CN216817775U - 一种地铁站动态客流指示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁站动态客流指示装置，包括指示牌、单片机、客流指示模块、重力传感器和监控摄像头，指示牌设于地铁站的站台上，单片机和客流指示模块设于指示牌上，重力传感器的数量为多个，每个重力传感器对应设于一个地铁车厢底部，且通过第一无线传输模块与单片机连接，监控摄像头朝向站台等候区域，且通过第二无线传输模块与单片机连接，客流指示模块包括第一LED灯组和第二LED灯组，第一LED灯组包括若干个与每辆地铁的若干节车厢一一对应的第一三色LED灯，第二LED灯组包括与若干个地铁站一一对应的第二三色LED灯。与现有技术相比，本实用新型对站台客流起到分流引导的作用，缓解城市轨道交通迅猛发展所导致的拥堵问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通动态客流检测技术，尤其是涉及一种地铁站动态客流指示装置。
背景技术
随着城市进程的快速发展，交通出行需求逐渐攀升，城市轨道交通为人们给予便利，但其拥堵与安全问题也日益严重。地铁作为我国城市轨道交通一种重要的出行方式，受到了广大群众的推广和应用，但随着城市人口数量的急剧攀升，地铁车站站台拥堵情况频频出现。由于地铁进站通道并没有醒目的标志可以显示每个站台乘客的等待情况以及对应车厢的承载情况，故致使乘客无法选择适合自己等待的车厢站台，这给乘客的出行带来了一定程度上的不便。
地铁安全对于我国城市轨道交通出行不可或缺，为解决上述问题，需要对车站站台候车的乘客作有效引导。目前车站主要以人工引导以及静态标志牌作为引导，人工引导即在车站站台处安排工作人员进行乘客疏散与引导工作，这种方法只生效于工作人员附近范围的拥挤情况，而静态标志牌也只能作固定方向的引导不能更新实时动态，还有诸如此类的方法其实并不能解决根本性问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁站动态客流指示装置，对站台客流起到分流引导的作用，缓解城市轨道交通迅猛发展所导致的拥堵问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种地铁站动态客流指示装置，包括指示牌、单片机、客流指示模块、重力传感器和监控摄像头，所述的指示牌设于地铁站的站台上，所述的单片机和客流指示模块设于指示牌上，所述的重力传感器的数量为多个，每个重力传感器对应设于一个地铁车厢底部，且通过第一无线传输模块与单片机连接，所述的监控摄像头朝向站台等候区域，且通过第二无线传输模块与单片机连接，所述的客流指示模块包括第一LED灯组和第二LED灯组，所述的第一LED灯组包括若干个与每辆地铁的若干节车厢一一对应的第一三色LED灯，所述的第二LED灯组包括与若干个地铁站一一对应的第二三色LED灯。
进一步地，所述的第一三色LED灯为方形。
进一步地，所述的第二三色LED灯为圆形。
进一步地，所述的客流指示模块的数量为两个，两个客流指示模块分别设于指示牌的正反面。
进一步地，每个客流指示模块中的第一LED灯组和第二LED灯组的数量均为两组。
进一步地，每组第一LED灯组中的所有第一三色LED灯并排设置。
进一步地，每组第二LED灯组中的所有第二三色LED灯并排设置。
进一步地，所述的第一无线传输模块和第二无线传输模块为WIFI模块。
进一步地，所述的指示牌上设有两个分别朝向其正反面的照明灯。
进一步地，所述的装置还包括太阳能板和蓄电池，所述的太阳能板、蓄电池和单片机依次连接，所述的照明灯与蓄电池连接，所述的太阳能板设于指示牌上。
与现有技术相比，本实用新型具有以如下有益效果：
(1)本实用新型监控摄像头获取相应站台的图像，进一步获取客流量，并通过第二无线传输模块发送至单片机，单片机控制第二三色LED灯发出相应颜色的灯光，每个站台对应一个第二三色LED灯，第二三色LED灯的三色分别对应站台拥挤、适中和正常三种客流拥挤程度，重力传感器获取相应地铁车厢的重力，进一步获取承载量，并通过第一无线传输模块发送至单片机，单片机控制第一三色LED灯发出相应颜色的灯光，每节车厢对应一个第一三色LED灯，第一三色LED灯的三色分别对应车厢拥挤、适中和正常三种客流拥挤程度，乘客在站台等候时，能够根据指示牌上展现的客流情况与车厢的乘客承载情况，自行做出判断，选择在最适合的站台区域候车，从而对站台客流起到分流引导的作用，缓解城市轨道交通迅猛发展所导致的拥堵问题；
(2)本实用新型第一三色LED灯为方形，第二三色LED灯为圆形，便于区分；
(3)本实用新型客流指示模块的数量为两个，两个客流指示模块分别设于指示牌的正反面，可用于指示两条不同的轨道线路；
(4)本实用新型每个客流指示模块中的第一LED灯组和第二LED灯组的数量均为两组，用于指示正向和反向运行线路；
