CN110022029A - 一种外转子轮毂电机驱动总成 - Google Patents

一种外转子轮毂电机驱动总成 Download PDF

Info

Publication number
CN110022029A
CN110022029A CN201910344795.0A CN201910344795A CN110022029A CN 110022029 A CN110022029 A CN 110022029A CN 201910344795 A CN201910344795 A CN 201910344795A CN 110022029 A CN110022029 A CN 110022029A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rotor
assembly
brake
stator
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910344795.0A
Other languages
English (en)
Inventor
金良宽
徐松
唐德宇
唐杨
朱利伟
席唯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guizhou Aerospace Linquan Motor Co Ltd
Original Assignee
Guizhou Aerospace Linquan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guizhou Aerospace Linquan Motor Co Ltd filed Critical Guizhou Aerospace Linquan Motor Co Ltd
Priority to CN201910344795.0A priority Critical patent/CN110022029A/zh
Publication of CN110022029A publication Critical patent/CN110022029A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
    • H02K1/2786—Outer rotors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/28—Means for mounting or fastening rotating magnetic parts on to, or to, the rotor structures
    • H02K1/30—Means for mounting or fastening rotating magnetic parts on to, or to, the rotor structures using intermediate parts, e.g. spiders
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/197—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil in which the rotor or stator space is fluid-tight, e.g. to provide for different cooling media for rotor and stator

Abstract

本发明提供的一种外转子轮毂电机驱动总成，包括轮毂、电机、制动器；所述电机安装在轮毂内，电机包括转子总成和定子总成,转子总成安装在定子总成外，定子总成与电源连接驱动转子总成带动轮毂转动，所述电机还与制动器连接且通过制动器制动转子总成使轮毂停止旋转。本发明将轮毂电机总成的冷却结构和支撑结构全部集成在轮毂内，大大的缩短了电机结构尺寸，冷却性能好，转子总成与定子总成采用两个轴承支撑，定位精度高，结构更可靠，同时简化驱动总成结构，通用性强，可满足各种车型对驱动总成的布置要求。另外，制动盘直接与转子总成固连，制动性能更好，可靠性更高。

