CN216717828U - 车辆天窗防夹力测试辅助治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆天窗防夹力测试辅助治具包括安装座、壳体、推拉力计以及承压组件，安装座用于与车辆的车顶连接；壳体上开设安装腔，壳体与安装座转动连接；推拉力计设置于安装腔内，推拉力计具有露出于壳体的检测探针；承压组件上开设限位槽，限位槽与车辆天窗相匹配，承压组件与检测探针连接。本实用新型中，天窗卡进限位槽内，限位槽防止天窗滑出；壳体与安装座转动连接，能够适用于不同的待测车型。在测试时不用测试人员进行手持测试，避免人为因素对测试结果造成影响，保证测试结果的精度和一致性。测试过程中测试人员无需参与，保证测试人员的安全，能够防止天窗偏移撞击推拉力计的机壳，避免损坏推拉力计。

Description

车辆天窗防夹力测试辅助治具

技术领域

本实用新型涉及车辆测试工装技术领域，尤其涉及一种车辆天窗防夹力测试辅助治具。

背景技术

车辆装配完成后，需要对天窗的夹紧力进行检测，目前进行天窗防夹力测试，通常采用将推拉力计后方贴在车子的车顶上，利用车顶作为受力支撑，然后用手在下方托住推拉力计。控制天窗移动过来撞击推拉力计的探针，从而测出天窗防夹力，但是上述测试方式受人为因素影响大，测试结果波动大，精度低，并且存在一定危险，而且容易造成推拉力计损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车辆天窗防夹力测试辅助治具，旨在解决现有的测试方式受人为因素影响大，测试结果波动大，精度低；并且存在一定危险，容易造成推拉力计损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车辆天窗防夹力测试辅助治具，包括安装座、壳体、推拉力计以及承压组件，所述安装座用于与车顶连接；所述壳体上开设安装腔，所述壳体与所述安装座转动连接；所述推拉力计设置于所述安装腔内；所述承压组件上开设限位槽，所述限位槽与车辆天窗相匹配，所述承压组件与所述检测探针连接。

优选地，所述承压组件包括承接块、缓冲结构和连接座，所述缓冲结构连接于所述承接块与所述连接座之间，所述限位槽开设于所述承接块远离所述缓冲结构的一侧，所述连接座与所述检测探针连接。

优选地，所述连接座上开设有与所述限位槽延伸方向一致的导向槽，所述承接块滑动设置于所述导向槽内。

优选地，所述缓冲结构包括弹簧和导向柱，所述连接座上开设有与所述导向槽连通的通孔，所述导向柱穿过所述通孔，所述弹簧套设于所述导向柱上且所述弹簧夹持于所述承接块与所述导向槽的底壁之间。

优选地，所述安装座包括座体、夹紧件和铰接架，所述座体上开设有夹持槽，所述夹紧件穿过所述座体，所述夹紧件的一端位于所述夹持槽内并用于抵紧所述车辆的车顶，所述铰接架设置于所述座体的一侧，所述壳体与所述铰接架转动连接。

优选地，所述夹持槽的相对两侧壁上设置有防滑层。

优选地，所述铰接架包括基板、铰接轴以及在所述基板上间隔设置的两个支撑臂，所述基板与所述座体通过紧固件连接，所述壳体远离所述承压组件的一端设置有铰接柱，所述铰接柱设置于两个所述支撑臂之间，所述铰接轴穿过所述铰接柱和两个所述支撑臂。

优选地，所述基板上开设有腰形孔，所述座体上开设有多个间隔设置的连接孔，至少两个所述连接孔暴露于所述腰形孔，暴露于所述腰形孔的所述连接孔分别对应设置所述紧固件，且各所述紧固件穿过所述腰形孔与对应的所述连接孔螺纹连接。

优选地，所述夹紧件为旋钮，所述座体上开设有与所述夹持槽连通的螺纹孔，所述旋钮与所述螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述车辆天窗防夹力测试辅助治具还包括盖板，所述壳体上开设有与所述安装腔连通的开口，所述盖板盖设于所述开口处。

