CN216780388U - 一种汽车轮毂生产专用钻孔设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，包括集尘箱，集尘箱的正面铰接有第二门体，集尘箱底部的四个拐角处均设置有万向轮，集尘箱的顶部固定有箱体，箱体的右侧壁安装有控制面板，箱体的顶部固定有驱动箱，且驱动箱的内腔安装有驱动机构，本实用新型通过控制面板控制伺服电机启动，伺服电机通过转轴带动螺杆转动，由于螺杆与螺母之间螺纹连接，螺杆转动时，两组螺母相互靠近或者远离，便于调整螺母之间的间距，从而使得螺母通过连接块带动支撑座移动，便于固定夹持不同规格的汽车轮毂，同时防滑凸起直接与汽车轮毂接触，随着支撑座移动，轮毂通过夹持板对复位弹簧进行压缩，使得轮毂的固定效果更好，提高了装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂生产设备技术领域，具体为一种汽车轮毂生产专用钻孔设备。
背景技术
轮毂，车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，在汽车生产的领域中，轮毂的生产是至关重要的一环，通常轮毂在生产过程中需要对轮毂进行打孔，因此需要钻孔设备对汽车轮毂进行钻孔，但是现有的设备依旧存在一定的问题，具体问题如下：
传统上的装置功能单一，无法对不同规格的汽车轮毂进行存放并夹持，从而使得装置在钻孔时轮毂容易出现位移的情况，进而降低了轮毂的质量，此外传统的装置钻头不够灵活，当需要对轮毂的不同位置进行钻孔需要移动轮毂，降低了装置的实用性，同时钻头多为固定式，当钻头出现损坏的情况，增加了装置的维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，包括集尘箱，所述集尘箱的正面铰接有第二门体，所述集尘箱底部的四个拐角处均设置有万向轮，所述集尘箱的顶部固定有箱体，所述箱体的右侧壁安装有控制面板，所述箱体的顶部固定有驱动箱，且驱动箱的内腔安装有驱动机构，所述箱体内腔的左右两端通过轴承竖向设置有丝杆，且丝杆的顶部均与驱动机构转动连接，所述丝杆的外壁均套设有驱动块，且驱动块的内侧之间安装有升降板，所述升降板底部的右端安装有第一电动推杆，且第一电动推杆的输出端设置有滑块，所述升降板内腔的底部设置有与滑块相互匹配的第二滑槽，所述滑块的底部设置有第一滑槽，所述第一滑槽内腔的后端安装有第二电动推杆，且第二电动推杆的输出端设置有推块，所述推块的底部安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设置有驱动轴，所述驱动轴远离驱动电机的一端安装有连接机构，所述连接机构远离驱动轴的一端设置有钻头，所述钻头下方的箱体内腔底部安装有安装座，所述安装座内腔的右端安装有伺服电机，且伺服电机的动力输出端通过转轴设置有螺杆，所述螺杆外壁的左右两端对称套设有螺母，所述螺母的顶部均设置有连接块，且连接块的顶部均伸出安装座并安装有支撑座，所述安装座的顶部开设有与连接块相互匹配的限位槽，所述支撑座靠近安装座垂直中心线的一端均安装有伸缩机构，所述箱体内腔的左右侧壁对称安装有负压风机，所述负压风机远离箱体垂直中心线的一端均设置有导料管，且导料管的一端均伸入集尘箱的内腔。
优选的，所述驱动机构包括从动轮、从动轴、连接皮带、正反电机、主动轴和主动轮，所述驱动机构的正反电机位于驱动箱内腔顶部的左端，所述正反电机的动力输出端设置有主动轴，所述主动轴的外壁套设有主动轮，所述驱动箱内腔的右端通过轴承设置有从动轴，所述从动轴的外壁套设有从动轮，且从动轮通过连接皮带与主动轮转动连接，所述从动轴和主动轴的底部均与丝杆的顶部转动连接。
基于上述技术特征，正反电机通过主动轴带动主动轮转动，主动轮通过连接皮带带动从动轮转动，进而使得从动轴转动，便于使得两组丝杆进行同步转动。
优选的，所述箱体的正面铰接有第一门体，且第一门体与箱体的连接处设置有密封圈。
基于上述技术特征，方便通过第一门体对轮毂进行存放和拿取，密封圈的设置能够避免灰尘从箱体中漏出。
优选的，所述伸缩机构包括防滑凸起、夹持板和复位弹簧，所述伸缩机构的复位弹簧等间距位于支撑座靠近安装座垂直中心线的一端，所述复位弹簧远离支撑座的一端设置有夹持板，所述夹持板靠近安装座垂直中心线的一端均匀设置有防滑凸起。
基于上述技术特征，防滑凸起直接与汽车轮毂接触，随着支撑座移动，轮毂通过夹持板对复位弹簧进行压缩，进而使得轮毂的固定效果更好，避免在钻孔时出现滑脱的情况。
