CN216768247U - 一种带变速的双向输出倒档器及四轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及倒挡器技术领域，特别是涉及一种带变速的双向输出倒档器及四轮摩托车。本实用新型公开了一种带变速的双向输出倒档器，包括主轴和副轴，主轴上套设有可轴向滑动的双联齿轮，副轴上套设有可与双联齿轮啮合的第一从动齿轮和第二从动齿轮。本实用新型所要解决的技术问题是开发一种可以实现变速的四驱倒档器。

Description

一种带变速的双向输出倒档器及四轮摩托车

技术领域

本实用新型涉及倒挡器技术领域，特别是涉及一种带变速的双向输出倒档器及四轮摩托车。

背景技术

目前，四轮摩托车所使用的倒档器一般都是把三轮摩托车的倒档器直接拿来用，实现后轮驱动，其结构简单、方便，成本也低，是多数四轮摩托车产品的优选倒档器。但是，现有三轮摩托车的倒档器只能实现后轮驱动，部分能进行变速，不能实现四驱；个别倒档器产品虽然可以实现四驱，但又不能变速驱动，适用范围小，使得四轮摩托车产品的性能始终没能很好的适应市场需求。

因此本领域技术人员致力于开发一种可以实现变速的四驱倒档器及四轮摩托车。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型公开了一种带变速的双向输出倒档器及四轮摩托车，所要解决的技术问题是开发一种可以实现变速的四驱倒档器及四轮摩托车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带变速的双向输出倒档器，包括主轴和副轴，所述主轴上套设有可轴向滑动的双联齿轮，所述副轴上套设有可与所述双联齿轮啮合的第一从动齿轮和第二从动齿轮。

优选的，所述双联齿轮包括同轴向中心线的快档齿轮和慢档齿轮。

优选的，本实用新型提供的一种带变速的双向输出倒档器，还包括壳体，所述壳体内转动设置输入轴、主轴、副轴和输出轴；所述输入轴的一端安装有主动齿轮，所述主轴上可转动的套设有倒档齿轮和前进齿轮，所述主动齿轮位于倒档齿轮和前进齿轮之间，且所述主动齿轮与倒档齿轮和前进齿轮均啮合；所述主轴上还套设有可轴向滑动的接合套，所述接合套位于主动齿轮和倒档齿轮之间，所述输出轴上套设有与所述第一从动齿轮啮合的输出齿轮。

优选的，所述主轴为花键轴，所述接合套和双联齿轮内均设有与所述花键轴配合的花键；所述第一从动齿轮和第二从动齿轮通过花键与副轴固定连接；所述输出齿轮通过花键与输出轴固定连接。

优选的，所述壳体内设有第一拨叉和第二拨叉，所述第一拨叉与所述接合套连接，所述第二拨叉与所述双联齿轮连接。

优选的，所述第一拨叉和第二拨叉分别安装在设于壳体内的控制轴上。

优选的，所述快档齿轮可与所述第一从动齿轮啮合，所述慢档齿轮可与所述第二从动齿轮啮合。

优选的，所述壳体包括依次组合连接的第一箱体、第二箱体和第三箱体；所述主轴的两端通过轴承安装在第一箱体和第三箱体上，所述副轴的两端通过轴承安装在第二箱体和第三箱体上，所述输出轴通过轴承安装在第二箱体和第三箱体上，且输出轴的两端均延伸到壳体之外。

优选的，所述输出轴与壳体之间设有油封。

本实用新型还提供了一种四轮摩托车，包括如上所述的带变速的双向输出倒档器。

本实用新型的有益效果是：

通过双联齿轮的设置，将可以实现快档和慢档的切换，增大倒挡器的适用范围。同时，还通过接合套在主轴上滑动，使接合套与倒档齿轮或前进齿轮结合，从输入轴传递到主动齿轮上的动力传递到倒档齿轮或前进齿轮上，倒档齿轮或前进齿轮带动与之结合的接合套转动，接合套带动主轴及在主轴上的双联齿轮转动，双联齿轮带动与之啮合的第一从动齿轮或第二从动齿轮转动，第一从动齿轮或第二从动齿轮转动带动输出齿轮转动，输出齿轮带动输出轴转动，输出轴的两端将动力传递至外，实现快档慢档双向输出的倒档功能，进而实现变速四驱。本实用新型在相同的输入速度的条件下，增加了一个档位，就增加了一个输出速度，使得采用本倒挡器的四轮摩托车的适用范围扩大，增加了四轮摩托车的脱困和爬坡能力。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的主视示意图；

