CN114543616A - 一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，涉及牵引拉杆节点测量装置技术领域，包括支撑台，支撑台上滑动安装有一对滑移块，机架上竖直滑动安装有升降板，所述升降板底部安装有标尺，所述升降板上安装有一对径向对夹持组件，每个所述径向对夹持组件上安装有与标尺对应的指针，所述升降板底部固定有抵推块，所述滑移块上安装有与U形槽水平对应的水平楔块，所述水平楔块与抵推块之间连接有抵推传动组件；本发明通过设置的抵推传动组件能对牵引拉杆节点的金属芯轴进行锁紧固定，能对不同尺寸的金属芯轴进行灵活夹持，使得牵引拉杆节点能在进行测量时均有很高的稳定性，保证牵引拉杆节点测量的准确度和操作便捷度。
Description
技术领域
本发明涉及牵引拉杆节点测量装置领域，具体是一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置。
背景技术
牵引拉杆节点广泛应用在提速客车和青藏客车上，每根牵引拉杆两端各安装一个节点，牵引拉杆节点主要传递径向载荷，此外还传递一定的扭矩和弯矩。牵引拉杆节点由金属套、金属芯轴和橡胶组成，金属外套采用分瓣式结构，有效地减小了残余内应力，提高金属和橡胶粘结强度，减少了节点在运用过程中所受的拉应力，提高了节点的疲劳寿命。
目前针对牵引拉杆节点的参数测量装置，在使用时，操作较为不便，不能对牵引拉杆节点进行有效夹持与稳定、灵活的测量操作，为此，现提供一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，包括支撑台，支撑台上固定有机架，支撑台上滑动安装有一对滑移块，每个所述滑移块上均安装有U形槽，支撑台上线性刻设有与滑移块对应的刻度线，所述机架上竖直滑动安装有升降板，所述升降板底部安装有标尺，所述升降板上安装有一对径向对夹持组件，每个所述径向对夹持组件上安装有与标尺对应的指针，所述升降板底部固定有抵推块，所述滑移块上安装有与U形槽水平对应的水平楔块，所述水平楔块与抵推块之间连接有抵推传动组件。
作为本发明的一种改进方案：所述支撑台上转动安装有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆同轴固定且螺纹旋向相反，每个所述螺纹杆上均螺纹连接有螺纹套块，螺纹套块与所述滑移块固定连接，螺纹杆端部安装有手摇柄。
作为本发明的一种改进方案：所述径向夹持组件包括固定在升降板侧壁的导向柱，所述导向柱上滑动安装有竖直设置的抵板，所述抵板与升降板之间安装有连接弹簧，所述导向柱上螺纹连接有与抵板抵接的调节环，所述指针固定在抵板上。
作为本发明的一种改进方案：所述抵推传动组件包括滑动安装在滑移块上的连接柱，所述连接柱的一端与水平楔块固定，所述连接柱的另一端固定有固定板，所述固定板与滑移块之间连接有复位弹簧，所述纵向楔块的楔面与水平楔块的楔面滑动抵接。
作为本发明的一种改进方案：所述机架上转动安装有竖直螺纹柱，所述竖直螺纹柱上螺纹套接有竖直螺纹套筒，竖直螺纹套筒下端与升降板固定连接。
作为本发明的一种改进方案：所述滑移块侧壁转动安装有活动挡板，活动挡板的活动端安装有弧板，所述滑移块上安装有与弧板旋转对应的卡接柱，所述卡接柱上螺纹连接有与弧板对应的锁紧环。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置的抵推传动组件能对牵引拉杆节点的金属芯轴进行锁紧固定，能对不同尺寸的金属芯轴进行灵活夹持，使得牵引拉杆节点能在进行测量时均有很高的稳定性，保证牵引拉杆节点测量的准确度和操作便捷度。
2、本发明中的两个抵板能对牵引拉杆节点的金属套进行径向的抵接夹持，通过指针对应标尺的位置实现对金属套外径的灵活测量，通过活动挡板抵接金属芯轴端部，实现金属芯轴轴向长度的测量，而通过滑移块抵接金属套端部，实现金属套轴向长度的测量，测量操作灵活、方便。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中径向对夹持组件示意图；
图3为本发明的局部结构示意图；
