CN216805112U - 一种汽车手动定速巡航控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车手动定速巡航控制装置，由固定支撑部分和油门踏板控制部分组成。包括底座、角度调节固定组件、固定杆支座、固定杆、油门踏板及其连接固定组件、齿杆、锁定器及其固定组件、锁定器控制按钮、油门踏板控制手柄、连接固定套、锁定器及固定套扣紧端子、锁定器及齿杆齿牙等。装置结构简单，安装使用方便，不改变原车结构，适用于所有车型。解决了中低档车辆没有定速巡航功能的困扰。可以使用手动或者脚动方式，任意切换。可以方便的锁定或解锁油门，实现手动定速巡航功能。该设备可以大大缓解驾驶员高速公路长途驾驶的过度疲劳，有助于降低交通事故的发生率。特别适合于右腿受伤、病痛或者右腿有残疾的人群。

Description

一种汽车手动定速巡航控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体说是一种汽车手动定速巡航控制装置。

背景技术

我国汽车保有量已经超过 3.4亿辆，每年新增 2000万辆以上。由于高速公路通车里程快速增加，人们出行、物流、长途旅行对车辆的需求都大量增加，尤其是长假期间，通常都会造成高速公路的拥堵，导致行车时间大大延长。高速公路行车，通常需要保持定速巡航。对于大多数中低档车型来说，只能稳定的脚踏油门。如果长时间保持一个姿势，极易导致右腿肌肉群过度紧张。一般高速行车3小时以上，就会导致肌肉酸痛、僵硬，有时甚至诱发抽筋，极易造成交通事故。

中国实用新型专利曾经公开了CN 201291768 Y 手动油门控制器，由手柄、固定支架、油门杠杆和油门拉丝组成，该装置固定在汽车控制面板上，拉丝与油门连接。该装置的主要缺陷在于，整个行车过程中，右手必须持续放在手柄上，导致手臂疲劳。左手持续单手握方向盘，影响转向操作，造成安全隐患。

另外一项公布的发明专利申请，CN 109094366 A 一种汽车手动油门控制器，由油门摆臂、连接板、移动板、连接杆、滑块、铁索、拉索及固定外壳等组成，结构复杂，安装困难，需要对车辆进行改装，留下安全隐患，影响汽车安全检验。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，旨在提供一种新型结构的汽车手动定速巡航控制装置，克服现有技术中存在的缺陷，使其结构简单、安装容易、操作简便、使用安全、加工容易，便于大批量生产，使中低档车辆在高速公路行驶时，具有定速巡航功能，减轻驾驶员腿部的过度疲劳，减少交通事故的发生率。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下列技术方案实现的。所述的一种汽车手动定速巡航控制装置，包括：底座、角度调节板、角度调节板支座、角度调节板固定套、固定杆支座、固定杆、油门踏板连杆支座、油门踏板、油门踏板连杆、齿杆、锁定器固定套、锁定器、锁定器连杆、锁定器控制按钮、油门踏板控制手柄、连接固定套、锁定器扣紧端子、锁定器固定套扣紧端子、锁定器齿牙及齿杆齿牙。

所述的一种汽车手动定速巡航控制装置，由固定支撑部分和油门踏板控制部分组成。具有以下的结构和连接特征，所述的固定支撑部分包括：底座、角度调节板、角度调节板支座、固定杆支座、固定杆、角度调节板固定套。所述的固定支撑部分具有以下的连接关系，角度调节板支座和固定杆支座以螺钉固定于底座上，固定杆下面端部与固定杆支座活动连接，角度调节板固定套与固定杆以螺钉固定连接，角度调节板一端与角度调节板支座以螺钉固定连接，角度调节板主体部分与角度调节板固定套以螺钉固定连接。

所述的油门踏板控制部分包括：油门踏板连杆支座、油门踏板、油门踏板连杆、齿杆、锁定器固定套、锁定器、锁定器连杆、锁定器控制按钮、油门踏板控制手柄、连接固定套、锁定器扣紧端子、锁定器固定套扣紧端子、锁定器齿牙及齿杆齿牙。所述的油门踏板控制部分具有以下的连接关系，油门踏板与油门踏板连杆，通过油门踏板连杆支座活动连接，油门踏板连杆与齿杆下端插入固定连接，锁定器固定套与齿杆活动连接，齿杆上端与油门踏板控制手柄插入固定连接，锁定器与锁定器固定套以螺钉活动连接，锁定器连杆下端与锁定器以螺钉活动连接，锁定器连杆上端与锁定器控制按钮固定连接。

