CN216715077U - 凸台底盖及减震器贮油缸总成组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种凸台底盖及减震器贮油缸总成组件，凸台底盖用于安装在贮油缸和U形支架之间，凸台底盖凸台底盖包括主盖体以及凸起部，凸起部设置于主盖体的外底壁；主盖体的远离凸起部的一端与贮油缸通过焊接相连接，凸起部的远离主盖体的一端与U形支架通过焊接相连接。在主盖体的底部设置凸起部，增加了贮油缸和U形支架之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体和贮油缸焊接在一起。此外，也增大了主盖体和U形支架之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体和贮油缸焊接在一起提供便利。此外，也能够增加主盖体的强度，提高其耐冲击性，进而提高其使用寿命。

Description

凸台底盖及减震器贮油缸总成组件

技术领域

本申请涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种凸台底盖及减震器贮油缸总成组件。

背景技术

目前，减震器贮油缸总成包括顺次设置的贮油缸、底盖、U形支架，底盖分别与贮油缸和U形支架焊接在一起，但是现有的底盖为薄壁件，高度较小，无法满足贮油缸、底盖、U形支架的焊接空间要求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种凸台底盖及减震器贮油缸总成组件，在一定程度上解决了现有技术中存在的减震器贮油缸总成的底盖无法满足其与贮油缸以及U形支架的焊接空间的要求的技术问题。

本申请提供了一种凸台底盖，用于安装在贮油缸和U形支架之间，所述凸台底盖包括：主盖体以及凸起部；其中，所述凸起部设置于所述主盖体的外底壁；

所述主盖体的远离所述凸起部的一端与所述贮油缸通过焊接相连接，所述凸起部的远离所述主盖体的一端与所述U形支架通过焊接相连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述凸起部的与所述主盖体的相连接处具有弧形面的结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述凸起部呈锥台状，且锥台状的所述凸起部的尺寸较大的底面靠近所述主盖体设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体具有圆形盖的结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体的棱边具有圆弧形倒角的结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体以及所述凸起部为一体式结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体以及所述凸起部通过挤压一体式成型。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体以及所述凸起部通过机加工一体式成型。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主盖体与所述凸起部通过焊接相连接。

本申请还提供了一种减震器贮油缸总成组件，包括上述任一技术方案所述的凸台底盖，因而，具有该凸台底盖的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述减震器贮油缸总成组件还包括贮油缸以及U形支架；

其中，所述凸台底盖的主盖体的部分结构插设在所述贮油缸的内部，且与所述贮油缸通过焊接相连接，所述凸台底盖的凸起部外露于所述贮油缸，且与所述U形支架相连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

凸台底盖包括相连接的主体和凸起部，也即在主盖体的底部设置凸起部，增加了贮油缸和U形支架之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体和贮油缸焊接在一起提供便利。

除此之外，由于在主盖体的底部设置凸起部，也增大了主盖体和U形支架之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体和贮油缸焊接在一起提供便利。

除此之外，增设凸起部，也能够增加主盖体的强度，提高其耐冲击性，进而提高其使用寿命。

可见，凸台底盖既起到封盖住贮油缸的底部的作用，还起到连接U形支架的作用，凸台底盖包括相连接的主体和凸起部，也即在主盖体的底部设置凸起部，从而满足焊接空间的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的减震器贮油缸总成组件的结构示意图；

图2为图1沿着A-A截面的剖视图；

图3为本申请实施例提供的凸台底盖的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的凸台底盖的另一结构示意图；

图5为本申请实施例提供的凸台底盖的又一结构示意图。

附图标记：

1-凸台底盖，11-主盖体，12-凸起部，13-弧形面，2-贮油缸，3-U形支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图5描述根据本申请一些实施例所述的凸台底盖及减震器贮油缸总成组件。

实施例一

参见图1至图5所示，本申请的实施例提供了一种凸台底盖1，用于安装在贮油缸2和U形支架3之间，凸台底盖1包括：主盖体11以及凸起部12；其中，凸起部12设置于主盖体11的外底壁；

主盖体11的远离凸起部12的一端与贮油缸2通过焊接相连接，具体地，主盖体11的远离凸起部12的一端插设在贮油缸2内，并且和贮油缸2焊接在一起；

凸起部12的远离主盖体11的一端与U形支架3通过焊接相连接，具体地，U形支架3的开口朝向背离主盖体11的一侧设置，凸起部12的远离主盖体11的一端与U形支架3的底部焊接在一起。

根据以上描述的结构可知，在主盖体11的底部设置凸起部12，增加了贮油缸2和U形支架3之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体11和贮油缸2焊接在一起提供便利。

除此之外，由于在主盖体11的底部设置凸起部12，也增大了主盖体11和U形支架3之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体11和贮油缸2焊接在一起提供便利。

除此之外，增设凸起部12，也能够增加主盖体11的强度，提高其耐冲击性，进而提高其使用寿命。

其中，优选地，凸起部12的高度范围为7mm-10mm。

其中，优选地，主盖体11的高度范围为15mm-17mm，主盖体11为下文所述的圆形盖体，其直径范围为46mm-49mm。

其中，优选地，主盖体11伸入贮油缸2的深度为9mm-10mm。

其中，优选地，凸起部12的与U形支架3相接触的端面为平端面。

其中，优选地，凸起部12为实体结构。

在该实施例中，优选地，如图1至图4所示，凸起部12的与主盖体11的相连接处具有弧形面13的结构。

根据以上描述的结构可知，具体地，凸起部12的与主盖体11的相连接处的弧形面13的圆心位于凸起部12的外部，也即凸起部12的与主盖体11的相连接处的弧形面13是朝向凸起部12凹陷的，这样避免了出现尖角结构，避免应力集中，而且起到较好的避让作用。

