CN218847067U - 一种涡轮增压器的检测系统 - Google Patents
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Abstract
一种涡轮增压器的检测系统，包括：底座，用于供待测件放置；限位组件，用于抵接至待测件以使得待测件相对底座固定；第一测量组件，包括第一测量表、第一定位板和第一位移组件，第一位移组件用于带动第一定位板贴合至待测件的第一测量面，第一测量表连接于第一定位板；第二测量组件，包括第二测量表、第二定位板和第二位移组件，第二位移组件用于带动第二定位板贴合至待测件的第二测量面，第二测量表连接于第二定位板。上述方案不仅通过第一定位板和第二定位板的设置提升了第一测量表和第二测量表的检测准确性，而且操作简单方便，具备较好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器的检测的技术领域，具体涉及一种涡轮增压器的检测系统。
背景技术
在涡轮增压器的装配、检测过程中，通过测量压壳与涡壳之间、中间体与压壳之间的夹角是否符合误差范围，来确保涡轮增压器在装配时的位置度、精度要求已成为主流手段。
目前，对于上述检测往往是采用机器人探针检测或专门的角度尺工装。当采用机器人探针检测时，一方面探针精度较低，另一方面由于采取点位较少，往往无法准确描述待测件的待测面位置，进而导致测量精度受到影响。而现有的角度尺工装在检测时，检测传感器往往无法精准地贴合至待测件的待测面相应位置，导致检测传感器的检测结果与待测件的待测面位置无法准确对应，而且操作较为繁琐，实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够实现对涡轮增压器的压壳与涡壳之间、中间体与压壳之间的装配精度进行准确检测，同时操作方便的涡轮增压器的检测系统。
为解决上述问题，本实用新型提供一种涡轮增压器的检测系统，包括：
底座，用于供待测件放置；
限位组件，用于抵接至待测件以使得待测件相对底座固定；
第一测量组件，包括第一测量表、第一定位板和第一位移组件，所述第一位移组件用于带动所述第一定位板贴合至待测件的第一测量面，所述第一测量表连接于所述第一定位板，所述第一测量表的探头朝向待测件设置；
第二测量组件，包括第二测量表、第二定位板和第二位移组件，所述第二位移组件用于带动所述第二定位板贴合至待测件的第二测量面，所述第二测量表连接于所述第二定位板，所述第二测量表的探头朝向待测件设置。
上述方案首先通过限位组件将待测件固定在底座上，随后通过第一位移组件推动第一定位板移动，使得第一定位板贴合至待测件的第一测量面，使得第一测量表实现对第一测量面的位置的准确检测；而第二位移组件推动第二定位板移动，使得第二定位板贴合至待测件的第二测量面，使得第二测量表实现对第二测量面的位置的准确检测；第一测量表和第二测量表的读数差值用于指示第一测量面和第二检测面的距离。与现有技术相比，上述方案不仅通过第一定位板和第二定位板的设置提升了第一测量表和第二测量表对待测件的检测准确性，而且操作简单方便，具备较好的实用性。
作为优选的，所述限位组件包括限位台和夹紧件，所述限位台设有校准部，所述夹紧件用于推动待测件以使得待测件的第一测量面抵接至所述校准部，从而通过调节夹紧件，即可使得对待测件的第一测量面的准确定位。
作为优选的，所述夹紧件包括固定座，以及沿远离校准部的方向依次布置的推杆、转接架和把手，所述推杆滑动连接于所述固定座，所述推杆包括靠近待测件的抵端和远离待测件的推端，所述把手的一端转动连接至所述固定座，所述转接架的一端转动连接至所述推杆的推端且另一端转动连接至所述把手，所述把手转动时带动转接架推动推杆沿靠近或远离校准部的方向滑动，从而转动把手即可使得推杆的抵端推动待测件抵接至校准部。
作为优选的，所述第一定位板朝向第一测量面的一侧和/或所述第二定位板朝向第二测量面的一侧设有用于配合抵接至待测件的浮动销，从而进一步提升第一定位板相对第一测量面的贴合准确性和/或提升第二定位板相对第二测量面的贴合准确性。
作为优选的，所述第一位移组件包括朝向待测件设置的第一导轨和滑动连接于第一导轨的第一滑台，所述第一滑台设有平行于第一测量面的第一支板，所述第一支板设有至少两个第一滑孔，所述第一定位板设有滑动插接至第一滑孔的第一导柱，且第一导柱与第一滑孔逐个对应，所述第一导柱的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧抵接于第一支板和第一定位板之间，从而使得第一定位板能够相对第一支板在一定范围内倾斜，保证第一定位板能够平贴至第一测量面。