(5)本实用新型每组第一LED灯组中的所有第一三色LED灯并排设置，每组第二LED灯组中的所有第二三色LED灯并排设置，与车厢以及站台的空间分布相匹配，乘客可直观地看出车厢以及站台的客流量；
(6)本实用新型第一无线传输模块和第二无线传输模块为WIFI模块，便于布设线路；
(7)本实用新型指示牌上设有两个分别朝向其正反面的照明灯，用于照明指示牌；
(8)本实用新型装置还包括太阳能板和蓄电池，太阳能板、蓄电池和单片机依次连接，照明灯与蓄电池连接，太阳能板设于指示牌上，可利用太阳能为单片机、客流指示模块以及照明灯供电，降低运维成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图；
图2为指示牌的主视图；
图3为指示牌的立体结构示意图；
图中标号说明：
1.指示牌，2.照明灯，3.第一LED灯组，4.第二LED灯组，5.单片机，6.第一无线传输模块，7.重力传感器，8.第二无线传输模块，9.监控摄像头，10.太阳能板，11.蓄电池，31.第一三色LED灯，41.第二三色LED灯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种地铁站动态客流指示装置，如图1、图2和图3包括指示牌1、单片机5、客流指示模块、重力传感器7和监控摄像头9，指示牌1设于地铁站的站台上，单片机5和客流指示模块设于指示牌1上，重力传感器7的数量为多个，每个重力传感器7对应设于一个地铁车厢底部，且通过第一无线传输模块6与单片机5连接，监控摄像头9朝向站台等候区域，且通过第二无线传输模块8与单片机5连接，客流指示模块包括第一LED灯组3和第二LED灯组4，第一LED灯组3包括若干个与每辆地铁的若干节车厢一一对应的第一三色LED灯31，第二LED灯组4包括与若干个地铁站一一对应的第二三色LED灯41。
第一三色LED灯31为方形，第二三色LED灯41为圆形，便于区分，第一三色LED灯31和第二三色LED灯41采用LED灯珠，型号为3528，具有红、黄、绿三色，该型号光效高且网点通透性好，监控摄像头9获取相应站台的图像，进一步获取客流量，并通过第二无线传输模块8发送至单片机5，单片机5控制第二三色LED灯41发出相应颜色的灯光，每个站台对应一个第二三色LED灯41，红、黄、绿三色分别对应站台拥挤、适中和正常三种客流拥挤程度；重力传感器7获取相应地铁车厢的重力，进一步获取承载量，并通过第一无线传输模块6发送至单片机5，单片机5控制第一三色LED灯31发出相应颜色的灯光，每节车厢对应一个第一三色LED灯31，红、黄、绿三色分别对应车厢拥挤、适中和正常三种客流拥挤程度。
乘客在站台等候时，能够根据指示牌1上展现的客流情况与车厢的乘客承载情况，自行做出判断，选择在最适合的站台区域候车，从而对站台客流起到分流引导的作用，保障客流的安全运输，以提高客流运输服务的质量。
客流指示模块的数量为两个，两个客流指示模块分别设于指示牌1的正反面，可用于指示两条不同线路。
每个客流指示模块中的第一LED灯组3和第二LED灯组4的数量均为两组，用于指示正向和反向运行线路。
每组第一LED灯组3中的所有第一三色LED灯31并排设置，每组第二LED灯组4中的所有第二三色LED灯41并排设置，与车厢以及站台的空间分布相匹配，乘客可直观地看出车厢以及站台的客流量。
第一无线传输模块6和第二无线传输模块8为WIFI模块，便于布设线路。
指示牌1上设有两个分别朝向其正反面的照明灯2，用于照明指示牌1。
单片机5型号为STC12C5A60S2芯片，拥有高速、低功率、超强抗干扰的特点。
重力传感器7为电阻应变式重力感应传感器，型号为QS-A-50t，根据压点效应原理，乘客的载重使传感器感受到的压力并用相关电路转化为电压。
监控摄像头9为半球型监控设备，型号选取为英飞拓V2040A系列。
实施例2
本实施例中，如图3，地铁站动态客流指示装置还包括太阳能板10和蓄电池11，适用于室外露天的地铁站，太阳能板10、蓄电池11和单片机5依次连接，照明灯2与蓄电池11连接，太阳能板10设于指示牌1上，可利用太阳能为单片机5、客流指示模块以及照明灯2供电，降低运维成本。其他与实施例1相同。
实施例1和实施例2提出了一种地铁站动态客流指示装置，乘客在站台等候时，能够根据指示牌1上展现的客流情况与车厢的乘客承载情况，自行做出判断，选择在最适合的站台区域候车，从而对站台客流起到分流引导的作用，缓解城市轨道交通迅猛发展所导致的拥堵问题。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，包括指示牌(1)、单片机(5)、客流指示模块、重力传感器(7)和监控摄像头(9)，所述的指示牌(1)设于地铁站的站台上，所述的单片机(5)和客流指示模块设于指示牌(1)上，所述的重力传感器(7)的数量为多个，每个重力传感器(7)对应设于一个地铁车厢底部，且通过第一无线传输模块(6)与单片机(5)连接，所述的监控摄像头(9)朝向站台等候区域，且通过第二无线传输模块(8)与单片机(5)连接，所述的客流指示模块包括第一LED灯组(3)和第二LED灯组(4)，所述的第一LED灯组(3)包括若干个与每辆地铁的若干节车厢一一对应的第一三色LED灯(31)，所述的第二LED灯组(4)包括与若干个地铁站一一对应的第二三色LED灯(41)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的第一三色LED灯(31)为方形。