所述的固定杆与锁定器控制套通过连接固定套以螺钉连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益之处：本实用新型的一种汽车手动定速巡航控制装置由两部分组成，即固定支撑部分和油门踏板控制部分。该装置结构简单，安装使用方便，可以无损安装。适用于所有车型，不管是大、中、小型货车，还是各种各样型号的客车、轿车，都可以安装。解决了中低档车辆没有定速巡航功能的困扰。安装不需要改变原车的任何结构，任何人都可以自己安装。该装置最显著的特点是，可以分别使用手动或者脚动方式，任意切换。可以方便的锁定油门，保持定速行车，实现了手动定速巡航功能。可以随时方便迅速的解除定速巡航功能。该设备可以大大缓解驾驶员高速公路长途驾驶时的腿部肌肉过度疲劳，降低交通事故的发生率。特别适合于右腿受伤、病痛或者右腿有残疾的人群。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

附图1是本实用新型立体图。

附图2是本实用新型锁定部分局部线条图。

具体实施方式

如附图1、附图2所示，本实用新型所述的一种汽车手动定速巡航控制装置由两部分组成，即固定支撑部分和油门踏板控制部分。包括：底座 1、角度调节板 2、角度调节板支座 3、角度调节板固定套 4、固定杆支座 5、固定杆 6、油门踏板连杆支座 7、油门踏板 8、油门踏板连杆 9、齿杆 10、锁定器固定套 11、锁定器 12、锁定器连杆 13、锁定器控制按钮14、油门踏板控制手柄 15、连接固定套 16、锁定器扣件端子 17、锁定器固定套扣件端子18、锁定器齿牙 19及齿杆齿牙 20。

所述的固定支撑部分包括：底座 1、角度调节板 2、角度调节板支座 3、角度调节板固定套 4、固定杆支座 5、固定杆 6。所述的固定支撑部分具有以下的连接关系，角度调节板支座 3和固定杆支座 5以螺钉固定于底座 1上，固定杆 6下面端部与固定杆支座 5活动连接，角度调节板固定套 4与固定杆 6以螺钉固定连接，角度调节板 2一端与角度调节板支座 3以螺钉固定连接，角度调节板 2主体部分与角度调节板固定套 4以螺钉固定连接。

所述的油门踏板控制部分包括：油门踏板连杆支座7、油门踏板 8、油门踏板连杆9、齿杆 10、锁定器固定套 11、锁定器 12、锁定器连杆 13、锁定器控制按钮 14、油门踏板控制手柄 15、连接固定套 16、锁定器扣件端子 17、锁定器固定套扣件端子 18、锁定器齿牙 19及齿杆齿牙 20。所述的油门踏板控制部分具有以下的连接关系，油门踏板 8与油门踏板连杆 9通过油门踏板连杆支座 7活动连接，油门踏板连杆 9与齿杆 10下端插入固定连接，锁定器固定套 11与齿杆 10 活动连接，齿杆 10上端与油门踏板控制手柄 15 插入固定连接，锁定器 12 与锁定器固定套 11以螺钉活动连接，锁定器连杆 13下端与锁定器12以螺钉活动连接，锁定器连杆 13上端与锁定器控制按钮 14固定连接。

所述的固定杆 6 与连接固定套 16 一端以螺钉固定连接，连接固定套 16另一端与锁定器固定套 11 以螺钉活动连接。

所述的角度调节板 2主体部分开有若干圆孔，与角度调节板固定套 4固定连接时，选择不同的孔洞以螺钉固定，就可以调节固定杆 6与底座 1的夹角，以适合于不同车型的安装。

本实用新型安装时，必须让油门踏板 8放置在车辆自身油门踏板上方。底座 1可以使用魔术贴粘合在油门踏板下方的车辆底盘面，也可以使用自攻螺钉固定于车辆底盘面。本设备的结构使得安装不受车型及规格、型号的限制。

本实用新型锁定器 12端部具有齿牙 19结构，当锁定器控制按钮 14向上运动时，锁定器连杆 13带动锁定器 12 一端上提，就可以使锁定器齿牙 19与齿杆齿牙 20 啮合，就可以阻止齿杆 10和油门踏板连杆 9的运动，从而固定油门踏板 8的角度，车辆油门踏板即被锁定，保持车辆定速巡航；当锁定器控制按钮 14 向下运动时，就解除了锁定器19与齿杆齿牙 20的啮合，油门踏板 8被车辆油门踏板自身的弹力弹起，车辆油门放松，解除车辆定速巡航功能，车速转为由脚踏油门踏板 8控制。

本实用新型锁定器 12中部具有锁定器扣件端子 17，锁定器固定套 11 的上侧面也具有锁定器固定套扣件端子 18，当锁定器齿牙 19与齿杆齿牙 20 啮合时，锁定器扣件端子 17 与锁定器固定套扣件端子 18 自动扣合，让上述的齿牙的啮合更加稳固。当锁定器控制按钮 14 向下运动时，上述的扣件端子自动解扣，齿牙的啮合同时解除，油门踏板 8即可以自由活动。

