CN210591406U - 立减踏板式油门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了立减踏板式油门，包括上踏板固定座和踏板本体，所述上踏板固定座安装在踏板本体的上侧前端外壁上，所述踏板本体的下侧前端外壁上设置有下踏板固定座，能够依据车型踩踏区的构造调整踏板本体的摆放位置，需要用扳手将上踏板固定座上的两个上定位螺栓松动，然后转动活动底板的朝向以及上下调整好位置，再次用扳手固定好后将下踏板固定座上右侧的下定位螺栓松动，转动调节好固定底架的朝向后固定下定位螺栓，然后将连接底座固定安装在驾驶室油门前侧的地板上，再做轻微调整使得踏板本体能够搭放在油门踏板上即可，安装上操作简单，能够减轻驾驶员的驾驶疲劳，并且适应于所有车型。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及立减踏板式油门。
背景技术
加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车技术的不断发展，一种立减踏板式油门出现了，它是在传统悬空油门踏板的前侧加设了一个立减踏板，立减踏板固定在驾驶室中油门所在处前侧底板上，从而方便驾驶员通过踩踏立减踏板来控制油门踏板，减轻了驾驶员的驾驶负担。
现有的立减踏板式油门技术存在以下问题：立减踏板式油门上的上踏板固定座是通过左右两个卡子卡住，为固定的形式，不能够普遍适用于不同类型的汽车，而且立减踏板与油门踏板之间有一定的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供立减踏板式油门，以解决上述背景技术中提出的不能够普遍适用于不同类型的汽车、立减踏板与油门踏板之间有一定的磨损问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：立减踏板式油门，包括上踏板固定座和踏板本体，所述上踏板固定座安装在踏板本体的上侧前端外壁上，所述踏板本体的下侧前端外壁上设置有下踏板固定座，所述下踏板固定座上设置有固定底架，所述踏板本体与固定底架之间通过下定位螺栓固定连接，所述固定底架的右端设置有下调节弧型卡槽，所述固定底架的前端连接有连接底座，所述连接底座的左右两侧前端外壁上设置有安装螺母，所述上踏板固定座上设置有活动底板，所述踏板本体与活动底板之间通过上定位螺栓固定连接，所述活动底板的下端设置有上调节弧型卡槽，所述活动底板的前端外壁上设置有按压套，所述按压套的圆周内部套接有连接杆，所述按压套的靠外侧一端设置有固定夹套，所述按压套与固定夹套之间通过侧端杆件固定连接，所述踏板本体上侧的前端外壁上设置有螺栓限位卡槽，所述连接底座与固定底架之间通过活动转轴固定连接。
优选的，所述下定位螺栓共设置有两个，两个所述下定位螺栓的形状大小相同，所述下调节弧型卡槽的圆周外径与圆周内径之间的距离大于右侧下定位螺栓的后端圆周直径大小，所述下调节弧型卡槽的圆周外径与圆周内径之间的距离小于右侧下定位螺栓的前端圆周直径大小。
优选的，所述上定位螺栓共设置有两个，两个所述上定位螺栓的形状大小相同，所述上调节弧型卡槽的圆周外径与圆周内径之间的距离大于下侧上定位螺栓后端圆周直径大小，所述上调节弧型卡槽的圆周外径与圆周内径之间的距离小于下侧上定位螺栓前端圆周直径大小。
优选的，所述螺栓限位卡槽的竖向宽度大于上定位螺栓的后端圆周直径大小，所述螺栓限位卡槽的竖向宽度小于上定位螺栓的前端圆周直径大小。
优选的，所述螺栓限位卡槽到踏板本体左右两端外壁的距离相同。
优选的，所述固定底架的横向长度小于连接底座的横向长度。
与现有立减踏板式油门技术相比，本实用新型提供了立减踏板式油门，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过将立减踏板式油门上的上踏板固定座以及下踏板固定座改装为轮滑的形式，新型立减踏板式油门由两个上踏板固定座与下踏板固定座和踏板本体所构成，踏板本体的下端由下踏板固定座固定安装在驾驶室油门前侧的地板上，而踏板本体的上端由上踏板固定座固定搭放在油门前端外壁上，上踏板固定座左右上下都可以调节，下踏板固定座也可以调节，悬空油门改落地式踩油门更舒服，可以根据不同的车型来调节安装，能够做到与油门踩踏板零磨损，适用于任何车型；
