CN216730808U - 汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座，所述底座的顶端滑动设有支座，所述支座的顶端滑动设有工作台，所述底座的一侧顶端固定设有竖板，所述竖板靠近所述支座的一侧上部滑动设有固定板，所述固定板靠近所述支座的一侧固定设有环形管，所述环形管上转动套设有转盘，所述转盘与所述固定板转动连接，所述转盘的顶端和底端均固定设有固定座，所述固定座内均贯穿转动设有转轴，所述转轴远离所述环形管的一端分别固定连接有粗铣刀头和精铣刀头，所述转轴靠近所述环形管的一端均对称固定设有限位杆，本实用新型可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率。

Description

汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，属于机械设备技术领域。

背景技术

汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

汽车变速器壳体在生产时需要经过粗铣和精铣，现有的粗、精铣专机在使用时，当壳体经过粗铣后，此时需要停机并更换精铣铣刀或更换精铣设备，然后才能继续进行精铣，而铣刀更换过程较为繁琐，从而导致生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座，所述底座的顶端滑动设有支座，所述支座的顶端滑动设有工作台，所述底座的一侧顶端固定设有竖板，所述竖板靠近所述支座的一侧上部滑动设有固定板，所述固定板靠近所述支座的一侧固定设有环形管，所述环形管上转动套设有转盘，所述转盘与所述固定板转动连接，所述转盘的顶端和底端均固定设有固定座，所述固定座内均贯穿转动设有转轴，所述转轴远离所述环形管的一端分别固定连接有粗铣刀头和精铣刀头，所述转轴靠近所述环形管的一端均对称固定设有限位杆。

进一步的，所述底座的顶端开设有滑槽一，所述底座的后侧固定设有电机一，所述电机一的输出端固定连接有螺杆一，所述螺杆一的前端延伸至所述滑槽一内，所述螺杆一上螺纹套设有滑块一，所述滑块一的顶端与所述支座的底端固定连接，所述滑块一上贯穿固定嵌设有与所述螺杆一相匹配的螺纹座。

进一步的，所述支座的顶端开设有滑槽二，所述支座的一侧固定设有电机二，所述电机二的输出端固定连接有螺杆二，所述螺杆二的前端延伸至所述滑槽二内，所述螺杆二上螺纹套设有滑块二，所述滑块二的顶端与所述工作台的底端固定连接，所述滑块二上贯穿固定嵌设有与所述螺杆二相匹配的螺纹座。

进一步的，所述竖板靠近所述支座的一侧开设有滑槽三，所述滑槽三的底端内壁上固定设有电机三，所述电机三的输出端固定连接有螺杆三，所述螺杆三上螺纹套设有滑块三，所述滑块三与所述固定板相邻的一侧固定连接，所述滑块三上贯穿固定嵌设有与所述螺杆三相匹配的螺纹座。

进一步的，所述固定板靠近所述转盘的一侧环形开设有转槽，所述转槽内转动设有转动块，所述转动块与所述转盘固定连接。

进一步的，所述转盘的外壁上环形固定套设有齿条，所述固定板靠近所述转盘的一侧上部固定嵌设有电机四，所述电机四的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条齿轮啮合。

进一步的，所述环形管的顶端内壁上对称固定设有气缸，所述气缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的底端固定设有电机五，所述电机五的输出端固定连接有与所述转轴相匹配的套管，所述套管的底端对称开设有与所述限位杆相匹配的限位槽。

进一步的，所述转轴上均对称固定套设有限位板，所述限位板均与所述固定座相邻的一侧抵触。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了转盘，在使用时，通过电机四带动齿轮进行转动，从而使得齿轮通过齿条带动转盘进行转动，从而使得转盘通过固定座带动转轴进行转动，通过气缸推动安装板向下移动，从而使得安装板带动电机五和套管向下移动，进而使得套管套在下方的转轴上，同时限位杆将插入至限位槽内，通过电机五可以带动套管进行转动，从而通过套管可以带动转轴进行转动，从而通过转轴可以带动对应的粗铣刀头或精铣刀头进行转动，从而可以方便对铣刀进行更换，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的整体结构示意图；