本实用新型技术方案中，推拉力计安装在安装腔内，安装座能够固定在车顶上，安装座提供安装平台，壳体对推拉力计起到保护作用，检测探针从壳体露出与承压组件连接，进行测试时，天窗卡进限位槽内，限位槽具有一定的深度能够防止天窗滑出；不同车型的天窗滑动轨迹不一致，因此，本实施例中的壳体与安装座转动连接，能够适用于不同的待测车型。天窗关闭过程中能够推动承压组件从而作用在检测探针上，完成天窗防夹力测试。通过使用车辆天窗防夹力测试辅助治具，在测试时不用测试人员进行手持测试，避免人为因素对测试结果造成影响，保证测试结果的精度并且多次测量的测试结果也具备一致性。由于测试人员只需安装固定车辆天窗防夹力测试辅助治具，测试过程无需参与，由此保证测试人员的安全，能够防止天窗偏移撞击推拉力计的机壳，避免损坏推拉力计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中车辆天窗防夹力测试辅助治具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车辆天窗防夹力测试辅助治具的拆解结构示意图；

图3为本实用新型实施例中安装座的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图3所示，本实用新型一实施例中，车辆天窗防夹力测试辅助治具100包括安装座1、壳体2、推拉力计3以及承压组件4，安装座1用于与车辆的车顶连接；壳体2上开设安装腔21，壳体2与安装座1转动连接；推拉力计3设置于安装腔21内，推拉力计3具有露出于壳体2的检测探针31；承压组件4上开设限位槽411，限位槽411与车辆的天窗相匹配，承压组件4与检测探针31连接。

上述实施例中，推拉力计3安装在安装腔21内，安装座1能够固定在车顶上，安装座1提供安装平台，壳体2对推拉力计3起到保护作用，检测探针31从壳体2露出与承压组件4连接，进行测试时，天窗卡进限位槽411内，限位槽411具有一定的深度能够防止天窗滑出；不同车型的天窗滑动轨迹不一致，因此，本实施例中的壳体2与安装座1转动连接，能够适用于不同的待测车型。天窗关闭过程中能够推动承压组件4从而作用在检测探针31上，完成天窗防夹力测试。通过使用车辆天窗防夹力测试辅助治具100，在测试时不用测试人员进行手持测试，避免人为因素对测试结果造成影响，保证测试结果的精度并且多次测量的测试结果也具备一致性。由于测试人员只需安装固定车辆天窗防夹力测试辅助治具100，测试过程无需参与，由此保证测试人员的安全，能够防止天窗偏移撞击推拉力计3的机壳，避免损坏推拉力计3。

具体地，请结合参见图2，承压组件4包括承接块41、缓冲结构42和连接座43，缓冲结构42连接于承接块41与连接座43之间，限位槽411开设于承接块41远离缓冲结构42的一侧，连接座43与检测探针31连接。天窗抵紧承接块41，连接座43与检测探针31连接，通过在承接块41与连接座43之间设置缓冲结构42，避免天窗启动时，直接作用在检测探针31上，使作用在检测探针31上的力逐渐增大，起到缓冲作用，避免突然的冲击造成检测结果不准确。

进一步地，连接座43上开设有与限位槽411延伸方向一致的导向槽431，承接块41滑动设置于导向槽431内。通过设置导向槽431对承接块41的滑动方向进行限定，使天窗的滑动方向，承接块41的滑动方向以及作用在检测探针31上地作用力的方向一致，避免因方向不一致造成作用在检测探针31上作用力仅是在某一方向上的分力，保证检测结果的准确性。

更进一步地，缓冲结构42包括弹簧421和导向柱422，连接座43上开设有与导向槽431连通的通孔432，导向柱422穿过通孔432，弹簧421套设于导向柱422上且弹簧421夹持于承接块41与导向槽431的底壁之间。天窗关闭时，承接块41抵押弹簧421，使弹簧421沿导向柱422的方向压缩，导向柱422在为弹簧421提供安装位的同时还起到承接块41导向的作用。缓冲结构42可以是多个，进一步对承接块41的滑动起到导向作用，避免承接块41在导向槽431内出现扭转的现象。

在一实施例中，请结合参见图3，安装座1包括座体11、夹紧件12和铰接架13，座体11上开设有夹持槽111，夹紧件12穿过座体11，夹紧件12的一端位于夹持槽111内并用于抵紧车辆的车顶，铰接架13设置于座体11的一侧，壳体2与铰接架13转动连接。车顶卡入夹持槽111内，夹紧件12能够将车顶抵紧在夹持槽111的一侧壁，提高车辆天窗防夹力测试辅助治具100安装在车顶上的连接稳定性。避免在进行测试时车辆天窗防夹力测试辅助治具100移动过。