2、本实用新型能够依据车型踩踏区的构造调整踏板本体的摆放位置，需要用扳手将上踏板固定座上的两个上定位螺栓松动，然后转动活动底板的朝向以及上下调整好位置，再次用扳手固定好后将下踏板固定座上右侧的下定位螺栓松动，转动调节好固定底架的朝向后固定下定位螺栓，然后将连接底座固定安装在驾驶室油门前侧的地板上，再做轻微调整使得踏板本体能够搭放在油门踏板上即可，安装上操作简单，能够减轻驾驶员的驾驶疲劳，并且适应于所有车型。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的立减踏板式油门结构示意图；
图2为本实用新型提出的立减踏板式油门调节示意图；
图3为本实用新型提出的立减踏板式油门侧面结构示意图；
图4为本实用新型提出的踏板本体与活动底板连接结构示意图；
图中：1、上踏板固定座；2、踏板本体；3、下踏板固定座；4、下定位螺栓；5、安装螺母；6、连接底座；7、固定底架；8、下调节弧型卡槽；9、上调节弧型卡槽；10、侧端杆件；11、按压套；12、连接杆；13、活动底板；14、螺栓限位卡槽；15、上定位螺栓；16、固定夹套；17、活动转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：立减踏板式油门，包括上踏板固定座1和踏板本体2，上踏板固定座1安装在踏板本体2的上侧前端外壁上，踏板本体2的下侧前端外壁上设置有下踏板固定座3，下踏板固定座3上设置有固定底架7，踏板本体2与固定底架7之间通过下定位螺栓4固定连接，固定底架7的右端设置有下调节弧型卡槽8，下定位螺栓4共设置有两个，两个下定位螺栓4的形状大小相同，下调节弧型卡槽8的圆周外径与圆周内径之间的距离大于右侧下定位螺栓4的后端圆周直径大小，下调节弧型卡槽8的圆周外径与圆周内径之间的距离小于右侧下定位螺栓4的前端圆周直径大小，下踏板固定座3上左侧的下定位螺栓4的落脚点为固定位置，而右侧的下定位螺栓4能够沿着固定底架7上的下调节弧型卡槽8滑动，从而能够转动固定底架7，将下踏板固定座3调整至一定角度，固定底架7的前端连接有连接底座6，固定底架7的横向长度小于连接底座6的横向长度，固定底架7的后端通过左右两个下定位螺栓4与踏板本体2相连接，而固定底架7的前端通过活动转轴17与连接底座6相连接，连接底座6固定安装在驾驶室油门前侧的地板上，从而能够通过踩踏踏板本体2及时控制油门。
立减踏板式油门，包括连接底座6的左右两侧前端外壁上设置有安装螺母5，上踏板固定座1上设置有活动底板13，踏板本体2与活动底板13之间通过上定位螺栓15固定连接，上定位螺栓15共设置有两个，两个上定位螺栓15的形状大小相同，上调节弧型卡槽9的圆周外径与圆周内径之间的距离大于下侧上定位螺栓15后端圆周直径大小，上调节弧型卡槽9的圆周外径与圆周内径之间的距离小于下侧上定位螺栓15前端圆周直径大小，上踏板固定座1上端的上定位螺栓15的落脚点为固定位置，而下侧的上定位螺栓15能够沿着活动底板13上的上调节弧型卡槽9滑动，从而能够转动活动底板13，将上踏板固定座1调整至适应于车型上的不同构造，活动底板13的下端设置有上调节弧型卡槽9，活动底板13的前端外壁上设置有按压套11，按压套11的圆周内部套接有连接杆12，按压套11的靠外侧一端设置有固定夹套16，按压套11与固定夹套16之间通过侧端杆件10固定连接。