优选的，所述连接机构包括安装块、卡槽、锁紧螺栓和卡块，所述连接机构的安装块位于驱动轴的底部，所述安装块的内腔设置有卡槽，所述钻头的顶部设置有与卡槽相互匹配的卡块，所述安装块的左右侧壁对称螺接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一端均伸入卡块的内腔。
基于上述技术特征，当钻头出现损坏时，拧动锁紧螺栓，使其脱离卡块的内腔，此时向下拉动钻头，使得卡块脱离卡槽的内腔，方便对钻头进行拆卸并更换。
优选的，所述螺杆为左右两端螺纹旋向设置且方向相反的双向螺杆，所述螺杆和螺母之间螺纹连接。
基于上述技术特征，当螺杆在转动时，两组螺母能够移动并相互靠近或者远离，方便调整支撑座之间的间距。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过控制面板控制伺服电机启动，伺服电机通过转轴带动螺杆转动，由于螺杆与螺母之间螺纹连接，螺杆转动时，两组螺母相互靠近或者远离，便于调整螺母之间的间距，从而使得螺母通过连接块带动支撑座移动，便于固定夹持不同规格的汽车轮毂，同时防滑凸起直接与汽车轮毂接触，随着支撑座移动，轮毂通过夹持板对复位弹簧进行压缩，使得轮毂的固定效果更好，提高了装置的使用效果；
(2)通过控制面板控制第一电动推杆启动，第一电动推杆推动滑块在第一滑槽的内腔左右移动，从而便于调整钻头的横向位置，同时通过控制面板控制第二电动推杆启动，第二电动推杆推动推块在第一滑槽的前后移动，便于调整钻头的纵向位置，进而提高了钻头的灵活性，使得装置能够对轮毂的不同位置进行钻孔工作，同时当钻头出现损坏时，拧动锁紧螺栓，使其脱离卡块的内腔，此时向下拉动钻头，使得卡块脱离卡槽的内腔，方便对钻头进行拆卸并更换，降低了装置的维修成本。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的升降板仰视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处结构示意图；
图4为本实用新型的图1中B处结构示意图；
图5为本实用新型的正视结构示意图。
图中：1、驱动箱；2、箱体；3、丝杆；4、驱动块；5、第一滑槽；6、负压风机；7、导料管；8、集尘箱；9、万向轮；10、螺杆；11、螺母；12、支撑座；13、限位槽；14、连接块；15、伺服电机；16、安装座；17、控制面板；18、驱动电机；19、第一电动推杆；20、升降板；21、第二滑槽；22、滑块；23、驱动机构；2301、从动轮；2302、从动轴；2303、连接皮带；2304、正反电机；2305、主动轴；2306、主动轮；24、第二电动推杆；25、推块；26、伸缩机构；2601、防滑凸起；2602、夹持板；2603、复位弹簧；27、驱动轴；28、连接机构；2801、安装块；2802、卡槽；2803、锁紧螺栓；2804、卡块；29、钻头；30、第一门体；31、第二门体。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，包括集尘箱8，集尘箱8的正面铰接有第二门体31，集尘箱8底部的四个拐角处均设置有万向轮9，集尘箱8的顶部固定有箱体2，箱体2的正面铰接有第一门体30，且第一门体30与箱体2的连接处设置有密封圈，箱体2的右侧壁安装有控制面板17，箱体2的顶部固定有驱动箱1，且驱动箱1的内腔安装有驱动机构23，箱体2内腔的左右两端通过轴承竖向设置有丝杆3，且丝杆3的顶部均与驱动机构23转动连接，驱动机构23包括从动轮2301、从动轴2302、连接皮带2303、正反电机2304、主动轴2305和主动轮2306，驱动机构23的正反电机2304位于驱动箱1内腔顶部的左端，正反电机2304的动力输出端设置有主动轴2305，主动轴2305的外壁套设有主动轮2306，驱动箱1内腔的右端通过轴承设置有从动轴2302，从动轴2302的外壁套设有从动轮2301，且从动轮2301通过连接皮带2303与主动轮2306转动连接，从动轴2302和主动轴2305的底部均与丝杆3的顶部转动连接，丝杆3的外壁均套设有驱动块4，且驱动块4的内侧之间安装有升降板20，升降板20底部的右端安装有第一电动推杆19，且第一电动推杆19的输出端设置有滑块22，升降板20内腔的底部设置有与滑块22相互匹配的第二滑槽21，滑块22的底部设置有第一滑槽5，第一滑槽5内腔的后端安装有第二电动推杆24，且第二电动推杆24的输出