CN216714648U - 密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，包括阀片本体，所述阀片本体的顶部后侧设有安装孔，所述阀片本体的顶部靠近安装孔处固定安装有筒体，所述筒体的内部设有塞板，所述塞板的顶部固定安装有拉杆，所述筒体的两侧对称固定安装有与其内部连通的固定管，所述固定管远离筒体的一端设有吸附结构，所述固定管的内部设有封闭结构。本实用新型可实现对阀片本体的限位，使其无法出现偏移，始终保持与气孔对齐的位置，且便于取消对阀片本体的限位，使得便于更换阀片本体，值得推广及使用。

Description

密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片

技术领域

本实用新型属于阀片技术领域，特别涉及密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片。

背景技术

压缩机可分类为冰箱压缩机，空调压缩机，气体压缩机，制冷压缩机，多数压缩机都是起到制冷作用，只有气体压缩机用于特殊气体压缩。压缩机阀片质量优劣，阀片的精度，都直接影响到压缩机的寿命，制冷效果。

现有的汽车活塞式压缩机所使用的排气阀片在使用时，易出现阀片偏移的情况，导致阀片无法与阀板气孔对齐，进而造成密封性下降的情况。

因此，发明密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，包括阀片本体，所述阀片本体的顶部后侧设有安装孔，所述阀片本体的顶部靠近安装孔处固定安装有筒体，所述筒体的内部设有塞板，所述塞板的顶部固定安装有拉杆，所述筒体的两侧对称固定安装有与其内部连通的固定管，所述固定管远离筒体的一端设有吸附结构，所述固定管的内部设有封闭结构。

进一步的，所述吸附结构具体设置为吸盘构件，所述吸附结构与固定管连通。

进一步的，所述封闭结构具体设置橡胶片，所述封闭结构等距环绕的固定连接在固定管的内壁上，相邻的所述封闭结构之间相互贴合将固定管封闭。

进一步的，所述固定管具体设置为钢管构件。

进一步的，所述阀片本体的材质具体为SS716不锈钢。

进一步的，所述塞板的外侧套设有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的外侧与筒体内壁抵触。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型可实现对阀片本体的限位，使其无法出现偏移，始终保持与气孔对齐的位置；

2、本实用新型便于取消对阀片本体的限位，使得便于更换阀片本体；

本实用新型可实现对阀片本体的限位，使其无法出现偏移，始终保持与气孔对齐的位置，且便于取消对阀片本体的限位，使得便于更换阀片本体，值得推广及使用。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的部分结构的剖视结构示意图；

图4是本实用新型的封闭结构与固定管组合剖视结构示意图。

图中：1、阀片本体；2、筒体；3、拉杆；4、固定管；5、吸附结构；6、封闭结构；7、塞板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，包括阀片本体1，阀片本体1的顶部后侧设有安装孔，阀片本体1的顶部靠近安装孔处固定安装有筒体2，筒体2的内部设有塞板7，塞板7的顶部固定安装有拉杆3，筒体2的两侧对称固定安装有与其内部连通的固定管4，固定管4远离筒体2的一端设有吸附结构5，固定管4的内部设有封闭结构6，使用时，通过安装孔与螺栓的配合将阀片本体1安装在阀板上，使阀片本体1与阀板上的气孔对齐，与此同时吸附结构5与阀板表面抵触使得其内部的空气向外挤出，向上拉动拉杆3使其带动塞板7上升，使筒体2内产生负压状态，使得将吸附结构5内存有的少量气体通过固定管4吸入到筒体2内，气体通过封闭结构6时会将其顶开，此时吸附结构5内的空气被抽干呈负压状态，从而吸附固定于阀板表面，通过封闭结构6可对空气进行阻挡，避免空气回流到吸附结构5内，使其维持负压状态，进而能牢牢吸附固定在阀板表面，通过吸附结构5与阀板的固定，从而实现了对固定管4及筒体2的固定，进而实现了对阀片本体1的固定，使其无法出现转动，进而无法偏移，始终保持与气孔对齐的位置，可向下按压拉杆3使其带动塞板7下降，进而将筒体2内的气向外挤压，使气体通过固定管4顶开封闭结构6后排出进入到吸附结构5内使其取消负压状态，进而取消与阀板之间的固定，可将螺栓取下进而将阀片本体1进行更换。

