CN206388288U

CN206388288U - 地铁车站火灾逃生指示系统

Info

Publication number: CN206388288U
Application number: CN201720037063.3U
Authority: CN
Inventors: 石红国; 贺玉姣
Original assignee: Southwest Jiaotong University
Current assignee: Southwest Jiaotong University
Priority date: 2017-01-12
Filing date: 2017-01-12
Publication date: 2017-08-08
Anticipated expiration: 2027-01-12

Abstract

本实用新型涉及火灾监控和人员疏散逃生技术。本实用新型公开了一种地铁车站火灾逃生指示系统，包括方向指示器和环境位置显示器，所述方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标；所述方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据指示逃生方向；所述环境位置显示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置；所述中央控制器与传感器连接，所述传感器各自具有位置坐标，所述中央控制器根据传感器采集的数据判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器。本实用新型能够显示逃生方向状态及环境状态，引导乘客安全快速脱离火灾环境。

Description

地铁车站火灾逃生指示系统

技术领域

本实用新型涉及火灾监控和人员疏散逃生技术，特别涉及地铁车站火灾逃生指示系统。

背景技术

近年来，轨道交通发展迅速，各大城市纷纷建设轨道交通网络，利用轨道交通出行十分方便快捷和准时，轨道交通站点的人流量也十分巨大。而轨道交通站点火灾时有发生，如何安全逃生对于广大乘客来说是性命攸关的问题。特别是对于地铁车站，在发生火灾时，由于地铁车站设施设备及空间布局复杂(尤其是换乘站，情况更加复杂)，一旦发生了火灾，容易造成乘客慌乱，使乘客失去方向，这样就会延误乘客的逃生时间，造成严重的事故后果。此外，乘客即使比较熟悉出口方向，也很可能由于不明白火情，而误入危险地区。所以，在火灾事故时对乘客进行有效的安全疏散辅助引导，是十分必要的。

目前的疏散引导方式主要有两种，一是安全诱导标志，但是其信息是不可变的，仅能指示出口方向，不能预告前方是否存在危险，并不是一种安全高效的引导方式。二是人工引导，此方式效率低，不能有效避免人员进入危险区域，有时还会增加引导人员的危险性。另外，已有的专利和论文中也提出许多不同的疏导方式、方法，但是大多实施成本高，有的实施条件苛刻，很难在实际实施。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术安全引导系统的问题，提供一种地铁车站火灾逃生指示系统，通过显示逃生方向状态及环境状态引导乘客安全快速脱离火灾环境。

本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，地铁车站火灾逃生指示系统，包括方向指示器和环境位置显示器，所述方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标；所述方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据指示逃生方向；所述环境位置显示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置；所述中央控制器与传感器连接，所述传感器各自具有位置坐标，所述中央控制器根据传感器采集的数据判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器。

推荐的，所述方向指示器、环境位置显示器、中央控制器和传感器都具有应急电源装置。

具体的，所述传感器至少包括烟雾传感器和温度传感器。

具体的，所述中央处理器通过无线网络与传感器连接。

具体的，所述无线网络为ZigBee通信网络。

具体的，所述方向指示器根据所指方向环境状态显示不同颜色。

具体的，所述方向指示器所指方向环境状态为安全状态，所述方向指示器呈绿色；所述方向指示器所指方向环境状态为可通行状态，所述方向指示器呈黄色；所述方向指示器所指方向环境状态为危险状态，所述方向指示器呈红色；所述方向指示器所指方向环境状态为不确定状态，所述方向指示器呈紫色。

具体的，所述环境位置显示器通过不同颜色显示环境的不同状态。

具体的，所述环境状态为安全状态，所环境位置显示器显示为绿色；所述环境状态为可通行状态，所述环境位置显示器显示为黄色；所述环境状态为危险状态，所述环境位置显示器显示为红色；所述环境状态为不确定状态，所述环境位置显示器显示为紫色。

进一步的，所述中央控制器设置有人机交互系统，用于输入控制指令。

本实用新型的有益效果是，能够根据环境状态的变化动态显示安全的逃生方向和路线，并以电子地图的方式显示各处环境状态和当前位置，为人员逃生提供更加全面的规划线路。

附图说明

图1是实施例的系统结构示意图；

图2是实施例的方向指示器示意图；

图3是实施例的环境位置显示器示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。

本实用新型的地铁车站火灾逃生指示系统，包括至少2个方向指示器和至少1个环境位置显示器，每个方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标。各个方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，接收中央控制器输出的数据信号指示逃生方向。同样的，环境位置显示器也通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置。本实用新型的中央控制器与各个传感器连接，每个传感器都具有其位置坐标，中央控制器根据采集的传感器数据，并根据各个传感器的位置坐标判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器，通过方向指示器为乘客指示逃生线路，利用环境位置显示器显示当前位置及一定范围的环境状态，为乘客逃生提供整个环境状态参考。