端设置有推块25，推块25的底部安装有驱动电机18，驱动电机18的动力输出端设置有驱动轴27，驱动轴27远离驱动电机18的一端安装有连接机构28，连接机构28远离驱动轴27的一端设置有钻头29，连接机构28包括安装块2801、卡槽2802、锁紧螺栓2803和卡块2804，连接机构28的安装块2801位于驱动轴27的底部，安装块2801的内腔设置有卡槽2802，钻头29的顶部设置有与卡槽2802相互匹配的卡块2804，安装块2801的左右侧壁对称螺接有锁紧螺栓2803，且锁紧螺栓2803的一端均伸入卡块2804的内腔，钻头29下方的箱体2内腔底部安装有安装座16，安装座16内腔的右端安装有伺服电机15，且伺服电机15的动力输出端通过转轴设置有螺杆10，螺杆10外壁的左右两端对称套设有螺母11，螺杆10为左右两端螺纹旋向设置且方向相反的双向螺杆，螺杆10和螺母11之间螺纹连接，螺母11的顶部均设置有连接块14，且连接块14的顶部均伸出安装座16并安装有支撑座12，安装座16的顶部开设有与连接块14相互匹配的限位槽13，支撑座12靠近安装座16垂直中心线的一端均安装有伸缩机构26，伸缩机构26包括防滑凸起2601、夹持板2602和复位弹簧2603，伸缩机构26的复位弹簧2603等间距位于支撑座12靠近安装座16垂直中心线的一端，复位弹簧2603远离支撑座12的一端设置有夹持板2602，夹持板2602靠近安装座16垂直中心线的一端均匀设置有防滑凸起2601，箱体2内腔的左右侧壁对称安装有负压风机6，负压风机6远离箱体2垂直中心线的一端均设置有导料管7，且导料管7的一端均伸入集尘箱8的内腔。
工作原理：使用时，利用万向轮9将设备推至合适的位置，外接电源，打开第一门体30，将汽车轮毂放置在支撑座12上，之后通过控制面板17控制伺服电机15启动，伺服电机15通过转轴带动螺杆10转动，由于螺杆10与螺母11之间螺纹连接，螺杆10转动时，两组螺母11移动并相互靠近或者远离，此时螺母11通过连接块14带动支撑座12移动，方便调整两组支撑座12的间距，便于固定夹持不同规格的汽车轮毂，同时防滑凸起2601直接与汽车轮毂接触，随着支撑座12的不断移动，轮毂通过夹持板2602对复位弹簧2603进行压缩，使得轮毂的固定效果更好，然后通过控制面板17控制第一电动推杆19启动，第一电动推杆19推动滑块22在第一滑槽21的内腔左右移动，从而便于调整钻头29的横向位置，同时通过控制面板17控制第二电动推杆24启动，第二电动推杆24推动推块25在第一滑槽5的前后移动，便于调整钻头29的纵向位置，直至将钻头29调整至合适的位置，接着通过控制面板17控制正反电机2304启动，正反电机2304通过主动轴2305带动主动轮2306启动，主动轮2306通过连接皮带2303带动从动轮2301转动，进而使得从动轴2302转动，方便带动两组丝杆3同时转动，丝杆3转动使得驱动块4上下移动，便于升降板20进行升降，对钻头29的高度进行调整，直至钻头29与轮毂接触，此时通过控制面板17控制驱动电机18启动，驱动电机18通过驱动轴27带动钻头29转动对轮毂进行钻孔工作，在钻孔的过程中，通过控制面板17控制负压风机6启动，负压风机6通过导料管7将灰尘吸入集尘箱8的内腔进行统一收集，当钻头29长期使用出现磨损或者损坏时，拧动锁紧螺栓2803，使其脱离卡块2804的内腔，此时向下拉动钻头29，使得卡块2804脱离卡槽2802的内腔，方便对钻头29进行拆卸并更换，降低了装置的维修成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，包括集尘箱(8)，其特征在于：所述集尘箱(8)的正面铰接有第二门体(31)，所述集尘箱(8)底部的四个拐角处均设置有万向轮(9)，所述集尘箱(8)的顶部固定有箱体(2)，所述箱体(2)的右侧壁安装有控制面板(17)，所述箱体(2)的顶部固定有驱动箱(1)，且驱动箱(1)的内腔安装有驱动机构(23)，所述箱体(2)内腔的左右两端通过轴承竖向设置有丝杆(3)，且丝杆(3)的顶部均与驱动机构(23)转动连接，所述丝杆(3)的外壁均套设有驱动块(4)，且驱动块(4)的内侧之间安装有升降板(20)，所述升降板(20)底部的右端安装有第一电动推杆(19)，且第一电动推杆(19)的输出端设置有滑块(22)，所述升降板(20)内腔的底部设置有与滑块(22)相互匹配的第二滑槽(21)，所述滑块(22)的底部设置有