CN216801632U - 一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，包括动模、定模、连接部、密封部和水循环部；所述动模和定模通过连接部相连接，所述连接部包括法兰，所述法兰的数量为两个分别位于动模和定模的内侧；所述水循环部位于动模和定模上；所述密封部位于动模和定模之间，其优点在于：具备密封部和水循环部，不仅实现了对模具的水循环冷却，而且保证了模具的水循环冷却过程中的密封性，既有效提高了模具的冷却效率，保证了汽车制动盘的生产效率，又有效避免了水循环冷却过程中冷却液进入模具型腔内部的缺陷，保证产品的生产质量，同时避免了水循环过程中可能出现的冷却液泄露，避免浪费水循环冷却过程的正常进行。

Description

一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具。

背景技术

汽车制动盘即汽车盘式制动器，又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；目前，汽车制动盘多通过铸造而成，而铸造的过程中离不开模具，然而现有的铸造模具在使用的过程中大多存在着一定的缺陷，多采用空冷实现对模具冷却进而实现汽车制动盘的冷却成型，这个过程耗时较长，极大的降低了汽车制动盘的生产效率，而直接采用水冷的方式进行冷却，很可能出现冷却液进入模具型腔内部的现象，影响工件的成形质量，为此，我们提出了一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，具有冷却效率高、密封性能好等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，包括动模、定模、连接部、密封部和水循环部；

所述动模和定模通过连接部相连接；

所述水循环部位于动模和定模上；

所述密封部位于动模和定模之间。

作为优选，所述连接部包括法兰，所述法兰的数量为两个分别位于动模和定模的内侧，两个法兰通过均匀分布的外在螺栓螺母相连接，两个法兰上均设有和外在螺栓数量相等且一一对应的螺纹孔，所述外在螺栓和螺纹孔配合安装，保证动模、定模之间的连接，保证模具的完整性。

作为优选，所述水循环部包括环形水道，所述环形水道的数量为两个且分别在动模和定模的内侧对称分布，所述动模上的环形水道和螺旋循环水道一的一端连通，所述螺旋循环水道一位于动模的壳体内部，所述螺旋循环水道一的另一端和进水口连通，所述进水口位于动模外侧，所述定模上的环形水道和螺旋循环水道二连通，所述螺旋循环水道二位于定模的壳体内部，所述螺旋循环水道二的另一端和出水口连通，所述出水口位于定模的外侧，实现水循环部对模具型腔的包裹，保证循环水冷的正常进行。

作为优选，所述密封部包括内密封件和外密封件，所述内密封件位于环形水道的内侧，所述外密封件位于环形水道的外侧，保证动模和定模连接处的密封性。

作为优选，所述内密封件采用橡胶材料制成，所述动模和定模上均设有和内密封件相对应的环形密封垫槽一，所述内密封件和环形密封垫槽一配合安装，为环形水道内侧的密封奠定基础。

作为优选，所述外密封件采用橡胶材料制成，所述法兰的内侧均设有和外密封件相对应的环形密封垫槽二，所述外密封件和环形密封垫槽二配合安装，为环形水道外侧的密封奠定基础。

作为优选，所述内密封件的厚度大于两个环形密封垫槽一的深度之和，所述外密封件厚度大于两个环形密封垫槽二的深度之和，保证环形水道内外两侧的密封性，避免冷却液进入型腔或者从外侧泄漏。

本实用新型的有益效果在于：

具备密封部和水循环部，不仅实现了对模具的水循环冷却，而且保证了模具的水循环冷却过程中的密封性，既有效提高了模具的冷却效率，保证了汽车制动盘的生产效率，又有效避免了水循环冷却过程中冷却液进入模具型腔内部的缺陷，保证产品的生产质量，同时避免了水循环过程中可能出现的冷却液泄露，避免浪费水循环冷却过程的正常进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的立体结构示意图；

图3是本实用新型图1的立体正视的剖面结构示意图。

附图标记说明如下：

1、动模；2、定模；3、连接部；31、法兰；32、螺纹孔；4、密封部；41、内密封件；42、外密封件；5、水循环部；51、进水口；52、环形水道；53、出水口；54、螺旋循环水道二；55、螺旋循环水道一；6、环形密封垫槽一；7、环形密封垫槽二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，包括动模1、定模2、连接部3、密封部4和水循环部5；动模1和定模2通过连接部3相连接，连接部3包括法兰31，法兰31的数量为两个分别位于动模1和定模2的内侧，两个法兰31通过均匀分布的外在螺栓螺母相连接，两个法兰31上均设有和外在螺栓数量相等且一一对应的螺纹孔32，外在螺栓和螺纹孔32配合安装，保证动模1、定模2之间的连接，保证模具的完整性；水循环部5位于动模1和定模2上，水循环部5包括环形水道52，环形水道52的数量为两个且分别在动模1和定模2的内侧对称分布，动模1上的环形水道52和螺旋循环水道一55的一端连通，螺旋循环水道一55位于动模1的壳体内部，螺旋循环水道一55的另一端和进水口51连通，进水口51位于动模1外侧，定模2上的环形水道52和螺旋循环水道二54连通，螺旋循环水道二54位于定模2的壳体内部，螺旋循环水道二54的另一端和出水口53连通，出水口53位于定模2的外侧，实现水循环部5对模具型腔的包裹，保证循环水冷的正常进行；密封部4位于动模1和定模2之间，密封部4包括内密封件41和外密封件42，内密封件41位于环形水道52的内侧，内密封件41采用橡胶材料制成，动模1和定模2上均设有和内密封件41相对应的环形密封垫槽一6，内密封件41和环形密封垫槽一6配合安装，为环形水道52内侧的密封奠定基础，外密封件42位于环形水道52的外侧，外密封件42采用橡胶材料制成，法兰31的内侧均设有和外密封件42相对应的环形密封垫槽二7，外密封件42和环形密封垫槽二7配合安装，为环形水道52外侧的密封奠定基础，内密封件41的厚度大于两个环形密封垫槽一6的深度之和，外密封件42厚度大于两个环形密封垫槽二7的深度之和，保证环形水道52内外两侧的密封性，避免冷却液进入型腔或者从外侧泄漏，保证动模1和定模2连接处的密封性。

