CN216765986U - 一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，包括地下汽车库和位于主楼地下一层的非机动车库，所述的地下汽车库和非机动车库之间通过连接通道连通，所述的连接通道被第一分隔墙分隔成用以人往来行走的人行道区域和用以布置机电管线的机电管廊区域；所述的机电管廊区域由连接通道右侧的侧墙、第一分隔墙、第二分隔墙以及第三分隔墙围构而成，其中第三分隔墙设置在地下汽车库与连接通道的进出口之间，第二分隔墙设置在非机动车库与连接通道的进出口之间；所述的第二分隔墙上设置有检修门。本实用新型结构简单，设计巧妙，施工构造方便，通过增设机电管廊区域来解决机电管线敷设问题。

Description

一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，更具体地说，涉及一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造。

背景技术

在住宅项目中，有些住宅主楼地下一层非机动车库与汽车库是脱开的，而为了方便业主回家，会设置一条人行通道或者连廊连通住宅主楼地下一层非机动车库与汽车库。因室外有一定覆土深度的原因，人行通道及连廊层高往往不是很高，常规情况下梁下只有2500～2800mm左右。

由于有很多机电管线需要从汽车库引至主楼地下一层非机动车库，这些机电管线里有消防栓管网、喷淋管网、强弱电桥架、火灾报警桥架，在北方地区，甚至还有采暖管网等线路。若上述的这些机电管线均从人行通道或者连廊穿越的话，势必会影响人行通道或者连廊的净高，当人们通过时，会给业主一种压抑不舒服的感觉，如果管线敷设还比较凌乱的话，业主的心情肯定糟糕透了，住宅品质更是无法得到保障。而若机电管线从汽车库预埋防水套管先出室外，在室外敷设管沟后再预埋防水套管进入主楼地下一层非机动车库，这种方式虽然能避免人行通道或者连廊净高的问题，但室外管沟的敷设成本也将随之增加，且也很难避免防水套管施工不到位产生严重漏水的问题，一旦漏水成事实，很难补救，地库的品质同样大打折扣。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，施工构造方便，通过增设机电管廊区域来解决机电管线敷设问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，包括地下汽车库和位于主楼地下一层的非机动车库，所述的地下汽车库和非机动车库之间通过连接通道连通，所述的连接通道被第一分隔墙分隔成用以人往来行走的人行道区域和用以布置机电管线的机电管廊区域；所述的机电管廊区域由连接通道右侧的侧墙、第一分隔墙、第二分隔墙以及第三分隔墙围构而成，其中第三分隔墙设置在地下汽车库与连接通道的进出口之间，第二分隔墙设置在非机动车库与连接通道的进出口之间；所述的第二分隔墙上设置有检修门。

更进一步地，所述的人行道区域与非机动车库之间设置有第四分隔墙，该第四分隔墙上设置有进出门。

更进一步地，所述的连接通道的层高为2900mm，连接通道内的梁高为400mm，梁下的高度为2500mm；所述的人行道区域的宽度为2500mm；所述的第一分隔墙的厚度为200mm；所述的机电管廊区域的宽度为1500mm；所述的检修门的宽度为800mm。

更进一步地，所述的机电管廊区域内铺设两根消火栓管网、一根喷淋管网、四根给水管网、强电桥架、弱电桥架和消防报警桥架。

更进一步地，所述的两根消火栓管网、一根喷淋管网和强电桥架均铺设在梁下100mm处，其中两根消火栓管网之间的间距为100mm，喷淋管网与两根消火栓管网中左侧的消火栓管网之间的间距为100mm，喷淋管网与第一分隔墙之间的间距为100mm，强电桥架与两根消火栓管网中右侧的消火栓管网之间的间距为100mm，强电桥架与连接通道右侧的侧墙之间的间距为100mm；所述的消火栓管网下方100mm处均布有四根给水管网，相邻两根给水管网之间的间距为50mm，最左侧的给水管网与第一分隔墙之间的间距为100mm；所述的强电桥架下方200mm处分别铺设有弱电桥架和消防报警桥架，弱电桥架与连接通道右侧的侧墙之间以及弱电桥架与消防报警桥架之间的间距均为150mm。

