CN216789362U - 一种车辆用电磁泄压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及泄压阀技术领域，尤其涉及一种车辆用电磁泄压阀，包括阀体、电磁铁、阀芯、复位弹簧、密封螺盖，阀体与电磁铁固定连接，连接处设有组合密封件，阀体内设有阀芯，阀芯上设有锥形密封部和U型密封圈，复位弹簧设置在阀芯凹槽内，另一端与密封螺盖相抵接，密封螺盖设置在阀体内。本实用新型油道短直，阀芯位移短，密封效果好，内泄漏量小，系统能量损失小、响应速度快、换向灵敏度高，可有效提高系统的使用性能和液压元件使用寿命。

Description

一种车辆用电磁泄压阀

技术领域

本实用新型涉及泄压阀技术领域，特别是一种车辆用电磁泄压阀。

背景技术

电磁泄压阀是通过电磁铁的得失电来控制换向阀芯的移动实现切换液压油路，其主要用于车辆液压悬挂装置中的液压油缸的瞬间泄压，以减轻该悬挂装置中单个轮胎的负载。因电磁泄压阀属滑阀结构，密封形式为面密封，其接触面密合时摩擦小，对关闭件的导向要求不高，因而被广泛使用。虽然对阀体元件要求不高，但是对液压油的选择上却有一定的要求，因为，液压系统中液压介质中的固体颗粒和沉淀物容易损伤密封面，久而久之，造成液压系统泄露、压力过低，影响系统控制性能，因此需要定期更换液压油，来解决密封面磨损问题，造成使用成本增加。电磁泄压阀的密封性能一直是影响阀体性能的主要原因，由于结构设计的问题，传统电磁泄压阀的结构密封性能不足，阀体泄漏容易造成电磁泄压阀响应速度减慢，性能指标无法达成，系统控制性能降低的问题，导致阀体使用可靠性低，还严重影响了阀体的使用寿命，因此，在电磁泄压阀顺利换向的基础上，如何提高阀体灵敏度、提高其密封性能、降低阀体泄露量，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种车辆用电磁泄压阀，该泄压阀的阀芯采用线密封结构，不受固体颗粒物影响，对液压油要求不高；在阀体连接处，根据密封要求，采取多种不同的密封结构，密封效果好。本实用新型油道短直，阀芯位移短，密封效果好，内泄漏量小，系统能量损失小、响应速度快、换向灵敏度高，可有效提高系统的使用性能和液压元件使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：一种车辆用电磁泄压阀，包括阀体，阀体含有推杆腔、工作腔、端盖腔、出油口、回油口、进油口，阀体上由左至右依次同轴设有推杆腔、工作腔和端盖腔，其中工作腔由3个相同大小的腔口构成，3个腔口上分别连接有出油口、回油口、进油口；

电磁铁，电磁铁与阀体的推杆腔相配合连接，电磁铁内设有推杆，推杆活动设置在推杆腔内；

阀芯，阀芯设置在阀体的工作腔内，阀芯包含阀芯本体、密封部、配合部、顶头、回油部、U型密封圈，阀芯本体的两边连接有密封部，密封部上设有密封面和限位面，密封面呈锥形，一侧密封部的外侧连接配合部和顶头，另一侧密封部的外侧连接回油部和配合部，其中，回油部上设有回液孔，配合部上设有多道U型密封圈；

