CN216763091U - 一种汽车纵梁的输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车纵梁的输送装置，包括侧板、驱动电机、传动带一、驱动滚轮、固定板、旋转轴、传动带二、支撑杆和调节组件，所述固定板对称设置，所述固定板为L型结构，所述支撑杆均匀分布设于固定板下，所述旋转轴转动贯穿固定板的竖直端上，所述驱动滚轮固定套接于旋转轴中心处，所述传动带二套接于旋转轴上，所述调节组件对称设于固定板的竖直端内壁侧面上，所述侧板设于支撑杆侧面上，所述驱动电机设于侧板顶部，所述传动带一套接于驱动电机和旋转轴上。本实用新型属于纵梁加工技术领域，具体是指一种通过调节组件，调整支撑轮的间距，方便对不同宽度的纵梁进行支撑，方便纵梁输送的汽车纵梁的输送装置。

Description

一种汽车纵梁的输送装置

技术领域

本实用新型属于纵梁加工技术领域，具体是指一种汽车纵梁的输送装置。

背景技术

当前，载重卡车车架的前宽后窄形状所用的纵梁及加强梁的生产方式普遍为以折弯的方式，为了满足生产效率，将单一的折弯机发展成折弯生产线，但是为了满足纵梁翼面高度的不同，在整个折弯生产线中输送通道需要进行调整，由于在相同纵梁中，因加工问题，翼面的高度也会有相对高度差，比如：翼面高度为100mm的纵梁，由于加工问题，它的允许范围差为±2mm，这样，输送通道的调整就不能满足±2mm的微调整，只能调整到100mm，这样就造成了纵梁腹面与折弯模具有间隙或者让折弯模具顶起纵梁，造成输送通道损坏的问题。

解决这一问题，最好的方式就是以纵梁的腹面为输送面，纵梁的翼面为自由面，同时因为汽车纵梁的腹面宽度不一，尺寸从190mm-360mm，防止纵梁在输送过程中跌落，在输送过程中，需尽可能增大纵梁的输送宽度，也就是说，输送通道需根据纵梁的腹面宽度进行调整。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过调节组件，调整支撑轮的间距，方便对不同宽度的纵梁进行支撑，方便纵梁输送的汽车纵梁的输送装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车纵梁的输送装置，包括侧板、驱动电机、传动带一、驱动滚轮、固定板、旋转轴、传动带二、支撑杆和调节组件，所述固定板对称设置，所述固定板为L型结构，所述支撑杆均匀分布设于固定板下，所述旋转轴转动贯穿固定板的竖直端上，所述驱动滚轮固定套接于旋转轴中心处，所述传动带二套接于旋转轴上，所述调节组件对称设于固定板的竖直端内壁侧面上，所述侧板设于支撑杆侧面上，所述驱动电机设于侧板顶部，所述传动带一套接于驱动电机和旋转轴上；所述调节组件包括支撑轮、竖直板、固定块、外壳、丝杠副、丝杠、旋转电机和夹持板，所述夹持板对称设于固定板的竖直端内壁侧面上，所述外壳设于夹持板之间，所述旋转电机设于外壳外侧面上且设于夹持板之间，所述固定块设于外壳内壁侧面上，所述丝杠一端旋转设于固定块内，所述丝杠另一端固定连接于旋转电机上，所述丝杠副套接于丝杠上，所述竖直板设于丝杠副顶部，所述竖直端移动贯穿上壁，所述支撑轮旋转设于竖直板侧面上端，旋转电机带动丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平移动，丝杠副带动竖直板移动，根据纵梁的腹面宽度，调整支撑轮的位置，方便对不同宽度的纵梁进行支撑固定。

为了提高支撑杆的稳定性，所述支撑杆之间设有水平杆。

优选地，所述支撑杆下设有底板。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车纵梁的输送装置操作简单，机构紧凑，设计合理，旋转电机带动丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平移动，丝杠副带动竖直板移动，根据纵梁的腹面宽度，调整支撑轮的位置，方便对不同宽度的纵梁进行支撑固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车纵梁的输送装置的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车纵梁的输送装置的侧视结构图；

