CN216786734U - 一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，所述的一体化装置包括吊环装置和调平灌浆装置；所述的吊环装置设置在调平灌浆装置上部；所述的吊环装置包括吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)、吊环(100)；吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)配合连接；吊环(100)、吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)依序固定连接；吊环螺母(102)外侧壁设置有螺纹段。本实用新型的一体化装置可保证机场装配式道面的平整度，调平吊装完成后再利用调平螺栓内部的灌浆孔完成灌浆，各个部件之间配合协调，实现集多个功能于一体。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工定位领域，尤其涉及一种新型机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置及方法。
背景技术
装配式水泥混凝土道面具有承载能力高、耐久性好、开放交通快、节能环保等优点，是快速铺筑、修复机场道面，减少不停航时间的理想方法最佳选择。随着装配式技术的不断深入研究，装配式混凝土道面在机场场道中得到了一定的应用，装配式混凝土道面施工过程中吊装、调平和注浆是其施工的必要环节，是机场道面铺装质量的重要保证。目前大多已有的技术是通过不同的装置来分别实现吊装、调平、灌浆，导致水泥混凝土铺面板在铺设过程中，定位复杂、定位精度参差不齐、基层平整度要求高等问题严重影响施工进度；并且在铺设完成后，针对一些不平整的区域，调整不够灵活，施工调整难度大。
发明内容
本实用新型正是为了解决上述问题缺陷，提供一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置；能够通过一个一体化装置实现预制装配式道面板吊装、调平和灌浆三项功能，同时可根据实际需要进行选择拆装。
本实用新型采用如下技术方案实现。
一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，本实用新型所述的一体化装置包括吊环装置和调平灌浆装置；所述的吊环装置设置在调平灌浆装置上部；
所述的吊环装置包括吊环螺栓101、吊环螺母102、吊环100；吊环螺栓101、吊环螺母102配合连接；吊环100、吊环螺栓101、吊环螺母102依序固定连接；吊环螺母102外侧壁设置有螺纹段；
所述的调平灌浆装置包括调平螺栓103、调平套筒104；所述的调平套筒104筒内设置有上部螺纹段108和下部螺纹段109；调平套筒104下部设置有台阶107；下部螺纹段109设置在台阶107的内壁；调平螺栓103下部设置有外螺纹段115；调平螺栓103通过下部螺纹段109和与外螺纹段115调平套筒104螺纹连接；吊环螺母102通过调平套筒104筒内的上部螺纹段108与之螺纹连接。
所述吊环为标准件，所述吊环螺母与吊环螺栓螺纹连接，形成可拆卸的吊环装置，道面板吊装完成后，吊环螺母与吊环螺栓可回收利用。其吊环螺栓为标准件，购买渠道广，经济实用，造价低。
吊环螺母与吊环螺栓形成可拆卸的吊环装置。
环形翼缘可以防止道面板与调平套筒104之间发生纵向相对位移，同时也能传递竖向荷载。
进一步为，本实用新型所述的调平套筒104得外筒上部和下筒设置有对称分布的环形翼缘111。
进一步为，本实用新型所述的一体化装置包括底座钢板106和固定弹簧105；所述的底座钢板106设置在调平套筒104下部；
在调平套筒104下部的台阶107上设置有固定弹簧孔110；所述的固定弹簧105一端与底座钢板106固定连接，如焊接；所述的固定弹簧105插设在固定弹簧孔110内，使调平套筒104与底座钢板106弹性连接。
进一步为，本实用新型所述的调平螺栓103中部设置有灌浆孔112。
进一步为，本实用新型调平螺栓103底部设置有出浆孔113。
进一步为，本实用新型所述的调平套筒104预埋设置在道面板内部。
进一步为，本实用新型所述的吊环螺母102上设置有“十”字形开口，方便拆卸。
进一步为，本实用新型所述的调平螺栓103设置在调平套筒104的中心。
进一步为，本实用新型固定弹簧孔110的数量为两个及以上。
进一步为，本实用新型所述的上部螺纹段108和下部螺纹段109的螺纹尺寸不同。
调平套筒104中心设置的调平螺栓103、调平套筒104、固定弹簧105和底座钢板106配合实现调平；
所述一体化装置，预埋在预制道面板四个角部，施工时，借助吊环装置将预制道面板吊装定位完成后，拆下吊环装置，通过调平螺栓103精调预制道面板四角高程，最后借助调平螺栓103内的灌浆孔完成灌浆。
待预制道面板吊装定位完成后，将吊环螺母与吊环螺栓拧出，进行回收利用，该吊环螺栓为标准件，购买渠道广，经济实用，造价低。
所述的底座钢板106分散了调平螺栓103正调平时产生的应力集中，能够防止调平螺栓103嵌入道路基层造成基层破坏。
所述的调平螺栓103为标准件，所述的调平螺栓103中心预留灌浆孔，下部设有矩形缺口形成灌浆通道，可防止灌浆堵塞。在调平结束后，通过灌浆孔完成灌浆。
一体化装置与道面板顶部存在的高差，推荐采用兼具密封性好且耐久性优良的材料例如但不限于硅酮进行密封，可选择性地在材料表面涂刷与道面板颜色相近的涂料。
使用本实用新型装置的施工方法，其施工方法具体包括如下步骤：
步骤A：所述一体化装置预埋在预制道面板四个角部，然后绑扎钢筋，浇注混凝土，待混凝土强度达到设计强度。施工时，使用运送车将多个装配道面板从预制场运送到机场施工区域，所述吊环和吊环螺母配合吊装设备将预制装配道面板吊装定位完成后，拆下吊环装置。
