CN216758107U - 电动汽车金属水泵蜗壳模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车金属水泵蜗壳模具，包括定模、动模、装于定模的浇注嘴及装于动模的分流锥和两个蜗管侧抽机构。定模的下侧开设有两个成型凹腔，动模和蜗管侧抽机构在合模时置于成型凹腔中，分流锥在合模时伸入浇注嘴内；一个成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿定模的前后方向延伸，另一个成型凹腔用于成型另一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿定模的左右方向延伸，定模上设有两个斜导柱，斜导柱位于成型凹腔用于成型水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于蜗管侧抽机构中，斜导柱在开模过程中带动对应的一个蜗管侧抽机构做侧抽运动；以避免本实用新型的电动汽车金属水泵蜗壳模具在左右方向的尺寸增加。

Description

电动汽车金属水泵蜗壳模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种电动汽车金属水泵蜗壳模具。

背景技术

如图1所示，电动汽车金属水泵蜗壳200为带蜗管210的壳体结构，正由于电动汽车金属水泵蜗壳200带有蜗管210，故使得电动汽车金属水泵蜗壳200周向的某个位置向外凸伸，从而使得电动汽车金属水泵蜗壳200在整个周向所占用的空间大小不一样。

而在现有用于成型电动汽车金属水泵蜗壳200的压铸模具中，其定模上的两个成型凹腔是沿定模的左右方向对齐隔开排列，且一个成型凹腔用于成型蜗管210的位置与另一个成型蜗管210的位置还沿定模的左右方向彼此对齐，这样会导致定模在左右方向的尺寸增加，而定模的前后方向的尺寸得不到合理的利用。

因此，有必要提供一种电动汽车金属水泵蜗壳模具来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车金属水泵蜗壳模具，以合理地利用定模的前后尺寸且不会导致定模的左右尺寸的增大。

为实现上述目的，本实用新型的电动汽车金属水泵蜗壳模具适用一次成型出两个各带有蜗管的水泵蜗壳，包括定模、与所述定模做开合模配合的动模、安装于所述定模的浇注嘴、安装于所述动模的分流锥及两个安装于所述动模的蜗管侧抽机构。所述定模的下侧开设有两个匹配所述水泵蜗壳且彼此隔开的成型凹腔，所述动模和蜗管侧抽机构两者在合模时呈匹配地置于所述成型凹腔中，所述分流锥在合模时伸入所述浇注嘴内；一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿所述定模的前后方向延伸，另一个所述成型凹腔用于成型另一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿所述定模的左右方向延伸；所述定模上设有两个相对开模方向倾斜的斜导柱，一个所述斜导柱位于一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于一个所述蜗管侧抽机构中，另一个所述斜导柱位于另一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于另一个所述蜗管侧抽机构中，每个所述斜导柱在开模过程中带动对应的一个所述蜗管侧抽机构做侧抽运动。

较佳地，所述定模上设有位于所述斜导柱之旁边的倾斜锁块，所述倾斜锁块相对开模方向倾斜，所述倾斜锁块以所述斜导柱为中心与所述成型凹腔用于成型水泵蜗壳之蜗管的位置呈相对的布置。

较佳地，所述蜗管侧抽机构包含蜗管型芯、侧抽滑块、连接导杆、复位弹簧及限位块，所述限位块位于所述定模外并与所述定模装配连接，所述侧抽滑块滑设于所述动模的上侧，所述连接导杆从所述限位块的外部穿过所述限位块并与所述侧抽滑块装配连接，所述侧抽滑块面对所述限位块的一侧具有匹配所述倾斜锁块的倾斜结构，所述蜗管型芯装配于所述侧抽滑块背对所述限位块的一侧，所述复位弹簧套装于所述连接导杆，所述复位弹簧还弹性地抵接于所述连接导杆和限位块两者上。

较佳地，所述复位弹簧位于所述限位块的外部。

较佳地，所述动模的上侧装配有两相对隔开布置的导轨，所述侧抽滑块位于两导轨之间，所述侧抽滑块还与所述导轨滑动连接。

较佳地，每个所述导轨开设有方形导槽，所述侧抽滑块上设有匹配的方形凸块，所述方形凸块嵌于所述方形导槽中。

较佳地，所述连接导杆为两个且隔开的平行布置，所有所述连接导杆位于两导轨之间。

较佳地，每个所述连接导杆上各套装有一个所述复位弹簧。

较佳地，两所述成型凹腔以所述定模的中心线呈中心对称布置，两所述斜导柱以所述定模的中心线呈中心对称布置。

与现有技术相比，由于一个成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿定模的前后方向延伸，另一个成型凹腔用于成型另一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿定模的左右方向延伸，这样设计使得一个成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置与一个成型凹腔用于成型另一个水泵蜗壳之蜗管的位置呈相交的状态布置，因而避免定模在左右方向的尺寸增加，并将定模的前后方向的尺寸有效地利用起来；同时，一个斜导柱位于一个成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于一个蜗管侧抽机构中，以使得斜导柱在开模过程中带动对应的蜗管侧抽机构做侧抽运动，故使得蜗管侧抽机构不需要单独设置动力源。

