CN216780023U - 一种汽车用支撑板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用支撑板成型模具，涉及冲压模具技术领域，解决现有的冲压模不能单独更换成型凹模而造成资源浪费的技术问题，包括成型凹模以及设置在成型凹模底部的顶杆，所述成型凹模底部通过连接组件与所述顶杆可拆卸连接，所述连接组件包括连接筒和套设在顶杆上端的内螺纹套，所述顶杆的外圆周面的上端靠近连接筒的一侧外凸形成轴环，所述内螺纹套远离所述成型凹模的一端设置有与所述轴环挡止配合的内翻沿，所述内螺纹套靠近所述成型凹模的一端与所述连接筒螺纹连接。本实用新型在保证稳定完成冲压任务的同时，还保证了当成型凹模在反复冲压过程中产生磨损变形时，能够进行单独更换，避免造成不必要的资源浪费。

Description

一种汽车用支撑板成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，更具体的是涉及一种汽车用支撑板成型模具技术领域。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有的冲压模在压模完成后，产品不能完全脱模，需要操作人员将手伸到上下模具之间将压模成型的产品取出，该操作增加了冲压操作的危险性。现有技术在成型凹模下方安装顶杆，并将顶杆下端安装在外接液压机的顶出杆上，通过外接液压机顶出杆的向上伸出，来驱动顶杆沿成型凹模安装腔向上移动，将压模成型的产品从成型凹模安装腔中推出，实现自动脱模。

上述现有技术解决了压模成型产品手动脱模产生安全隐患的问题，但是，成型凹模在反复的冲压过程中易磨损变形，造成凹模精准度的降低。现有的成型凹模与顶出杆之间的连接为固定连接，当成型凹模产生磨损变形时，不能对成型凹模进行单独更换，需要同时更换成型凹模和顶杆，降低了模具的使用率，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述不能单独更换成型凹模而造成资源浪费的技术问题，本实用新型提供一种汽车用支撑板成型模具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车用支撑板成型模具，包括竖向滑动设置在凹模外框的凹模安装腔中的成型凹模以及设置在成型凹模底部且下端安装在外接液压机A的活塞杆上的顶杆，所述成型凹模底部通过连接组件与所述顶杆可拆卸连接，所述连接组件包括固设在所述成型凹模底部且与所述顶杆上端螺纹连接的连接筒和套设在顶杆上端的内螺纹套，所述顶杆的外圆周面的上端靠近连接筒的一侧外凸形成轴环，所述内螺纹套远离所述成型凹模的一端设置有与所述轴环挡止配合的内翻沿，所述内螺纹套靠近所述成型凹模的一端与所述连接筒螺纹连接。

进一步地，所述内螺纹套的轴线与所述内翻沿的内径轴线重合。

进一步地，所述成型凹模包括底部固设有滑块的成型推块和上部开设有与所述滑块过盈配合的滑槽的转接块，所述转接块的底部与所述连接筒固定连接，所述滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸。

进一步地，所述成型推块上部开设有用于成型产品用的圆弧形的下凹部。

进一步地，所述凹模外框正上方设置有成型凸模，所述成型凸模上方通过上模座安装在外接液压机B上。

进一步地，所述成型凸模包括固定在所述上模座下方的方形体结构和固设在所述方形体结构下方的U形压头，所述方形体结构与所述压头可拆卸连接。

进一步地，所述凹模外框上表面固设有与其形状一致的环形定位板，所述定位板内环面的两侧对称开设有与产品料片相匹配的定位口。

进一步地，所述内螺纹套的内径大于所述轴环的外径，所述轴环(14)的外径大于所述内翻沿的内径。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在成型凹模和顶杆之间设置连接组件，连接组件在连接时不仅形成内部的螺纹连接，而且在外部形成挡止配合的加强结构，在保证完成冲压任务的同时，还可以保证当成型凹模在反复冲压过程中产生磨损变形时，进行单独更换，避免造成不必要的资源浪费。

