CN216783497U - 一种地铁隧道挖掘用运输设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种地铁隧道挖掘用运输设备，涉及运输设备的技术领域，其包括支架、箱体、转动杆和限位组件。箱体，设置有箱门；转动杆设置有若干个，转动杆设置于所述箱体呈相对设置的两面且转动连接于所述支架；限位组件用于对所述箱体进行限位，使得所述箱门所在的开口处于水平朝向的状态。本申请具有便于将箱体内的泥土倒出的效果。

Description

一种地铁隧道挖掘用运输设备

技术领域

本申请涉及运输设备的技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道挖掘用运输设备。

背景技术

在地铁隧道的施工过程中，地铁隧道内挖掘出的泥土需要及时进行运输，从而便于使得工程进度推进下去。在对泥土进行运输时，工作人员通常使用活动车斗运输泥土；工作人员先用活动车斗装载泥土，将活动车斗运输到指定位置后，工作人员则对活动车斗内的泥土进行倾倒。

授权公告号为CN211844542U的实用新型公开了一种地铁隧道挖掘用运输设备，包括承载框架，承载框架固定连接由支撑框架，两个支撑框架之间设置有箱体，箱体对称滑动卡接有第一连接杆，箱体设置有第一刮板，第一刮板的一侧与第一连接杆固定连接，箱体滑动卡接有第二连接杆，箱体设置有第二刮板，第二刮板的一侧与第二连接杆固定连接，箱体滑动卡接有第三连接杆，箱体设置有第三刮板，第三刮板的一侧与第三连接杆固定连接。

针对上述相关技术，发明人发现：在倾倒泥土的过程中，工作人员需要人工翻转箱体或使用相关装置翻转箱体，不便于工作人员将箱体内的泥土倒出。

实用新型内容

为了便于将箱体内的泥土倒出,本申请提供一种地铁隧道挖掘用运输设备。

一种地铁隧道挖掘用运输设备，包括：

支架；

箱体，设置有箱门；

转动杆，设置有若干个，设置于所述箱体呈相对设置的两面且转动连接于所述支架，所述转动杆与所述箱体相接触的位置呈偏心设置；以及，

限位组件，与所述支架相连接，用于对所述箱体进行限位，使得所述箱体保持第一状态；在所述限位组件不起限位作用时，所述箱体处于第二状态；其中，所述第一状态为所述箱门所在的开口处于水平朝向的状态，所述第二状态为所述箱门所在的开口处于朝地的状态。

通过采用上述技术方案，工作人员能够通过限位组件使得箱体的开口从水平朝向的状态转换为朝地的状态；在倾倒泥土的过程中，在重力作用下，箱体沿着转动杆的轴线转动，转动结束后，箱体保持倾斜状态，箱体内的泥土则由于箱体的转动通过箱门离开箱体，相比于工作人员需要人工翻转箱体或使用相关设备翻转箱体，节省了人力物力，便于工作人员将箱体内的泥土倒出。

可选的，所述箱体的外壁设置有若干个限位槽，所述限位槽中设置有限位杆，所述限位杆远离所述箱体的一端与所述支架相固定连接。

通过采用上述技术方案，在箱体转动的过程中，箱体可能由于箱体以及箱体内的泥土的速度过大，导致整个设备倒在地上，甚至导致设备损坏以及工作人员受伤；限位槽和限位杆的设置，减小了箱体在重力作用下的转动幅度，从而减小了设备倒在地上的可能性。

可选的，所述箱门铰接于所述箱体的上侧且所述箱门呈外开设置。

通过采用上述技术方案，箱门能够对泥土进行阻挡，使得泥土相对缓慢倒出箱体，从而减小了在倾倒过程中泥土飞溅导致工作人员受伤的可能性，同时也减小了在倾倒泥土过程中产生的灰尘。

可选的，所述箱体固定连接有用于对泥土进行导向的导向板。

通过采用上述技术方案，导向板能够对箱体内的泥土进行导向，使得泥土落下的位置远离导轨所在的位置，从而减小了泥土将导轨以及支架覆盖的可能性。

可选的，所述箱体设置有用于阻挡所述箱门打开的阻挡件，所述阻挡件包括：

转动块，铰接于所述箱体；

第一连接块，与所述箱门相固定连接；以及，

第二连接块，与所述第二连接块相固定连接；所述第一连接块、所述第二连接块以及所述箱门之间形成有用于对所述转动块进行限位的通槽。

通过采用上述技术方案，工作人员通过转动转动块，使得转动块进入通槽中；在运输泥土的过程中，由于阻挡件对箱门的阻挡作用，使得箱门保持关闭状态。

可选的，所述支架开设有若干滑槽和若干通孔，所述滑槽与所述通孔相连通；所述箱体的外壁设置有若干个限位孔，所述限位组件包括若干个用于伸入所述限位孔内的限位件，所述限位件包括：

