CN216709023U - 一种组合踏板高度行程调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合踏板高度行程调整装置，涉及组合踏板技术领域，包括支撑板和滑杆，所述支撑板上方的后侧设置有第一连接杆，支撑板的表面滑动安装有电动推杆，所述第一连接杆的末端安装有第二连接杆，所述第二连接杆的表面固定设置有滑杆，所述第一连接杆的内部固定安装有固定轴，所述固定轴的侧面固定设置有固定块，所述第一连接杆的前端开设有转槽，所述支撑板的顶部固定连接有连接环，所述连接环的内部固定安装有连接板；该行程调整装置在使用时能够便捷地对踏板的初始高度进行调节，而且能够利用阻尼块保证调节后的稳定性；该调节装置还能够通过牵引钢绳配合限位块和涡旋弹簧，使得离合器的转动范围能够得到精确调节。

Description

一种组合踏板高度行程调整装置

技术领域

本实用新型涉及组合踏板技术领域，尤其涉及一种组合踏板高度行程调整装置。

背景技术

组合踏板是汽车内的离合器驱动组件，离合器的作用是切断或者传递发动机输出的动力，从而驱动车辆前进，组合踏板在安装时，需要对踏板的高度形成进行调整，以便适应不同的离合器使用，但现有的组合踏板高度行程调整装置在使用时还存在一些缺陷；

例如公开号CN202023018652.8中的一种组合踏板高度行程调整装置，踏板高度行程调整机构能够根据需要调节踏板的初始高度，而且采用转盘的结构便于操作人员对踏板总成进行操作以及方便上下件。而且该种结构当需要适配不同的产品时，只需要更换限位机构即可实现，所以具有适应范围广，装配简单的优点，上述调整装置在使用时虽然能够通过更换限位机构调节踏板的高度行程，但更换很不方便，不能在不更换限位机构的情况下对踏板的高度行程和初始位置进行调节，功能性较差，而且在车辆行驶时，车辆颠簸容易导致踏板的限位机构松动，稳定性不高，不能对踏板的最大行程进行精确调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合踏板高度行程调整装置，解决了现有的组合踏板在使用时不能在不更换限位机构的情况下对踏板的高度行程和初始位置进行调节，而且在车辆行驶时，车辆颠簸容易导致踏板的限位机构松动，不能对踏板的最大行程进行精确调节的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种组合踏板高度行程调整装置，包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和滑杆，所述支撑板上方的后侧设置有第一连接杆，支撑板的表面滑动安装有电动推杆，所述第一连接杆的末端安装有第二连接杆，所述第二连接杆的表面固定设置有滑杆，所述第一连接杆的内部固定安装有固定轴，所述固定轴的侧面固定设置有固定块，所述第一连接杆的前端开设有转槽，所述支撑板的顶部固定连接有连接环，所述连接环的内部固定安装有连接板，所述连接板的侧面固定设置有固定环，所述固定环的内部安装有涡旋弹簧，所述涡旋弹簧的中间安装有对接杆，所述对接杆的末端固定设置有限位块，所述对接杆的前表面固定设置有牵引钢绳，所述牵引钢绳的末端与电动推杆的顶端相连。

优选的，所述滑杆呈倾斜状，所述第二连接杆通过滑杆与第一连接杆之间构成滑动结构。

优选的，所述滑杆的内部螺纹安装有螺杆，所述螺杆的末端固定设置有转块，所述转块的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有阻尼块。

优选的，所述连接环、连接板、固定环和支撑板为一体式结构，连接环的后表面与第一连接杆的前表面互相贴合，所述第一连接杆通过固定轴与连接环之间构成转动结构。

优选的，所述涡旋弹簧的首尾两端分别与对接杆和固定环相连，所述对接杆通过涡旋弹簧与固定环之间构成弹性结构。

优选的，所述限位块通过对接杆和牵引钢绳与连接环之间构成滑动结构，限位块的末端位于转槽的内部。

优选的，所述阻尼块和第二连接杆之间的连接方式为固定连接，所述转块通过凹槽。和阻尼块与第二连接杆之间构成卡合结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种组合踏板高度行程调整装置具有如下有益效果：