作为优选的，所述第一支板的中部设有第一通孔，所述第一定位板设有穿过第一通孔设置的握把，所述第一通孔的孔壁与所述握把之间留有空隙，所述第一滑孔围绕所述第一通孔设置，从而便于操作人员通过推动握把进一步提升第一定位板与第一测量面的贴合度。
作为优选的，所述第二位移组件包括固定设置的主导轨、滑动连接于主导轨的主滑台、设置于主滑台的次导轨和滑动连接于次导轨的次滑台，所述第二定位板设置于所述次滑台，所述主导轨平行于第二测量面且次导轨垂直于第二测量面，或者所述主导轨垂直于第二测量面且次导轨平行于第二测量面，从而保证第二定位板能够在次滑台的带动下贴合至第二测量面。
作为优选的，所述次滑台设有平行于第二测量面的第二支板，所述第二支板设有至少两个第二滑孔，所述第二定位板设有滑动插接至第二滑孔的第二导柱，且第二导柱与第二滑孔逐个对应，所述第二导柱的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧抵接于第二支板和第二定位板之间，从而使得第二定位板能够相对第二支板在一定范围内倾斜，保证第二定位板能够平贴至第二测量面。
作为优选的，所述第二支板位于次滑台靠近待测件的一侧，所述次滑台远离待测件的一侧设有可转动的调节杆，且调节杆的旋转轴垂直于第二测量面，所述第二支板的中部设有第二通孔，所述第二滑孔围绕所述第二通孔设置，所述第二定位板设有与第二通孔相对的螺孔，所述调节杆设有穿过第二通孔并螺接至螺孔的螺纹端，从而通过转动调节杆，由于调节杆的螺纹端与螺孔的相互作用，第二定位板被推向待测件直至第二定位板与第二测量面完全贴合，进一步提升第二测量表对第二测量面的测量精度。
本实用新型还提供一种涡轮增压器的检测系统的检测方法，应用于如上所述的系统，具体包括如下步骤：
S1、将待测件放置于底座上，并将限位组件抵接至待测件以使得待测件相对底座固定；
S2、推动第一滑台滑向待测件的第一测量面，直至第一定位板贴合至第一测量面，第一测量表对第一测量面进行测量并记录；
S3、推动主滑台和次滑台靠近待测件的第二测量面，直至第二定位板初步贴合至第二测量面，随后转动调节杆，由于调节杆的螺纹端与螺孔的相互作用，使得第二定位板被推向待测件，直至第二定位板与第二测量面完全贴合，第二测量表对第二测量面进行测量并记录。
附图说明
图1为一种涡轮增压器的检测系统的轴测示意图；
图2为一种涡轮增压器的检测系统的俯视示意图；
图3为沿图2中A-A剖面线的剖视示意图；
图4为沿图2中B-B剖面线的剖视示意图；
图5为一种涡轮增压器的检测系统的限位组件的示意图；
图6为一种涡轮增压器的检测系统的另一视角的示意图；
图7为图6中C区域的局部放大示意图；
图8为图6中D区域的局部放大示意图。
附图标记说明，
1、底座；
2、限位组件；21、限位台；211、校准部；212、限位槽；22、夹紧件；221、推杆；222、转接架；223、把手；224、固定座；
3、第一测量组件；31、第一测量表；32、第一定位板；321、第一导柱；322、第一弹簧；323、握把；33、第一位移组件；331、第一导轨；332、第一滑台；34、第一支板；341、第一滑孔；342、第一通孔；
4、第二测量组件；41、第二测量表；42、第二定位板；421、第二导柱；422、第二弹簧；423、螺孔；43、第二位移组件；431、主导轨；432、主滑台；433、次导轨；434、次滑台；44、第二支板；441、第二滑孔；442、第二通孔；45、调节杆；451、螺纹端；
5、浮动销。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
实施例1
请参阅图1-图8，本实用新型的实施例提供的一种涡轮增压器的检测系统，包括：
底座1，用于供待测件放置；
限位组件2，用于抵接至待测件以使得待测件相对底座1固定；
第一测量组件3，包括第一测量表31、第一定位板32和第一位移组件33，第一位移组件33用于带动第一定位板32贴合至待测件的第一测量面，第一测量表31连接于第一定位板32，第一测量表31的探头朝向待测件设置；
第二测量组件4，包括第二测量表41、第二定位板42和第二位移组件43，第二位移组件43用于带动第二定位板42贴合至待测件的第二测量面，第二测量表41连接于第二定位板42，第二测量表41的探头朝向待测件设置。
应当说明的是，在本实施例中，上述第一测量面是指涡轮增压器的涡端法兰面，第二测量面是指涡轮增压器的中间体水孔面，下同；第一测量表31和第二测量表41均优选为千分表。