在该实施例中，优选地，如图3和图4所示，凸起部12呈锥台状，且锥台状的凸起部12包括顶面以及于顶面相对的底面，且两者相比较底面的尺寸大于顶面的尺寸，且尺寸较大的底面靠近主盖体11设置。

根据以上描述的结构可知，采用上述结构的凸起部12，使得主盖体11与凸起部12能够形成平滑的过渡连接结构。

在该实施例中，优选地，如图3至图5所示，主盖体11具有圆形盖的结构。

根据以上描述的结构可知，主盖体11采用圆形盖的结构，更加便于加工制造，而且注意，前述的贮油缸2也是圆形的缸体，因而圆形的主盖体11易与贮油缸2装配。

注意，主盖体11的形状取决于贮油缸2的形状，即主盖体11与贮油缸2相适配。

在该实施例中，优选地，如图3至图5所示，主盖体11的棱边具有圆弧形倒角的结构。

根据以上描述的结构可知，在主盖体11出现棱边处做倒角，避免产生尖角，避免出现干涉，方便装配，此外，还避免割伤安装工人。

其中，优选地，主盖体11的上棱边和下棱边均设置有倒角结构。

在该实施例中，优选地，如图3至图5所示，主盖体11以及凸起部12为一体式结构。

根据以上描述的结构可知，主盖体11与凸起部12采用一体式的结构，整体强度高，耐冲击，不易损坏，而且无需后期加工，减少生产工序，降低生产成本。

具体地，主盖体11以及凸起部12通过挤压一体式成型。

根据以上描述的结构可知，主盖体11以及凸起部12采用一体式挤压成型，能够有效保证凸起部12和主盖体11的同轴度，而且无需后期加工，简化生产步骤。

当然，不仅限于此，还可采用下述的结构，例如：

主盖体11以及凸起部12通过冷墩一体式成型，具有同上述挤压一体式成型的效果，也即能够有效保证凸起部12和主盖体11的同轴度，而且无需后期加工，简化生产步骤。

主盖体11以及凸起部12通过机加工一体式成型，也即利用机床加工出上述的结构，但相对要求较高，需要保证同轴度。注意，除了上述的主盖体11以及凸起部12为一体式结构外，主盖体11与凸起部12还可单独加工，而后通过焊接相连接，即将凸起部12焊接在主盖体11上，焊接过程中要保证凸起部12和主盖体11的同轴度，而且还要注意焊接变形的问题。

实施例二

参见图1和图2所示，本申请的实施例二还提供一种减震器贮油缸2总成组件，包括上述实施例一所述的凸台底盖1，因而，具有该凸台底盖1的全部有益技术效果，相同的技术特征及有益效果不再赘述。

在该实施例中，优选地，如图1至图5所示，减震器贮油缸2总成组件还包括贮油缸2以及U形支架3；

其中，凸台底盖1的主盖体11的部分结构插设在贮油缸2的内部，且与贮油缸2通过焊接相连接，凸台底盖1的凸起部12外露于贮油缸2，且与U形支架3相连接。

根据以上描述的结构可知，凸台底盖1既起到封盖住贮油缸2的底部的作用，还起到连接U形支架3的作用。

其中，凸台底盖1包括相连接的主体和凸起部12，也即在主盖体11的底部设置凸起部12，增加了贮油缸2和U形支架3之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体11和贮油缸2焊接在一起提供便利。

除此之外，由于在主盖体11的底部设置凸起部12，也增大了主盖体11和U形支架3之间的距离，为焊接设备例如焊枪伸入留出足够的空间，从而为将主盖体11和贮油缸2焊接在一起提供便利。

除此之外，增设凸起部12，也能够增加主盖体11的强度，提高其耐冲击性，进而提高其使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种凸台底盖，用于安装在贮油缸和U形支架之间，其特征在于，所述凸台底盖包括：主盖体以及凸起部；其中，所述凸起部设置于所述主盖体的外底壁；

所述主盖体的远离所述凸起部的一端与所述贮油缸通过焊接相连接，所述凸起部的远离所述主盖体的一端与所述U形支架通过焊接相连接。

2.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述凸起部的与所述主盖体的相连接处具有弧形面的结构。

3.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述凸起部呈锥台状，且锥台状的所述凸起部的尺寸较大的底面靠近所述主盖体设置。

4.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体具有圆形盖的结构。

5.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体的棱边具有圆弧形倒角的结构。

6.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体以及所述凸起部为一体式结构。

7.根据权利要求6所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体以及所述凸起部通过挤压一体式成型。

8.根据权利要求6所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体以及所述凸起部通过机加工一体式成型。

9.根据权利要求1所述的凸台底盖，其特征在于，所述主盖体与所述凸起部通过焊接相连接。

10.一种减震器贮油缸总成组件，其特征在于，包括贮油缸、U形支架以及如权利要求1至9中任一项所述的凸台底盖；其中，所述凸台底盖的主盖体的部分结构插设在所述贮油缸的内部，且与所述贮油缸通过焊接相连接，所述凸台底盖的凸起部外露于所述贮油缸，且与所述U形支架相连接。

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