本实用新型提供组合踏板高度行程调整装置，通过设置的滑杆、第一连接杆和第二连接杆，使得装置能够对踏板的高度进行调节，然后通过螺杆和卡合结构对调节完成后的第一连接杆和第二连接杆进行固定，解决了现有的高度行程调节装置在使用时不能稳定对高度进行调节后固定的问题。

本实用新型提供组合踏板高度行程调整装置，采用阻尼块和凹槽对螺杆进行卡合，从而使得装置能够对踏板高度精确调节，解决了的现有的高度行程调整装置调整精度较低的问题，提升了装置整体的稳定性。

本实用新型提供组合踏板高度行程调整装置，利用装置上的涡旋弹簧和牵引钢绳使得装置能够对限位块的位置进行调节，从而使得第一连接杆的转动范围能够得到调节，使得装置能够对踏板的形成进行调节，解决了现有的高度行程调整装置使用很不方便的问题，在使用时不需要对限位机构进行更换即可改变踏板的行程。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型支撑板和电动推杆连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处结构示意图；

图5为本实用新型螺杆和第二连接杆连接结构示意图。

图中标号：1、支撑板；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、滑杆；5、固定轴；6、固定块；7、转槽；8、连接环；9、连接板；10、固定环；11、涡旋弹簧；12、对接杆；13、牵引钢绳；14、限位块；15、电动推杆；16、螺杆；17、转块；18、凹槽；19、阻尼块。

具体实施方式

实施例一，由图1-5给出，本实用新型包括支撑板1、第一连接杆2、第二连接杆3和滑杆4，支撑板1上方的后侧设置有第一连接杆2，支撑板1的表面滑动安装有电动推杆15，右侧均为通口结构的滑槽使得电动推杆15能够拆卸，从而改变对踏板支撑的位置，第一连接杆2的末端安装有第二连接杆3，第二连接杆3的表面固定设置有滑杆4，第一连接杆2的内部固定安装有固定轴5，固定轴5的侧面固定设置有固定块6，第一连接杆2的前端开设有转槽7，支撑板1的顶部固定连接有连接环8，连接环8的内部固定安装有连接板9，连接板9的侧面固定设置有固定环10，固定环10的内部安装有涡旋弹簧11，涡旋弹簧11的中间安装有对接杆12，对接杆12的末端固定设置有限位块14，对接杆12的前表面固定设置有牵引钢绳13，牵引钢绳13的末端与电动推杆15的顶端相连，通过装置上的牵引钢绳13使得电动推杆15在伸缩时能够对限位块14的初始位置进行调节，以便后续对踏板的行程进行调节，配合装置上滑杆4，使得装置能够在不更换限位机构的情况下就能对离合踏板的高度行程进行调节，提升了装置使用的便捷性。

实施例二，在实施例一的基础上，滑杆4在第一连接杆2上呈倾斜状，保证上下两侧连杆在伸缩的过程，踏板沿着倾斜方向移动，从而更好地适应不同身高的驾驶人员使用，第二连接杆3通过滑杆4与第一连接杆2之间构成滑动结构，通过滑动结构对第一连接杆2下方的第二连接杆3的高度进行调节；滑杆4的内部螺纹安装有螺杆16，螺杆16的末端固定设置有转块17，转块17的外侧开设有凹槽18，凹槽18的内部设置有阻尼块19，通过螺杆16使得装置能够对踏板的高度进行精确调节，阻尼块19使得螺杆16在转动至合适位置后能够保持卡紧状态。

连接环8、连接板9、固定环10和支撑板1为一个整体，连接环8的后表面与第一连接杆2的前表面互相贴合，第一连接杆2通过固定轴5与连接环8之间构成转动结构；涡旋弹簧11的首尾两端分别与对接杆12和固定环10相连，对接杆12通过涡旋弹簧11与固定环10之间构成弹性结构，通过装置上的弹性结构使得涡旋弹簧11能够抵住踏板，方便后续快速对离合踏板的行程进行调节，提升了装置的实用性。