附图说明

图1是电动汽车金属水泵锅壳的立体图。

图2是本实用新型的电动汽车金属水泵锅壳模具在合模时的立体图。

图3是图2的分解图。

图4是图3在隐藏电动汽车金属水泵锅壳时的分解图。

图5是用左右平面对本实用新型的电动汽车金属水泵锅壳模具进行剖切且隐藏电动汽车金属水泵锅壳时的内部图。

图6是本实用新型的电动汽车金属水泵锅壳模具中的定模及定模上的浇注嘴的立体图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参阅图1和图3，本实用新型的电动汽车金属水泵蜗壳模具100能一次成型出两个各带有蜗管210的水泵蜗壳200，实现一模两腔去提高水泵蜗壳200的生产效率目的。

其中，结合图2、图4及图5，本实用新型的电动汽车金属水泵蜗壳模具100，包括定模10、与定模10做开合模配合的动模20、安装于定模10的浇注嘴30、安装于动模20的分流锥40及两个安装于动模20的蜗管侧抽机构50。定模10的下侧开设有两个匹配水泵蜗壳200且彼此隔开的成型凹腔11，例如，在图6中，两成型凹腔11沿定模10的左右方向彼此隔开，较优的是，两成型凹腔11以定模10的中心线L呈中心对称布置，即，在两成型凹腔11中，假设一个位置不变，另一个在绕中心线L旋转一定角度后能重合，以确保两成型凹腔11于定模10上布置紧凑情况下达到便于加工的目的，当然，两成型凹腔11还可以为其它关系，故不以图6所示为限。动模20和蜗管侧抽机构50两者在合模时呈匹配地置于成型凹腔11中，由动模20、蜗管侧抽机构50及成型凹腔11一起确保水泵蜗壳200的形状，分流锥40在合模时伸入浇注嘴30内，以满足浇注嘴30将压铸物料经过分流锥40进入处于合模后的成型凹腔11中。一个成型凹腔11用于成型一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模10的前后方向延伸，另一个成型凹腔11用于成型另一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模20的左右方向延伸，故使得位置111和位置111彼此相交，状态见图6所示。定模10上设有两个相对开模方向(即箭头C所指方向)倾斜的斜导柱12，一个斜导柱12位于一个成型凹腔11用于成型一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111的旁边并穿置于一个蜗管侧抽机构50中，另一个斜导柱12位于另一个成型凹腔11用于成型一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111的旁边并穿置于另一个蜗管侧抽机构50中，每个斜导柱12在开模过程中带动对应的一个蜗管侧抽机构50做侧抽运动，以避免蜗管侧抽机构50再单独设置动力源。具体地，两斜导柱12以定模10的中心线L呈中心对称布置，以确保每个斜导柱12更顺畅地带动所对应的一个蜗管侧抽机构50，从而确保蜗管侧抽机构50在开合模的过程顺畅运动。更具体地，如下：

如图5和图6所示，定模10上设有位于斜导柱12之旁边的倾斜锁块13，倾斜锁块13相对开模方向倾斜，倾斜锁块13以斜导柱12为中心与成型凹腔11用于成型水泵蜗壳200之蜗管210的位置111呈相对的布置，以借助倾斜锁块13，增加定模10在合模时对蜗管侧抽机构50的锁合能力。同时，蜗管侧抽机构50包含蜗管型芯51、侧抽滑块52、连接导杆53、复位弹簧54及限位块55；限位块55位于定模10外并与定模10装配连接，使得限位块55与定模10固定在一起；侧抽滑块52滑设于动模20的上侧，使得侧抽滑块52可在动模20做侧抽滑移；连接导杆53从限位块55的外部穿过限位块55并与侧抽滑块52装配连接，使得连接导杆53与侧抽滑块52两者固定在一起，从而使得连接导杆53跟随侧抽滑块52一起滑移，侧抽滑块52面对限位块55的一侧具有匹配倾斜锁块13的倾斜结构521，以在合模时通过倾斜锁块13与倾斜结构521两者的顶推配合而实现对侧抽滑块52的可靠锁合；蜗管型芯51装配于侧抽滑块52背对限位块55的一侧，使得蜗管型芯51与侧抽滑块52固定在一起，从而使得蜗管型芯51跟随侧抽滑块52一起滑移；复位弹簧54套装于连接导杆53，复位弹簧54还弹性地抵接于连接导杆53和限位块55两者上，为侧抽滑块52连同蜗管型芯51和连接导杆53一起的复位提供复位弹力。具体地，在图5中，复位弹簧54位于限位块55的外部，这样设计避免复位弹簧54因位于侧抽滑块52与限位块55之间而影响侧抽滑块52的滑移行程，即侧抽滑块52的最大行程可以到达与限位块55相抵接的位置。

