CN218514166U - 一种单面外转子轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮毂电机技术领域，具体涉及一种单面外转子轮毂电机，包括主壳体，所述主壳体内设置有定子铁芯，所述定子铁芯上设置有励磁绕组，所述主壳体上设置有边盖，所述边盖内设置有中轴，所述中轴上设置有中轴挡环，所述中轴上设置有转子铁芯，所述转子铁芯与边盖接触，所述转子铁芯上设置有滚子，所述滚子与边盖接触，所述中轴上接触有刹车片，所述刹车片上设置有刹车卡钳，所述边盖上设置有润滑机构，所述中轴上设置有锁紧机构。本实用新型通过推动转动杆转动，以带动密封盘转动，可对密封盘进行开启，并在弹性气囊、卡块、卡孔等结构的配合作用下，使得密封盘转动后处于稳定状态，便于人们对滚子添加润滑油。

Description

一种单面外转子轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体为一种单面外转子轮毂电机。

背景技术

众所周知，近年来节能减排政策上升到国家战略层面，绿色交通出行意识深入人心，汽车未来发展转向电动化和绿色化已是大势所趋。以电机为主要驱动来源的纯电车辆是近年来发展的主流，电机的种类和驱动形式形式也十分多样，单电机前轮驱动、双电机四轮驱动、多电机分布式驱动等，其中以四轮轮毂电机驱动最优，轮毂电机是指将动力系统、传动系统、刹车系统集成设计出的电机，节省大量的传动部件，让车辆结构更加简单，同时也减少传动结构的质量，弥补新能源汽车普遍为提高续航选择更大容量电池而带来的整备质量过重的问题；

使用轮毂电机，由于高度集成化，省去传动机构，节省前舱的布置空间，可以留出前备箱的空间，优化车辆的空间利用。轮毂电机具备单独控制的特性，可以实现前驱、后驱、四驱的驱动形式，和不同的转速转矩控制，使得MCU对电机的控制更加精准，可以实现更加精准的控制，轮毂电机可以实现差动转向，减小车辆的转弯半径。理论上大规模量产的条件下，由于减少传动机构，减少了整车零部件，整车成本会下降。

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。目前传统的外转子式轮毂电机存在一定的不足，首先，没有良好的润滑机构，难以对滚子进行润滑，使得滚子长时间使用后，滚子表面的摩擦系数增加，导致转子铁芯与边盖的摩擦系数较高，其次，没有良好的锁紧机构，传统的刹车片只是简单的通过紧固栓与中轴进行固定，在紧固栓的长时间使用中受到振动等外界因素的影响，易造成紧固栓的松动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单面外转子轮毂电机，解决了传统的外转子式轮毂电机没有良好的润滑机构，难以对滚子进行润滑，使得滚子长时间使用后，滚子表面的摩擦系数增加，导致转子铁芯与边盖的摩擦系数较高的问题，并解决了传统的外转子式轮毂电机没有良好的锁紧机构，传统的刹车片只是简单的通过紧固栓与中轴进行固定，在紧固栓的长时间使用中受到振动等外界因素的影响，易造成紧固栓的松动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单面外转子轮毂电机，包括主壳体，所述主壳体内设置有定子铁芯，所述定子铁芯上设置有励磁绕组，所述主壳体上设置有边盖，所述边盖内设置有中轴，所述中轴上设置有中轴挡环，所述中轴上设置有转子铁芯，所述转子铁芯与边盖接触，所述转子铁芯上设置有滚子，所述滚子与边盖接触，所述中轴上接触有刹车片，所述刹车片上设置有刹车卡钳，所述边盖上设置有润滑机构，所述中轴上设置有锁紧机构。

优选的，所述润滑机构包括转动杆、密封盘、转动套、卡槽、导向杆、端板、弹性气囊和卡块，所述边盖内通过轴承安装有转动杆，所述转动杆上固定连接有密封盘，所述密封盘与边盖转动连接，所述转动杆的外侧固定套接有转动套，所述转动套内开设有卡槽，所述边盖内滑动连接有导向杆，所述导向杆上固定连接有端板，所述端板与转动套接触，所述端板上粘接有弹性气囊，所述弹性气囊的另一端与边盖粘接，所述端板上固定连接有卡块，所述卡块与卡槽滑动连接，通过转动杆、密封盘等结构的设置，便于人们转动转动杆带动密封盘转动，使得边盖内开设的注油孔处于开启状态，便于人们对滚子进行润滑使用。