如图3所示，吸附结构5具体设置为吸盘构件，吸附结构5与固定管4连通，使得吸附结构5与阀板表面抵触可将其内部的空气向外挤使其能吸附在阀板表面。

如图4所示，封闭结构6具体设置橡胶片，封闭结构6等距环绕的固定连接在固定管4的内壁上，相邻的封闭结构6之间相互贴合将固定管4封闭，封闭结构6在塞板7上升时，持续被吸入的空气会顶开封闭结构6使其形变，将固定管4开启，当塞板7停止上升后，此时封闭结构6恢复形变将固定管4封闭，从而能对筒体2及固定管4内的空气进行阻挡，避免空气回流到吸附结构5内，保证吸附结构5处于负压状态，进而能牢牢吸附固定在阀板表面，当塞板7下降时将筒体2内的空气向外挤，空气通过固定管4时顶开封闭结构6，当塞板7停止运动，此时封闭结构6再次恢复形变将固定管4封闭。

如图1所示，固定管4具体设置为钢管构件，使得固定管4能配合筒体2及吸附结构5对阀片本体1进行限位，使其无法转动，无法出现偏移。

如图1所示，阀片本体1的材质具体为SS716不锈钢，SS716不锈钢具有高韧性和高冲击疲劳强度，耐腐蚀，使得阀片本体1具有韧性可弯折及恢复形变，能保持与阀板的贴合的状态，从而能对气孔封闭的更严实，密封性更好，阀片本体1被气孔吹出的气顶开时，其弯折处位于筒体2的前方，因此筒体2不会影响阀片本体1自身的弯曲。

如图2所示，塞板7的外侧套设有密封橡胶圈，密封橡胶圈的外侧与筒体2内壁抵触，通过密封橡胶圈可对塞板7与筒体2之间的缝隙进行填充，增强了塞板7与筒体2之间的密闭性。

工作原理：使用时，通过安装孔与螺栓的配合将阀片本体1安装在阀板上，使阀片本体1与阀板上的气孔对齐，与此同时吸附结构5与阀板表面抵触使得其内部的空气向外挤出，向上拉动拉杆3使其带动塞板7上升，使筒体2内产生负压状态，使得将吸附结构5内存有的少量气体通过固定管4吸入到筒体2内，气体通过封闭结构6时会将其顶开，此时吸附结构5内的空气被抽干呈负压状态，从而吸附固定于阀板表面，通过封闭结构6可对空气进行阻挡，避免空气回流到吸附结构5内，使其维持负压状态，进而能牢牢吸附固定在阀板表面，通过吸附结构5与阀板的固定，从而实现了对固定管4及筒体2的固定，进而实现了对阀片本体1的固定，使其无法出现转动，进而无法偏移，始终保持与气孔对齐的位置。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，包括阀片本体（1），其特征在于：所述阀片本体（1）的顶部后侧设有安装孔，所述阀片本体（1）的顶部靠近安装孔处固定安装有筒体（2），所述筒体（2）的内部设有塞板（7），所述塞板（7）的顶部固定安装有拉杆（3），所述筒体（2）的两侧对称固定安装有与其内部连通的固定管（4），所述固定管（4）远离筒体（2）的一端设有吸附结构（5），所述固定管（4）的内部设有封闭结构（6）。

2.根据权利要求1所述的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，其特征在于：所述吸附结构（5）具体设置为吸盘构件，所述吸附结构（5）与固定管（4）连通。

3.根据权利要求1所述的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，其特征在于：所述封闭结构（6）具体设置橡胶片，所述封闭结构（6）等距环绕的固定连接在固定管（4）的内壁上，相邻的所述封闭结构（6）之间相互贴合将固定管（4）封闭。

4.根据权利要求3所述的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，其特征在于：所述固定管（4）具体设置为钢管构件。

5.根据权利要求1所述的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，其特征在于：所述阀片本体（1）的材质具体为SS716不锈钢。

6.根据权利要求1所述的密封性强的汽车活塞式压缩机用排气阀片，其特征在于：所述塞板（7）的外侧套设有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的外侧与筒体（2）内壁抵触。

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