上述方案首先通过限位组件2将待测件固定在底座1上，随后通过第一位移组件33推动第一定位板32移动，使得第一定位板32贴合至待测件的涡端法兰面；而第二位移组件43推动第二定位板42移动，使得第二定位板42贴合至待测件的中间体水孔面，同时由第一测量表31实现对涡端法兰面的准确检测，第二测量表41实现对涡端法兰面的准确检测，而第一测量表31和第二测量表41的读数差值即代表涡端法兰面和第二检测面的距离。与现有技术相比，上述方案不仅通过第一定位板32和第二定位板42的设置提升了第一测量表31和第二测量表41的检测准确性，而且操作简单方便，具备较好的实用性。
在一些实施例中，限位组件2可以是固定地设置在底座1上的凸起结构，凸起结构卡嵌至底座1上的待测件，即可实现待测件被固定在底座1上的效果。
而在本实施例中，底座1呈圆盘状，从而能够供待测件进行放置；限位组件2独立于底座1。限位组件2包括限位台21和夹紧件22，限位台21设有校准部211，夹紧件22用于推动待测件移动以使得待测件的涡端法兰面抵接至校准部211，从而通过调节夹紧件22，即可使得对待测件的涡端法兰面的准确定位。
具体来说，限位台21设置于待测件的前侧位置，限位台21的上端面设有沿横向开设的限位槽212，限位槽212用于供待测件的涡端法兰插入，校准部211即为限位台21的限位槽212的前槽壁；夹紧件22包括设置于待测件后侧的固定座224，以及沿远离校准部211的方向依次布置的推杆221、转接架222和把手223，其中推杆221滑动连接于固定座224，推杆221包括靠近待测件的抵端和远离待测件的推端，推杆221的抵端朝向涡端法兰设置；把手223的下端转动连接至固定座224，转接架222的前端转动连接至推杆221的推端且后端转动连接至把手223的中部，把手223转动时带动转接架222推动推杆221沿靠近或远离校准部211的方向滑动，从而转动把手223即可使得推杆221的抵端推动待测件抵接至校准部211。
作为对本实施例的优化，第一定位板32朝向涡端法兰面的一侧设有若干浮动销5，第一定位板32上的浮动销5优选为两个，第一定位板32上的浮动销5用于插接至涡端法兰面的法兰孔，从而进一步提升第一定位板32相对涡端法兰面的贴合准确性。
作为对本实施例的优化，第二定位板42朝向中间体水孔面的一侧设有若干浮动销5，第二定位板42上的浮动销5优选为两个，第二定位板42上的浮动销5用于插接至中间体水孔，从而进一步提升第二定位板42相对中间体水孔面的贴合准确性。
在本实施例中，第一位移组件33包括朝向待测件的涡端法兰面设置的第一导轨331和滑动连接于第一导轨331的第一滑台332，第一滑台332设有平行于涡端法兰面的第一支板34，第一支板34设有至少两个第一滑孔341，第一定位板32设有滑动插接至第一滑孔341的第一导柱321，且第一导柱321与第一滑孔341逐个对应，第一导柱321的外侧套设有第一弹簧322，第一弹簧322抵接于第一支板34和第一定位板32之间，从而使得第一定位板32能够相对第一支板34在一定范围内倾斜，保证第一定位板32能够平贴至涡端法兰面。
进一步的，第一支板34的中部设有第一通孔342，第一定位板32设有穿过第一通孔342设置的握把323，第一通孔342的孔壁与握把323之间留有空隙，第一滑孔341为三个且间隔均匀地围绕第一通孔342设置，从而便于操作人员通过推动握把323进一步提升第一定位板32与涡端法兰面的贴合度。
在本实施例中，第二位移组件43包括固定设置的主导轨431、滑动连接于主导轨431的主滑台432、设置于主滑台432的次导轨433和滑动连接于次导轨433的次滑台434，第二定位板42设置于次滑台434。主导轨431沿平行于中间体水孔面的方向设置且次导轨433沿垂直于中间体水孔面的方向设置，从而保证第二定位板42能够在次滑台434的带动下贴合至中间体水孔面。
进一步的，次滑台434设有平行于中间体水孔面的第二支板44，第二支板44设有至少两个第二滑孔441，第二定位板42设有滑动插接至第二滑孔441的第二导柱421，且第二导柱421与第二滑孔441逐个对应，第二导柱421的外侧套设有第二弹簧422，第二弹簧422抵接于第二支板44和第二定位板42之间，从而使得第二定位板42能够相对第二支板44在一定范围内倾斜，保证第二定位板42能够平贴至中间体水孔面。