2.本实用新型成型凹模包括上端的成型推块和与成型推块通过滑动连接形成过盈配合的转接块，成型推块与转接块之间形成可拆卸式的连接，转接块底部固设有与顶杆可拆卸连接的连接筒，三者之间的可拆卸连接可以保证当成型推块或顶杆出现损坏变形时均可进行单独更换，提高设备的利用率，节省资源。

3.本实用新型的成型凸模通过上模座安装在外接液压机B上，通过外接液压机B提供成型凸模下压和回升的动力来源，保证冲压过程的顺利进行，同时当U形压头造成损坏变形时，也可进行单独更换，节约成本。

4.本实用新型的成型凹模通过其下方连接的顶杆安装在液压机A的活塞杆上，通过液压机A活塞杆的向上推动获得驱动力。成型凹模上表面设置有与成型凸模弧度一致的下凹部，且成型凹模在整个冲压过程中可以抵接在产品料片的底部，保证在压模过程中，产品料片的上部和下部能够均匀受力，保证产品料片的压模效果。

5.本实用新型在凹模外框的上表面安装有环形定位板，且根据产品料片的初始形状，在定位板的内环面设置了与产品料片相匹配的定位口，保证产品料片能够准确地定位在压模工位上，保证压模操作的正常进行。

附图说明

图1是本实用新型压模时的局部剖视图；

图2是本实用新型成型凹模和顶杆连接的剖视图；

图3是本实用新型压模完成后的结构示意图；

附图标记：1-上模座，2-成型凸模，3-压头，4-凹模外框，5-下模座，6-顶杆，7-成型凹模，8-定位板，9-产品料片，10-成型推块，11-转接块，12-连接筒，13-内螺纹套，14-轴环，15-螺纹头，16-内翻沿。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示，本实施例提供一种汽车用支撑板成型模具，包括竖向滑动设置在凹模外框4的凹模安装腔中的成型凹模7以及设置在成型凹模7底部且下端安装在外接液压机A的活塞杆上的顶杆6，所述成型凹模7底部通过连接组件与所述顶杆6可拆卸连接，所述连接组件包括固设在所述成型凹模7底部且与所述顶杆6上端螺纹连接的连接筒12和套设在顶杆6上端的内螺纹套13，所述顶杆6的外圆周面的上端靠近连接筒的一侧外凸形成轴环14，所述内螺纹套13远离所述成型凹模7的一端设置有与所述轴环14挡止配合的内翻沿16，所述内螺纹套13靠近所述成型凹模7的一端与所述连接筒12螺纹连接。

先通过顶杆6与连接筒12螺纹连接，以使成型凹模7与顶杆6形成可拆卸连接结构，便于维护；同时在此拆卸连接结构的外部设置将连接筒12和顶杆6之间连接部位进行加强的内螺纹套13，内螺纹套13的底端与顶杆6轴向挡止配合，具体地为，内翻沿16与内螺纹套13一体成型，内翻沿16位于轴环14的下方，并与轴环14接触，内螺纹套13上端与连接筒12外圆周面螺纹连接，从而基于此螺纹连接结构将连接筒12和顶杆6之间的连接部位加强、改善此连接部位的受力环境、避免材料疲劳的同时，还进一步地拉紧连接筒12与顶杆6，提升其配合的紧凑性，消除配合间隙，从而保证连接筒12和顶杆6的同步性。内螺纹套13的外部设置成正六边形结构，方便安装时进行加固，也方便拆卸时周向施力。

实施例2

如图2所述，所述成型凹模7包括底部固设有滑块的成型推块10和上部开设有与所述滑块过盈配合的滑槽的转接块11，所述转接块11的底部与所述连接筒12固定连接，所述滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸。所述成型推块10上部开设有用于成型产品用的圆弧形的下凹部。