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)内腔的后端安装有第二电动推杆(24)，且第二电动推杆(24)的输出端设置有推块(25)，所述推块(25)的底部安装有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的动力输出端设置有驱动轴(27)，所述驱动轴(27)远离驱动电机(18)的一端安装有连接机构(28)，所述连接机构(28)远离驱动轴(27)的一端设置有钻头(29)，所述钻头(29)下方的箱体(2)内腔底部安装有安装座(16)，所述安装座(16)内腔的右端安装有伺服电机(15)，且伺服电机(15)的动力输出端通过转轴设置有螺杆(10)，所述螺杆(10)外壁的左右两端对称套设有螺母(11)，所述螺母(11)的顶部均设置有连接块(14)，且连接块(14)的顶部均伸出安装座(16)并安装有支撑座(12)，所述安装座(16)的顶部开设有与连接块(14)相互匹配的限位槽(13)，所述支撑座(12)靠近安装座(16)垂直中心线的一端均安装有伸缩机构(26)，所述箱体(2)内腔的左右侧壁对称安装有负压风机(6)，所述负压风机(6)远离箱体(2)垂直中心线的一端均设置有导料管(7)，且导料管(7)的一端均伸入集尘箱(8)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，其特征在于：所述驱动机构(23)包括从动轮(2301)、从动轴(2302)、连接皮带(2303)、正反电机(2304)、主动轴(2305)和主动轮(2306)，所述驱动机构(23)的正反电机(2304)位于驱动箱(1)内腔顶部的左端，所述正反电机(2304)的动力输出端设置有主动轴(2305)，所述主动轴(2305)的外壁套设有主动轮(2306)，所述驱动箱(1)内腔的右端通过轴承设置有从动轴(2302)，所述从动轴(2302)的外壁套设有从动轮(2301)，且从动轮(2301)通过连接皮带(2303)与主动轮(2306)转动连接，所述从动轴(2302)和主动轴(2305)的底部均与丝杆(3)的顶部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，其特征在于：所述箱体(2)的正面铰接有第一门体(30)，且第一门体(30)与箱体(2)的连接处设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，其特征在于：所述伸缩机构(26)包括防滑凸起(2601)、夹持板(2602)和复位弹簧(2603)，所述伸缩机构(26)的复位弹簧(2603)等间距位于支撑座(12)靠近安装座(16)垂直中心线的一端，所述复位弹簧(2603)远离支撑座(12)的一端设置有夹持板(2602)，所述夹持板(2602)靠近安装座(16)垂直中心线的一端均匀设置有防滑凸起(2601)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，其特征在于：所述连接机构(28)包括安装块(2801)、卡槽(2802)、锁紧螺栓(2803)和卡块(2804)，所述连接机构(28)的安装块(2801)位于驱动轴(27)的底部，所述安装块(2801)的内腔设置有卡槽(2802)，所述钻头(29)的顶部设置有与卡槽(2802)相互匹配的卡块(2804)，所述安装块(2801)的左右侧壁对称螺接有锁紧螺栓(2803)，且锁紧螺栓(2803)的一端均伸入卡块(2804)的内腔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产专用钻孔设备，其特征在于：所述螺杆(10)为左右两端螺纹旋向设置且方向相反的双向螺杆，所述螺杆(10)和螺母(11)之间螺纹连接。
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| CN117697446A (zh) * | 2024-02-04 | 2024-03-15 | 常州纺兴精密机械有限公司 | 一种热湿舒适功能纤维喷丝板加工组合式机床及加工方法 |
| CN117733566A (zh) * | 2024-01-25 | 2024-03-22 | 淮安市计量测试中心 | 轮毂径跳和端跳检测修整钻孔一体机 |
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