Description

一种外转子轮毂电机驱动总成
技术领域
本发明涉及一种外转子轮毂电机驱动总成。
背景技术
随着交通行业的日益发达及人们经济水平的提高，汽车成为了人们日常生活不可或缺的交通工具。然而，数目庞大的燃油汽车一方面耗用了巨量有限的石油资源，另一方面也会导致环境污染加剧。为了发展绿色环保经济，缓解日益严重的环境问题，出行首选不消耗石油资源、清洁无污染的电动汽车。对电动汽车而言，电驱系统是决定其行驶性能的一项核心关键技术。新能源汽车相对于传统燃油车而言，由于能量供给形式不同，不论在整车总布置型式，还是驱动系统总成，都发生了巨大变化，其中驱动系统总成对整车性能至关重要，不仅承担承载、驱动功能，而且直接决定整车的安全和舒适性。因此开发高效、高集成度、实用性强的电驱动系统总成是非常必要的。
当前大部分汽车驱动系统,尤其是新能源汽车的驱动系统的结构主要是由中央主驱电机、减速器及传统轴驱动车轮，这种驱动系统体积大、结构复杂，传动效率低，成本高，驱动系统性能也不是最优方案。部分采用轮边电机加行星减速器的驱动方式，但仍然存在占用空间大、效率低等问题。
近年来，在电驱动车辆技术领域中，集中于轮毂驱动的直驱总成广泛受到关注，轮毂直驱作为一种新兴电动汽车驱动方式，驱动电机外转子和轮胎的轮毂直接进行连接，省去了减速器，简化了机械结构，提高了传动效率，减轻了汽车质量，加大了车身空余空间，是电动汽车未来的发展趋势。区别于传统车轮的驱动方式，采用轮毂电机分布式驱动，整车电池产生电力，轮边电机将电能直接转化为机械能，轮毂电机直接布置在轮毂内驱动车轮，满足整车动力要求。在该类驱动系统中，电机一般为双数，至少为2个或4个，电机通常布置在前轮或后轮，或前后轮同时布置，实现四驱结构，因此电驱动总成结构要求更紧凑，集成度高，重量更轻，同时需要解决因高度集成化引起的布置、润滑、散热、NVH等问题。但是现有技术中，尚无较好方案解决电机结构紧凑及冷却等问题，因此轮毂电机未实现大批量产业化应用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种外转子轮毂电机驱动总成。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种外转子轮毂电机驱动总成，包括轮毂、电机、制动器；所述电机安装在轮毂内，电机包括转子总成和定子总成,转子总成安装在定子总成外，定子总成与电源连接驱动转子总成带动轮毂转动，所述电机还与制动器连接且通过制动器制动转子总成使轮毂停止旋转。
所述转子总成还包括铁芯,铁芯内壁固接有磁钢，铁芯的两端通过紧固件分别与转子左支架和转子右支架的外端连接，转子左支架和转子右支架的另一侧分别与轮毂和制动器连接。
所述铁芯、转子左支架、转子右支架使转子总成的侧面形成封闭结构，所述铁芯和转子右支架之间安装有密封装置且相互接触的端面为台阶状。
所述磁钢的两端分别与转子左支架和转子右支架接触。
所述定子总成包括定子支架，定子支架的一端通过连接轴与整车支架固连，定子支架的另一端伸入铁芯内且与铁芯之间安装有轴承，定子支架伸入铁芯端的外侧安装有冷却装置和定子，定子一端相邻于磁钢另一端与冷却装置接触。
所述冷却装置包括安装在定子支架外侧壁上的水套密封圈,水套密封圈的圆周侧面加工有若干环水套密封圈的冷却槽，水套密封圈外端通过安装定子外水套密封封闭。水套密封圈内壁上还安装有水管,水管的一端伸入定子支架内一端与冷却槽连接。
所述制动器包括制动盘、制动卡钳，制动盘安装转子右支架上与制动卡钳配合，制动盘和制动卡钳分别与转子右支架和整车支架固接。
所述转子总成和定子总成之间还安装有旋变总成,旋变总成包括旋变转子和旋变定子,旋变转子和旋变定子均分别通过紧固件安装在铁芯和定子支架内，旋变定子设置在旋变转子的径向外侧。
所述定子支架与制动卡钳之间的连接轴为中空结构，与定子支架内导通。
所述紧固件为螺栓。
本发明的有益效果在于：将轮毂电机总成的冷却结构和支撑结构全部集成在轮毂内，大大的缩短了电机结构尺寸，冷却性能好，制动器直接与转子支架连接，转子总成与定子总成采用两个轴承支撑，定位精度高，结构更可靠，同时简化驱动总成结构，通用性强，可满足各种车型对驱动总成的布置要求。另外，制动盘直接与转子总成固连，制动性能更好，可靠性更高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A处局部放大图；