步骤B：借助测量仪器精密全站仪精确测量计算出预制板四个角的高度，计算出四个角分别需要调整的高度差和调整顺序，最后通过调平螺栓103精调预制道面板四角高程，其中底座钢板106分散了调平螺栓103正调平时产生的应力集中，保证单板表面平整度达到设计要求的同时保护了道面基层。
步骤C：道面板调平完成后，先对道面板板腔进行充分的润湿、雾化、封边处理，最后通过一体化装置中调平螺栓103内部的灌浆通道，以六块板为一个单元同时进行灌浆。
步骤D：最后针对一体化装置顶部与道面板顶面的凹槽，采用兼具密封性好且耐久性优良的材料(例如但不限于硅酮)进行密封。
通过一体装置快速实现预制装配式道面板的吊装、调平和灌浆，同时该配件不会影响面层的平整性，不需后期处理。
本实用新型的有益效果为，本实用新型采用的一体化装置中吊环螺母和吊环螺栓可实现自由拆装，即吊装完成后，可拆卸下来再次利用，同时该一体化装置可保证机场装配式道面的平整度，调平吊装完成后再利用调平螺栓内部的灌浆孔完成灌浆，各个部件之间配合协调，实现集多个功能于一体。本实用新型采用的吊装调平灌浆装置可在装配式道面顶部进行操作，由此带来的有益效果如下：1、将三个功能统一合为一体，其操作简单，价格低廉；2、实现了吊环的可拆卸；3、一体式装置高度可在一定范围内调节，不需加工特别精密；4、调平时在道面板上部即可处理，加快了施工进度。
下面结合附图和具体实施方式本实用新型做进一步解释。
附图说明
图1为本实用新型一体化装置定位示意图。
图2为新型机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置剖面图；
图3为新型机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置正视图；
图4为新型机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置大样图；
图5为调平套筒剖面图；
图6为调平套筒大样图；
图7为调平螺栓剖面图；
图8为调平螺栓大样图；
图9为吊装螺栓大样图。
图中标号为：100-吊环、101-吊环螺栓、102-吊环螺母、103-调平螺栓、104-调平套筒、105-固定弹簧、106-底座钢板、107-台阶、108-上部螺纹段、109-下部螺纹段、110-固定弹簧孔、111-环形翼缘、112-灌浆孔、113-出浆孔、114-道面板、115-外螺纹段。
具体实施方式
见图1，图2，图3，图4，图5，图6，图7，图8，图9所示。
一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，本实用新型所述的一体化装置包括吊环装置和调平灌浆装置；所述的吊环装置设置在调平灌浆装置上部；
所述的吊环装置包括吊环螺栓101、吊环螺母102、吊环100；吊环螺栓101、吊环螺母102配合连接；吊环100、吊环螺栓101、吊环螺母102依序固定连接；吊环螺母102外侧壁设置有螺纹段；
所述的调平灌浆装置包括调平螺栓103、调平套筒104；所述的调平套筒104筒内设置有上部螺纹段108和下部螺纹段109；调平套筒104下部设置有台阶107；下部螺纹段109设置在台阶107的内壁；调平螺栓103下部设置有外螺纹段115；调平螺栓103通过下部螺纹段109和与外螺纹段115调平套筒104螺纹连接；吊环螺母102通过调平套筒104筒内的上部螺纹段108与之螺纹连接。
所述吊环为标准件，所述吊环螺母与吊环螺栓螺纹连接，形成可拆卸的吊环装置，道面板吊装完成后，吊环螺母与吊环螺栓可回收利用。其吊环螺栓为标准件，购买渠道广，经济实用，造价低。
吊环螺母与吊环螺栓形成可拆卸的吊环装置。
环形翼缘可以防止道面板与调平套筒104之间发生纵向相对位移，同时也能传递竖向荷载。
进一步为，本实用新型所述的调平套筒104得外筒上部和下筒设置有对称分布的环形翼缘111。
进一步为，本实用新型所述的一体化装置包括底座钢板106和固定弹簧105；所述的底座钢板106设置在调平套筒104下部；
在调平套筒104下部的台阶107上设置有固定弹簧孔110；所述的固定弹簧105一端与底座钢板106固定连接，如焊接；所述的固定弹簧105插设在固定弹簧孔110内，使调平套筒104与底座钢板106弹性连接。
进一步为，本实用新型所述的调平螺栓103中部设置有灌浆孔112。
进一步为，本实用新型调平螺栓103底部设置有出浆孔113。
进一步为，本实用新型所述的调平套筒104预埋设置在道面板内部。
进一步为，本实用新型所述的吊环螺母102上设置有“十”字形开口，方便拆卸。
进一步为，本实用新型所述的调平螺栓103设置在调平套筒104的中心。
进一步为，本实用新型固定弹簧孔110的数量为两个及以上。
进一步为，本实用新型所述的上部螺纹段108和下部螺纹段109的螺纹尺寸不同。
调平套筒104中心设置的调平螺栓103、调平套筒104、固定弹簧105和底座钢板106配合实现调平；
所述一体化装置，预埋在预制道面板四个角部，施工时，借助吊环装置将预制道面板吊装定位完成后，拆下吊环装置，通过调平螺栓103精调预制道面板四角高程，最后借助调平螺栓103内的灌浆孔完成灌浆。
待预制道面板吊装定位完成后，将吊环螺母与吊环螺栓拧出，进行回收利用，该吊环螺栓为标准件，购买渠道广，经济实用，造价低。
所述的底座钢板106分散了调平螺栓103正调平时产生的应力集中，能够防止调平螺栓103嵌入道路基层造成基层破坏。
所述的调平螺栓103为标准件，所述的调平螺栓103中心预留灌浆孔，下部设有矩形缺口形成灌浆通道，可防止灌浆堵塞。在调平结束后，通过灌浆孔完成灌浆。