限位块14通过对接杆12和牵引钢绳13与连接环8之间构成滑动结构，限位块14的末端位于转槽7的内部；阻尼块19和第二连接杆3之间的连接方式为固定连接，转块17通过凹槽18和阻尼块19与第二连接杆3之间构成卡合结构，通过卡合结构使得转块17每转动四分之一圈后就能卡合一次，以此来保证螺杆16调节的精确性，提升了装置的使用效果。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：在安装前，先用电动推杆15对第二连接杆3末端的踏板进行支撑，然后对踏板的位置进行调节，首先通过转动转块17使得螺杆16在第一连接杆2的内部转动，在滑杆4的限位作用下，第二连接杆3在第一连接杆2的下方沿直线移动，从而对离合踏板的初始位置进行调节；

第二步：在调节的过程中，由于转块17的末端四周均开设有与阻尼块19相对应的凹槽18，因此螺杆16每转动四分之一圈，就会通过凹槽18和阻尼块19完成一次卡合，从而使得装置能够对螺杆16旋出或者旋进的位置进行精确调节，使得装置能够便捷地对踏板的高度进行精确调节，需要说明的是，该装置的固定轴5转动安装在车体内部，支撑板1固定在车体内部，用于对离合踏板整体进行支撑。

第二创新点实施步骤：

第一步：需要对离合踏板的行程进行调节时，通过缩短支撑板1上的电动推杆15，使得电动推杆15通过牵引钢绳13拉动对接杆12；

第二步：对接杆12在固定环10的内部转动，带动限位块14在转槽7的内部滑动，从而使得限位块14在转槽7内的初始位置发生变化，此时驾驶员在脚踩踏板的过程中，固定块6的行程也会发生变化，结合图2和图4所示，在固定块6抵住限位块14时，涡旋弹簧11也会同时通过限位块14抵住固定块6，从而改变离合踏板的行程；调节完成踏板的行程和高度后，通过将牵引钢绳13固定在支撑板1上，然后移除用于临时支撑装置的电动推杆15。

Claims (7)

1.一种组合踏板高度行程调整装置，包括支撑板(1)、第一连接杆(2)、第二连接杆(3)和滑杆(4)，其特征在于：所述支撑板(1)上方的后侧设置有第一连接杆(2)，支撑板(1)的表面滑动安装有电动推杆(15)，所述第一连接杆(2)的末端安装有第二连接杆(3)，所述第二连接杆(3)的表面固定设置有滑杆(4)，所述第一连接杆(2)的内部固定安装有固定轴(5)，所述固定轴(5)的侧面固定设置有固定块(6)，所述第一连接杆(2)的前端开设有转槽(7)，所述支撑板(1)的顶部固定连接有连接环(8)，所述连接环(8)的内部固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)的侧面固定设置有固定环(10)，所述固定环(10)的内部安装有涡旋弹簧(11)，所述涡旋弹簧(11)的中间安装有对接杆(12)，所述对接杆(12)的末端固定设置有限位块(14)，所述对接杆(12)的前表面固定设置有牵引钢绳(13)，所述牵引钢绳(13)的末端与电动推杆(15)的顶端相连。

2.根据权利要求1所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述滑杆(4)呈倾斜状，所述第二连接杆(3)通过滑杆(4)与第一连接杆(2)之间构成滑动结构。

3.根据权利要求2所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述滑杆(4)的内部螺纹安装有螺杆(16)，所述螺杆(16)的末端固定设置有转块(17)，所述转块(17)的外侧开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内部设置有阻尼块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述连接环(8)、连接板(9)、固定环(10)和支撑板(1)为一体式结构，连接环(8)的后表面与第一连接杆(2)的前表面互相贴合，所述第一连接杆(2)通过固定轴(5)与连接环(8)之间构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述涡旋弹簧(11)的首尾两端分别与对接杆(12)和固定环(10)相连，所述对接杆(12)通过涡旋弹簧(11)与固定环(10)之间构成弹性结构。

6.根据权利要求5所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述限位块(14)通过对接杆(12)和牵引钢绳(13)与连接环(8)之间构成滑动结构，限位块(14)的末端位于转槽(7)的内部。

7.根据权利要求3所述的一种组合踏板高度行程调整装置，其特征在于，所述阻尼块(19)和第二连接杆(3)之间的连接方式为固定连接，所述转块(17)通过凹槽(18)和阻尼块(19)与第二连接杆(3)之间构成卡合结构。

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