限位柱，通过所述滑槽滑动连接于所述支架；

拨块，穿过所述通孔，所述拨块的一端与限位柱相连接，另一端延伸至所述通孔外；

第一弹簧，设置于所述滑槽内，所述第一弹簧的一端与所述限位柱相固定连接，另一端与所述支架相连接。

通过采用上述技术方案，在箱体倾斜时，工作人员拨动拨块，接着工作人员转动箱体，使得限位孔与限位柱相对齐，然后工作人员松开拨块，使得限位柱在第一弹簧的弹力作用下进入限位孔中，从而将箱体摆正。

可选的，所述限位槽的其中一端设置有缓冲块。

通过采用上述技术方案，缓冲块的设置，减小了限位杆与箱体之间的碰撞作用，从而减小了箱体以及限位杆损坏的可能性。

可选的，所述箱体的外壁设置有若干凹槽，所述凹槽与所述限位槽相连通；所述凹槽内滑动设置有滑板，所述滑板的远离箱体一端延伸至所述凹槽外，所述滑板固定连接有安装柱，所述缓冲块设置有安装孔，所述安装柱与所述安装孔相插接配合；所述凹槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的其中一端与所述滑板相固定连接，另一端与所述箱体相固定连接。

通过采用上述技术方案，工作人员通过移动滑板，使得安装柱与安装孔相分离，然后工作人员取下缓冲块；接着工作人员移动待安装的缓冲块，使得安装柱伸入待安装的缓冲块的安装孔中，然后工作人员松开滑板，从而完成对缓冲块进行更换。

综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

1.在倾倒泥土的过程中，在重力作用下，箱体以转动杆为轴线转动，转动结束后，箱体保持倾斜状态，箱体内的泥土则由于箱体的倾斜通过箱门离开箱体，相比于工作人员需要人工翻转箱体或使用相关设备翻转箱体，节省了人力物力，便于工作人员将箱体内的泥土倒出。

2.限位槽和限位杆的设置，减小了箱体在重力作用下转动幅度，进而减小了箱体的转动过程中的最大速度，从而减小了倾倒泥土过程中翻车的可能性。

附图说明

图1是本申请实施例的一种地铁隧道挖掘用运输设备的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的一种地铁隧道挖掘用运输设备为展示限位杆的爆炸图。

图3是图1中A部的放大图。

图4是本申请实施例的一种地铁隧道挖掘用运输设备为展示限位件的剖视图。

图5是图1中B部的放大图。

图6是图4中C部的放大图。

图7是图1中D部的放大图。

图8是本申请实施例的一种地铁隧道挖掘用运输设备为展示安装柱的结构示意图。

附图标记说明：1、支架；101、第一连接柱；102、第二连接柱；103、底板；2、箱体；3、箱门；4、转动杆；5、轮子；6、限位槽；7、限位杆；8、导向板；9、挡板；10、阻挡件；11、转动块；12、第一连接块；13、第二连接块；15、通槽；16、滑槽；17、通孔；18、限位孔；19、限位件；20、限位柱；21、拨块；22、第一弹簧；23、缓冲块；25、凹槽；26、滑板；27、安装柱；28、安装孔；29、第二弹簧；30、导轨。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-8及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例公开了一种地铁隧道挖掘用运输设备。

参照图1和图2，一种地铁隧道挖掘用运输设备包括支架1、箱体2、转动杆4和限位组件。为了便于在导轨30上移动箱体2，支架1的底部设置有轮子5，轮子5下面设置有导轨30；在本实施例中，支架1包括两个第一连接柱101、四个第二连接柱102和底板103。箱体2设置有箱门3，转动杆4设置有两个，转动杆4设置于箱体2呈相对设置的两面；转动杆4的其中一端转动连接于支架1，即转动连接于第一连接柱101，转动杆4的另一端固定连接于箱体2。限位组件与支架1相连接，限位组件用于对箱体2进行限位，使得箱体2保持第一状态；在限位组件不起限位作用时，箱体2处于第二状态。其中，第一状态为箱门3所在的开口处于水平朝向的状态，第二状态为箱门3所在的开口处于朝地的状态。在倾倒泥土时，箱体2在重力作用下转动并保持倾斜状态；同时，箱体2内的泥土在重力作用下从箱门3落入指定位置，指定位置为用于放置泥土的位置。相比于工作人员人工翻转箱体2或使用相关装置翻转箱体2，便于工作人员将箱体2内的泥土倒出。