图中：1-轮毂，2-电机，21-转子总成，211-转子左支架，212-铁芯，2121-防水台阶，213-磁钢，214-电机密封圈，215-转子右支架，2151-连接凸台，216-铁芯螺栓，22-定子总成，221-定子，222-定子外水套，223-定子内水套，224-水套密封圈，225-定子支架，2251-连接轴，226-定子固定螺栓，23-电机外轴承，24-轴承套，25-旋变总成，251-旋变转子，252-旋变定子，26-旋变锁紧套，27-旋变压板，28-水管，29-电机内轴承，3-电机安装螺栓，4-制动器，41-制动盘，42-制动卡钳，5-制动器安装螺栓。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种外转子轮毂电机驱动总成，包括轮毂1、电机2、制动器4；所述电机2安装在轮毂1内，电机2包括转子总成21和定子总成22,转子总成21安装在定子总成22外，定子总成22与电源连接驱动转子总成21带动轮毂1转动，所述电机2还与制动器4连接且通过制动器4制动转子总成21使轮毂1停止旋转。
所述转子总成21还包括铁芯212,铁芯212内壁固接有磁钢213，铁芯212的两端通过紧固件分别与转子左支架211和转子右支架215的外端连接，转子左支架211和转子右支架215的另一侧分别与轮毂1和制动器4连接。
所述铁芯212、转子左支架211、转子右支架215使转子总成21的侧面形成封闭结构，所述铁芯212和转子右支架215之间安装有密封装置且相互接触的端面为台阶状。
所述磁钢213的两端分别与转子左支架211和转子右支架215接触。
所述定子总成22包括定子支架225，定子支架225的一端通过连接轴与制动器4连接，定子支架225的另一端伸入铁芯212内且与铁芯212之间安装有轴承，定子支架225伸入铁芯212端的外侧安装有冷却装置和定子221，定子221一端相邻于磁钢213另一端与冷却装置接触。
所述冷却装置包括安装在定子支架225外侧壁上的水套密封圈224,水套密封圈224的圆周侧面加工有若干环水套密封圈224的冷却槽，水套密封圈224外端通过安装定子外水套222密封封闭。水套密封圈224内壁上还安装有水管28,水管28的一端伸入定子支架225内一端与冷却槽连接。
所述制动器4包括制动盘41、制动卡钳42，制动盘41安装转子右支架215上与制动卡钳42配合，制动盘41和制动卡钳42分别与转子右支架215和整车支架固接。
所述转子总成21和定子总成22之间还安装有旋变总成25,旋变总成25包括旋变转子251和旋变定子252,旋变转子251和旋变定子252均分别通过紧固件安装在铁芯212和定子支架225内，旋变定子252设置在旋变转子251的径向外侧。
所述定子支架225与制动卡钳42之间的连接轴为中空结构，与定子支架225内导通。
所述紧固件为螺栓。
进一步地，所述轮毂电机总成包括：转子总成、定子总成、旋变总成、电机外轴承、电机内轴承、轴承套、电机安装螺栓、旋变锁紧螺套、水管。
进一步地，所述转子总成包括：转子左支架、转子铁芯、转子右支架、磁钢、铁芯螺栓。
进一步地，所述定子总成包括定子组件、定子支架、定子内水套、定子外水套、水套密封圈。
进一步地，所述制动器总成保护制动盘和制动器总成。
进一步地，所述轮毂电机总成在电机定子内腔设置水道冷却，水道采用环形结构布置。
进一步地，所述轮毂电机总成的转子左支架与所述轮毂通过螺栓连接，直接驱动车轮。
进一步地，所述轮毂电机总成采用永磁同步电机，提高总成效率和可靠性。
进一步地，所述轮毂电机总成采用永磁同步电机采用外转子内定子结构，非常适用于直接驱动结构，不需要安装减速机构，这样整个驱动轮结构变得更加简单、紧凑，轴向尺寸减小，外转子直接和车轮相连，没有减速机构，效率进一步提高，且速度响应快。另外，在尺寸相同的情况下，外转子结构的永磁电机比内转子结构的电机转矩更大、转矩脉动更小。
进一步地，所述定子支架为空心轴结构，一方面减轻驱动总成重量，另外一方面高、低压线、水管均从该中心孔穿过与整车连接，结构更节凑。
进一步地，所述转子总成与定子总成采用两个轴承支撑，定位精度更高，结构更可靠。
进一步地，所述电机外轴承、电机内轴承优先采用深沟球轴承，效率高，成本低，可靠性高。
进一步地，所述电机的位置检测采用所述旋转变压器结构，结构坚固简单，可靠性高。
进一步地，所述电机可以是驱动电机或发电机，当整车需要动力时，电机以驱动电机状态运行，当整车减速滑行或制动时，电机以发电机状态运行，回收能量，进一步提高整车续航里程。
进一步地，所述轮毂电机可以布置在两个前轮或两个后轮，也可以同时布置在四轮上。
本发明提供的外转子轮毂电机驱动总成，一方面电机采用外转子内定子结构，结构变得更加简单、紧凑，轴向尺寸减小，输出转矩大、转矩脉动小，效率和功率密度更高，另一方面，轮毂电机内部设置循环冷却水道，高压线、水管等均从定子支架中心孔穿过，结构更加简单，布置方便。
具体原理为
下面通过具体实施例，并结合附图对本发明进一步描述。
参照图1，本发明实施例提供了一种外转子轮毂电机驱动总成包括：轮毂1、轮毂电机总成2、紧固螺栓Ⅰ3、制动器总成4、制动器安装螺栓5。
