CN216709457U - 一种挂链式侧开门车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体、侧门和铁链，所述车厢本体用于安装在车架上使用，且车厢本体的侧面设置有挂钩，并且侧门通过合页活动安装在车厢本体的两侧，所述侧门的内壁设置有挂环，且铁链的两端分别与挂钩和挂环进行连接；滑槽，开设在所述车厢本体的底端两侧，且滑槽的内部设置有滑块，并且滑块的一端与支撑座进行连接，所述车厢本体靠近滑槽的下方开设有螺纹孔。该挂链式侧开门车厢，将支撑座滑动到侧门的下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接，通过支撑座对侧门的辅助支撑，即可增强侧门展开后的稳定性，将压块的一端贯穿限位座滑动到展开的侧门上方，通过压块对侧门的限制，可以达到减小侧门震动的效果。

Description

一种挂链式侧开门车厢

技术领域

本实用新型涉及侧开门车厢技术领域，具体为一种挂链式侧开门车厢。

背景技术

传统运输车辆车厢侧门不能打开，货物只能通过车厢后侧进行装卸，装卸过程不方便，导致装卸效率十分低下，因此运输车辆车厢发展出了侧开门车厢，挂链式侧开门车厢就是其中一种，挂链式侧开门车厢是采取挂链的方式，将两侧车厢门打开后，可适用于运输、装载大体积重量轻的物品，然而现在的挂链式侧开门车厢还存在着一些缺陷，就比如：

1、挂链式侧开门车厢侧门展开后不够稳定；

2、挂链式侧开门车厢侧门容易发生震动；

3、挂链式侧开门车厢不具有辅助支撑效果；

因此要对现在的挂链式侧开门车厢进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂链式侧开门车厢，以解决上述背景技术提出的目前市场上的挂链式侧开门车厢侧门展开后不够稳定，挂链式侧开门车厢侧门容易发生震动和挂链式侧开门车厢不具有辅助支撑效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体、侧门和铁链，所述车厢本体用于安装在车架上使用，且车厢本体的侧面设置有挂钩，并且侧门通过合页活动安装在车厢本体的两侧，所述侧门的内壁设置有挂环，且铁链的两端分别与挂钩和挂环进行连接；

滑槽，开设在所述车厢本体的底端两侧，且滑槽的内部设置有滑块，并且滑块的一端与支撑座进行连接，所述车厢本体靠近滑槽的下方开设有螺纹孔，且螺栓贯穿支撑座与螺纹孔进行连接。

优选的，所述滑块的截面形状与滑槽的截面形状相同，且滑块与滑槽之间呈滑动连接，通过滑槽与滑块之间的滑动连接，可以滑动调节支撑座的位置。

优选的，所述车厢本体的底端拐角设置有支座，且支座的外侧连接有限位块，所述限位块的内部开设有通孔，且支撑腿与通孔相连接，并且支撑腿的外壁固定有握柄，设置的握柄方便旋转支撑腿。

优选的，所述支撑腿的外侧和通孔的内壁均设置有螺纹，且支撑腿和通孔之间呈螺纹连接，通过支撑腿与通孔之间的螺纹连接，旋转支撑腿即可控制支撑腿上下移动。

优选的，所述车厢本体的表面设置有限位座，且限位座的内部开设有插槽，所述限位座关于车厢本体的中心线呈对称分布，且压块与插槽相连接，压块与插槽完成对接时，压块的一端会穿过限位座。

优选的，所述压块的截面形状呈“L”字型，且压块通过插槽与限位座之间构成插接结构，通过压块对侧门的限制，即可减小侧门发生的震动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该挂链式侧开门车厢，将支撑座滑动到侧门的下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接，通过支撑座对侧门的辅助支撑，即可增强侧门展开后的稳定性，将压块的一端贯穿限位座滑动到展开的侧门上方，通过压块对侧门的限制，可以达到减小侧门震动的效果。

1、该挂链式侧开门车厢，通过滑块与滑槽之间的滑动连接，将支撑座滑动到展开的侧门下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接即可完成支撑座的定位，通过支撑座对侧门的底部支撑，从而达到增加侧门展开后稳定性的效果；

2、该挂链式侧开门车厢，将压块从限位座的一端插入插槽的内部，使压块的一端贯穿限位座滑动到展开的侧门上方，通过压块对侧门的限制，可以防止侧门回弹，达到减小侧门震动的效果；

3、该挂链式侧开门车厢，手持握柄旋转支撑腿，通过支撑腿与通孔之间的螺纹连接，使支撑腿向下移动，当支撑腿底部接触地面后，即可为该车厢增加多个支撑点，达到辅助支撑该车厢的效果，使装卸货更加稳定安全。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧门展开主视截面结构示意图；