更进一步地，所述的消火栓管网的管径为100mm，所述的喷淋管网的管径为150mm；所述的给水管网的管径为80mm；所述的强电桥架的宽度为600mm，强电桥架的高度为150mm；所述的弱电桥架的宽度为300mm，弱电桥架的高度为100mm；所述的消防报警桥架的宽度为150mm，消防报警桥架的高度为100mm。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其通过增设机电管廊区域来解决机电管线敷设问题，从而避免机电管线从连接通道上方穿越而出现的净高及管线施工凌乱的问题，也可以同时避免机电管线在室外管沟敷设而带来的成本增加及漏水隐患的问题，节约了工程造价，节省了人工，工程的效益得到了最大化；

(2)本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其人行道区域与机电管廊区域相互独立，人走人的通道，设备走设备的通道，互不干涉，互不影响，施工完成后在连接通道处看不到线路走向，提升了业主对住宅品质的新要求，营造了宜人的居住环境，增加了业主的居住幸福感。

附图说明

图1为本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造的结构示意图；

图2为本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造a-a方向的剖视图。

示意图中的标号说明：1、地下汽车库；2、非机动车库；3、第一分隔墙；4、人行道区域；5、机电管廊区域；6、侧墙；7、第二分隔墙；8、第三分隔墙；9、检修门；10、第四分隔墙；11、进出门；12、消火栓管网；13、喷淋管网；14、给水管网；15、强电桥架；16、弱电桥架；17、消防报警桥架。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1，本实施例的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，包括地下汽车库1和位于主楼地下一层的非机动车库2，地下汽车库1和非机动车库2之间通过连接通道连通，连接通道被第一分隔墙3分隔成用以人往来行走的人行道区域4和用以布置机电管线的机电管廊区域5；机电管廊区域5由连接通道右侧的侧墙6、第一分隔墙3、第二分隔墙7以及第三分隔墙8围构而成，其中第三分隔墙8设置在地下汽车库1与连接通道的进出口之间，第二分隔墙7设置在非机动车库2与连接通道的进出口之间；第二分隔墙7上设置有检修门9；人行道区域4与非机动车库2之间设置有第四分隔墙10，该第四分隔墙10上设置有进出门11；通过增设机电管廊区域来解决机电管线敷设问题，从而避免机电管线从连接通道上方穿越而出现的净高及管线施工凌乱的问题，也可以同时避免机电管线在室外管沟敷设而带来的成本增加及漏水隐患的问题，节约了工程造价，节省了人工，工程的效益得到了最大化；人行道区域与机电管廊区域相互独立，人走人的通道，设备走设备的通道，互不干涉，互不影响，施工完成后在连接通道处看不到线路走向，提升了业主对住宅品质的新要求，营造了宜人的居住环境，增加了业主的居住幸福感。

接续并结合图2，连接通道的层高为2900mm，连接通道内的梁高为400mm，梁下的高度为2500mm；人行道区域4的宽度为2500mm；第一分隔墙3的厚度为200mm；机电管廊区域5的宽度为1500mm；检修门9的宽度为800mm；机电管廊区域5内铺设两根消火栓管网12、一根喷淋管网13、四根给水管网14、强电桥架15、弱电桥架16和消防报警桥架17；两根消火栓管网12、一根喷淋管网13和强电桥架15均铺设在梁下100mm处，其中两根消火栓管网12之间的间距为100mm，喷淋管网13与两根消火栓管网12中左侧的消火栓管网12之间的间距为100mm，喷淋管网13与第一分隔墙3之间的间距为100mm，强电桥架15与两根消火栓管网12中右侧的消火栓管网12之间的间距为100mm，强电桥架15与连接通道右侧的侧墙6之间的间距为100mm；消火栓管网12下方100mm处均布有四根给水管网14，相邻两根给水管网14之间的间距为50mm，最左侧的给水管网14与第一分隔墙3之间的间距为100mm；强电桥架15下方200mm处分别铺设有弱电桥架16和消防报警桥架17，弱电桥架16与连接通道右侧的侧墙6之间以及弱电桥架16与消防报警桥架17之间的间距均为150mm；消火栓管网12的管径为100mm，喷淋管网13的管径为150mm；给水管网14的管径为80mm；强电桥架15的宽度为600mm，强电桥架15的高度为150mm；弱电桥架16的宽度为300mm，弱电桥架16的高度为100mm；消防报警桥架17的宽度为150mm，消防报警桥架17的高度为100mm；消火栓管网12和喷淋管网13均为金属管，给水管网14为衬塑金属管，强电桥架15和弱电桥架16均采用金属材质制成，消防报警桥架17为采用防火型金属材质制成；上述构造后机电管廊区域，使得人行道区域4上方无机电管线穿越，满足品质净高2500mm高度要求，而机电管廊区域在敷设完机电管线后，净高也有1900mm，满足安装检修的要求。

