CN216734595U - 一种摩托车前护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车前护板，包括护板本体，固定连接在护板本体两侧的连接板，所述护板本体的左侧与右侧均固定连接有立板，所述立板的内侧活动连接有位于护板本体正面的往复螺杆，往复螺杆的表面螺纹连接有螺套，螺套的背面设置有清理条。本实用新型通过往复螺杆利用螺纹推动螺套往复移动，螺套在移动过程中带动清理条对护板本体的表面进行擦拭，能够达到避免护板本体的透光度受到影响的效果，而且护板本体正面的往复螺杆能够大幅提高护板本体的整体强度，避免护板本体在碰撞时出现破损的现象，解决了现有的前护板不具备快速清理的效果，灰尘和雨水容易对操作者的视野造成影响，严重影响了摩托车驾驶安全性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车前护板。
背景技术
摩托车需要通过前护板对车身前侧的气流和雨水进行引导，但是现有的前护板不具备快速清理的效果，灰尘和雨水容易对操作者的视野造成影响，严重影响了摩托车的驾驶安全性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车前护板，具备便于清理护板的优点，解决了现有的前护板不具备快速清理的效果，灰尘和雨水容易对操作者的视野造成影响，严重影响了摩托车驾驶安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车前护板，包括护板本体；
固定连接在护板本体两侧的连接板；
所述护板本体的左侧与右侧均固定连接有立板，所述立板的内侧活动连接有位于护板本体正面的往复螺杆，所述往复螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的背面设置有清理条，所述清理条远离螺套的一侧与护板本体的正面接触，所述护板本体的右侧设置有用于带动往复螺杆旋转的结构。
作为本实用新型优选的，用于带动往复螺杆旋转的结构是固定连接在护板本体右侧的马达，所述往复螺杆的右端贯穿立板并延伸至立板的右侧，所述马达的输出端固定连接有蜗杆，所述往复螺杆的右端固定连接有位于蜗杆正面的蜗轮，所述蜗杆和蜗轮相互啮合。
作为本实用新型优选的，所述护板本体的右侧固定连接有防护罩，所述马达、蜗杆和蜗轮均位于防护罩的内部。
作为本实用新型优选的，所述螺套的左侧与右侧均固定连接有套设在往复螺杆表面的波纹管，所述波纹管远离螺套的一侧与立板的内侧固定连接。
作为本实用新型优选的，所述护板本体的正面固定连接有导杆，所述螺套套设在导杆的表面并与导杆滑动连接。
作为本实用新型优选的，所述螺套的正面设置有若干个调节杆，所述调节杆的后端贯穿螺套并延伸至清理条的内部，所述调节杆和螺套螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过往复螺杆利用螺纹推动螺套往复移动，螺套在移动过程中带动清理条对护板本体的表面进行擦拭，能够达到避免护板本体的透光度受到影响的效果，而且护板本体正面的往复螺杆能够大幅提高护板本体的整体强度，避免护板本体在碰撞时出现破损的现象，解决了现有的前护板不具备快速清理的效果，灰尘和雨水容易对操作者的视野造成影响，严重影响了摩托车驾驶安全性的问题。
2、本实用新型通过设置马达、蜗杆和蜗轮，能够使护板本体具备自动清理的效果，进一步提高车辆行驶过程中的安全性。
3、本实用新型通过设置防护罩，能够提高马达安全性，防止使用者被旋转过程中的结构夹伤。
4、本实用新型通过设置波纹管，能够减少往复螺杆与外部环境的接触面积，防止灰尘对往复螺杆的运行造成影响。
5、本实用新型通过设置导杆，能够对螺套进行限位，避免螺套在移动过程中与护板本体发生干性碰撞。
6、本实用新型通过设置调节杆，能够便于使用者对清理条的摩擦力进行调节，满足不同物质的清理需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视结构剖面示意图；
图3为本实用新型螺套结构立体示意图。
图中：1、护板本体；2、连接板；3、立板；4、往复螺杆；5、螺套；6、清理条；7、马达；8、蜗杆；9、蜗轮；10、防护罩；11、波纹管；12、导杆；13、调节杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种摩托车前护板，包括护板本体1；
固定连接在护板本体1两侧的连接板2；
护板本体1的左侧与右侧均固定连接有立板3，立板3的内侧活动连接有位于护板本体1正面的往复螺杆4，往复螺杆4的表面螺纹连接有螺套5，螺套5的背面设置有清理条6，清理条6远离螺套5的一侧与护板本体1的正面接触，护板本体1的右侧设置有用于带动往复螺杆4旋转的结构。
参考图2，用于带动往复螺杆4旋转的结构是固定连接在护板本体1右侧的马达7，往复螺杆4的右端贯穿立板3并延伸至立板3的右侧，马达7的输出端固定连接有蜗杆8，往复螺杆4的右端固定连接有位于蜗杆8正面的蜗轮9，蜗杆8和蜗轮9相互啮合。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置马达7、蜗杆8和蜗轮9，能够使护板本体1具备自动清理的效果，进一步提高车辆行驶过程中的安全性。
参考图1，护板本体1的右侧固定连接有防护罩10，马达7、蜗杆8和蜗轮9均位于防护罩10的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护罩10，能够提高马达7安全性，防止使用者被旋转过程中的结构夹伤。
