CN216792340U - 一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，所述负载盒包括盒体，盒体上设置有直流电源输入端口、电源两档开关、电阻调节旋钮、方控接线端口、PWM输出端口、三挡开关、CAN端口、LIN端口、预留端口以及共地接口，直流电源输入端口连接电源两档开关，三挡开关连接蓄电池，方控接线端口外接方向盘控制按钮，方控接线端口用于调节仪表形成电脑界面，PWM输出端口外接PWM检测仪器，检测PWM输出信号，预留端口预留4个端口，可外接输入负载或者输出信号，所述负载盒还包括航插接线端口。本方案能兼容各项目的电磁兼容试验中负载需求。

Description

一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒

技术领域

本发明属于汽车仪表技术领域，具体涉及一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒。

背景技术

现有汽车仪表负载盒每个项目单独设计，因各产品的pin序定义不一致且线束复杂，不能做到通用。而且现在电磁兼容测试盒是封全密封，影响测试效果。

发明内容

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，所述负载盒包括盒体，盒体上设置有直流电源输入端口、电源两档开关、电阻调节旋钮、方控接线端口、PWM输出端口、三挡开关、CAN端口、LIN端口、预留端口以及共地接口，直流电源输入端口连接电源两档开关，三挡开关连接蓄电池，方控接线端口外接方向盘控制按钮，方控接线端口用于调节仪表形成电脑界面，PWM输出端口外接PWM检测仪器，检测PWM输出信号，预留端口预留4个端口，可外接输入负载或者输出信号，所述负载盒还包括航插接线端口。

基于上述方案，通用型汽车仪表电磁兼容负载盒，能兼容各项目的电磁兼容试验中负载需求，包括一个全密封、不锈钢材质的呈长方体形的盒子和一个Y36M-50TJ的航插接线端口。不锈钢壳体构成电磁屏蔽层。

直流稳压电源通过负载盒的直流电源输入端口接入，并被负载盒电源开关即电源两档开关控制，通过航插接线端口给汽车仪表供电。

CAN端口接入CAN信号，LIN端口接入LIN信号，汽车仪表通讯信号通过CAN端口和LIN与外界交互。

作为本实用新型的一种改进，共地接口通过螺栓及铜带将负载连接电磁兼容测试中的铜板共地。

基于上述方案，共地接口方便负载与地信号相连。

作为本实用新型的一种改进，三挡开关中间悬空，向上接通蓄电池正极，向下接通蓄电池负极。

基于上述方案，三挡开关向上接通蓄电池正极，输入高电平信号，向下接通蓄电池负极，输入低电平信号。

作为本实用新型的一种改进，电阻调节按钮范围为0-1kΩ，精度为±1Ω。

基于上述方案，电阻调节按钮用于模拟表燃油电路输入信号, 电阻调节按钮的范围为0-1 kΩ，范围大适用产品更多，精度为±1Ω，对于EMC试验要求的精度不需太高。

作为本实用新型的一种改进，所述航插接线端口的型号为Y36M-50TJ。

基于上述方案，航插接线端口用于连接汽车仪表，针对不用项目的汽车仪表只需保证航插pin序定于与仪表连接器的pin序保持对应，测试过程中只需更换航插线束即可，保证负载盒通用。

作为本实用新型的一种改进，所述盒体为不锈钢材质且全密封结构，构成电磁屏蔽层。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1）本方案中的共地接口通过螺栓及铜带将负载连接电磁兼容测试中的铜板共地，共地接口方便负载与地信号相连，用铜带相连保证接地充分。

2）本负载盒集成度高，通用性强，实用性高，方便各仪表项目在电磁兼容测试中的使用。航插接线端口用于连接汽车仪表，针对不用项目的汽车仪表只需保证航插pin序定于与仪表连接器的pin序保持对应，测试过程中只需更换航插线束即可，保证负载盒通用。

附图说明

图1为测试负载盒的平铺结构示意图。

图2为电源接线图。

图3为CAN信号接线图。

图4为LIN信号接线图。

图5为为高低电平信号接线图。

图6为燃油输入电阻信号模块接线图。

图7为PWM信号端口硬线输出接线图。

图8为预留端口示意图。

附图标识列表：1-电源两档开关、2-第一电阻调节按钮、3-方控接线端口、4-PWM输出端口、5-三挡开关、6-航插接线端口、7-预留端口、8-CAN端口、9-LIN端口、10-直流电源输入端口、11-第二电阻调节按钮、12-共地接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