图2是本实用新型汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的底座、支座和工作台的侧视图；

图3是本实用新型汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的转盘和环形管的侧视图；

图4是本实用新型汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的套管的立体示意图；

图中标号：1、底座；2、支座；3、工作台；4、竖板；5、固定板；6、环形管；7、转盘；8、固定座；9、转轴；10、粗铣刀头；11、精铣刀头；12、限位杆；13、滑槽一；14、电机一；15、螺杆一；16、滑块一；17、滑槽二；18、电机二；19、螺杆二；20、滑块二；21、滑槽三；22、电机三；23、螺杆三；24、滑块三；25、转槽；26、转动块；27、齿条；28、电机四；29、齿轮；30、气缸；31、安装板；32、电机五；33、套管；34、限位槽；35、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座1，底座1的顶端滑动设有支座2，支座2的顶端滑动设有工作台3，底座1的一侧顶端固定设有竖板4，竖板4靠近支座2的一侧上部滑动设有固定板5，固定板5靠近支座2的一侧固定设有环形管6，环形管6上转动套设有转盘7，转盘7与固定板5转动连接，转盘7的顶端和底端均固定设有固定座8，固定座8内均贯穿转动设有转轴9，转轴9远离环形管6的一端分别固定连接有粗铣刀头10和精铣刀头11，转轴9靠近环形管6的一端均对称固定设有限位杆12。

具体的，如图1与图2所示，底座1的顶端开设有滑槽一13，底座1的后侧固定设有电机一14，电机一14的输出端固定连接有螺杆一15，螺杆一15的前端延伸至滑槽一13内，螺杆一15上螺纹套设有滑块一16，滑块一16的顶端与支座2的底端固定连接，滑块一16上贯穿固定嵌设有与螺杆一15相匹配的螺纹座，支座2的顶端开设有滑槽二17，支座2的一侧固定设有电机二18，电机二18的输出端固定连接有螺杆二19，螺杆二19的前端延伸至滑槽二17内，螺杆二19上螺纹套设有滑块二20，滑块二20的顶端与工作台3的底端固定连接，滑块二20上贯穿固定嵌设有与螺杆二19相匹配的螺纹座，通过电机一14带动螺杆一15进行转动，从而使得螺杆一15带动滑块一16在滑槽一13内进行前后移动，从而使得滑块一16带动支座2进行前后移动，通过电机二18带动螺杆二19进行转动，从而使得螺杆二19带动滑块二20在滑槽二17内进行左右移动，从而使得滑块二20带动工作台3进行左右移动。

具体的，如图1所示，竖板4靠近支座2的一侧开设有滑槽三21，滑槽三21的底端内壁上固定设有电机三22，电机三22的输出端固定连接有螺杆三23，螺杆三23上螺纹套设有滑块三24，滑块三24与固定板5相邻的一侧固定连接，滑块三24上贯穿固定嵌设有与螺杆三23相匹配的螺纹座，通过电机三22带动螺杆三23进行转动，从而使得螺杆三23带动滑块三24在滑槽三21内进行滑动，从而通过滑块三24可以带动固定板5进行上下移动，从而使得固定板5带动环形管6和转盘7进行上下移动。

具体的，如图1与图3所示，固定板5靠近转盘7的一侧环形开设有转槽25，转槽25内转动设有转动块26，转动块26与转盘7固定连接，转盘7的外壁上环形固定套设有齿条27，固定板5靠近转盘7的一侧上部固定嵌设有电机四28，电机四28的输出端固定连接有齿轮29，齿轮29与齿条27齿轮啮合，通过电机四28带动齿轮29进行转动，从而使得齿轮29通过齿条27带动转盘7进行转动，从而使得转盘7通过固定座8带动转轴9进行转动。

具体的，如图3与图4所示，环形管6的顶端内壁上对称固定设有气缸30，气缸30的输出端固定连接有安装板31，安装板31的底端固定设有电机五32，电机五32的输出端固定连接有与转轴9相匹配的套管33，套管33的底端对称开设有与限位杆12相匹配的限位槽34，通过气缸30推动安装板31向下移动，从而使得安装板31带动电机五32和套管33向下移动，进而使得套管33套在下方的转轴9上，同时限位杆12将插入至限位槽34内，通过电机五32可以带动套管33进行转动，从而通过套管33可以带动转轴9进行转动，从而通过转轴9可以带动对应的粗铣刀头10或精铣刀头11进行转动。

实施例2请参阅图1与图3，本实施例与实施例1的区别在于：转轴9上均对称固定套设有限位板35，限位板35均与固定座8相邻的一侧抵触，通过设置限位板35，从而可以提高转轴9的稳定性。