3.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的第二三色LED灯(41)为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的客流指示模块的数量为两个，两个客流指示模块分别设于指示牌(1)的正反面。
5.根据权利要求4所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，每个客流指示模块中的第一LED灯组(3)和第二LED灯组(4)的数量均为两组。
6.根据权利要求5所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，每组第一LED灯组(3)中的所有第一三色LED灯(31)并排设置。
7.根据权利要求5所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，每组第二LED灯组(4)中的所有第二三色LED灯(41)并排设置。
8.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的第一无线传输模块(6)和第二无线传输模块(8)为WIFI模块。
9.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的指示牌(1)上设有两个分别朝向其正反面的照明灯(2)。
10.根据权利要求9所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于，所述的装置还包括太阳能板(10)和蓄电池(11)，所述的太阳能板(10)、蓄电池(11)和单片机(5)依次连接，所述的照明灯(2)与蓄电池(11)连接，所述的太阳能板(10)设于指示牌(1)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122828176.4U CN216817775U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种地铁站动态客流指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122828176.4U CN216817775U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种地铁站动态客流指示装置 |
Publications (1)
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| CN216817775U true CN216817775U (zh) | 2022-06-24 |
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ID=82050026
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| CN202122828176.4U Active CN216817775U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种地铁站动态客流指示装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216817775U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115148132A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-10-04 | 深圳益实科技有限公司 | 一种地铁站动态客流指示屏幕 |
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2021
- 2021-11-18 CN CN202122828176.4U patent/CN216817775U/zh active Active
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