参照图1和图2，为了减小箱体2在转动过程中翻车的可能性，箱体2的外壁设置有两个限位槽6，两个限位槽6分别设置于箱体2呈相对设置的两面，限位槽6为弧形槽。限位槽6中设置有限位杆7，限位杆7远离箱体2的一端与支架1（即第一连接柱101）相固定连接。在箱体2转动的过程中，箱体2以及箱体2内泥土可能由于速度过大，导致整个设备倒在地上；限位杆7和限位槽6的设置，减小了箱体在重力作用下的转动幅度，从而减小了箱体2在转动过程中翻车的可能性。

参照图1和图2，为了减小倾倒泥土过程中泥土飞溅导致工作人员受伤的可能性，箱门3铰接于箱体2的上侧；同时，箱门3呈外开设置，即箱门3能够向外打开。在倾倒泥土的过程中，箱门3在重力作用下保持竖直方向；泥土从箱门3与箱体2之间的开口之间离开箱体2，箱门3能够对泥土进行阻挡，减少倾倒过程中产生的灰尘，进而减小灰尘对工作人员的身体健康的损害，同时也减小了泥土飞溅导致工作人员受伤的可能性。

参照图1，为了减小倾倒泥土过程中泥土将轮子5以及支架1覆盖的可能性，箱体2的底部固定连接有用于对泥土进行导向的导向板8。在本实施例中，导向板8的两侧均固定连接有挡板9。在倾倒泥土的过程中，导向板8对箱体2内的泥土进行导向，使得泥土落下的位置远离导轨30所在的位置，从而尽量避免泥土将导轨30以及支架1覆盖。

参照图1和图3，为了使得箱门3保持关闭状态，箱体2设置有用于阻挡箱门3打开的阻挡件10，阻挡件10包括转动块11、第一连接块12和第二连接块13。转动块11铰接于箱体2；第一连接块12与箱门3相固定连接，第二连接块13与第二连接块13相固定连接，第一连接块12、第二连接块13以及箱门3之间形成有用于对转动块11进行限位的通槽15。在向箱体2内倒入泥土前，工作人员通过转动转动块11，使得转动块11伸入通槽15中，从而使得箱门3关闭；在运输泥土的过程中，由于阻挡件10对转动块11的阻挡作用，使得箱门3保持关闭状态。

参照图4至图6，支架1开设有若干滑槽16和若干通孔17，即一个第一连接柱101开设有一个滑槽16和一个通孔17，滑槽16与通孔17相连通；箱体2的外壁设置有若干个限位孔18，限位组件包括若干个用于伸入限位孔18内的限位件19，限位件19与支架1相连接。限位件19包括限位柱20、拨块21和第一弹簧22，限位柱20通过滑槽16滑动连接于支架1（即第一连接柱101）；拨块21穿过通孔17，拨块21的一端与限位柱20相连接，拨块21的另一端延伸至通孔17外。第一弹簧22设置于滑槽16内，第一弹簧22的一端与限位柱20相固定连接，第一弹簧22的另一端与支架1（即第一连接柱101）相固定连接。在箱体2倾斜时，工作人员向远离箱体2的方向拨动拨块21，拨块21移动带动限位柱20向远离箱体2的方向转动；接着工作人员转动箱体2，使得限位孔18与限位柱20相对齐，然后工作人员松开拨块21，使得限位柱20在第一弹簧22的弹力作用下进入限位孔18中，从而将箱体2摆正，工作人员进而能够向箱体2内倒入泥土。