图3为图2中A处局部放大图。

其中，1、侧板，2、驱动电机，3、传动带一，4、驱动滚轮，5、固定板，6、旋转轴，7、传动带二，8、支撑杆，9、调节组件，10、支撑轮，11、竖直板，12、固定块，13、外壳，14、丝杠副，15、丝杠，16、旋转电机，17、夹持板，18、水平杆，19、底板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种汽车纵梁的输送装置，包括侧板1、驱动电机2、传动带一3、驱动滚轮4、固定板5、旋转轴6、传动带二7、支撑杆8和调节组件9，固定板5对称设置，固定板5为L型结构，支撑杆8均匀分布设于固定板5下，旋转轴6转动贯穿固定板5的竖直端上，驱动滚轮4固定套接于旋转轴6中心处，传动带二7套接于旋转轴6上，调节组件9对称设于固定板5的竖直端内壁侧面上，侧板1设于支撑杆8侧面上，驱动电机2设于侧板1顶部，传动带一3套接于驱动电机2和旋转轴6上；调节组件9包括支撑轮10、竖直板11、固定块12、外壳13、丝杠15副、丝杠15、旋转电机16和夹持板17，夹持板17对称设于固定板5的竖直端内壁侧面上，外壳13设于夹持板17之间，旋转电机16设于外壳13外侧面上且设于夹持板17之间，固定块12设于外壳13内壁侧面上，丝杠15一端旋转设于固定块12内，丝杠15另一端固定连接于旋转电机16上，丝杠15副套接于丝杠15上，竖直板11设于丝杠15副顶部，竖直端移动贯穿上壁，支撑轮10旋转设于竖直板11侧面上端，旋转电机16带动丝杠15转动，丝杠15控制丝杠15副水平移动，丝杠15副带动竖直板11移动，根据纵梁的腹面宽度，调整支撑轮10的位置，方便对不同宽度的纵梁进行支撑固定。

为了提高支撑杆8的稳定性，支撑杆8之间设有水平杆18。

优选地，支撑杆8下设有底板19。

具体使用时，旋转电机16带动丝杠15转动，丝杠15控制丝杠15副水平移动，丝杠15副带动竖直板11移动，根据纵梁的腹面宽度，调整支撑轮10的位置，之后将纵梁放置在驱动滚轮4和支撑轮10上，启动驱动电机2，驱动电机2通过传动带一3带动旋转轴6转动，旋转轴6通过传动带二7控制其他旋转轴6转动，旋转轴6带动驱动滚轮4旋转，驱动滚轮4通过与纵梁腹面接触，控制纵梁移动，实现纵梁输送。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车纵梁的输送装置，其特征在于：包括侧板、驱动电机、传动带一、驱动滚轮、固定板、旋转轴、传动带二、支撑杆和调节组件，所述固定板对称设置，所述固定板为L型结构，所述支撑杆均匀分布设于固定板下，所述旋转轴转动贯穿固定板的竖直端上，所述驱动滚轮固定套接于旋转轴中心处，所述传动带二套接于旋转轴上，所述调节组件对称设于固定板的竖直端内壁侧面上，所述侧板设于支撑杆侧面上，所述驱动电机设于侧板顶部，所述传动带一套接于驱动电机和旋转轴上；所述调节组件包括支撑轮、竖直板、固定块、外壳、丝杠副、丝杠、旋转电机和夹持板，所述夹持板对称设于固定板的竖直端内壁侧面上，所述外壳设于夹持板之间，所述旋转电机设于外壳外侧面上且设于夹持板之间，所述固定块设于外壳内壁侧面上，所述丝杠一端旋转设于固定块内，所述丝杠另一端固定连接于旋转电机上，所述丝杠副套接于丝杠上，所述竖直板设于丝杠副顶部，所述竖直端移动贯穿上壁，所述支撑轮旋转设于竖直板侧面上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的输送装置，其特征在于：所述支撑杆之间设有水平杆。

3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁的输送装置，其特征在于：所述支撑杆下设有底板。

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