所述轮毂1与轮毂电机总成2通过所述电机安装螺栓3连接，轮毂电机总成2通电后产生的动力直接驱动轮毂1，进而驱动整车行驶。
参照图1，所述轮毂电机总成包括：转子总成21、定子总成22、轴承Ⅰ23、轴承限位套24、旋变总成25、旋变锁紧螺套26、旋变压板27、水管28、水套密封圈29等。
参照图2，所述转子总成21包括：转子左支架211、转子铁芯212、磁钢213、O形密封圈Ⅰ214、转子右支架215、铁芯螺栓216。
参照图1，所述定子总成包括定子组件221、定子外水套222、定子内水套223、水套密封圈224、定子支架225、定子固定螺栓226。
所述定子总成22的定子组件221与所述定子外水套222连接。
所述定子外水套222与定子内水套223配合形成环形的密封水道，环形水道设置在定子内水套223上。
所述定子组件221轴向通过定子内水套223和所述定子支架225限位。
所述定子内水套223与定子外水套222一端采用焊接或螺栓固连，另外一端与所述定子支架225一起通过定子固定螺栓226连接。
所述定子支架225为中心孔结构，用于穿过所述轮毂电机总成2的定子组件221和旋转变压器25的连接线和冷却水管。
所述定子内水套223与定子外水套222右侧采用水套密封圈224密封，防止冷却液外漏。
所述水套密封圈2224的安装槽设在定子外水套222上。
所述制动器总成4包括制动盘41和制动卡钳总成42。
所述转子总成21与轮毂1、制动器总成4固连后一起旋转。
所述转子右支架215与所述制动盘41通过制动器安装螺栓5连接，整车制动时通过所述制动器总成防止所述轮毂电机总成2的转子总成21旋转即可。
所述毂电机总成2为外转子内定子的永磁同步电机。
所述转子铁芯212与转子左支架211采用螺栓或焊接方式固定。
所述磁钢213通过紧固胶粘贴在所述转子铁芯212表面，另外一种连接方式是在所述转子铁芯212内孔开槽，用于放置所述磁钢213。
所述磁钢213优选采用钕铁硼材料，其目的是在有限的尺寸空间内提高电机性能。
所述磁钢213轴向通过转子左支架211和转子右支架215限位。
所述转子右支架215与所述转子铁芯212采用铁芯螺栓216连接。
所述转子右支架215与转子铁芯212采用电机密封圈214，所述转子右支架215设所述电机密封圈Ⅰ214的安装槽。
所述转子总成21与定子总成22之间通过轴承Ⅰ23轴承Ⅱ29定位。
所述轴承Ⅰ23内圈与转子左支架211固定，随转子左支架211一起旋转，轴承内圈一端通过所述转子左支架211上的挡肩限位，另外一侧通过所述轴承限位套24限位。轴承外圈分别通过所述定子内水套223和定子支架225轴向限位。轴承外圈与所述定子支架225采用间隙配合。
所述电机内轴承29外圈与转子右支架215固连一起旋转，内圈与定子支架225间隙配合。
所述轮毂电机3上设有旋转变压器总成25，用于检测转子位置，所述旋转变压器25的转子251与所述轮毂电机3的转子左支架211固连，轴向通过所述旋变锁紧螺套26固定；所述旋转变压器25的定子252与定子支架225固连。
所述定子总成22上设有进、出水口，其上面安装水管28，水管28通过所述定子支架225上的窗口出来，然后连接整车水箱。
所述定子总成22连接线、旋转变压器连接线均通过所述定子支架225中心孔输出。
所述定子总成22靠近制动器侧，在定子支架225上设置螺栓孔，与整车支架通过螺栓固定，防止定子总成22旋转或振动。
所述轮毂电机总成1可以是驱动电机或发电机，当整车需要动力时，电机以驱动电机状态运行，消耗电能，电能转化为机械能，驱动整车行驶。当整车减速滑行或制动时，电机以发电机状态运行，回收能量，机械能转化为电能，向电池充电储能，进一步提高整车续航里程。
为了更清楚介绍本发明实施例，下面从本发明实施例的具体工作方式上予以介绍。
轮毂电机总成2接受整车电池释放的电能，轮毂电机总成2中的定子总成22接受电池释放的电能通电后产生旋转的磁场，拉动有永磁体的转子总成21旋转，进而将电能转化为机械能，转子总成21与轮毂1固连而带动轮毂旋转，驱动整车行驶。其轮毂电机总成2输出的扭矩和转速是通过控制电池输出的电流大小控制的，所述轮毂电机总成2输出扭矩根据整车行驶工况通过轮毂电机控制器调节，满足上、下坡，加减速、转弯等不同工况需求。当整车制动时，通过操作制动器总成4可以阻止轮毂电机总成2中的转子总成21旋转。而所述轮毂电机总成2运行过程中所产生的热量通过集成在所述轮毂电机总成2内部的冷却水套散热，进而保证整个系统的可靠性。
本发明是将轮毂电机总成的冷却结构和支撑结构全部集成在轮毂内，大大的缩短了电机结构尺寸，冷却性能好，转子总成与定子总成采用两个轴承支撑，定位精度高，结构更可靠，同时简化驱动总成结构，通用性强，可满足各种车型对驱动总成的布置要求。另外，制动盘直接与转子总成固连，制动性能更好，可靠性更高。

