CN212766174U - 杠杆比可调式踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杠杆比可调式踏板装置，包括踏板安装架，所述踏板安装架上转动安装有踏板固定臂，所述踏板固定臂的外端连接有踏板可调臂，所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间设置有长度调整装置，所述踏板可调臂的外端设置有踏板面；所述踏板固定臂与所述踏板安装架之间设置有上限位支撑装置，所述踏板固定臂上还设置有与真空助力泵连接的下限位支撑孔；本实用新型通过所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间的长度调整装置实现杠杆比可调的踏板，通过调节踏板杠杆比，使驾驶员可以处于最佳的操作位置，适用于不同身高的驾驶员，提高了车辆驾乘安全与舒适性。

Description

杠杆比可调式踏板装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动操纵技术领域，尤其涉及一种杠杆比可调式踏板装置。

背景技术

汽车踏板是汽车部件中最常用以及最重要的操纵部件，汽车踏板主要用于汽车的离合、制动以及油门的操纵，用于传递驾驶人员的操作力和位移，因此汽车踏板非常重要，关系着车辆的运行安全。随着对驾驶舒适性要求的提高，刹车时对踏板感觉的要求也在不断的提高。现有技术中的制动踏板，由于制动踏板的踏板臂是固定的，无法根据不同驾驶人员的个体差异进行调整，通用性能差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、舒适性较好、可实用不同驾驶人员的杠杆比可调式踏板装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：杠杆比可调式踏板装置，包括踏板安装架，所述踏板安装架上转动安装有踏板固定臂，所述踏板固定臂的外端连接有踏板可调臂，所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间设置有长度调整装置，所述踏板可调臂的外端设置有踏板面；所述踏板固定臂与所述踏板安装架之间设置有上限位支撑装置，所述踏板固定臂上还设置有与真空助力泵连接的下限位支撑孔。

作为优选的技术方案，所述上限位支撑装置包括设置在所述踏板安装架上部的踏板上支撑架，所述踏板上支撑架的上部安装有上限位信号开关，所述踏板固定臂上设置有向上延伸的上限位支撑板，所述上限位支撑板的顶端安装有与所述上限位信号开关对应的上限位弹块。

作为优选的技术方案，所述长度调整装置包括设置在所述踏板固定臂端部的固定插块，所述固定插块上设置有多个插块调节孔，所述踏板可调臂的内端设置有与所述固定插块对应的可调插槽，所述可调插槽上贯穿设置有多个与所述插块调节孔对应的插槽调节孔，所述插槽调节孔与所述插块调节孔之间通过螺栓固定连接。

作为优选的技术方案，所述踏板固定臂的内端固定安装有踏板套管，所述踏板套管的外侧缠绕有踏板复位扭簧，所述踏板复位扭簧的一端支撑在所述踏板固定臂的底端，所述踏板复位扭簧的另一端固定在所述踏板安装架上；所述踏板套管内套装有踏板转轴，所述踏板转轴固定在所述踏板安装架上。

作为优选的技术方案，所述踏板安装架的底端设置有安装基座，所述踏板安装架的前部还设置有辅助安装孔。

作为优选的技术方案，所述安装基座包括基座板，所述基座板上设置有与车辆前围钣金连接的基座孔。

作为优选的技术方案，所述踏板面的表面设置有增加踩踏舒适感的硫化橡胶。

由于采用了上述技术方案，杠杆比可调式踏板装置，包括踏板安装架，所述踏板安装架上转动安装有踏板固定臂，所述踏板固定臂的外端连接有踏板可调臂，所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间设置有长度调整装置，所述踏板可调臂的外端设置有踏板面；所述踏板固定臂与所述踏板安装架之间设置有上限位支撑装置，所述踏板固定臂上还设置有与真空助力泵连接的下限位支撑孔；本实用新型的有益效果是：本实用新型通过所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间的长度调整装置实现杠杆比可调的踏板，通过调节踏板杠杆比，使驾驶员可以处于最佳的操作位置，适用于不同身高的驾驶员，提高了车辆驾乘安全与舒适性；所述上限位支撑装置用于限制踏板复位后的位置，所述下限位支撑孔用于与真空助力泵连接，依靠真空助力泵的活塞杆作为下限制支撑用于限制踏板向下运动的极限位置，所述上限位支撑装置与所述下限位支撑孔配合使用，保证踏板的运动行程稳定。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A向的结构示意图；

图3是本实用新型实施例长度调整装置的示意图；

图中：1-踏板安装架；2-踏板固定臂；3-踏板可调臂；4-踏板面；5-踏板上支撑架；6-上限位信号开关；7-上限位支撑板；8-上限位弹块；9-固定插块； 10-可调插槽；11-踏板套管；12-踏板复位扭簧；13-踏板转轴；14-下限位支撑孔；15-安装基座；16-踏板侧支架；17-辅助安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，杠杆比可调式踏板装置，包括踏板安装架1，所述踏板安装架1上转动安装有踏板固定臂2，所述踏板固定臂2的外端连接有踏板可调臂3，所述踏板固定臂2与所述踏板可调臂3之间设置有长度调整装置，所述踏板可调臂3的外端设置有踏板面4；所述踏板固定臂2与所述踏板安装架1之间设置有上限位支撑装置，所述踏板固定臂2上还设置有与真空助力泵连接的下限位支撑孔14。本实用新型通过所述踏板固定臂2与所述踏板可调臂3之间的长度调整装置实现杠杆比可调的踏板，通过调节踏板杠杆比，使驾驶员可以处于最佳的操作位置，适用于不同身高的驾驶员，提高了车辆驾乘安全与舒适性；所述上限位支撑装置用于限制踏板复位后的位置，所述下限位支撑孔14用于与真空助力泵连接，依靠真空助力泵的活塞杆作为下限制支撑用于限制踏板向下运动的极限位置，所述上限位支撑装置与所述下限位支撑孔14配合使用，保证踏板的运动行程稳定。