优选的，所述卡槽设置有四个，四个所述卡槽在转动套上呈环形阵列排布，通过卡槽的设置，便于后续配合卡块使用。

优选的，所述锁紧机构包括紧固栓、限位槽、连接板、卡板、导向板、弹簧和纽扣把手，所述中轴内活动连接有紧固栓，所述紧固栓与刹车片通过螺纹连接，所述紧固栓内开设有限位槽，所述中轴内滑动连接有连接板，所述连接板上固定连接有卡板，所述卡板与限位槽滑动连接，所述卡板上固定连接有导向板，所述导向板与中轴滑动连接，通过卡板、弹簧等结构的配合使用，可推动卡板对紧固栓限位处理，避免紧固栓的松动问题。

优选的，所述导向板上焊接有弹簧，所述弹簧的另一端与中轴焊接，通过弹簧的设置，可对导向板进行连接使用。

优选的，所述连接板上固定连接有纽扣把手，所述纽扣把手内开设有环形槽，通过纽扣把手的设置，便于人们拉动连接板移动使用。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过推动转动杆转动，以带动密封盘转动，可对密封盘进行开启，并在弹性气囊、卡块、卡孔等结构的配合作用下，使得密封盘转动后处于稳定状态，便于人们对滚子添加润滑油。

2、本实用新型通过紧固栓的设置，可对刹车片进行固定连接，并在限位槽、卡板、弹簧等结构的配合使用，可对推动卡板对紧固栓限位，避免紧固栓的松动问题，以保证刹车片的连接稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的刹车片正视剖面图；

图3为本实用新型的图2的A处放大图；

图4为本实用新型的图2的B处放大图。

图中：1、主壳体；2、定子铁芯；3、励磁绕组；4、边盖；5、中轴；6、中轴挡环；7、转子铁芯；8、滚子；9、刹车片；91、刹车卡钳；10、润滑机构；11、锁紧机构；101、转动杆；102、密封盘；103、转动套；1031、卡槽；104、导向杆；105、端板；106、弹性气囊；107、卡块；111、紧固栓；112、限位槽；113、连接板；114、卡板；115、导向板；116、弹簧；117、纽扣把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，一种单面外转子轮毂电机，包括主壳体1，主壳体1内设置有定子铁芯2，定子铁芯2上设置有励磁绕组3，主壳体1上设置有边盖4，边盖4内设置有中轴5，中轴5上设置有中轴挡环6，中轴5上设置有转子铁芯7，转子铁芯7与边盖4接触，转子铁芯7上设置有滚子8，滚子8与边盖4接触，中轴5上接触有刹车片9，刹车片9上设置有刹车卡钳91，边盖4上设置有润滑机构10，中轴5上设置有锁紧机构11。

请参阅图1、图2、图3，润滑机构10包括转动杆101、密封盘102、转动套103、卡槽1031、导向杆104、端板105、弹性气囊106和卡块107，边盖4内通过轴承安装有转动杆101，转动杆101上固定连接有密封盘102，密封盘102与边盖4转动连接，转动杆101的外侧固定套接有转动套103，转动套103内开设有卡槽1031，卡槽1031设置有四个，四个卡槽1031在转动套103上呈环形阵列排布，通过卡槽1031的设置，便于后续配合卡块107使用，边盖4内滑动连接有导向杆104，导向杆104上固定连接有端板105，端板105与转动套103接触，端板105上粘接有弹性气囊106，弹性气囊106的另一端与边盖4粘接，端板105上固定连接有卡块107，卡块107与卡槽1031滑动连接，通过转动杆101、密封盘102等结构的设置，便于人们转动转动杆101带动密封盘102转动，使得边盖4内开设的注油孔处于开启状态，便于人们对滚子8进行润滑使用。

请参阅图1、图2、图4，锁紧机构11包括紧固栓111、限位槽112、连接板113、卡板114、导向板115、弹簧116和纽扣把手117，中轴5内活动连接有紧固栓111，紧固栓111与刹车片9通过螺纹连接，紧固栓111内开设有限位槽112，中轴5内滑动连接有连接板113，连接板113上固定连接有卡板114，卡板114与限位槽112滑动连接，卡板114上固定连接有导向板115，导向板115与中轴5滑动连接，通过卡板114、弹簧116等结构的配合使用，可推动卡板114对紧固栓111限位处理，避免紧固栓111的松动问题。

请参阅图1、图2、图4，导向板115上焊接有弹簧116，弹簧116的另一端与中轴5焊接，通过弹簧116的设置，可对导向板115进行连接使用，连接板113上固定连接有纽扣把手117，纽扣把手117内开设有环形槽，通过纽扣把手117的设置，便于人们拉动连接板113移动使用。