本实用新型的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，结构简单，设计巧妙，施工构造方便，通过增设机电管廊区域来解决机电管线敷设问题。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，包括地下汽车库(1)和位于主楼地下一层的非机动车库(2)，所述的地下汽车库(1)和非机动车库(2)之间通过连接通道连通，其特征在于：所述的连接通道被第一分隔墙(3)分隔成用以人往来行走的人行道区域(4)和用以布置机电管线的机电管廊区域(5)；所述的机电管廊区域(5)由连接通道右侧的侧墙(6)、第一分隔墙(3)、第二分隔墙(7)以及第三分隔墙(8)围构而成，其中第三分隔墙(8)设置在地下汽车库(1)与连接通道的进出口之间，第二分隔墙(7)设置在非机动车库(2)与连接通道的进出口之间；所述的第二分隔墙(7)上设置有检修门(9)。

2.根据权利要求1所述的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其特征在于：所述的人行道区域(4)与非机动车库(2)之间设置有第四分隔墙(10)，该第四分隔墙(10)上设置有进出门(11)。

3.根据权利要求1所述的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其特征在于：所述的连接通道的层高为2900mm，连接通道内的梁高为400mm，梁下的高度为2500mm；所述的人行道区域(4)的宽度为2500mm；所述的第一分隔墙(3)的厚度为200mm；所述的机电管廊区域(5)的宽度为1500mm；所述的检修门(9)的宽度为800mm。

4.根据权利要求3所述的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其特征在于：所述的机电管廊区域(5)内铺设两根消火栓管网(12)、一根喷淋管网(13)、四根给水管网(14)、强电桥架(15)、弱电桥架(16)和消防报警桥架(17)。

5.根据权利要求4所述的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其特征在于：所述的两根消火栓管网(12)、一根喷淋管网(13)和强电桥架(15)均铺设在梁下100mm处，其中两根消火栓管网(12)之间的间距为100mm，喷淋管网(13)与两根消火栓管网(12)中左侧的消火栓管网(12)之间的间距为100mm，喷淋管网(13)与第一分隔墙(3)之间的间距为100mm，强电桥架(15)与两根消火栓管网(12)中右侧的消火栓管网(12)之间的间距为100mm，强电桥架(15)与连接通道右侧的侧墙(6)之间的间距为100mm；所述的消火栓管网(12)下方100mm处均布有四根给水管网(14)，相邻两根给水管网(14)之间的间距为50mm，最左侧的给水管网(14)与第一分隔墙(3)之间的间距为100mm；所述的强电桥架(15)下方200mm处分别铺设有弱电桥架(16)和消防报警桥架(17)，弱电桥架(16)与连接通道右侧的侧墙(6)之间以及弱电桥架(16)与消防报警桥架(17)之间的间距均为150mm。

6.根据权利要求5所述的一种主楼非机动车库与汽车库之间的管线铺设构造，其特征在于：所述的消火栓管网(12)的管径为100mm，所述的喷淋管网(13)的管径为150mm；所述的给水管网(14)的管径为80mm；所述的强电桥架(15)的宽度为600mm，强电桥架(15)的高度为150mm；所述的弱电桥架(16)的宽度为300mm，弱电桥架(16)的高度为100mm；所述的消防报警桥架(17)的宽度为150mm，消防报警桥架(17)的高度为100mm。

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