本实用新型的地铁车站火灾逃生指示系统，以具有特定位置坐标的传感器数据为基础，根据各个传感器所处位置及其检测到的对应位置的温度高低、烟雾浓度、烟雾种类等数据，并根据不同位置传感器采集数据的变化趋势进行计算处理，得到整个车站内部各个区域的环境状态。如是否危险、是否安全或情况不明等，通过环境位置显示器以电子地图的形式显示出来，并通过方向指示器指出逃生方向和线路。本实用新型的方向指示器与传统的应急指示牌不同，不但能够指出方向，还能够指示前方的状态是否安全、是否可以通行等。而传统的应急指示牌仅能够指示出口方向，但并不能指出前方的环境状态是否适合逃生。

实施例

参见图1，本例地铁车站火灾逃生指示系统，包括由分布在车站各处的温度传感器4、烟雾传感器5构成的传感器网络、安装在各处醒目位置的方向指示器1、安装在车站大厅四周的环境位置显示器2以及由计算机系统构成的中央处理器3。为了保证在发生火灾时能够正常通信传输数据，各个传感器、方向指示器、环境位置显示器与中央处理器之间的通信联系都采用无线通信装置传输数据，并且都配备了应急电源装置，以保证火灾停电时系统能够正常工作。为了节约成本，本例采用温度传感器和烟雾传感器成对配置，共用一套无线通信装置和应急电源装置的配置方式。每一对传感器通过ZigBee无线组网技术与中央处理器进行通信联系，传输采集的实时温度数据和烟雾数据。ZigBee通信技术是一种便宜的，低功耗的近距离无线组网通讯技术，网络中每个节点(即传感器)，都具有特定的标识(ID)和位置坐标。中央处理器接收到每个传感器的数据，可以根据其ID和位置坐标判断是车站内那个位置的实时数据。中央处理器对接收的数据进行处理，根据各个位置的实时数据及不同位置传感器数据的变化规律，就可以得到车站内各处环境的状态信息，并将信息发送到相应位置的方向指示器和环境位置显示器。各个位置的方向指示器根据接收的数据指示逃生方向并以不同颜色表示所指方向的状态，如方向指示器所指方向环境状态为安全状态，该方向指示器呈绿色；若方向指示器所指方向环境状态为可通行状态，则该方向指示器呈黄色；若方向指示器所指方向环境状态为危险状态，那么该方向指示器呈红色；如果方向指示器所指方向环境状态为不确定状态，则该方向指示器呈紫色。本例方向指示器的引导标识采用四色LED显示器构成，外壳采用耐高温阻燃材料包装，其结构如图2所示。同样的，环境位置显示器也是根据接收的数据，以色彩表示各处环境的状态。对于环境状态为安全状态的区域，环境位置显示器显示为绿色；对于环境状态为可通行状态的区域，环境位置显示器显示为黄色；对于环境状态为危险状态的区域，所述环境位置显示器显示为红色；对于环境状态为不确定状态的区域，环境位置显示器显示为紫色。并且每个环境位置显示器还显示了乘客的所在位置。这就构成了一幅地铁车站内部的彩色地图，各种不同的颜色就代表了各处的环境状态，乘客可以根据自己的位置规划逃生路线，目的明确的脱离火灾危险区域。本例环境位置显示器显示状态如图3所示，本例环境位置显示器由彩色液晶显示装置构成，面板和外壳都采用耐高温阻燃材料制作。为了能够在紧急情况下通过人工进行干预，指导乘客逃生，本例中央控制器设置有人机交互系统6，指挥者可以输入控制指令控制方向指示器和环境位置显示器的显示，并可以通过系统的音频装置发出呼唤，指挥乘客逃生。

Claims

1.地铁车站火灾逃生指示系统，包括方向指示器和环境位置显示器，所述方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标；所述方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据指示逃生方向；所述环境位置显示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置；所述中央控制器与传感器连接，所述传感器各自具有位置坐标，所述中央控制器根据传感器采集的数据判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器。

2.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述方向指示器、环境位置显示器、中央控制器和传感器都具有应急电源装置。

3.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述传感器至少包括烟雾传感器和温度传感器。

4.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述中央处理器通过无线网络与传感器连接。

5.根据权利要求4所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述无线网络为ZigBee通信网络。

6.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述方向指示器根据所指方向环境状态显示不同颜色。

7.根据权利要求6所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述方向指示器所指方向环境状态为安全状态，所述方向指示器呈绿色；所述方向指示器所指方向环境状态为可通行状态，所述方向指示器呈黄色；所述方向指示器所指方向环境状态为危险状态，所述方向指示器呈红色；所述方向指示器所指方向环境状态为不确定状态，所述方向指示器呈紫色。

8.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述环境位置显示器通过不同颜色显示环境的不同状态。

9.根据权利要求8所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述环境状态为安全状态，所环境位置显示器显示为绿色；所述环境状态为可通行状态，所述环境位置显示器显示为黄色；所述环境状态为危险状态，所述环境位置显示器显示为红色；所述环境状态为不确定状态，所述环境位置显示器显示为紫色。

10.根据权利要求1所述的地铁车站火灾逃生指示系统，其特征在于，所述中央控制器设置有人机交互系统，用于输入控制指令。