Claims (10)

1.一种外转子轮毂电机驱动总成，包括轮毂(1)、电机(2)、制动器(4)，其特征在于：所述电机(2)安装在轮毂(1)内，电机(2)包括转子总成(21)和定子总成(22),转子总成(21)安装在定子总成(22)外，定子总成(22)与电源连接驱动转子总成(21)带动轮毂(1)转动，所述电机(2)还与制动器(4)连接且通过制动器(4)制动转子总成(21)使轮毂(1)停止旋转。
2.如权利要求1所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述转子总成(21)还包括铁芯(212),铁芯(212)内壁固接有磁钢(213)，铁芯(212)的两端通过紧固件分别与转子左支架(211)和转子右支架(215)的外端连接，转子左支架(211)和转子右支架(215)的另一侧分别与轮毂(1)和制动器(4)连接。
3.如权利要求2所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述铁芯(212)、转子左支架(211)、转子右支架(215)使转子总成(21)的侧面形成封闭结构，所述铁芯(212)和转子右支架(215)之间安装有密封装置且相互接触的端面为台阶状。
4.如权利要求3所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述磁钢(213)的两端分别与转子左支架(211)和转子右支架(215)接触。
5.如权利要求2所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述定子总成(22)包括定子支架(225)，定子支架(225)的一端通过连接轴与整车支架固连，定子支架(225)的另一端伸入铁芯(212)内且与铁芯(212)之间安装有轴承，定子支架(225)伸入铁芯(212)端的外侧安装有冷却装置和定子(221)，定子(221)一端相邻于磁钢(213)另一端与冷却装置接触。
6.如权利要求5所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述冷却装置包括安装在定子支架(225)外侧壁上的水套密封圈(224),水套密封圈(224)的圆周侧面加工有若干环水套密封圈(224)的冷却槽，水套密封圈(224)外端通过安装定子外水套(222)密封封闭。水套密封圈(224)内壁上还安装有水管(28),水管(28)的一端伸入定子支架(225)内一端与冷却槽连接。
7.如权利要求1所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述制动器(4)包括制动盘(41)、制动卡钳(42)，制动盘(41)安装转子右支架(215)上与制动卡钳(42)配合，制动盘(41)和制动卡钳(42)分别与转子右支架(215)和整车支架固接。
8.如权利要求2所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述转子总成(21)和定子总成(22)之间还安装有旋变总成(25),旋变总成(25)包括旋变转子(251)和旋变定子(252),旋变转子(251)和旋变定子(252)均分别通过紧固件安装在铁芯(212)和定子支架(225)内，旋变定子(252)设置在旋变转子(251)的径向外侧。
9.如权利要求7所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述定子支架(225)与制动卡钳(42)之间的连接轴为中空结构，与定子支架(225)内导通。
10.如权利要求2或8所述的外转子轮毂电机驱动总成，其特征在于：所述紧固件为螺栓。
CN201910344795.0A 2019-04-26 2019-04-26 一种外转子轮毂电机驱动总成 Pending CN110022029A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910344795.0A CN110022029A (zh) 2019-04-26 2019-04-26 一种外转子轮毂电机驱动总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910344795.0A CN110022029A (zh) 2019-04-26 2019-04-26 一种外转子轮毂电机驱动总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110022029A true CN110022029A (zh) 2019-07-16