所述上限位支撑装置包括设置在所述踏板安装架1上部的踏板上支撑架5，所述踏板上支撑架5朝向所述踏板固定臂2一侧倾斜设置，所述踏板上支撑架 5的上部设置有用于采集信号的安装位置，可以实现机械与电子信号的共同采集，该安装位置可以根据需要安装不同的信号开关、信号传感器等信号触发装置，在本实施例中，该安装位置处对应安装有上限位信号开关6，所述踏板固定臂2上设置有向上延伸的上限位支撑板7，所述上限位支撑板7的顶端安装有与所述上限位信号开关6对应的上限位弹块8，所述上限位弹块8通过弓形槽卡接在所述上限位支撑板7上。所述上限位信号开关6通过锁紧螺母安装在所述踏板安装架1上，所述上限位信号开关6的触发端朝向所述上限位弹块8，且与所述上限位弹块8对应配合。由于所述上限位弹块8具有弹性，当所述上限位弹块8与所述上限位信号开关6接触时，具有缓冲效果，使得限位更舒适，同时降低接触时的噪音。

所述长度调整装置包括设置在所述踏板固定臂2端部的固定插块9，所述固定插块9上设置有多个插块调节孔，所述踏板可调臂3的内端设置有与所述固定插块9对应的可调插槽10，所述可调插槽10上贯穿设置有多个与所述插块调节孔对应的插槽调节孔，所述插槽调节孔与所述插块调节孔之间通过螺栓固定连接。所述踏板固定臂2与所述踏板可调臂3通过插接式的方式进行连接，并通过螺栓固定，可以改变踏板臂的杠杆比，具有结构简单、拆装方便等优点。在本实施例中，所述插块调节孔与所述插槽调节孔均设置有两个，因此所述踏板可调臂3具有两个安装位置，使得踏板具有两种缸杆比；当然可以设置有三个或四个。

所述踏板固定臂2的内端固定安装有踏板套管11，所述踏板套管11的外侧缠绕有踏板复位扭簧12，由于所述踏板复位扭簧12均匀缠绕在所述踏板套管11的外侧，使得复位力更均匀；所述踏板复位扭簧12的一端支撑在所述踏板固定臂2的底端，所述踏板复位扭簧12的另一端固定在所述踏板安装架1 上；所述踏板套管11内套装有踏板转轴13，所述踏板转轴13的两端设置有螺纹，两端通过螺母固定在所述踏板安装架1上。所述踏板固定臂2在运动到底部后，通过所述踏板复位扭簧12可以改变复位力的值,达到舒适踩踏的目标。

所述踏板安装架1的底端设置有安装基座15，所述踏板安装架1的前部还设置有辅助安装孔17，辅助安装孔17通过螺母进行安装，用于辅助固定踏板安装架的前部，所述踏板安装架1的两侧对应设置有踏板侧支架16。所述安装基座15包括基座板，所述基座板上设置有与车辆前围钣金连接的基座孔。在本实施例中，基座孔设置有四个，辅助安装孔设置有一个，五个安装点结合使用，保证所述踏板安装架1连接的更加牢固。

所述踏板面4的表面设置有增加踩踏舒适感的硫化橡胶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.杠杆比可调式踏板装置，包括踏板安装架，其特征在于：所述踏板安装架上转动安装有踏板固定臂，所述踏板固定臂的外端连接有踏板可调臂，所述踏板固定臂与所述踏板可调臂之间设置有长度调整装置，所述踏板可调臂的外端设置有踏板面；所述踏板固定臂与所述踏板安装架之间设置有上限位支撑装置，所述踏板固定臂上还设置有与真空助力泵连接的下限位支撑孔。

2.如权利要求1所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述上限位支撑装置包括设置在所述踏板安装架上部的踏板上支撑架，所述踏板上支撑架的上部安装有上限位信号开关，所述踏板固定臂上设置有向上延伸的上限位支撑板，所述上限位支撑板的顶端安装有与所述上限位信号开关对应的上限位弹块。

3.如权利要求1所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述长度调整装置包括设置在所述踏板固定臂端部的固定插块，所述固定插块上设置有多个插块调节孔，所述踏板可调臂的内端设置有与所述固定插块对应的可调插槽，所述可调插槽上贯穿设置有多个与所述插块调节孔对应的插槽调节孔，所述插槽调节孔与所述插块调节孔之间通过螺栓固定连接。

4.如权利要求1所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述踏板固定臂的内端固定安装有踏板套管，所述踏板套管的外侧缠绕有踏板复位扭簧，所述踏板复位扭簧的一端支撑在所述踏板固定臂的底端，所述踏板复位扭簧的另一端固定在所述踏板安装架上；所述踏板套管内套装有踏板转轴，所述踏板转轴固定在所述踏板安装架上。

5.如权利要求1所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述踏板安装架的底端设置有安装基座，所述踏板安装架的前部还设置有辅助安装孔。

6.如权利要求5所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述安装基座包括基座板，所述基座板上设置有与车辆前围钣金连接的基座孔。

7.如权利要求1至6任一权利要求所述的杠杆比可调式踏板装置，其特征在于：所述踏板面的表面设置有增加踩踏舒适感的硫化橡胶。

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