CN216785547U - 一种地铁平板吊车的安全联锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全联锁装置技术领域，且公开了一种地铁平板吊车的安全联锁装置，包括底座与吊臂，所述吊臂的底端活动安装在底座的内部，所述底座的外沿侧边贯穿开设有第二贯穿孔，所述吊臂的外沿侧边贯穿开设有第一贯穿孔，所述底座的外侧固定安装有锁具，本实用新型通过将定位销柱分别贯穿通过第一贯穿孔与第二贯穿孔，并将插销柱通过第三贯穿孔与锁具相互连接，且锁具的内部活动连接有钥匙时，钥匙才能与锁具相互分离，钥匙在打开锁具时，钥匙无法从锁具中拔出，从而达到保证了有效的解决杜绝底座的启动，也能够防止动力机车的启动，保证了设备安全，也保证了人员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全联锁装置技术领域，具体为一种地铁平板吊车的安全联锁装置。
背景技术
地铁隧道吊装、运输重物基本使用平板吊方式进行，采用平板吊前后各加一节动力机车的运输编组方式。根据统计，目前国内使用中的平板吊结构都由底座和吊臂组成，吊臂可在底座上进行旋转，底座和吊臂两者通过定位销进行固定，防止吊臂随意摆动，吊装使用时需要吊臂向外旋转90度，方能对线路上的重物进行吊装。吊装施工作业完成后需将吊臂向内摆至初始位，并插好定位销，运输编组方可进行行车。据不完全统计，此类平板吊已发生多起安全事故，基本为吊臂侵限碰撞事故，究其原因主要是在运输编组行车时，平板吊定位销滑落，导致吊臂意外摆出与隧道发生碰撞；或是由于机车司机行车前，工务人员未将平板吊吊臂复位，导致一旦运输编组行车，吊臂就与限界外的设备、设施发生碰撞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁平板吊车的安全联锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术方案
本实用新型提供如下技术方案：一种地铁平板吊车的安全联锁装置，包括底座与吊臂，所述吊臂的底端活动安装在底座的内部，所述底座的外沿侧边贯穿开设有第二贯穿孔，所述吊臂的外沿侧边贯穿开设有第一贯穿孔，所述底座的外侧固定安装有锁具，所述锁具的内部活动安装有钥匙，所述吊臂的外沿侧边上固定安装有固定块，所述固定块上分别固定安装有第一连接钢丝绳与第二连接钢丝绳，所述第一连接钢丝绳的另一端固定连接有插销柱，所述插销柱的外侧固定安装有限位块，所述第二连接钢丝绳的另一端固定连接有定位销柱。
优选的，所述定位销柱分别贯穿通过第一贯穿孔与第二贯穿孔。
优选的，所述定位销柱的底端侧贯穿开设有与插销柱相匹配第三贯穿孔，所述插销柱的另一端与锁具连接。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁平板吊车的安全联锁装置，具备以下有益效果：
该地铁平板吊车的安全联锁装置，通过将定位销柱分别贯穿通过第一贯穿孔与第二贯穿孔，并将插销柱通过第三贯穿孔与锁具相互连接，且锁具的内部活动连接有钥匙时，钥匙才能与锁具相互分离，钥匙在打开锁具时，钥匙无法从锁具中拔出，从而达到保证了有效的解决杜绝底座的启动，也能够防止动力机车的启动，保证了设备安全，也保证了人员安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型定位销柱示意图；
图3为本实用新型第一贯穿孔与第二贯穿孔示意图；
图4为本实用新型停车制动电气原理图。
图中：1-底座、2-吊臂、3-固定块、4-定位销柱、5-第一连接钢丝绳、6-插销柱、7-第二连接钢丝绳、8-锁具、9-钥匙、10-第一贯穿孔、11-第二贯穿孔、12-限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-图4，一种地铁平板吊车的安全联锁装置，包括底座1与吊臂2，吊臂2的底端活动安装在底座1的内部，底座1的外沿侧边贯穿开设有第二贯穿孔11，吊臂2的外沿侧边贯穿开设有第一贯穿孔10，底座1的外侧固定安装有锁具8，锁具8的内部活动安装有钥匙9，钥匙9共有两把，一把钥匙9用于与锁具8，锁具8在使用钥匙时，是不能拔出的，能够有效地杜绝底座1的运动，另一把钥匙9用于动力机车的制动缓解，吊臂2的外沿侧边上固定安装有固定块3，固定块3上分别固定安装有第一连接钢丝绳5与第二连接钢丝绳7，第一连接钢丝绳5的另一端固定连接有插销柱6，插销柱6的直径为8mm,插销柱6的外侧固定安装有限位块12，第二连接钢丝绳7的另一端固定连接有定位销柱4。
本实施例中，定位销柱4分别贯穿通过第一贯穿孔10与第二贯穿孔11，定位销柱4能够保证底座1与吊臂2之间的稳定。
本实施例中，定位销柱4的底端侧贯穿开设有与插销柱6相匹配第三贯穿孔，第三贯穿孔的直径为10mm，插销柱6通过第三贯穿孔与锁具8相互连接，插销柱6的长度要适当长与第三贯穿孔的长度，这也是为了方便插销柱6与锁具8之间的连接，插销柱6的另一端与锁具8连接。
本实施例工作原理：使用时，通过将定位销柱4分别贯穿通过第一贯穿孔10与第二贯穿孔11，并将插销柱6通过第三贯穿孔与锁具8相互连接，且锁具8的内部活动连接有钥匙9时，钥匙9才能与锁具8相互分离，钥匙9在打开锁具8时，钥匙9无法从锁具8中拔出，从而达到保证了有效的解决杜绝底座1的启动，也能够防止动力机车的启动，保证了设备安全，也保证了人员安全。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种地铁平板吊车的安全联锁装置，包括底座(1)与吊臂(2)，所述吊臂(2)的底端活动安装在底座(1)的内部，其特征在于：所述底座(1)的外沿侧边贯穿开设有第二贯穿孔(11)，所述吊臂(2)的外沿侧边贯穿开设有第一贯穿孔(10)，所述底座(1)的外侧固定安装有锁具(8)，所述锁具(8)的内部活动安装有钥匙(9)，所述吊臂(2)的外沿侧边上固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)上分别固定安装有第一连接钢丝绳(5)与第二连接钢丝绳(7)，所述第一连接钢丝绳(5)的另一端固定连接有插销柱(6)，所述插销柱(6)的外侧固定安装有限位块(12)，所述第二连接钢丝绳(7)的另一端固定连接有定位销柱(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁平板吊车的安全联锁装置，其特征在于：所述定位销柱(4)分别贯穿通过第一贯穿孔(10)与第二贯穿孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁平板吊车的安全联锁装置，其特征在于：所述定位销柱(4)的底端侧贯穿开设有与插销柱(6)相匹配第三贯穿孔，所述插销柱(6)的另一端与锁具(8)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122585156.9U CN216785547U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种地铁平板吊车的安全联锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216785547U true CN216785547U (zh) | 2022-06-21 |
Family
ID=82003533
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122585156.9U Active CN216785547U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种地铁平板吊车的安全联锁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216785547U (zh) |
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2021
- 2021-10-26 CN CN202122585156.9U patent/CN216785547U/zh active Active
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