Family

ID=67192519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910344795.0A Pending CN110022029A (zh) 2019-04-26 2019-04-26 一种外转子轮毂电机驱动总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110022029A (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110707872A (zh) * 2019-09-30 2020-01-17 宝能汽车有限公司 轮毂电机及汽车
CN111245142A (zh) * 2020-01-21 2020-06-05 同济大学 一种磁力动密封外转子轮毂电机结构
CN111245121A (zh) * 2020-01-21 2020-06-05 同济大学 一种组合动密封外转子轮毂电机驱动装置
CN111262360A (zh) * 2020-01-21 2020-06-09 同济大学 一种迷宫动密封外转子轮毂电机驱动装置
CN112208558A (zh) * 2020-08-31 2021-01-12 上海安沛动力科技有限公司 一种轨道底盘车轮毂电机
CN112389189A (zh) * 2020-11-02 2021-02-23 浙江旺得福车业有限公司 用于无人车的轮毂电机
CN113043831A (zh) * 2021-04-25 2021-06-29 湖南力行动力科技有限公司 高功率重载电动轮驱动电机轻量化方法及驱动电机
WO2022142971A1 (zh) * 2020-12-31 2022-07-07 广东美的制冷设备有限公司 一种轮毂电机及车
WO2023029037A1 (zh) * 2021-09-06 2023-03-09 舍弗勒技术股份两合公司 轮毂电机驱动系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201523301U (zh) * 2009-04-09 2010-07-07 唐山亿威永磁电机有限公司 永磁无刷直流轮毂电机
CN102007676A (zh) * 2008-04-18 2011-04-06 创动机产业株式会社 外转子型电机和外转子型轮毂电机
CN103448531A (zh) * 2013-08-15 2013-12-18 安徽工程大学 一种具有冷却功能的电动驱动轮
CN106230171A (zh) * 2016-09-13 2016-12-14 丁小礼 一种轮毂电机
CN106655610A (zh) * 2016-12-27 2017-05-10 同济大学 一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统
CN106655633A (zh) * 2016-11-23 2017-05-10 中国科学院电工研究所 一种新型冷却方式的轮毂电机
EP3396822A1 (fr) * 2017-04-27 2018-10-31 Foundation Brakes France SAS Système de freinage comprenant des aimants