图3为本实用新型右视结构示意图；

图4为本实用新型右视截面结构示意图。

图中：1、车厢本体；2、挂钩；3、侧门；4、挂环；5、铁链；6、滑槽；7、滑块；8、支撑座；9、螺纹孔；10、螺栓；11、支座；12、限位块；13、通孔；14、支撑腿；15、握柄；16、限位座；17、插槽；18、压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体1、侧门3和铁链5，车厢本体1用于安装在车架上使用，且车厢本体1的侧面设置有挂钩2，并且侧门3通过合页活动安装在车厢本体1的两侧，侧门3的内壁设置有挂环4，且铁链5的两端分别与挂钩2和挂环4进行连接，滑槽6，开设在车厢本体1的底端两侧，且滑槽6的内部设置有滑块7，并且滑块7的一端与支撑座8进行连接，车厢本体1靠近滑槽6的下方开设有螺纹孔9，且螺栓10贯穿支撑座8与螺纹孔9进行连接。

滑块7的截面形状与滑槽6的截面形状相同，且滑块7与滑槽6之间呈滑动连接。

通过滑块7与滑槽6之间的滑动连接，将支撑座8滑动到展开的侧门3下方，然后使用螺栓10贯穿支撑座8与螺纹孔9对接即可完成支撑座8的定位，通过支撑座8对侧门3的底部支撑，从而达到增加侧门3展开后稳定性的效果。

车厢本体1的底端拐角设置有支座11，且支座11的外侧连接有限位块12；限位块12的内部开设有通孔13，且支撑腿14与通孔13相连接，并且支撑腿14的外壁固定有握柄15；支撑腿14的外侧和通孔13的内壁均设置有螺纹，且支撑腿14和通孔13之间呈螺纹连接。

手持握柄15旋转支撑腿14，通过支撑腿14与通孔13之间的螺纹连接，使支撑腿14向下移动，当支撑腿14底部接触地面后，即可为该车厢增加多个支撑点，达到辅助支撑该车厢的效果，使装卸货更加稳定安全。

车厢本体1的表面设置有限位座16，且限位座16的内部开设有插槽17；限位座16关于车厢本体1的中心线呈对称分布，且压块18与插槽17相连接；压块18的截面形状呈“L”字型，且压块18通过插槽17与限位座16之间构成插接结构。

将压块18从限位座16的一端插入插槽17的内部，使压块18的一端贯穿限位座16滑动到展开的侧门3上方，通过压块18对侧门3的限制，可以防止侧门3回弹，达到减小侧门3震动的效果。

综上所述，通过合页的辅助旋转展开侧门3，将铁链5的两端分别与挂钩2和挂环4进行对接，即可用铁链5拉住侧门3，侧门3转开之后，即可方便装卸货物，将支撑座8滑动到侧门3的下方，然后使用螺栓10贯穿支撑座8与螺纹孔9对接，通过支撑座8对侧门3的辅助支撑，可以增加侧门3展开后的稳定性，防止铁链5意外滑脱导致侧门3晃动，其次，将压块18的一端贯穿限位座16滑动到展开的侧门3上方，通过压块18对侧门3的限制，可以减小侧门3的震动，最后，手持握柄15旋转支撑腿14，使支撑腿14向下移动与地面接触，即可为该车厢增加多个支撑点，达到辅助支撑该车厢的效果，使装卸货更加稳定安全，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体(1)、侧门(3)和铁链(5)，其特征在于：

所述车厢本体(1)用于安装在车架上使用，且车厢本体(1)的侧面设置有挂钩(2)，并且侧门(3)通过合页活动安装在车厢本体(1)的两侧，所述侧门(3)的内壁设置有挂环(4)，且铁链(5)的两端分别与挂钩(2)和挂环(4)进行连接；

滑槽(6)，开设在所述车厢本体(1)的底端两侧，且滑槽(6)的内部设置有滑块(7)，并且滑块(7)的一端与支撑座(8)进行连接，所述车厢本体(1)靠近滑槽(6)的下方开设有螺纹孔(9)，且螺栓(10)贯穿支撑座(8)与螺纹孔(9)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述滑块(7)的截面形状与滑槽(6)的截面形状相同，且滑块(7)与滑槽(6)之间呈滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的底端拐角设置有支座(11)，且支座(11)的外侧连接有限位块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述限位块(12)的内部开设有通孔(13)，且支撑腿(14)与通孔(13)相连接，并且支撑腿(14)的外壁固定有握柄(15)。

5.根据权利要求4所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述支撑腿(14)的外侧和通孔(13)的内壁均设置有螺纹，且支撑腿(14)和通孔(13)之间呈螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的表面设置有限位座(16)，且限位座(16)的内部开设有插槽(17)。

7.根据权利要求6所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述限位座(16)关于车厢本体(1)的中心线呈对称分布，且压块(18)与插槽(17)相连接。

8.根据权利要求7所述的一种挂链式侧开门车厢，其特征在于：所述压块(18)的截面形状呈“L”字型，且压块(18)通过插槽(17)与限位座(16)之间构成插接结构。

Images