参考图1，螺套5的左侧与右侧均固定连接有套设在往复螺杆4表面的波纹管11，波纹管11远离螺套5的一侧与立板3的内侧固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置波纹管11，能够减少往复螺杆4与外部环境的接触面积，防止灰尘对往复螺杆4的运行造成影响。
参考图1，护板本体1的正面固定连接有导杆12，螺套5套设在导杆12的表面并与导杆12滑动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导杆12，能够对螺套5进行限位，避免螺套5在移动过程中与护板本体1发生干性碰撞。
参考图3，螺套5的正面设置有若干个调节杆13，调节杆13的后端贯穿螺套5并延伸至清理条6的内部，调节杆13和螺套5螺纹连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置调节杆13，能够便于使用者对清理条6的摩擦力进行调节，满足不同物质的清理需求。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过护板本体1对车体前车的气流进行阻隔，同时护板本体1正面的往复螺杆4和导杆12能够大幅提高护板本体1的整体强度，避免护板本体1在碰撞时出现破损的现象，当使用者在驾驶过程中遭遇降雨时，打开马达7，马达7通过蜗杆8带动蜗轮9旋转，蜗轮9带动往复螺杆4同步旋转，往复螺杆4利用螺纹推动螺套5往复移动，螺套5在移动过程中带动清理条6对护板本体1的表面进行擦拭，从而达到避免护板本体1的透光度受到影响的效果。
综上所述：该摩托车前护板，通过往复螺杆4利用螺纹推动螺套5往复移动，螺套5在移动过程中带动清理条6对护板本体1的表面进行擦拭，能够达到避免护板本体1的透光度受到影响的效果，而且护板本体1正面的往复螺杆4能够大幅提高护板本体1的整体强度，避免护板本体1在碰撞时出现破损的现象，解决了现有的前护板不具备快速清理的效果，灰尘和雨水容易对操作者的视野造成影响，严重影响了摩托车驾驶安全性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车前护板，包括护板本体(1)；
固定连接在护板本体(1)两侧的连接板(2)；
其特征在于：所述护板本体(1)的左侧与右侧均固定连接有立板(3)，所述立板(3)的内侧活动连接有位于护板本体(1)正面的往复螺杆(4)，所述往复螺杆(4)的表面螺纹连接有螺套(5)，所述螺套(5)的背面设置有清理条(6)，所述清理条(6)远离螺套(5)的一侧与护板本体(1)的正面接触，所述护板本体(1)的右侧设置有用于带动往复螺杆(4)旋转的结构。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车前护板，其特征在于：用于带动往复螺杆(4)旋转的结构是固定连接在护板本体(1)右侧的马达(7)，所述往复螺杆(4)的右端贯穿立板(3)并延伸至立板(3)的右侧，所述马达(7)的输出端固定连接有蜗杆(8)，所述往复螺杆(4)的右端固定连接有位于蜗杆(8)正面的蜗轮(9)，所述蜗杆(8)和蜗轮(9)相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车前护板，其特征在于：所述护板本体(1)的右侧固定连接有防护罩(10)，所述马达(7)、蜗杆(8)和蜗轮(9)均位于防护罩(10)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车前护板，其特征在于：所述螺套(5)的左侧与右侧均固定连接有套设在往复螺杆(4)表面的波纹管(11)，所述波纹管(11)远离螺套(5)的一侧与立板(3)的内侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车前护板，其特征在于：所述护板本体(1)的正面固定连接有导杆(12)，所述螺套(5)套设在导杆(12)的表面并与导杆(12)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车前护板，其特征在于：所述螺套(5)的正面设置有若干个调节杆(13)，所述调节杆(13)的后端贯穿螺套(5)并延伸至清理条(6)的内部，所述调节杆(13)和螺套(5)螺纹连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123223225.8U CN216734595U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种摩托车前护板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202123223225.8U Active CN216734595U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种摩托车前护板 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-21 CN CN202123223225.8U patent/CN216734595U/zh active Active
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