本实用新型工作原理：在使用时，将壳体固定在工作台3上，然后通过电机四28带动齿轮29进行转动，从而使得齿轮29通过齿条27带动转盘7进行转动，从而使得转盘7通过固定座8带动转轴9进行转动，从而选择合适的铣刀，然后通过气缸30推动安装板31向下移动，从而使得安装板31带动电机五32和套管33向下移动，进而使得套管33套在下方的转轴9上，同时限位杆12将插入至限位槽34内，通过电机五32可以带动套管33进行转动，从而通过套管33可以带动转轴9进行转动，从而通过转轴9可以带动对应的粗铣刀头10或精铣刀头11进行转动，同时通过电机三22带动螺杆三23进行转动，从而使得螺杆三23带动滑块三24在滑槽三21内进行滑动，从而通过滑块三24可以带动固定板5进行上下移动，从而使得固定板5带动环形管6和转盘7进行上下移动，此时通过电机一14带动螺杆一15进行转动，从而使得螺杆一15带动滑块一16在滑槽一13内进行前后移动，从而使得滑块一16带动支座2进行前后移动，通过电机二18带动螺杆二19进行转动，从而使得螺杆二19带动滑块二20在滑槽二17内进行左右移动，从而使得滑块二20带动工作台3进行左右移动，从而对壳体进行粗铣和精铣。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端滑动设有支座(2)，所述支座(2)的顶端滑动设有工作台(3)，所述底座(1)的一侧顶端固定设有竖板(4)，所述竖板(4)靠近所述支座(2)的一侧上部滑动设有固定板(5)，所述固定板(5)靠近所述支座(2)的一侧固定设有环形管(6)，所述环形管(6)上转动套设有转盘(7)，所述转盘(7)与所述固定板(5)转动连接，所述转盘(7)的顶端和底端均固定设有固定座(8)，所述固定座(8)内均贯穿转动设有转轴(9)，所述转轴(9)远离所述环形管(6)的一端分别固定连接有粗铣刀头(10)和精铣刀头(11)，所述转轴(9)靠近所述环形管(6)的一端均对称固定设有限位杆(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述底座(1)的顶端开设有滑槽一(13)，所述底座(1)的后侧固定设有电机一(14)，所述电机一(14)的输出端固定连接有螺杆一(15)，所述螺杆一(15)的前端延伸至所述滑槽一(13)内，所述螺杆一(15)上螺纹套设有滑块一(16)，所述滑块一(16)的顶端与所述支座(2)的底端固定连接，所述滑块一(16)上贯穿固定嵌设有与所述螺杆一(15)相匹配的螺纹座。

3.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述支座(2)的顶端开设有滑槽二(17)，所述支座(2)的一侧固定设有电机二(18)，所述电机二(18)的输出端固定连接有螺杆二(19)，所述螺杆二(19)的前端延伸至所述滑槽二(17)内，所述螺杆二(19)上螺纹套设有滑块二(20)，所述滑块二(20)的顶端与所述工作台(3)的底端固定连接，所述滑块二(20)上贯穿固定嵌设有与所述螺杆二(19)相匹配的螺纹座。

4.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述竖板(4)靠近所述支座(2)的一侧开设有滑槽三(21)，所述滑槽三(21)的底端内壁上固定设有电机三(22)，所述电机三(22)的输出端固定连接有螺杆三(23)，所述螺杆三(23)上螺纹套设有滑块三(24)，所述滑块三(24)与所述固定板(5)相邻的一侧固定连接，所述滑块三(24)上贯穿固定嵌设有与所述螺杆三(23)相匹配的螺纹座。

5.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述固定板(5)靠近所述转盘(7)的一侧环形开设有转槽(25)，所述转槽(25)内转动设有转动块(26)，所述转动块(26)与所述转盘(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述转盘(7)的外壁上环形固定套设有齿条(27)，所述固定板(5)靠近所述转盘(7)的一侧上部固定嵌设有电机四(28)，所述电机四(28)的输出端固定连接有齿轮(29)，所述齿轮(29)与所述齿条(27)齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述环形管(6)的顶端内壁上对称固定设有气缸(30)，所述气缸(30)的输出端固定连接有安装板(31)，所述安装板(31)的底端固定设有电机五(32)，所述电机五(32)的输出端固定连接有与所述转轴(9)相匹配的套管(33)，所述套管(33)的底端对称开设有与所述限位杆(12)相匹配的限位槽(34)。

8.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述转轴(9)上均对称固定套设有限位板(35)，所述限位板(35)均与所述固定座(8)相邻的一侧抵触。

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