本实用新型具体实施过程如下：当需要对单面外转子轮毂电机进行使用时，可拉动纽扣把手117向远离中轴5的方向移动，以带动连接板113滑动，进而带动卡板114移动，导向板115受力滑动，弹簧116受力形变，然后推动刹车片9与中轴5接触，然后推动紧固栓111穿过中轴5，并使得紧固栓111与刹车片9接触，然后推动紧固栓111转动，在螺纹连接的关系表，可对紧固栓111进行固定，进而对刹车片9进行锁紧，并松开纽扣把手117使得弹簧116恢复形变，以推动导向板115恢复形变，进而带动卡板114插入限位槽112，对紧固栓111限位，避免紧固栓111的松动问题；

通过密封盘102的设置，可对边盖4内开设的注油孔进行密封处理。避免灰尘等杂质的进入，当需要对滚子8进行润滑时，可推动转动杆101转动，以带动密封盘102转动，转动套103受力转动，在力的作用下，卡槽1031挤压卡块107，卡块107受力推动端板105移动，进而带动导向杆104滑动，弹性气囊106受力形变，最终使得卡块107脱离卡槽1031，在力的作用下，卡块107沿转动套103表面滑动，当卡块107滑入转动套103上开设的下一卡槽1031处时，弹性气囊106恢复形变，以推动卡块107插入卡槽1031，对转动套103限位，不再转动转动杆101，且密封盘102处于竖直状态，便于人们添加润滑油，对滚子8进行润滑处理；

该单面外转子轮毂电机为了简化结构，使用单面外转子，以保证磁路完整，避免传统的扇形结构，磁路不完整，长时间工作会有消磁的风险，并对外转子、磁路、刹车盘等结构进行优化，取消传统的两侧磁极，采用单面磁极励磁方式，大幅减少电机体积，可以将轮毂电机小型化，将刹车盘与外转子连接，方便卡钳布置，利于通风，可以长时间工作温度稳定，以减少一侧定子，大幅减少电机质量，降低簧下质量，提高车辆操纵性能和行驶稳定性，该电机转子和刹车盘结构简单，利于加工和后期维护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种单面外转子轮毂电机，包括主壳体(1)，其特征在于：所述主壳体(1)内设置有定子铁芯(2)，所述定子铁芯(2)上设置有励磁绕组(3)，所述主壳体(1)上设置有边盖(4)，所述边盖(4)内设置有中轴(5)，所述中轴(5)上设置有中轴挡环(6)，所述中轴(5)上设置有转子铁芯(7)，所述转子铁芯(7)与边盖(4)接触，所述转子铁芯(7)上设置有滚子(8)，所述滚子(8)与边盖(4)接触，所述中轴(5)上接触有刹车片(9)，所述刹车片(9)上设置有刹车卡钳(91)，所述边盖(4)上设置有润滑机构(10)，所述中轴(5)上设置有锁紧机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种单面外转子轮毂电机，其特征在于：所述润滑机构(10)包括转动杆(101)、密封盘(102)、转动套(103)、卡槽(1031)、导向杆(104)、端板(105)、弹性气囊(106)和卡块(107)，所述边盖(4)内通过轴承安装有转动杆(101)，所述转动杆(101)上固定连接有密封盘(102)，所述密封盘(102)与边盖(4)转动连接，所述转动杆(101)的外侧固定套接有转动套(103)，所述转动套(103)内开设有卡槽(1031)，所述边盖(4)内滑动连接有导向杆(104)，所述导向杆(104)上固定连接有端板(105)，所述端板(105)与转动套(103)接触，所述端板(105)上粘接有弹性气囊(106)，所述弹性气囊(106)的另一端与边盖(4)粘接，所述端板(105)上固定连接有卡块(107)，所述卡块(107)与卡槽(1031)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种单面外转子轮毂电机，其特征在于：所述卡槽(1031)设置有四个，四个所述卡槽(1031)在转动套(103)上呈环形阵列排布。

4.根据权利要求1所述的一种单面外转子轮毂电机，其特征在于：所述锁紧机构(11)包括紧固栓(111)、限位槽(112)、连接板(113)、卡板(114)、导向板(115)、弹簧(116)和纽扣把手(117)，所述中轴(5)内活动连接有紧固栓(111)，所述紧固栓(111)与刹车片(9)通过螺纹连接，所述紧固栓(111)内开设有限位槽(112)，所述中轴(5)内滑动连接有连接板(113)，所述连接板(113)上固定连接有卡板(114)，所述卡板(114)与限位槽(112)滑动连接，所述卡板(114)上固定连接有导向板(115)，所述导向板(115)与中轴(5)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种单面外转子轮毂电机，其特征在于：所述导向板(115)上焊接有弹簧(116)，所述弹簧(116)的另一端与中轴(5)焊接。

6.根据权利要求4所述的一种单面外转子轮毂电机，其特征在于：所述连接板(113)上固定连接有纽扣把手(117)，所述纽扣把手(117)内开设有环形槽。

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