其中，为提高侧抽滑块52于动模20上滑移的顺畅性，在图3至图5中，动模20的上侧装配有两相对隔开布置的导轨60，侧抽滑块52位于两导轨60之间，侧抽滑块52还与导轨60滑动连接。具体地，在图3和图4中，每个导轨60开设有方形导槽61，侧抽滑块52上设有匹配的方形凸块(图中未示)，方形凸块嵌于方形导槽61中；另，连接导杆53为两个且隔开的平行布置，所有连接导杆53位于两导轨60之间，每个连接导杆53上各套装有一个复位弹簧54，这样设计都能进一步地增加侧抽滑块52于动模20上滑移的顺畅性。

与现有技术相比，由于一个成型凹腔11用于成型一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模10的前后方向延伸，另一个成型凹腔11用于成型另一个水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模10的左右方向延伸，例如，在图6中，左边的成型凹腔11用于成型左边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模10的前后方向延伸，右边的成型凹腔11用于成型右边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111沿定模10的左右方向延伸，这样设计使得左边成型凹腔11用于成型左边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111与右边成型凹腔11用于成型右边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111呈相交的状态布置，因而避免定模10在左右方向的尺寸增加，并将定模10的前后方向的尺寸有效地利用起来；同时，左边斜导柱12位于左边成型凹腔11用于成型左边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111的旁边并穿置于左边蜗管侧抽机构50中，右边斜导柱13位于右边成型凹腔11用于成型右边水泵蜗壳200之蜗管210的位置111的旁边并穿置于右边蜗管侧抽机构50中，以使得斜导柱12在开模过程中带动对应的蜗管侧抽机构50做侧抽运动，故使得蜗管侧抽机构50不需要单独设置动力源。

值得注意者，在图2至图5中，箭头A所指的方向为定模10由左至右的方向，箭头B所指的方向为定模10由前至后的方向，箭头C所指的方向为开模方向。

上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种电动汽车金属水泵蜗壳模具，适用一次成型出两个各带有蜗管的水泵蜗壳，包括定模、与所述定模做开合模配合的动模、安装于所述定模的浇注嘴、安装于所述动模的分流锥及两个安装于所述动模的蜗管侧抽机构，所述定模的下侧开设有两个匹配所述水泵蜗壳且彼此隔开的成型凹腔，所述动模和蜗管侧抽机构两者在合模时呈匹配地置于所述成型凹腔中，所述分流锥在合模时伸入所述浇注嘴内，其特征在于，一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿所述定模的前后方向延伸，另一个所述成型凹腔用于成型另一个水泵蜗壳之蜗管的位置沿所述定模的左右方向延伸，所述定模上设有两个相对开模方向倾斜的斜导柱，一个所述斜导柱位于一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于一个所述蜗管侧抽机构中，另一个所述斜导柱位于另一个所述成型凹腔用于成型一个水泵蜗壳之蜗管的位置的旁边并穿置于另一个所述蜗管侧抽机构中，每个所述斜导柱在开模过程中带动对应的一个所述蜗管侧抽机构做侧抽运动。

2.根据权利要求1所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，所述定模上设有位于所述斜导柱之旁边的倾斜锁块，所述倾斜锁块相对开模方向倾斜，所述倾斜锁块以所述斜导柱为中心与所述成型凹腔用于成型水泵蜗壳之蜗管的位置呈相对的布置。

3.根据权利要求2所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，所述蜗管侧抽机构包含蜗管型芯、侧抽滑块、连接导杆、复位弹簧及限位块，所述限位块位于所述定模外并与所述定模装配连接，所述侧抽滑块滑设于所述动模的上侧，所述连接导杆从所述限位块的外部穿过所述限位块并与所述侧抽滑块装配连接，所述侧抽滑块面对所述限位块的一侧具有匹配所述倾斜锁块的倾斜结构，所述蜗管型芯装配于所述侧抽滑块背对所述限位块的一侧，所述复位弹簧套装于所述连接导杆，所述复位弹簧还弹性地抵接于所述连接导杆和限位块两者上。

4.根据权利要求3所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，所述复位弹簧位于所述限位块的外部。

5.根据权利要求3所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，所述动模的上侧装配有两相对隔开布置的导轨，所述侧抽滑块位于两导轨之间，所述侧抽滑块还与所述导轨滑动连接。

6.根据权利要求5所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，每个所述导轨开设有方形导槽，所述侧抽滑块上设有匹配的方形凸块，所述方形凸块嵌于所述方形导槽中。

7.根据权利要求5所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，所述连接导杆为两个且隔开的平行布置，所有所述连接导杆位于两导轨之间。

8.根据权利要求7所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，每个所述连接导杆上各套装有一个所述复位弹簧。

9.根据权利要求1所述的电动汽车金属水泵蜗壳模具，其特征在于，两所述成型凹腔以所述定模的中心线呈中心对称布置，两所述斜导柱以所述定模的中心线呈中心对称布置。

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