实施例：参阅图1，一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，所述负载盒包括盒体，盒体上设置有直流电源输入端口10含10A保险丝、电源两档开关1含BAT和IGN、电阻调节旋钮、方控接线端口3、PWM输出端口4、三挡开关5、CAN端口8、LIN端口9、预留端口7以及共地接口12，直流电源输入端口连接电源两档开关1，三挡开关5连接蓄电池，方控接线端口3外接方向盘控制按钮，方控接线端口3用于调节仪表形成电脑界面，PWM输出端口4外接PWM检测仪器，检测PWM输出信号，预留端口7预留4个端口，可外接输入负载或者输出信号，所述负载盒还包括航插接线端口6。参阅图2,此图为电源接线图，Power 和GND与外部电池相连给负载盒供电；Fuse 10A是负载盒的负载能力，如发生短路等异常过电流情况，保险丝断开，保护负载盒；S1-S3为开关，用于控制电源输入与断开；Pin序号为航插pin序，提供标准固定的电源信号接口。参阅图5，此图为高低电平信号接线图，S13接BAT则Pin13为高电平信号，S13接GND则Pin13为低电平信号。参阅图6，此图为燃油输入电阻信号模块接线图电阻范围为0-1KΩ，精度±1Ω。参阅图7，硬线输出作为PWM信号端口与PIN序号直连，外接检测设备。参阅图8，预留端口7，用于后期扩展使用，航插pin序号与端口直连，可做输入或者输出等各型信号端口。

通用型汽车仪表电磁兼容负载盒，能兼容各项目的电磁兼容试验中负载需求，包括一个全密封、不锈钢材质的呈长方体形的盒子和一个Y36M-50TJ的航插接线端口6。不锈钢壳体构成电磁屏蔽层。直流稳压电源通过负载盒的直流电源输入端口接入，并被负载盒电源开关即电源两档开关1控制，通过航插接线端口6给汽车仪表供电，汽车仪表通讯信号通过CAN端口8和LIN端口9与外界交互，参阅图3，此图为CAN信号接线图，DB9与外部CAN工具相连，Pin8和Pin9为航插pin序号，提供标准固定CAN信号接口给产品提供CAN信号，R1和R2以及4.7nF电容，构成CAN信号终端电阻，提供抗扰性和信号质量，CAN端口8接入CAN信号，LIN端口9接入LIN信号。参阅图4，此图为LIN信号接线图，DB9头与外部LIN工具相连，Pin8和pin9为航插pin序号，提供标准固定LIN信号接口给产品提供LIN信号。

共地接口通过螺栓及铜带将负载连接电磁兼容测试中的铜板共地。共地接口方便负载与地信号相连，三挡开关5中间悬空，向上接通蓄电池正极，向下接通蓄电池负极。三挡开关5向上接通蓄电池正极，输入高电平信号，向下接通蓄电池负极，输入低电平信号。电阻调节按钮范围为0-1KΩ，精度为±1Ω。第一电阻调节按钮2和第二电阻调节按钮11用于模拟表燃油电路输入信号。所述航插接线端口6的型号为Y36M-50TJ。航插接线端口6用于连接汽车仪表，针对不用项目的汽车仪表只需保证航插pin序定于与仪表连接器的pin序保持对应，测试过程中只需更换航插线束即可，保证负载盒通用。所述盒体为不锈钢材质且全密封结构，构成电磁屏蔽层。

需要说明的是，以上内容仅仅说明了本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述负载盒包括盒体，盒体上设置有直流电源输入端口、电源两档开关、电阻调节旋钮、方控接线端口、PWM输出端口、三挡开关、CAN端口、LIN端口、预留端口以及共地接口，直流电源输入端口连接电源两档开关，三挡开关连接蓄电池，方控接线端口外接方向盘控制按钮，PWM输出端口外接PWM检测仪器，所述负载盒还包括航插接线端口。

2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述共地接口通过螺栓及铜带将负载连接电磁兼容测试中的铜板共地。

3.根据权利要求1所述的一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述三挡开关中间悬空，向上接通蓄电池正极，向下接通蓄电池负极。

4.根据权利要求1所述的一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述电阻调节按钮范围为0-1KΩ，精度为±1Ω。

5.根据权利要求1所述的一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述航插接线端口的型号为Y36M-50TJ。

6.根据权利要求1所述的一种通用型汽车仪表电磁兼容测试负载盒，其特征在于，所述盒体为不锈钢材质且全密封结构，构成电磁屏蔽层。

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