立减踏板式油门，包括踏板本体2上侧的前端外壁上设置有螺栓限位卡槽14，螺栓限位卡槽14到踏板本体2左右两端外壁的距离相同，活动底板13上端的上定位螺栓15能够固定卡放在螺栓限位卡槽14中，使得上踏板固定座1能够依照活动底板13上端的上定位螺栓15为圆心左右转动，从而能够将上踏板固定座1调整至与踏板本体2保持一定角度，使得踏板本体2刚好能够搭放在油门上面，方便驾驶员踩踏，螺栓限位卡槽14的竖向宽度大于上定位螺栓15的后端圆周直径大小，螺栓限位卡槽14的竖向宽度小于上定位螺栓15的前端圆周直径大小，上定位螺栓15的后端能够插入到螺栓限位卡槽14中，并能够在螺栓限位卡槽14中上下移动，使得活动底板13能够沿着螺栓限位卡槽14的方向上下调节，使得活动底板13后端所连接的踏板本体2能够搭在汽车构造不同的油门上去，方便驾驶员踩踏和控制油门，连接底座6与固定底架7之间通过活动转轴17固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在传统油门的前侧固定了一个辅助踩踏的立减踏板式油门，立减踏板式油门由两个上踏板固定座1与下踏板固定座3和踏板本体2所构成，踏板本体2的下端由下踏板固定座3固定安装在驾驶室油门前侧的地板上，而踏板本体2的上端由上踏板固定座1固定搭放在油门前端外壁上，上踏板固定座1左右上下都可以调节，下踏板固定座3也可以调节，悬空油门改落地式踩油门更舒服，可以根据不同的车型来调节安装，能够做到与油门踩踏板零磨损，适用于任何车型，在安装时，先要依据车型踩踏区的构造调整踏板本体2的摆放位置，需要用扳手将上踏板固定座1上的两个上定位螺栓15松动，然后转动活动底板13的朝向以及上下调整好位置，再次用扳手固定好后将下踏板固定座3上右侧的下定位螺栓4松动，转动调节好固定底架7的朝向后固定下定位螺栓4，然后将连接底座6固定安装在驾驶室油门前侧的地板上再做轻微调整使得踏板本体2能够搭放在油门踏板上即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.立减踏板式油门，包括上踏板固定座(1)和踏板本体(2)，其特征在于：所述上踏板固定座(1)安装在踏板本体(2)的上侧前端外壁上，所述踏板本体(2)的下侧前端外壁上设置有下踏板固定座(3)，所述下踏板固定座(3)上设置有固定底架(7)，所述踏板本体(2)与固定底架(7)之间通过下定位螺栓(4)固定连接，所述固定底架(7)的右端设置有下调节弧型卡槽(8)，所述固定底架(7)的前端连接有连接底座(6)，所述连接底座(6)的左右两侧前端外壁上设置有安装螺母(5)，所述上踏板固定座(1)上设置有活动底板(13)，所述踏板本体(2)与活动底板(13)之间通过上定位螺栓(15)固定连接，所述活动底板(13)的下端设置有上调节弧型卡槽(9)，所述活动底板(13)的前端外壁上设置有按压套(11)，所述按压套(11)的圆周内部套接有连接杆(12)，所述按压套(11)的靠外侧一端设置有固定夹套(16)，所述按压套(11)与固定夹套(16)之间通过侧端杆件(10)固定连接，所述踏板本体(2)上侧的前端外壁上设置有螺栓限位卡槽(14)，所述连接底座(6)与固定底架(7)之间通过活动转轴(17)固定连接。
2.根据权利要求1所述的立减踏板式油门，其特征在于：所述下定位螺栓(4)共设置有两个，两个所述下定位螺栓(4)的形状大小相同，所述下调节弧型卡槽(8)的圆周外径与圆周内径之间的距离大于右侧下定位螺栓(4)的后端圆周直径大小，所述下调节弧型卡槽(8)的圆周外径与圆周内径之间的距离小于右侧下定位螺栓(4)的前端圆周直径大小。
3.根据权利要求1所述的立减踏板式油门，其特征在于：所述上定位螺栓(15)共设置有两个，两个所述上定位螺栓(15)的形状大小相同，所述上调节弧型卡槽(9)的圆周外径与圆周内径之间的距离大于下侧上定位螺栓(15)后端圆周直径大小，所述上调节弧型卡槽(9)的圆周外径与圆周内径之间的距离小于下侧上定位螺栓(15)前端圆周直径大小。
4.根据权利要求1所述的立减踏板式油门，其特征在于：所述螺栓限位卡槽(14)的竖向宽度大于上定位螺栓(15)的后端圆周直径大小，所述螺栓限位卡槽(14)的竖向宽度小于上定位螺栓(15)的前端圆周直径大小。
5.根据权利要求1所述的立减踏板式油门，其特征在于：所述螺栓限位卡槽(14)到踏板本体(2)左右两端外壁的距离相同。
6.根据权利要求1所述的立减踏板式油门，其特征在于：所述固定底架(7)的横向长度小于连接底座(6)的横向长度。
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