图4为本发明图3局部剖切后的结构示意图；
图5为本发明中螺纹杆、手摇柄和螺纹套块的连接结构示意图。
图中：1-支撑台；2-纵向楔块；3-金属芯轴；4-竖直螺纹套筒；5-摇盘I；6-竖直螺纹柱；7-机架；8-螺纹套块；9-升降板；10-抵推块；11-标尺；12-手摇柄；13-抵板；14-刻度线；15-金属套；16-滑移块；17-活动挡板；18-导向柱；19-指针；20-连接弹簧；21-调节环；22-锁紧环；23-卡接柱；24-U形槽；25-水平楔块；26-弧板；27-复位弹簧；28-固定板；29-螺纹杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
实施例1
请参阅图1-5，一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，包括支撑台1，支撑台1上固定有机架7，支撑台1上滑动安装有一对滑移块16，每个滑移块16上均安装有U形槽24，支撑台1上线性刻设有与滑移块16对应的刻度线14，机架7上竖直滑动安装有升降板9，升降板9底部安装有标尺11，升降板9上安装有一对径向对夹持组件，每个径向对夹持组件上安装有与标尺11对应的指针19，升降板9底部固定有抵推块10，滑移块16上安装有与U形槽24水平对应的水平楔块25，水平楔块25与抵推块10之间连接有抵推传动组件。
牵引拉杆节点的金属芯轴3两端卡接在本装置所设置的U形槽24中，通过两个滑移块16的相向运动，使得滑移块16与牵引拉杆节点的金属套15端部抵接，通过查看刻度线14上的刻度实现对金属套15轴向长度的测量效果。
支撑台1上转动安装有两个螺纹杆29，两个螺纹杆29同轴固定且螺纹旋向相反，每个螺纹杆29上均螺纹连接有螺纹套块8，螺纹套块8与滑移块16固定连接，螺纹杆29端部安装有手摇柄12，通过旋拧手摇柄12能驱动螺纹杆29旋转，螺纹杆29驱动螺纹套块8移动，两个螺纹套块8相向或相背运动，实现两个滑移块16的灵活调节。
另外，径向夹持组件包括固定在升降板9侧壁的导向柱18，导向柱18上滑动安装有竖直设置的抵板13，抵板13与升降板9之间安装有连接弹簧20，导向柱18上螺纹连接有与抵板13抵接的调节环21，指针19固定在抵板13上。
通过旋拧调节环21转动，调节环21抵推抵板13在连接弹簧20的弹性作用下，实现抵板13朝向金属套15移动，实现两个抵板13夹持金属套15，通过指针19对应标尺11上的刻度，实现对金属套15径向尺寸参数的测量。
实施例2
请参阅图1-5，在实施例1的基础上，另外，本装置的抵推传动组件包括滑动安装在滑移块16上的连接柱26，连接柱26的一端与水平楔块25固定，连接柱26的另一端固定有固定板28，固定板28与滑移块16之间连接有复位弹簧27，纵向楔块2的楔面与水平楔块25的楔面滑动抵接。
其中，在机架7上转动安装有竖直螺纹柱6，竖直螺纹柱6上螺纹套接有竖直螺纹套筒4，竖直螺纹套筒4下端与升降板9固定连接。
基于上述设置，在摇动摇盘I5时，摇盘I5能驱动竖直螺纹柱6旋转，竖直螺纹柱6驱动竖直螺纹套筒4竖直移动，此时竖直螺纹套筒4带动升降板9竖直升降，此时抵推块10下移并对纵向楔块2进行抵推，纵向楔块2抵推水平楔块25水平延伸至U形槽24内，水平楔块25对金属芯轴3进行夹持固定，保证在测量过程中，牵引拉杆节点的位置稳定，有效提升了测量的准确度。
另外，在滑移块16侧壁转动安装有活动挡板17，活动挡板17的活动端安装有弧板26，滑移块16上安装有与弧板26旋转对应的卡接柱23，卡接柱23上螺纹连接有与弧板26对应的锁紧环22。
在对金属芯轴3进行轴向长度的测量操作时，转动活动挡板17使得弧板26卡接在卡接柱23上，通过旋拧锁紧环22使其与弧板26抵接，保证活动挡板17与U形槽24对应，通过滑移块16的移动调节，使得两个活动挡板17分别从两端对金属芯轴3夹持，实现对金属芯轴3轴向长度的测量效果。