复位弹簧，设置在阀芯连接回油部35一侧配合部的凹槽内；

密封螺盖，设置在阀体的端盖腔内，密封螺盖内端与复位弹簧相抵接。

优选的，所述的出油口、回油口、进油口分设在阀体不同的工作面上。

优选的，所述的电磁铁通过螺纹连接与阀体固定连接为一体，其连接处采用组合密封件和O型密封圈双重密封结构。

优选的，所述的密封螺盖与阀体之间为螺纹连接，连接处设有组合密封件。

优选的，所述的组合密封件由V型密封圈和O型密封圈组合而成，O型密封圈设置在V型密封圈的V型槽口内，V型槽口朝油液方向设置。

优选的，所述的U型密封圈由密封唇和安装部组成，安装部设置在阀芯配合部的U形槽内，安装部的两侧对称设置有释压槽，密封唇需部分露置在U形槽外侧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理：阀体的内泄一直是影响阀体性能的主要原因，本实用新型针对面密封结构容易被损伤密封面的问题，将原有面密封结构改为线密封结构，在阀芯上设置锥型密封面，以减少密封面与油液中固体颗粒和沉淀物的磨损现象，并借助锥面结构对力具有的放大作用，使密封面获得足够的密封比压，进而改善阀体内泄问题，提高阀体整体性能。在阀体连接处，根据密封要求，采取多种不同的密封结构：在阀芯配合部分，采用对称设置的U型密封圈结构，并设有释压槽，在阀芯反复移动过程中，能提升密封圈的拉伸和回弹性能，保证密封效果的同时，增加了密封圈的使用寿命；在阀体与电磁铁连接处及密封端盖与阀体连接处，采用V型密封圈包含O型密封圈的组合方式，利用密封圈的自身弹力并借助液压油对O型密封圈及V型密封圈唇口的压力增强密封效果，迫使V型密封圈变形向两侧压紧增强了密封作用，油压越大向两侧的分力越大，密封效果越好。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，油道短直，阀芯位移短，密封效果好，内泄漏量小，系统能量损失小、响应速度快、换向灵敏度高，可有效提高系统的使用性能和液压元件使用寿命。

1、本实用新型将阀体的进油口、出油口和回油口分设在不同的工作面，且油道短直，使阀体系统能量损失小，能有效提高控制系统的响应速度。

2、本实用新型的阀芯采用锥形密封面，能够与内部的油口形成线密封，由于线密封的受力面积小，压强大，能大幅减小阀芯的泄漏量，密封效果好，有助于改善阀体的使用性能。

3、本实用新型在阀芯配合部设置有U型密封圈，能够增加密封面积，密封效果好；释压槽的设计能使密封圈在阀芯移动过程中产生适应性的形变和回弹，以提升密封圈的密封性和使用寿命。

4、本实用新型设置有组合密封件的密封方式，采用V型圈和O型圈组合式密封结构，借助液压油对V型密封圈的压力来增强密封效果，油压越大密封效果越好。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型阀体内部结构示意图；

图3为本实用新型A-A结构示意图；

图4为本实用新型阀芯结构示意图；

图5为本实用新型A处结构放大示意图；

图6为本实用新型B处结构放大示意图。

图中：1、阀体；11、推杆腔；12、工作腔；13、端盖腔；14、出油口；15、回油口；16、进油口；2、电磁铁；21、推杆；22、组合密封件；221、V型圈；222、O型圈；23、O型密封圈；3、阀芯；31、阀芯本体；32、密封部；321、密封面；322、限位面；33、配合部、34、顶头；35、回油部；351、回液孔；36、U型密封圈；361、密封唇；362、释压槽。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

在图1-图6中，本实用新型一种车辆用电磁泄压阀，包括阀体1，阀体1含有推杆腔11、工作腔12、端盖腔13、出油口14、回油口15、进油口16，阀体1上由左至右依次同轴设有推杆腔11、工作腔12和端盖腔13，其中工作腔12由3个相同大小的腔口构成，3个腔口上分别连接有出油口14、回油口15、进油口16；电磁铁2与阀体1的推杆腔11相配合连接，电磁铁2采用常规电磁铁，按使用环境配置与常规电磁泄压阀一样配置交流220V或者24V线圈，电磁铁2内设有推杆21，推杆21活动设置在推杆腔11内；阀芯3设置在阀体1的工作腔12内，阀芯3包含阀芯本体31、密封部32、配合部33、顶头34、回油部35、U型密封圈36，阀芯本体31的两边连接有密封部32，密封部32上设有密封面321和限位面322，密封面321呈锥形，密封面设计为锥面，有利于借助锥面结构对力的放大作用使密封面获得足够的密封比压。