图2是图1中A向剖视示意图；

图3是图2中B向剖视示意图；

图4是本实用新型的双联齿轮的结构示意图；

图5是本实用新型整体结构的立体示意图。

上述附图中：16、壳体；1、第一箱体；2、第二箱体；3、第三箱体；4、主轴；5、倒档齿轮；6、接合套；7、第一拨叉；8、主动齿轮；9、前进齿轮；10、双联齿轮；10a、快档齿轮；10b、慢档齿轮；11、第二拨叉；12、第一从动齿轮；13、副轴；14、第二从动齿轮；15、油封；17、输出齿轮；18、输出轴；19、输入轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种带变速的双向输出倒档器，包括壳体16，壳体16内转动设有输入轴19、主轴4、副轴13和输出轴18。输入轴19的一端安装有主动齿轮8，主轴4上可转动的套设有倒档齿轮5和前进齿轮9，倒档齿轮5和前进齿轮9与主轴4均可相对独立转动。主动齿轮8位于倒档齿轮5和前进齿轮9之间，且主动齿轮8与倒档齿轮5和前进齿轮9均啮合；主轴4上还套设有可轴向滑动的接合套6和双联齿轮10，接合套6位于主动齿轮8和倒档齿轮5之间。如图4所示，双联齿轮10包括同轴向中心线的快档齿轮10a和慢档齿轮10b，副轴13上套设有第一从动齿轮12和第二从动齿轮14，快档齿轮10a可与第一从动齿轮12啮合，慢档齿轮10b可与第二从动齿轮14啮合。输出轴18上套设有与第一从动齿轮12啮合的输出齿轮17。

在本实施例中，通过接合套6在主轴4上滑动，使接合套6与倒档齿轮5或前进齿轮9结合，从输入轴19传递到主动齿轮8上的动力传递到倒档齿轮5或前进齿轮9上，倒档齿轮5或前进齿轮9带动与之结合的接合套6转动，接合套6带动主轴4及在主轴4上的双联齿轮10转动，双联齿轮10带动与之啮合的第一从动齿轮12或第二从动齿轮14转动，第一从动齿轮12或第二从动齿轮14转动带动输出齿轮17转动，输出齿轮17带动输出轴18转动，输出轴18的两端将动力传递至外，实现快档慢档双向输出的倒档功能，进而实现变速四驱。本实用新型在相同的输入速度的条件下，增加了一个档位，就增加了一个输出速度，使得采用本倒挡器的四轮摩托车的适用范围扩大，增加了四轮摩托车的脱困和爬坡能力。

具体的，本实用新型的主轴4为花键轴，接合套6和双联齿轮10内均设有与花键轴配合的花键，使得接合套6和双联齿轮10均可在主轴4上左右滑动，但不能相对转动。第一从动齿轮12和第二从动齿轮14通过花键与副轴13固定连接，输出齿轮17通过花键与输出轴18固定连接。壳体16内设有第一拨叉7和第二拨叉11，第一拨叉7和第二拨叉11分别安装在设于壳体16内的控制轴(图中未标示)上。第一拨叉7与接合套6连接，第二拨叉11与双联齿轮10连接，第一拨叉7和第二拨叉11的叉头端套在接合套6或双联齿轮10的凹槽中。第一拨叉7可拨动接合套6与倒档齿轮5或前进齿轮9分别啮合，第二拨叉11可拨动双联齿轮10，使快档齿轮10a与第一从动齿轮12啮合或者慢档齿轮10b与第二从动齿轮14啮合。

如图1、图3和图5所示，壳体16包括依次组合连接的第一箱体1、第二箱体2和第三箱体3；主轴4的两端通过轴承安装在第一箱体1和第三箱体3上，副轴13的两端通过轴承安装在第二箱体2和第三箱体3上，输出轴18通过轴承安装在第二箱体2和第三箱体3上，输出轴18与壳体16之间设有油封15，用于密封，且输出轴18的两端均延伸到壳体16之外，分别与其他部件连接。

本实用新型的倒挡器的工作过程具体如下(以下的左右为图中的左右方向)：

状态一：当第一拨叉7带动接合套6左移，第二拨叉11带动双联齿轮10左移的时候，接合套6与倒档齿轮5啮合，双联齿轮10上的快档齿轮10a与第一从动齿轮12啮合。主动齿轮8带动倒档齿轮5转动，倒档齿轮5带动与之啮合的接合套6转动，接合套6通过花键带动主轴4转动，主轴4通过花键带动双联齿轮10转动，快档齿轮10a带动从动齿轮12转动，从动齿轮12带动与之啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17通过花键带动输出轴18转动，输出轴18通过两个输出端实现将动力传递至外，实现快档双向输出的倒档功能。