更进一步的，第二支板44位于次滑台434靠近待测件的一侧，次滑台434远离待测件的一侧设有可转动的调节杆45，且调节杆45的旋转轴垂直于中间体水孔面，第二支板44的中部设有第二通孔442，第二滑孔441为两个且围绕第二通孔442设置，第二定位板42设有与第二通孔442相对的螺孔423，调节杆45设有穿过第二通孔442并螺接至螺孔423的螺纹端451，从而通过转动调节杆45，由于调节杆45的螺纹端451与螺孔423的相互作用，第二定位板42被推向待测件直至第二定位板42与中间体水孔面完全贴合，进一步提升第二测量表41对中间体水孔面的测量精度。
实施例2
本实用新型的实施例2提供一种涡轮增压器的检测系统的检测方法，应用实施例1所述的一种涡轮增压器的检测系统，具体包括如下步骤：
S1、将待测件放置于底座1上，并将限位组件2抵接至待测件以使得待测件相对底座1固定；
S2、推动第一滑台332滑向待测件的涡端法兰面，直至第一定位板32贴合至涡端法兰面，第一测量表31对涡端法兰面进行测量并记录；
S3、推动主滑台432和次滑台434靠近待测件的中间体水孔面，直至第二定位板42初步贴合至中间体水孔面，随后转动调节杆45，由于调节杆45的螺纹端451与螺孔423的相互作用，使得第二定位板42被推向待测件，直至第二定位板42与中间体水孔面完全贴合，第二测量表41对中间体水孔面进行测量并记录。
更具体的，在步骤S1中，待测件放置于底座1上之后，通过将把手223的上端朝靠近限位台21的方向转动，此时转接架222带动推杆221朝待测件移动，直至推杆221的抵端抵接至待测件，待测件的涡端法兰面即可与限位台21的校准部211抵接并固定，也即待测件相对底座1固定；
更具体的，在步骤S2中，操作人员通过推动握把323使得第一定位板32带动第一滑台332滑向待测件的涡端法兰面，直至第一定位板32贴合至涡端法兰面，第一测量表31对涡端法兰面进行测量并记录；
更具体的，在步骤S3中，操作人员先推动主滑台432沿着主导轨431滑动以使得第二定位板42与中间体水孔面相对，随后再推动次滑台434沿着次导轨433滑动以使得第二定位半初步抵接至中间体水孔面，随后转动调节杆45，由于调节杆45的螺纹端451与螺孔423的相互作用，使得第二定位板42被推向待测件，直至第二定位板42与中间体水孔面完全贴合，第二测量表41对中间体水孔面进行测量并记录。
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。对本领域技术人员来说，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，包括：
底座(1)，用于供待测件放置；
限位组件(2)，用于抵接至待测件以使得待测件相对底座(1)固定；
第一测量组件(3)，包括第一测量表(31)、第一定位板(32)和第一位移组件(33)，所述第一位移组件(33)用于带动所述第一定位板(32)贴合至待测件的第一测量面，所述第一测量表(31)连接于所述第一定位板(32)，所述第一测量表(31)的探头朝向待测件设置；
第二测量组件(4)，包括第二测量表(41)、第二定位板(42)和第二位移组件(43)，所述第二位移组件(43)用于带动所述第二定位板(42)贴合至待测件的第二测量面，所述第二测量表(41)连接于所述第二定位板(42)，所述第二测量表(41)的探头朝向待测件设置。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述限位组件(2)包括限位台(21)和夹紧件(22)，所述限位台(21)设有校准部(211)，所述夹紧件(22)用于推动待测件以使得待测件的第一测量面抵接至所述校准部(211)。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述夹紧件(22)包括固定座(224)，以及沿远离校准部(211)的方向依次布置的推杆(221)、转接架(222)和把手(223)，所述推杆(221)滑动连接于所述固定座(224)，所述推杆(221)包括靠近待测件的抵端和远离待测件的推端，所述把手(223)的一端转动连接至所述固定座(224)，所述转接架(222)的一端转动连接至所述推杆(221)的推端且另一端转动连接至所述把手(223)，所述把手(223)转动时带动转接架(222)推动推杆(221)沿靠近或远离校准部(211)的方向滑动。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述第一定位板(32)朝向第一测量面的一侧和/或所述第二定位板(42)朝向第二测量面的一侧设有用于配合抵接至待测件的浮动销(5)。