在本实用新型的一个实施例中，采用上述结构的汽车制动盘水循环冷却铸造模具，先将密封部4中的内密封件41和外密封件42分别放在定模2上的环形密封垫槽一6和环形密封垫槽二7内部，而后通过外在螺栓螺母将两个法兰31连接在一起，从而实现模具的模1和定模2之间的连接，而后可进行浇筑铸造，冷却时可将进水口51和外在供水结构相连通，水从进水口51进入螺旋循环水道一55，再进入环形水道52再进入螺旋循环水道二54，最终从出水口53出来，在通过外在水管连接至供水部，从而实现对模具的循环水冷，在这个过程中环形水道52的存在，可避免动模1和定模2连接时需要对准位置进行连接的缺陷，还可以有效的增加冷却液在模具壳体内部所停留的时间，提高资源利用率，而内密封件41和外密封件42的存在不仅保证模具的动模1和定模2连接处的密封性，还保证了环形水道52内外两侧的稳定性，避免冷却液进入模具型腔内部，还避免冷却液泄露。

值得注意的是，本实用新型中模具的浇筑孔开设在动模1上，浇筑孔与动模1内部的型腔连通，方便汽车制动盘铸造原料进入。

本实施例的汽车制动盘水循环冷却铸造模具，具有如下优点：

具备密封部4和水循环部5，不仅实现了对模具的水循环冷却，而且保证了模具的水循环冷却过程中的密封性，既有效提高了模具的冷却效率，保证了汽车制动盘的生产效率，又有效避免了水循环冷却过程中冷却液进入模具型腔内部的缺陷，保证产品的生产质量，同时避免了水循环过程中可能出现的冷却液泄露，避免浪费水循环冷却过程的正常进行。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具,其特征在于：包括动模(1)、定模(2)、连接部(3)、密封部(4)和水循环部(5)；

所述动模(1)和定模(2)通过连接部(3)相连接；

所述水循环部(5)位于动模(1)和定模(2)上，所述水循环部(5)包括环形水道(52)，所述环形水道(52)的数量为两个且分别在动模(1)和定模(2)的内侧对称分布，所述动模(1)上的环形水道(52)和螺旋循环水道一(55)的一端连通，所述螺旋循环水道一(55)位于动模(1)的壳体内部，所述螺旋循环水道一(55)的另一端和进水口(51)连通，所述进水口(51)位于动模(1)外侧，所述定模(2)上的环形水道(52)和螺旋循环水道二(54)连通，所述螺旋循环水道二(54)位于定模(2)的壳体内部，所述螺旋循环水道二(54)的另一端和出水口(53)连通，所述出水口(53)位于定模(2)的外侧；

所述密封部(4)位于动模(1)和定模(2)之间，所述密封部(4)包括内密封件(41)和外密封件(42)，所述内密封件(41)位于环形水道(52)的内侧，所述外密封件(42)位于环形水道(52)的外侧。

2.根据权利要求1所述一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，其特征在于：所述连接部(3)包括法兰(31)，所述法兰(31)的数量为两个分别位于动模(1)和定模(2)的内侧，两个法兰(31)通过均匀分布的外在螺栓螺母相连接，两个法兰(31)上均设有和外在螺栓数量相等且一一对应的螺纹孔(32)，所述外在螺栓和螺纹孔(32)配合安装。

3.根据权利要求1所述一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，其特征在于：所述内密封件(41)采用橡胶材料制成，所述动模(1)和定模(2) 上均设有和内密封件(41)相对应的环形密封垫槽一(6)，所述内密封件(41)和环形密封垫槽一(6)配合安装。

4.根据权利要求2所述一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，其特征在于：所述外密封件(42)采用橡胶材料制成，所述法兰(31)的内侧均设有和外密封件(42)相对应的环形密封垫槽二(7)，所述外密封件(42)和环形密封垫槽二(7)配合安装。

5.根据权利要求1所述一种汽车制动盘水循环冷却铸造模具，其特征在于：所述内密封件(41)的厚度大于两个环形密封垫槽一(6)的深度之和，所述外密封件(42)厚度大于两个环形密封垫槽二(7)的深度之和。

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