参照图7和图8，为了减小转动杆4与箱体2之间的碰撞作用，进而减小限位杆7以及箱体2损坏的可能性，限位槽6的其中一端设置有缓冲块23。在本实施例中，限位槽6的两端均设置有缓冲块23。为了便于对缓冲块23进行更换，箱体2的外壁开设有若干凹槽25，凹槽25与限位槽6相连通，在本实施例中，限位槽6的两端均开设有凹槽25。凹槽25内滑动设置有滑板26，滑板26的远离箱体2一端延伸至凹槽25外，滑板26靠近转动杆4的一面固定连接有安装柱27，缓冲块23开设有用于供安装柱27伸入的安装孔28，安装柱27与安装孔28相插接配合。凹槽25内设置有第二弹簧29，第二弹簧29的其中一端与滑板26远离安装柱27的一面相固定连接，第二弹簧29的另一端与箱体2相固定连接。需要对缓冲块23进行更换时，工作人员移动滑板26，使得安装柱27与安装孔28相分离，接着工作人员将缓冲块23取下，并移动待安装的缓冲块23，使得安装柱27伸入待安装的缓冲块23上的安装孔28中，然后工作人员松开缓冲块23，在第二弹簧29的弹力作用下，安装柱27保持伸入安装孔28内的状态，从而完成对缓冲块23的更换。

本申请实施例的一种地铁隧道挖掘用运输设备的基本原理为：需要倾倒泥土时，工作人员移动转动块11，使得转动块11与通槽15相分离，从而使得箱门3打开；同时，工作人员拨动拨块21，拨块21移动带动限位柱20移动，使得限位柱20与限位孔18相分离，进而使得箱体2在重力作用下转动，箱体2内的泥土在重力作用下进入导向板8，并从导向板8落入指定位置；相对于工作人工翻转箱体2或使用相关设备翻转箱体2，节省了人力物力，从而便于工作人员将箱体2内的泥土倒出。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (8)

1.一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，包括：

支架（1）；

箱体（2），设置有箱门（3）；

转动杆（4），设置有若干个，设置于所述箱体（2）呈相对设置的两面且转动连接于所述支架（1）；以及，

限位组件，与所述支架（1）相连接，用于对所述箱体（2）进行限位，使得所述箱体（2）保持第一状态；在所述限位组件不起限位作用时，所述箱体（2）处于第二状态；其中，所述第一状态为所述箱门（3）所在的开口处于水平朝向的状态，所述第二状态为所述箱门（3）所在的开口处于朝地的状态。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述箱体（2）的外壁设置有若干个限位槽（6），所述限位槽（6）中设置有限位杆（7），所述限位杆（7）远离所述箱体（2）的一端与所述支架（1）相固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述箱门（3）铰接于所述箱体（2）的上侧且所述箱门（3）呈外开设置。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述箱体（2）固定连接有用于对泥土进行导向的导向板（8）。

5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述箱体（2）设置有用于阻挡所述箱门（3）打开的阻挡件（10），所述阻挡件（10）包括：

转动块（11），铰接于所述箱体（2）；

第一连接块（12），与所述箱门（3）相固定连接；以及，

第二连接块（13），与所述第二连接块（13）相固定连接；所述第一连接块（12）、所述第二连接块（13）以及所述箱门（3）之间形成有用于对所述转动块（11）进行限位的通槽（15）。

6.根据权利要求2所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述支架（1）开设有若干滑槽（16）和若干通孔（17），所述滑槽（16）与所述通孔（17）相连通；所述箱体（2）的外壁设置有若干个限位孔（18），所述限位组件包括若干个用于伸入所述限位孔（18）内的限位件（19），所述限位件（19）包括：

限位柱（20），通过所述滑槽（16）滑动连接于所述支架（1）；

拨块（21），穿过所述通孔（17），所述拨块（21）的一端与限位柱（20）相连接，另一端延伸至所述通孔（17）外；

第一弹簧（22），设置于所述滑槽（16）内，所述第一弹簧（22）的一端与所述限位柱（20）相固定连接，另一端与所述支架（1）相连接。

7.根据权利要求2所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述限位槽（6）的其中一端设置有缓冲块（23）。

8.根据权利要求7所述的一种地铁隧道挖掘用运输设备，其特征在于，所述箱体（2）的外壁设置有若干凹槽（25），所述凹槽（25）与所述限位槽（6）相连通；所述凹槽（25）内滑动设置有滑板（26），所述滑板（26）的远离箱体（2）一端延伸至所述凹槽（25）外，所述滑板（26）固定连接有安装柱（27），所述缓冲块（23）设置有安装孔（28），所述安装柱（27）与所述安装孔（28）相插接配合；所述凹槽（25）内设置有第二弹簧（29），所述第二弹簧（29）的其中一端与所述滑板（26）相固定连接，另一端与所述箱体（2）相固定连接。

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