一体化装置与道面板顶部存在的高差，推荐采用兼具密封性好且耐久性优良的材料(例如但不限于硅酮)进行密封，可选择性地在材料表面涂刷与道面板颜色相近的涂料。
使用本实用新型装置的施工方法，其施工方法具体包括如下步骤：
步骤A：所述一体化装置预埋在预制道面板四个角部，然后绑扎钢筋，浇注混凝土，待混凝土强度达到设计强度。
施工时，使用运送车将多个装配道面板从预制场运送到机场施工区域，所述吊环和吊环螺母配合吊装设备将预制装配道面板吊装定位完成后，拆下吊环装置。
步骤B：借助测量仪器(精密全站仪)精确测量计算出预制板四个角的高度，计算出四个角分别需要调整的高度差和调整顺序，最后通过调平螺栓103精调预制道面板四角高程，其中底座钢板106分散了调平螺栓103正调平时产生的应力集中，保证单板表面平整度达到设计要求的同时保护了道面基层。
步骤C：道面板调平完成后，先对道面板板腔进行充分的润湿、雾化、封边处理，最后通过一体化装置中调平螺栓103内部的灌浆通道，以六块板为一个单元同时进行灌浆。
步骤D：最后针对一体化装置顶部与道面板顶面的凹槽，采用兼具密封性好且耐久性优良的材料(例如但不限于硅酮)进行密封。
通过一体装置快速实现预制装配式道面板的吊装、调平和灌浆，同时该配件不会影响面层的平整性，不需后期处理。
以上所述的仅是本实用新型的具体实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的一体化装置包括吊环装置和调平灌浆装置；所述的吊环装置设置在调平灌浆装置上部；
所述的吊环装置包括吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)、吊环(100)；吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)配合连接；吊环(100)、吊环螺栓(101)、吊环螺母(102)依序固定连接；吊环螺母(102)外侧壁设置有螺纹段；
所述的调平灌浆装置包括调平螺栓(103)、调平套筒(104)；所述的调平套筒(104)筒内设置有上部螺纹段(108)和下部螺纹段(109)；调平套筒(104)下部设置有台阶(107)；下部螺纹段(109)设置在台阶(107)的内壁；调平螺栓(103)下部设置有外螺纹段(115)；调平螺栓(103)通过下部螺纹段(109)和与外螺纹段(115)调平套筒(104)螺纹连接；吊环螺母(102)通过调平套筒(104)筒内的上部螺纹段(108)与之螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的调平套筒(104)得外筒上部和下筒设置有对称分布的环形翼缘(111)。
3.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的一体化装置包括底座钢板(106)和固定弹簧(105)；所述的底座钢板(106)设置在调平套筒(104)下部；在调平套筒(104)下部的台阶(107)上设置有固定弹簧孔(110)；所述的固定弹簧(105)一端与底座钢板(106)固定连接，所述的固定弹簧(105)插设在固定弹簧孔(110)内，使调平套筒(104)与底座钢板(106)弹性连接。
4.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的调平螺栓(103)中部设置有灌浆孔(112)。
5.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，调平螺栓(103)底部设置有出浆孔(113)。
6.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的调平套筒(104)预埋设置在道面板内部。
7.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的吊环螺母(102)上设置有“十”字形开口。
8.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的调平螺栓(103)设置在调平套筒(104)的中心。
9.根据权利要求3所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，固定弹簧孔(110)的数量为两个及以上。
10.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面吊装调平灌浆一体化装置，其特征在于，所述的上部螺纹段(108)和下部螺纹段(109)的螺纹尺寸不同。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115341439A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-11-15 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 装配式路面起吊调平一体化装置、起吊调平方法 |
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2022
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115341439A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-11-15 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 装配式路面起吊调平一体化装置、起吊调平方法 |
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