩擦力，有效保证了顶针14的推力，使调整环31与电磁架41进行摩擦，防止电磁线圈直接摩擦，保证了装置的使用寿命。

卡紧装置包括卡环6、所述壳体11相对卡环6的侧壁上设有卡环6凹槽13，所述卡环6卡接在卡环6凹槽13上，装置结构简单，制造难度低，便于装置拆卸，降低了制造难度。

电磁装置4包括固定插块42，所述电磁装置4通过固定插块42固定连接在车架上，由于调整圈在转动通过摩擦力会使电磁装置4做旋转运动，固定插块42有效的保证电磁装置4与车架的固定，是电磁装置4不会旋转。

弹簧为波纹弹簧，波纹弹簧能降低噪音，减小振动、安装空间小，且载荷与变形量较小，有效的保证了锁圈71的推回。

推力轴承5为滚针推力轴承5，滚针推力轴承5安装空间小，且运行平稳，有效保证了装置的工作稳定性。

Claims (8)

1.一种电磁锁定差速器，包括壳体、盖体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮与半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，其特征是：所述壳体相对盖体的另一侧依次设有调整环、电磁装置、推力轴承、密封挡圈、卡紧装置，所述壳体内设有顶针，所述壳体壁内部设有供顶针延轴向方向滑动的顶针通孔，所述盖体相对壳体一侧依次设有弹簧、锁圈，所述锁圈外壁上设有滑动凸块，所述锁圈内壁上设有锁定凸块，所述壳体相对锁圈的侧壁上设有供滑动凸块延轴向方向滑动的滑动凹槽，所述半轴齿轮上设有齿轮凸块，所述调整环上设有V字形滑槽，所述顶针一端抵在锁圈上，所述顶针另一端抵在V字形滑槽上，所述电磁装置与车架固定连接，所述电磁装置与外部电源电连接。

2.根据权利要求1所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述锁定凸块之间间距大于齿轮凸块的宽度。

3.根据权利要求2所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述V字滑槽的斜面与调整环底面形成的角度在15-30度之间。

4.根据权利要求3所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述电磁装置包括电磁架、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁架内部，所述电磁架相对调整环一侧固定有耐磨橡胶垫片。

5.根据权利要求4所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述卡紧装置包括卡环、所述壳体相对卡环的侧壁上设有卡环凹槽，所述卡环卡接在卡环凹槽上。

6.根据权利要求5所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述电磁装置包括固定插块，所述电磁装置通过固定插块固定连接在车架上。

7.根据权利要求6所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述弹簧为波纹弹簧。

8.根据权利要求7所述的电磁锁定差速器，其特征是：所述推力轴承为滚针推力轴承。