5.根据权利要求1或4所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述第一位移组件(33)包括朝向待测件设置的第一导轨(331)和滑动连接于第一导轨(331)的第一滑台(332)，所述第一滑台(332)设有平行于第一测量面的第一支板(34)，所述第一支板(34)设有至少两个第一滑孔(341)，所述第一定位板(32)设有滑动插接至第一滑孔(341)的第一导柱(321)，且第一导柱(321)与第一滑孔(341)逐个对应，所述第一导柱(321)的外侧套设有第一弹簧(322)，所述第一弹簧(322)抵接于第一支板(34)和第一定位板(32)之间。
6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述第一支板(34)的中部设有第一通孔(342)，所述第一定位板(32)设有穿过第一通孔(342)设置的握把(323)，所述第一通孔(342)的孔壁与所述握把(323)之间留有空隙，所述第一滑孔(341)围绕所述第一通孔(342)设置。
7.根据权利要求1或4所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述第二位移组件(43)包括固定设置的主导轨(431)、滑动连接于主导轨(431)的主滑台(432)、设置于主滑台(432)的次导轨(433)和滑动连接于次导轨(433)的次滑台(434)，所述第二定位板(42)设置于所述次滑台(434)，所述主导轨(431)平行于第二测量面且次导轨(433)垂直于第二测量面，或者所述主导轨(431)垂直于第二测量面且次导轨(433)平行于第二测量面。
8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述次滑台(434)设有平行于第二测量面的第二支板(44)，所述第二支板(44)设有至少两个第二滑孔(441)，所述第二定位板(42)设有滑动插接至第二滑孔(441)的第二导柱(421)，且第二导柱(421)与第二滑孔(441)逐个对应，所述第二导柱(421)的外侧套设有第二弹簧(422)，所述第二弹簧(422)抵接于第二支板(44)和第二定位板(42)之间。
9.根据权利要求8所述的一种涡轮增压器的检测系统，其特征在于，所述第二支板(44)位于次滑台(434)靠近待测件的一侧，所述次滑台(434)远离待测件的一侧设有可转动的调节杆(45)，且调节杆(45)的旋转轴垂直于第二测量面，所述第二支板(44)的中部设有第二通孔(442)，所述第二滑孔(441)围绕所述第二通孔(442)设置，所述第二定位板(42)设有与第二通孔(442)相对的螺孔(423)，所述调节杆(45)设有穿过第二通孔(442)并螺接至螺孔(423)的螺纹端(451)。
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| CN202223392196.2U Active CN218847067U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种涡轮增压器的检测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218847067U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116105568A (zh) * | 2022-12-19 | 2023-05-12 | 博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司 | 一种涡轮增压器的检测系统及检测方法 |
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223392196.2U patent/CN218847067U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116105568A (zh) * | 2022-12-19 | 2023-05-12 | 博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司 | 一种涡轮增压器的检测系统及检测方法 |
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