综上所述，本发明通过设置的抵推传动组件能对牵引拉杆节点的金属芯轴3进行锁紧固定，能对不同尺寸的金属芯轴3进行灵活夹持，使得牵引拉杆节点能在进行测量时均有很高的稳定性，保证牵引拉杆节点测量的准确度和操作便捷度。本发明中的两个抵板13能对牵引拉杆节点的金属套15进行径向的抵接夹持，通过指针19对应标尺11的位置实现对金属套15外径的灵活测量，通过活动挡板17抵接金属芯轴3端部，实现金属芯轴3轴向长度的测量，而通过滑移块16抵接金属套15端部，实现金属套15轴向长度的测量，测量操作灵活、方便。
需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案。
Claims (6)
1.一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，包括支撑台(1)，支撑台(1)上固定有机架(7)，其特征在于，所述支撑台(1)上滑动安装有一对滑移块(16)，每个所述滑移块(16)上均安装有U形槽(24)，支撑台(1)上线性刻设有与滑移块(16)对应的刻度线(14)，所述机架(7)上竖直滑动安装有升降板(9)，所述升降板(9)底部安装有标尺(11)，所述升降板(9)上安装有一对径向对夹持组件，每个所述径向对夹持组件上安装有与标尺(11)对应的指针(19)，所述升降板(9)底部固定有抵推块(10)，所述滑移块(16)上安装有与U形槽(24)水平对应的水平楔块(25)，所述水平楔块(25)与抵推块(10)之间连接有抵推传动组件。
2.根据权利要求1所述的一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，其特征在于，所述支撑台(1)上转动安装有两个螺纹杆(29)，两个所述螺纹杆(29)同轴固定且螺纹旋向相反，每个所述螺纹杆(29)上均螺纹连接有螺纹套块(8)，螺纹套块(8)与所述滑移块(16)固定连接，螺纹杆(29)端部安装有手摇柄(12)。
3.根据权利要求1所述的一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，其特征在于，所述径向夹持组件包括固定在升降板(9)侧壁的导向柱(18)，所述导向柱(18)上滑动安装有竖直设置的抵板(13)，所述抵板(13)与升降板(9)之间安装有连接弹簧(20)，所述导向柱(18)上螺纹连接有与抵板(13)抵接的调节环(21)，所述指针(19)固定在抵板(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，其特征在于，所述抵推传动组件包括滑动安装在滑移块(16)上的连接柱(26)，所述连接柱(26)的一端与水平楔块(25)固定，所述连接柱(26)的另一端固定有固定板(28)，所述固定板(28)与滑移块(16)之间连接有复位弹簧(27)，所述纵向楔块(2)的楔面与水平楔块(25)的楔面滑动抵接。
5.根据权利要求4所述的一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，其特征在于，所述机架(7)上转动安装有竖直螺纹柱(6)，所述竖直螺纹柱(6)上螺纹套接有竖直螺纹套筒(4)，竖直螺纹套筒(4)下端与升降板(9)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种中高速轨道交通车辆牵引拉杆节点测量装置，其特征在于，所述滑移块(16)侧壁转动安装有活动挡板(17)，活动挡板(17)的活动端安装有弧板(26)，所述滑移块(16)上安装有与弧板(26)旋转对应的卡接柱(23)，所述卡接柱(23)上螺纹连接有与弧板(26)对应的锁紧环(22)。
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Cited By (2)
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| CN117928344A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-04-26 | 锦州亿斯特石英材料科技有限公司 | 一种石英定长检测机构 |
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