状态二：当第一拨叉7带动接合套6右移，第二拨叉11带动双联齿轮10左移的时候，接合套6与前进齿轮9啮合，双联齿轮10上的快档齿轮10a与从动齿轮12啮合。主动齿轮8带动前进齿轮9转动，前进齿轮9带动与之啮合的接合套6转动，接合套6通过花键带动主轴4转动，主轴4通过花键带动双联齿轮10转动，快档齿轮10a带动从动齿轮12转动，从动齿轮12带动与之啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17通过花键带动输出轴18转动，输出轴18通过两个输出端实现将动力传递至外，实现快档双向输出的前进档功能。

状态三：当第一拨叉7带动接合套6左移，第二拨叉11带动双联齿轮10右移的时候，接合套6与倒档齿轮5啮合，双联齿轮10上的慢档齿轮10b与从动齿轮14啮合。主动齿轮8带动倒档齿轮5转动，倒档齿轮5带动与之啮合的接合套6转动，接合套6通过花键带动主轴4转动，主轴4通过花键带动双联齿轮10转动，慢档齿轮10b带动从动齿轮14转动，从动齿轮14通过副轴13上的花键带动从动齿轮12转动，从动齿轮12带动与之啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17通过花键带动输出轴18转动，输出轴18通过两个输出端实现将动力传递至外，实现慢档双向输出的倒档功能。

状态四：当第一拨叉7带动接合套6右移，第二拨叉11带动双联齿轮10右移的时候，接合套6与前进齿轮9啮合，双联齿轮10上的慢档齿轮10b与从动齿轮14啮合。主动齿轮8带动前进齿轮9转动，前进齿轮9带动与之啮合的接合套6转动，接合套6通过花键带动主轴4转动，主轴4通过花键带动双联齿轮10转动，慢档齿轮10b带动从动齿轮14转动，从动齿轮14通过副轴13上的花键带动从动齿轮12转动，从动齿轮12带动与之啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17通过花键带动输出轴18转动，输出轴18通过两个输出端实现将动力传递至外，实现慢档双向输出的前进档功能。

本实用新型还提供了一种四轮摩托车，包括如上的带变速的双向输出倒档器，本四轮摩托车的适用范围扩大，增加了四轮摩托车的脱困和爬坡能力，提高使用者舒适度和操纵性能。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：包括主轴(4)和副轴(13)，所述主轴(4)上套设有可轴向滑动的双联齿轮(10)，所述副轴(13)上套设有可与所述双联齿轮(10)啮合的第一从动齿轮(12)和第二从动齿轮(14)。

2.如权利要求1所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述双联齿轮(10)包括同轴向中心线的快档齿轮(10a)和慢档齿轮(10b)。

3.如权利要求2所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：还包括壳体(16)，所述壳体(16)内转动设置输入轴(19)、主轴(4)、副轴(13)和输出轴(18)；所述输入轴(19)的一端安装有主动齿轮(8)，所述主轴(4)上可转动的套设有倒档齿轮(5)和前进齿轮(9)，所述主动齿轮(8)位于倒档齿轮(5)和前进齿轮(9)之间，且所述主动齿轮(8)与倒档齿轮(5)和前进齿轮(9)均啮合；所述主轴(4)上还套设有可轴向滑动的接合套(6)，所述接合套(6)位于主动齿轮(8)和倒档齿轮(5)之间，所述输出轴(18)上套设有与所述第一从动齿轮(12)啮合的输出齿轮(17)。

4.如权利要求3所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述主轴(4)为花键轴，所述接合套(6)和双联齿轮(10)内均设有与所述花键轴配合的花键；所述第一从动齿轮(12)和第二从动齿轮(14)通过花键与副轴(13)固定连接；所述输出齿轮(17)通过花键与输出轴(18)固定连接。

5.如权利要求3所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述壳体(16)内设有第一拨叉(7)和第二拨叉(11)，所述第一拨叉(7)与所述接合套(6)连接，所述第二拨叉(11)与所述双联齿轮(10)连接。

6.如权利要求5所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述第一拨叉(7)和第二拨叉(11)分别安装在设于壳体(16)内的控制轴上。

7.如权利要求3所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述快档齿轮(10a)可与所述第一从动齿轮(12)啮合，所述慢档齿轮(10b)可与所述第二从动齿轮(14)啮合。

8.如权利要求3所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述壳体(16)包括依次组合连接的第一箱体(1)、第二箱体(2)和第三箱体(3)；所述主轴(4)的两端通过轴承安装在第一箱体(1)和第三箱体(3)上，所述副轴(13)的两端通过轴承安装在第二箱体(2)和第三箱体(3)上，所述输出轴(18)通过轴承安装在第二箱体(2)和第三箱体(3)上，且输出轴(18)的两端均延伸到壳体(16)之外。

9.如权利要求8所述的一种带变速的双向输出倒档器，其特征在于：所述输出轴(18)与壳体(16)之间设有油封。

10.一种四轮摩托车，其特征在于：包括如权利要求1至9任意一项所述的带变速的双向输出倒档器。

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