一侧密封部32的外侧连接配合部33和顶头34，另一侧密封部32的外侧连接回油部35和配合部33，其中，回油部35上设有回液孔351，配合部33上设有多道U型密封圈36；复位弹簧4设置在阀芯3连接回油部35一侧配合部的凹槽内；密封螺盖5设置在阀体1的端盖腔13内，密封螺盖5内端与复位弹簧4相抵接。

具体的，所述的出油口14、回油口15、进油口16分设在阀体1不同的工作面上，如此设计能够提高阀体1的强度，并充分利用了阀体1的形状特点。

具体的，所述的电磁铁2通过螺纹连接与阀体1固定连接为一体，其连接处采用组合密封件22和O型密封圈23双重密封结构。通过组合密封件22，防止油液通过螺纹间隙渗漏。

具体的，所述的密封螺盖5与阀体1之间为螺纹连接，连接处设有组合密封件22，防止油液通过螺纹间隙渗漏。

具体的，所述的组合密封件22由V型圈221和O型圈222组合而成，O型圈222设置在V型圈221的V型槽口内，V型槽口朝油液方向设置。V型圈221和O型圈222采用氟胶为制作材料，液压油对密封件有个正面压力，由于密封件正面受压背面受环槽阻挡，所以迫使V型圈变形向两侧压紧增强了密封作用，油压对密封圈V型唇口形成向两侧和向外的分力，油压越大向两侧的分力越大，密封效果越好。

具体的，所述的U型密封圈36由密封唇361和安装部362组成，安装部362设置在阀芯3配合部33的U形槽内，安装部362的两侧对称设置有释压槽363，密封唇需部分露置在U形槽外侧。现有电磁泄压阀一般采用O型密封圈，O型密封圈存在密封面积小，抗拉伸以及形变性能较差的缺点，从而导致电磁阀整体使用寿命短，而本实施例的U型密封圈36提升了密封面积，以及提升了密封件的拉伸和回弹性能，从而增加了密封件的使用寿命。

Claims (6)

1.一种车辆用电磁泄压阀,其特征在于：包括阀体，阀体含有推杆腔、工作腔、端盖腔、出油口、回油口、进油口，阀体上由左至右依次同轴设有推杆腔、工作腔和端盖腔，其中工作腔由3个相同大小的腔口构成，3个腔口上分别连接有出油口、回油口、进油口；

电磁铁，电磁铁与阀体的推杆腔相配合连接，电磁铁内设有推杆，推杆活动设置在推杆腔内；

阀芯，阀芯设置在阀体的工作腔内，阀芯包含阀芯本体、密封部、配合部、顶头、回油部、U型密封圈，阀芯本体的两边连接有密封部，密封部上设有密封面和限位面，密封面呈锥形，一侧密封部的外侧连接配合部和顶头，另一侧密封部的外侧连接回油部和配合部，其中，回油部上设有回液孔，配合部上设有多道U型密封圈；

复位弹簧，设置在阀芯连接回油部一侧配合部的凹槽内；

密封螺盖，设置在阀体的端盖腔内，密封螺盖内端与复位弹簧相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用电磁泄压阀，其特征在于：所述的出油口、回油口、进油口分设在阀体不同的工作面上。

3.根据权利要求1所述的一种车辆用电磁泄压阀，其特征在于：所述的电磁铁通过螺纹连接与阀体固定连接为一体，其连接处采用组合密封件和O型密封圈双重密封结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用电磁泄压阀，其特征在于：所述的密封螺盖与阀体之间为螺纹连接，连接处设有组合密封件。

5.根据权利要求3或4所述的一种车辆用电磁泄压阀，其特征在于：所述的组合密封件由V型密封圈和O型密封圈组合而成，O型密封圈设置在V型密封圈的V型槽口内，V型槽口朝油液方向设置。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用电磁泄压阀，其特征在于：所述的U型密封圈由密封唇和安装部组成，安装部设置在阀芯配合部的U形槽内，安装部的两侧对称设置有释压槽，密封唇需部分露置在U形槽外侧。

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