本实用新型安装后，可以采用常规的脚踏油门踏板 8控制车速方式，也可以通过推拉油门踏板控制手柄 15控制油门踏板 8 而控制车速，二者可以随时切换。

本实用新型的安装不改变车辆的任何结构，不影响行车安全或车辆检验。

本实用新型结构简单、使用安全、操作简便、价格低廉、加工容易、便于大批量生产，有利于推广应用。

本实用新型底座、踏板及角度调节板采用不锈钢板或其它金属或塑料板材制作，固定杆及油门踏板连杆采用不锈钢、铝合金或其它塑料管件制作，其它构件采用高强度的高分子材料制作。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，不论是否采用不同类型的金属材料、橡胶、塑料或其他任何材料实施，或采用其他类似形状、结构的连接，均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车手动定速巡航控制装置，由固定支撑部分和油门踏板控制部分组成, 其特征在于：所述的固定支撑部分包括，底座（1）、角度调节板（2）、角度调节板支座（3）、角度调节板固定套（4）、固定杆支座（5）、固定杆（6）；所述的固定支撑部分具有以下的连接关系，角度调节板支座（3）和固定杆支座（5）以螺钉固定于底座（1）上，固定杆（6）下面端部与固定杆支座（5）活动连接，角度调节板固定套（4）与固定杆（6）以螺钉紧固连接，角度调节板（2）一端与角度调节板支座（3）以螺钉固定连接，角度调节板（2）主体部分与角度调节板固定套（4）以螺钉固定连接；所述的油门踏板控制部分包括，油门踏板连杆支座（7）、油门踏板（8）、油门踏板连杆（9）、齿杆（10）、锁定器固定套（11）、锁定器（12）、锁定器连杆（13）、锁定器控制按钮（14）、油门踏板控制手柄（15）、连接固定套（16）、锁定器扣件端子（17）、锁定器固定套扣件端子（18）、锁定器齿牙（19）及齿杆齿牙（20）；所述的油门踏板控制部分具有以下的连接关系，油门踏板（8）与油门踏板连杆（9）通过油门踏板连杆支座（7）活动连接，油门踏板连杆（9）与齿杆（10）下端插入固定连接，锁定器固定套（11）与齿杆（10）活动连接，齿杆（10）上端与油门踏板控制手柄（15）插入固定连接，锁定器（12）与锁定器固定套（11）以螺钉活动连接，锁定器连杆（13）下端与锁定器（12）以螺钉活动连接，锁定器连杆（13）上端与锁定器控制按钮（14）固定连接；所述的固定杆（6）与连接固定套（16）一端以螺钉固定连接，连接固定套（16）另一端与锁定器固定套（11）以螺钉活动连接。

2.根据权利要求 1 所述的一种汽车手动定速巡航控制装置，其特征在于：所述的角度调节板（2）主体部分开有若干圆孔，与角度调节板固定套（4）固定连接时，选择不同的孔洞以螺钉固定，就可以调节固定杆（6）与底座（1）的夹角，以适合于不同车型的安装。

3.根据权利要求 1 所述的一种汽车手动定速巡航控制装置，其特征在于：所述的锁定器（12）端部具有齿牙（19）结构，当锁定器控制按钮（14）向上运动时，锁定器连杆（13）带动锁定器（12）一端上提，就可以使锁定器齿牙（19）与齿杆齿牙（20）啮合，就可以阻止齿杆（10）和油门踏板连杆（9）的运动，从而固定油门踏板（8）的角度，车辆油门踏板即被锁定，保持车辆定速巡航；当锁定器控制按钮（14）向下运动时，就解除了锁定器齿牙（19）与齿杆齿牙（20）的啮合，油门踏板（8）被车辆油门踏板自身的弹力弹起，车辆油门放松，解除车辆定速巡航功能，车速转为由脚踏油门踏板（8）控制。

4.根据权利要求 1 所述的一种汽车手动定速巡航控制装置，其特征在于：

所述的锁定器（12）中部具有锁定器扣件端子（17），锁定器固定套（11）的上侧面也具有锁定器固定套扣件端子（18），当锁定器齿牙（19）与齿杆齿牙（20）啮合时，锁定器扣件端子（17）与锁定器固定套扣件端子（18）自动扣合，让上述的齿牙的啮合更加稳固；当锁定器控制按钮（14）向下运动时，上述的扣件端子自动解扣，齿牙的啮合同时解除，油门踏板（8）即可以自由活动。

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