其中，夹持槽111的相对两侧壁上可以设置防滑层14，通过设置防滑层14增大与车顶之间的摩擦力，避免车辆天窗防夹力测试辅助治具100在进行测试时出现滑动，并且能够避免对车顶造成损伤。通过设置防滑层14，可选的，夹紧件12用于抵接车顶的一端也设置有防滑层14。

具体地，铰接架13包括基板131、铰接轴132以及间隔设置于基板131上的两个支撑臂133，基板131与座体11通过紧固件连接，壳体2远离承压组件4的一端设置有铰接柱22，铰接柱22设置于两个支撑臂133之间，铰接轴132穿过铰接柱22和两个支撑臂133。铰接轴132为壳体2的转动中心，壳体2设置在两个支撑臂133之间，防止壳体2在铰接轴132的方向窜动。

基于上述实施例，基板131上开设有腰形孔134，座体11上开设有多个间隔设置的连接孔，至少两个连接孔暴露于腰形孔134，暴露于腰形孔134的连接孔分别对应设置紧固件，且紧固件穿过腰形孔134与对应的连接孔螺纹连接。紧固件可以选用螺栓，铰接架13可以安装座1基座的不同位置，在一定范围内可调，进一步提高车辆天窗防夹力测试辅助治具100的适用范围。

进一步地，夹紧件12为旋钮，座体11上开设有与夹持槽111连通的螺纹孔，旋钮与螺纹孔螺纹连接。通过旋转来抵紧或松开车顶，操作简单，并且提供的夹持力稳定可靠。

此外，车辆天窗防夹力测试辅助治具100还包括盖板5，壳体2上开设有与安装腔21连通的开口，盖板5盖设于开口处。通过设置盖板5，对推拉力计3起到保护作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座用于与所述车辆的车顶连接；

壳体，所述壳体上开设安装腔，所述壳体与所述安装座转动连接；

推拉力计，所述推拉力计设置于所述安装腔内，所述推拉力计具有露出于所述壳体的检测探针；

承压组件，所述承压组件上开设限位槽，所述限位槽与所述车辆的天窗相匹配，所述承压组件与所述检测探针连接。

2.如权利要求1所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述承压组件包括承接块、缓冲结构和连接座，所述缓冲结构连接于所述承接块与所述连接座之间，所述限位槽开设于所述承接块远离所述缓冲结构的一侧，所述连接座与所述检测探针连接。

3.如权利要求2所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述连接座上开设有与所述限位槽延伸方向一致的导向槽，所述承接块滑动设置于所述导向槽内。

4.如权利要求3所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述缓冲结构包括弹簧和导向柱，所述连接座上开设有与所述导向槽连通的通孔，所述导向柱穿过所述通孔，所述弹簧套设于所述导向柱上且所述弹簧夹持于所述承接块与所述导向槽的底壁之间。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述安装座包括座体、夹紧件和铰接架，所述座体上开设有夹持槽，所述夹紧件穿过所述座体，所述夹紧件的一端位于所述夹持槽内并用于抵紧所述车辆的车顶，所述铰接架设置于所述座体的一侧，所述壳体与所述铰接架转动连接。

6.如权利要求5所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述夹持槽的相对两侧壁上设置有防滑层。

7.如权利要求5所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述铰接架包括基板、铰接轴以及在所述基板上间隔设置的两个支撑臂，所述基板与所述座体通过紧固件连接，所述壳体远离所述承压组件的一端设置有铰接柱，所述铰接柱设置于两个所述支撑臂之间，所述铰接轴穿过所述铰接柱和两个所述支撑臂。

8.如权利要求7所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述基板上开设有腰形孔，所述座体上开设有多个间隔设置的连接孔，至少两个所述连接孔暴露于所述腰形孔，暴露于所述腰形孔的所述连接孔分别对应设置所述紧固件，且各所述紧固件穿过所述腰形孔与对应的所述连接孔螺纹连接。

9.如权利要求5所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述夹紧件为旋钮，所述座体上开设有与所述夹持槽连通的螺纹孔，所述旋钮与所述螺纹孔螺纹连接。

10.如权利要求1至4中任一项所述的车辆天窗防夹力测试辅助治具，其特征在于，所述车辆天窗防夹力测试辅助治具还包括盖板，所述壳体上开设有与所述安装腔连通的开口，所述盖板盖设于所述开口处。

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