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102007676A (zh) * 2008-04-18 2011-04-06 创动机产业株式会社 外转子型电机和外转子型轮毂电机
CN201523301U (zh) * 2009-04-09 2010-07-07 唐山亿威永磁电机有限公司 永磁无刷直流轮毂电机
CN103448531A (zh) * 2013-08-15 2013-12-18 安徽工程大学 一种具有冷却功能的电动驱动轮
CN106230171A (zh) * 2016-09-13 2016-12-14 丁小礼 一种轮毂电机
CN106655633A (zh) * 2016-11-23 2017-05-10 中国科学院电工研究所 一种新型冷却方式的轮毂电机
CN106655610A (zh) * 2016-12-27 2017-05-10 同济大学 一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统
EP3396822A1 (fr) * 2017-04-27 2018-10-31 Foundation Brakes France SAS Système de freinage comprenant des aimants

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110707872A (zh) * 2019-09-30 2020-01-17 宝能汽车有限公司 轮毂电机及汽车
CN110707872B (zh) * 2019-09-30 2021-03-23 宝能汽车集团有限公司 轮毂电机及汽车
CN111245142A (zh) * 2020-01-21 2020-06-05 同济大学 一种磁力动密封外转子轮毂电机结构
CN111245121A (zh) * 2020-01-21 2020-06-05 同济大学 一种组合动密封外转子轮毂电机驱动装置
CN111262360A (zh) * 2020-01-21 2020-06-09 同济大学 一种迷宫动密封外转子轮毂电机驱动装置
CN112208558A (zh) * 2020-08-31 2021-01-12 上海安沛动力科技有限公司 一种轨道底盘车轮毂电机
CN112389189A (zh) * 2020-11-02 2021-02-23 浙江旺得福车业有限公司 用于无人车的轮毂电机
WO2022142971A1 (zh) * 2020-12-31 2022-07-07 广东美的制冷设备有限公司 一种轮毂电机及车
CN113043831A (zh) * 2021-04-25 2021-06-29 湖南力行动力科技有限公司 高功率重载电动轮驱动电机轻量化方法及驱动电机
WO2023029037A1 (zh) * 2021-09-06 2023-03-09 舍弗勒技术股份两合公司 轮毂电机驱动系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110022029A (zh) 一种外转子轮毂电机驱动总成
WO2007141841A1 (ja) ハイブリット機能を可能にした発電機兼用駆動モーター
CN108340768A (zh) 一种集成轮毂电机的电动轮总成
CN201118360Y (zh) 磁浮式磁电自行车轮毂
CN105620264A (zh) 一种基于双转子电机的轮边动力驱动系统及其控制方法
CN109572388A (zh) 一种集成式对转双转子电动轮一体化结构
CN109921590A (zh) 一种轴向磁通电驱动总成结构
CN202663275U (zh) 用于交通工具的具有自发电功能的缓速器
WO2022042337A1 (zh) 一种飞轮集成式电动汽车48v机电耦合驱动装置及其使用方法
CN109866607A (zh) 一种内转子电动轮一体化集成结构及装配方法
CN202294336U (zh) 一种与汽车刹车相配合的发电装置
CN201553026U (zh) 混合动力车轮边驱动装置
CN208445411U (zh) 一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构
CN106655672A (zh) 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置
CN207010442U (zh) 一种用于汽车的轮毂电机
CN106972690B (zh) 集成制动器差动无级变速器的混合动力永磁外转子双电机
CN108599451A (zh) 一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构
CN110011482A (zh) 一种嵌套式车轮发电装置
CN209488419U (zh) 一种轴向磁通电驱动总成结构
CN108749556A (zh) 一种轮毂电机集成系统
CN210554158U (zh) 一种采用湿式制动器的电动轮
CN203522421U (zh) 汽车用轮毂电机
CN108128144B (zh) 一种设有制动装置的轮毂电机驱动轮
CN206775313U (zh) 集成制动器差动无级变速器的混合动力永磁外转子双电机
CN205997723U (zh) 一种中置式缓速器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190716