成型凹模7的上表面设置有圆弧形的下凹部，压模时使产品料片9的成型部位的下表面与成型凹模7的上表面紧密贴合，保证压模的正常成型和良好的压模效果。成型推块10的底部固定有倒T的滑块，滑块的长度与成型推块10长度一致，与成型推块10底部滑动连接的转接块11，其上表面对应开设有与滑块过盈配合的滑槽，成型推块10通过滑块滑入滑槽的方式与转接块11可拆卸连接，保证了成型推块10发生磨损变形时可以单独更换。

实施例3

如图3所示，所述凹模外框4正上方设置有成型凸模2，所述成型凸模2上方通过上模座1安装在外接液压机B上。所述成型凸模2包括固定在所述上模座1下方的方形体结构和固设在所述方形体结构下方的U形压头3，所述方形体结构与所述压头3可拆卸连接。

成型凸模2下压和回升的驱动力来源于外接液压机B，成型凸模2由方形体结构和U型压头3构成，方形体结构的底部固定有两个与方形体厚度一致的滑块，与方形体对接的U形压头3上表面开设有两个与滑块过盈配合的滑槽，且滑槽的形状为上小下大的倒T形，倒T形的滑槽结构可以使滑块滑入滑槽后锁定在滑槽内，防止脱落。利用现有材料，保证冲压磨具正常工作的前提下，选用硬度和价格较低的45#钢制作方形体结构，选用淬火处理后的Cr12MoV钢制作U形压头3，U形压头3硬度高和韧性强，冲压操作时成型效果好，当U形压头3发生磨损变形时，可进行单独更换，节省成本。

实施例4

如图3所示，所述凹模外框4上表面固设有与其形状一致的环形定位板8，所述定位板8内环面的两侧对称开设有与产品料片9相匹配的定位口。

为保证产品料片9位于冲压工位的准确位置，在凹模外框4的上表面安装与凹模外框4形状一致的环形定位板8，且在定位板8的内环面开设与产品料片9形状相匹配的定位口，使产品料片9在定位板8上定位时，其外部结构刚好可以卡在定位口，保证定位的准确性。

Claims (8)

1.一种汽车用支撑板成型模具，包括竖向滑动设置在凹模外框(4)的凹模安装腔中的成型凹模(7)以及设置在成型凹模(7)底部且下端安装在外接液压机A的活塞杆上的顶杆(6)，其特征在于，所述成型凹模(7)底部通过连接组件与所述顶杆(6)可拆卸连接，所述连接组件包括固设在所述成型凹模(7)底部且与所述顶杆(6)上端螺纹连接的连接筒(12)和套设在顶杆(6)上端的内螺纹套(13)，所述顶杆(6)的外圆周面的上端靠近连接筒(12)的一侧外凸形成轴环(14)，所述内螺纹套(13)远离所述成型凹模(7)的一端设置有与所述轴环(14)挡止配合的内翻沿(16)，所述内螺纹套(13)靠近所述成型凹模(7)的一端与所述连接筒(12)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述内螺纹套(13)的轴线与所述内翻沿(16)的内径轴线重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述成型凹模(7)包括底部固设有滑块的成型推块(10)和上部开设有与所述滑块过盈配合的滑槽的转接块(11)，所述转接块(11)的底部与所述连接筒(12)固定连接，所述滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述成型推块(10)上部开设有用于成型产品用的圆弧形的下凹部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述凹模外框(4)正上方设置有成型凸模(2)，所述成型凸模(2)上方通过上模座(1)安装在外接液压机B上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述成型凸模(2)包括固定在所述上模座(1)下方的方形体结构和固设在所述方形体结构下方的U形压头(3)，所述方形体结构与所述压头(3)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述凹模外框(4)上表面固设有与其形状一致的环形定位板(8)，所述定位板(8)内环面的两侧对称开设有与产品料片(9)相匹配的定位口。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用支撑板成型模具，其特征在于，所述内螺纹套(13)的内径大于所述轴环(14)的外径，所述轴环(14)的外径大于所述内翻沿(16)的内径。

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